MarcoGT
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Si, Apple CarPlay e Android Auto sono stati introdotti col Ford Sync 3. -
Io andrei di suv compatto (che come dimensioni è più o meno come una segmento C) oppure una monovolume in stile Golf Sportsvan, in grado di coniugare spazio e modularità senza eccedere nelle dimensioni esterne.
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Di versioni Cross, diversamente dalla vecchia CrossGolf su base Plus, non ne sono state prodotte. Tempo da, però, giravano per test alcune Sportsvan modificate con caratterizzazione cross in Cina, dove queste varianti sono piuttosto apprezzate.
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Questo si, sono scelte discutibili: tra l'altro, in altri mercati, la Ibiza poteva contare fin da subito sui vetri elettrici posteriori per la FR. In Italia saranno ordinabili da settembre a circa 200€. Fine O.T.
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@stefano1234 Molto interessante! Mi trovo d'accordo con Tommy99: la tua interpretazione torna ad una impostazione più classica (e vicina all'originale) e meno da monovolume, come per la 2a e 3a serie. La fanaleria anteriore, come forma mi piace e il motivo "a feritoie" lo riproporrei per le maniglie laterali (magari occultate nel montante) e anche (debitamente adattate) per i fari posteriori: così da ottenere una omogeneità nello stile. Per il resto mi pare un'ottima reinterpretazione della geniale citycar torinese. Curioso di vedere coda e interni.
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La DS che hai postato sembrerebbe, a vederla così, una DSpecial (post '67) in una delle sue più classiche configurazioni cromatiche: Bleu Lagune con tetto Blanc Meije. Condivido l'ipotesi che possa essere stata verniciata: la tinta, in tal caso, sarebbe molto vicina a quella d'origine. La Colt CZC mai digerita: ne girava una (l'unica che abbia visto dal vivo) dalle mie parti ma di colore arancione, con motore 1.5 Turbo. Era "firmata" e realizzata da Pininfarina: io ci ho sempre visto molto del prototipo Punto Wish del '99, a mio avviso non proprio il massimo in termini estetici:
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@Kim Kardashian Grazie mille per l'informazione [emoji1303] In effetti i comandi del clima sono piuttosto tradizionali, ma da questi primi scatti non mi dispiace affatto.
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Migliorata, ora il frontale è meno "triste" e ben più affilato. A me non dispiace come auto, ma (almeno da noi) non sembra aver riscosso chissà che successo.
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Ti giro un piccolo video di confronto, in cui riassume un po' la differenza, estetica e di impostazione, tra le due.
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In linea di massima si, ma per alcuni modelli non sempre è così: Sportage (come altri modelli Kia) è meglio rifinita di Tucson.
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Tra le papabili, oltre alla Kuga, inserirei anche la Sportage che, pur essendo imparentata con la Tucson, è meglio finita e più personale nel design. Restando nel segmento, molto valida (come rapporto qualità/prezzo) è la Seat Ateca: ben fatta e di sostanza.
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@Roy De Rome Sempre superba la DS, specie in questa versione Pallas! A sto giro posto una rara Jeep Wrangler 4.0 Limited e una Lancia Kappa 2.0, una delle prime.
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Di Q2 ne inizio a vedere qualcuna anche da me, molte delle quali bianche. L'ho vista e toccata con mano dal vivo qualche tempo fa, durante un porte aperte: non mi piaceva in foto e anche "live" il mio giudizio non è cambiato. La vera delusione, visto il brand e la sua filosofia, è stata nell'abitacolo. Non sono un "testatore di plance" ma la differenza tra la finitura della plancia e dei pannelli porta era abbastanza evidente: anche io disegno di questi ultimi sembrava povero e spoglio. L'impressione che ho avuto è stata inferiore alla aspettative, sopratutto nei dettagli: niente bocchette posteriori (idem dicasi per le maniglie di appiglio), zero rivestimento per tasche porta e cassetto anteriore e alcuni materiali sottotono: mi trovo d'accordo con quanto hanno esposto Cosimo e pixhell. D'accordo che è, per ora, il suv di ingresso del costruttore tedesco ma mi aspettavo maggior cura, in stile Audi: i prezzi e la dotazione di serie quelli sì che li ho trovati in stile Audi. Visto quel che costa, e che fa pagare in opzione, mi aspettavo di meglio.
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Non sembra niente male, a giudicare da questi primi scatti. Ma sarà venduta anche in Europa?
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Avvistate di recente: dR 1, con impianto GPL: dalle mie parti ne gira anche un'altra ma di colore oro. Opel Astra J Sedan, a me (per essere una tre volumi) molto gradita. Mazda MX-5 (NC) qui nella meno comune variante con tetto ripiegabile metallico: bella auto, ma la preferisco con la classica capote in tela. Jeep Wrangler Unlimited Artic, edizione limitata datata 2012.
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Non posso darti torto... Sarebbe da aggiungere come parte conclusiva: tra l'altro in ciò che hai elencato ci rientro in pieno [emoji28]
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No, la Atlas/Teramont è realizzata su base MQB, mentre Q7 è Bentayga sono su MLB 2. La prima è per motori trasversali, mentre la seconda per motori longitudinali.
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Sul fatto che si voglia applicare la propulsione elettrica au suv credo che sia dovuto al sempre maggiore successo che questo tipo di veicoli ha, così come alla maggior attrattiva che potenzialmente possono suscitare nella clientela. Non a caso anche Tesla, con la Model X, ha dato la sua visione di suv elettrico, con tutti i pro e i contro del caso. Per il resto sono completamente d'accordo con quanto esposto da pixhell. Ad oggi anche per me la propulsione ibrida, nelle sue varie declinazioni (mild, full, plug-in) è una proposta/soluzione valida e concreta per la mobilità, rispetto a quella elettrica che, nonostante gli sforzi e le implementazioni degli ultimi anni, sconta ancora molti limiti.
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Vero, è un po' osso di seppia nella coda.
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Bah, non mi dice granché: cromature piazzate forse per dare un tocco in più, ma che fatico a vedere bene su un modello così. Plancia razionale e, stranamente, molto colorata per gli standard di Wolfsburg.
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Spettacolare! Grande, imponente e sibaritica. Viste le dimensioni è capace che in paesi piccoli, con molte frazioni , con il muso sei da una località, con la coda in un'altra. Colore azzeccato imho: con le cromature è una accoppiata vincente, molto più del rosso della versione Coupé vista qualche tempo fa.
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Concordo con te. Tra l'altro era un intervento mirato a frontale e coda, che non avrebbe comportato alcuna modifica al telaio: il giro porte e tutti gli altri elementi di base sarebbero rimasti intatti. Poco tempo fa ho conosciuto e incontrato l'ing. Fumia e mi ha confermato che per Kappa, al suo arrivo in Lancia, era già stato tutto deciso: unico suo tocco, per così dire, la cromatura tra i fari posteriori. Insieme a nuova Dedra/Lybra, nella proposta di Fumia, una occasione mancata. Il resto è una storia che conosciamo.
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Mi accodo a quanto hanno già fatto correttamente osservare altri utenti: evitatala. A quel prezzo, girando e spulciando in giro, di alternative ben più interessanti si trovano. Modelli più comuni, più affidabili si trovano abbastanza facilmente. Ho un concessionario Great Wall proprio nella via dietro casa e le Voolex che ho visto si contano sulle dita di una mano. Non ho esperienze personali, ma sull'affidabilità (sopratutto a lungo termine e a medio/alto chilometraggio e utilizzo, come suggerisce il motore bifuel) l'assistenza e la reperibilità dei ricambi eviterei di prenderla in considerazione.
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Come non quotarti. Design by Centro stile Lancia, guidato da Mike Robinson, e disco verde di Paolo Cantarella che, come per Lybra, ha "collaborato" nella definizione dell'estetica di Thesis. Lo stesso che approvò Kappa (by I.De.A Institute), e ho detto tutto... Fine O.T.
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Fuori mi piace, è solo la fiancata (in particolar modo la parte bassa) che trovo essere un po' troppo tormentata nel design. Non male gli interni, raccolti ed avvolgenti come da tradizione BMW. Imho ottima cosa la presenza della capote in tela, gradito ritorno. Come già detto, al netto dei dettagli da showcar, promette bene. Curioso di vedere la "cugina" nipponica.
