MarcoGT
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Scusate il duplicato, spesso mi capita involontariamente [emoji28]
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Da qualche anno a questa parte Skoda e Rolls Royce (quasi gli antipodi del mercato, per molti versi) hanno proposto un curioso quanto utile gadget, ossia un vano portaombrelli ricavato nelle portiere. Ebbene una soluzione molto simile l’ha adottata la Nissan tra la seconda metà degli anni ‘80 e i primi anni ‘90 per la famiglia Pulsar/Sunny, nelle serie N13 e N14 per le versioni 3 porte. In questo caso specifico l’incavo portaombrelli è inserito nella fiancata e non nella portiera.
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Hanno lavorato molto bene, in modo particolare dentro, dove finalmente c’è una plancia moderna e Linate, in luogo di quella precedente, che mi faceva tanto coreana dei primi ‘00. Uniche due cose migliorabili il volante (con logo un po’ posticcio) e le ottiche posteriori non molto moderne secondo me.
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Modello che mi è sempre piaciuto e che ha ottimi contenuti: ne ho viste diverse taxi in Spagna lo scorso anno. Un vero peccato che dai noi non sia proposta, in un panorama di soli suv e crossover sarebbe stato interessante vedere una berlina classica, per quanto facente parte di una nicchia di mercato molto limitata da noi.
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Ho visto [emoji32] Uso Tapatalk e alle volte non carica i contenuti e crasha [emoji28] In ogni caso posto ancora due vetture. La prima è una Fiat Uno 60S, in discreto stato e in uso quotidiano: La seconda è una rarissima Honda CR-X, davvero in gran forma: ne avevo una identica (ma verde) su GT4.
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Allora attendo la schedina vincente e relativo conquibus [emoji12] Scherzi a parte, anche Avantime è stata una gatta da pelare mica da ridere, durata (commercialmente) come un gatto in tangenziale, per rimanere in tema.Aggiungo un avvistamento fresco fresco, Daihatsu Trevis, vettura che mi ha sempre fatto simpatia. Ispirata alla Mini e con un gusto retrò (molto amato dai nipponici sulle auto) in Italia era proposta in un unico allestimento (molto ricco, con clima, cerchi in lega, 4 vetri elettrici e il caratteristico volante Momo, elemento presente su molti modelli Daihatsu JDM del periodo) e due diversi cambi, manuale a 5 rapporti o automatico a 4, come nel caso di questa.
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Si ho notato poco fa, scusate per l’inconveniente [emoji28] Al momento dell’inserimento ne ho visualizzato solo uno. Si ho notato poco fa, scusate per l’inconveniente [emoji28] Al momento dell’inserimento ne ho visualizzato solo uno.
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Si ho notato poco fa, scusate per l’inconveniente [emoji28] Al momento dell’inserimento ne ho visualizzato solo uno.
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Si ho notato poco fa, scusate per l’inconveniente [emoji28] Al momento dell’inserimento ne ho visualizzato solo uno.
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Ancor più pacchiana della precedente, si sono impegnati molto vedo. Però la calandra e relative prese d’aria/inserti sul paraurti anteriore le avrei fatte un po’ più grandi... Quando il gusto per il bello e la sobrietà elegante non sono nemmeno previsti tra gli optional.
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Ultima ma non ultima Punto 75 S:
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Ecco altri avvistamenti di questa estate e degli ultimi mesi. Alcune Panda 4x4, di diverse annate, delle quali due Sisley, una Country Club ed una Trekking: Aggiungo anche una stupenda Golf GL Cabriolet 1a serie, in condizioni davvero eccellenti: Bellissimi quanti iconici i cerchi in lega.
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Ecco altri avvistamenti di questa estate e degli ultimi mesi. Alcune Panda 4x4, di diverse annate, delle quali due Sisley, una Country Club ed una Trekking: Aggiungo anche una stupenda Golf GL Cabriolet 1a serie, in condizioni davvero eccellenti: Bellissimi quanti iconici i cerchi in lega.
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Ecco altri avvistamenti di questa estate e degli ultimi mesi. Alcune Panda 4x4, di diverse annate, delle quali due Sisley, una Country Club ed una Trekking: Aggiungo anche una stupenda Golf GL Cabriolet 1a serie, in condizioni davvero eccellenti: Bellissimi quanti iconici i cerchi in lega.
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Vero, era molto avanti per essere una piccola peccato che con i vari restyling (sempre di questa generazione) l’abbiano imbruttita è resa sempre più “pesante” ed arzigogolata come estetica. March Box bellissima [emoji7]
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Esatto, targhe provinciali, probabilmente è del biennio 1992/1993, dove suo nostro mercato Micra ha fatto (meritatamente) un boom di vendite e notorietà, tanto che nell’opinione comune la di considera (erroneamente, come qui dentro ben sappiamo) come la “prima” Micra. Insieme al rosso e al grigio scuro era tra i colori più diffusi sulle prime.
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Renault Vel Satis, ammiraglia di casa Renault nei primi anni 2000, un bagno di sangue in termini di vendite, anche peggiore della (per me molto bella) Safrane. Suzuki XL-7, versione passo lungo della Vitara di seconda generazione. Ne ricordo giusto un paio dalle mie parti, forse complice la vicinanza di un concessionario Suzuki. Saab 9-5, l’ultima delle Saab (ad esclusione di un lotto di preserie della versione SW), che io trovo fantastica come design, molto pulito, personale e ancora moderno a più di 10 anni dalla presentazione.
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Un saluto autopareristi, dopo un bel po’ di tempo posto alcuni avvistamenti degli ultimi mesi. Nissan Micra K10 1.3 SLX, in ottimo stato e in un colore particolare: Mitsubishi Pajero (L040) 3 porte, versione Turbi Diesel con Intercooler, in buone condizioni, nonostante l’età e la tipologia di mezzo. Fiat Punto Cabrio Bertone, una delle ultime. Piccola curiosità: Bertone si occupò della progettazione e dell’ingegnerizzazione (specie della capote e dei relativi meccanismi) mentre il disegno dei fari e della parte posteriore deriva da una delle proposte alternative avanzate, per la coda, da Giugiaro, in alternativa ai fari lunghi poi adottati in serie. Alfa Romeo 155 1.7 TS, in uno stato di conservazione più che buono.
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Questa però è una Seat Panda 45 standard ma con la mascherina della versione Marbella, ossia la più accessoriata della gamma nei primi anni di vita. Da fuori l’allestimento Marbella si riconosceva per la calandra specifica, parte dei paraurti in tinta, un diverso scarico, i fendinebbia, filetto colorato (all’altezza della linea di cintura) e antenna radio di serie. Dentro invece aveva selleria specifica, pannelli porta più curati (con alcuni inserti in plastica a coprire la lamiera della parte alta delle portiere), una strumentazione più completa e orologio digitale di serie.
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Francamente non trovo molto il senso, bisognerebbe capire materialmente (e nell’uso quotidiano) l’effettivo apporto pratico di una sola porticina così concepita.
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Sembra molto più riuscita delle attuali DS: DS7 molto wanna be Audi nello stile e nelle proporzioni, mentre DS3 CB un po’ pacchiana. Ambedue hanno poi un, per me, limite: essere troppo barocche e sibaritiche, specie negli allestimenti più ricchi, ad esclusione delle varianti Performance Line, per certi versi più sobrie. Come sempre mi perplime il posizionamento e gli obbiettivi del brand, che secondo me devono ancora trovare un collocamento.
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Rieccomi a postare alcuni avvistamenti recenti, trittico di classici direi. Citroën 2CV Charleston, praticamente perfetta: Autobianchi Y10 Fire, a targhe nere e in ottime condizioni ma con ripetitori laterali (e fari posteriori fumè) provenienti dalle versioni post-restyling: particolare il colore, che se non erro dovrebbe chiamarsi “Verde Giada”. Fiat Panda 4x4 Edizione Limitata, anch’essa ben tenuta ma con cerchi non “canonici” per il modello: bellissimo il lettering posteriore con i loghi Steyr-Puch. Approfitto per augurare buone vacanze a tutti gli autopareristi!
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Più la guardo più credo che, al netto di alcuni dettagli minori (peccato per i retro schienali dei sedili posteriori siano in nuda lamiera...) abbiano fatto un ottimo lavoro e sembra che finalmente anche le finiture e gli equipaggiamenti siano in linea con il target e il posizionamento del modello sul mercato.
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Lo avevano anche le Golf (C e CL del periodo, come anche Passat) 2 e anche 3: il contagiri era di serie sulle GL e le versioni sportive. A proposito di Fiat Uno (ma anche diversi modello di Tipo, Regata, Croma) un dettaglio che non mi è mai andato giù è la copertura centrale del volante anonima, senza un logo o una scritta (salvo versioni di punta) e che fa tanto cheap, un dettaglio in cui si sono davvero lasciati menare via...
