MarcoGT
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Segnalo che, per le versioni FR e Style, gli alzavetro elettrici posteriori saranno disponibili a richiesta da settembre, ad un prezzo (indicativo) di circa 200€. Inoltre, sempre da settembre, saranno ordinabili e disponibili anche il navigatore (in uno specifico pacchetto) a circa 1000€ e il ruotino di scorta, a 150€.
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T-Roc dovrebbe essere un suv da porre sopra la T-Cross e sotto la Tiguan, una sorta di via di mezzo tra le due.Sto leggendo l'ultimo numero di AV: secondo loro i nomi potrebbero non essere definitivi.
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Il seno in una donna non è tutto, però [emoji13] Qui urge il reggiseno Violante, cioè per chi ne ha tante! [emoji12] -
In parte sono d'accordo con te: a mio parere, solo con la versione attuale si sono avvicinati di più alla versione originale. La prima non mi è mai piaciuta: ha venduto bene negli USA mentre da noi, finito l'effetto novità, non ha più di tanto fatto breccia, complici anche i listini non leggerissimi. Il fatto di non ricordare appieno il modello d'origine, è stata una delle lacune da colmare con la seconda serie: avevo letto un'anticipazione su 4R anni addietro. Quindi un profilo meno discendente nella coda, plancia con inserto colorato, maggiori dettagli vintage e una migliore abitabilità. Anche la politica di naming è stata concepita in questo senso, recuperando le denominazioni del mitico modello originale in alcuni dei principali mercati: Maggiolino in Italia è Coccinelle in Francia, ad esempio. A me non dispiace, ma non è una vettura che acquisterei.
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Quello sì, ma da quanto ricordo (e ho letto in giro) si parlava di un'allargamento della gamma e della "produzione".
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Un peccato che CX non abbia mai avuto una versione 6 cilindri (vuoi a gasolio o benzina) che si addiceva bene al ruolo di ammiraglia. Le sue prestazioni, tranne più che altro nelle più basiche versioni 2 litri benzina non PRV, nelle altre versioni (anche le diesel aspirate) erano favorite dall'ottima aerodinamica.
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Volkswagen Maggiolone, in bel colore metallizzato: Suzuki SJ 413, la microfuoristrada per eccellenza: BMW Serie 5 (E28), color champagne: a dispetto della caratterizzazione estetica e del logo M, si tratta di una 524d:
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Probabilmente hanno scambiato i motori delle auto con quelli delle barche ormeggiate nel porto: gli appassionati erano quelli di motori nautici dei vari yacht, ne sono quasi certo [emoji13] Così si che si spiega tutto, imho In teoria era prevista la costruzione della dr 3, una compatta a 5 porte, sempre di derivazione Chery:
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La Pacifica l'ho vista dal vivo, ma di sfuggita, sull'autostrada Svizzera, con targa elvetica di colore rosso metallizzato: devo dire che non sfigurava affatto, anzi. In Europa, ora come ora, il marchio Chrysler è presente solo in 3 stati, sopratutto con le berline 200 e 300. Ma si tratta di una presenza limitata.
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Assolutamente si [emoji4] In famiglia ne abbiamo avute due, tutte di prima generazione, una Phase I 3a collezione e una Phase III 5a collezione: quest'ultima, insieme alla Tiguan, è quella che uso quasi correntemente.
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L'hazard della Twingo! Ce l'ho sulla mia.
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@Dodicicilindri Grazie mille, ho avuto parecchia fortuna! La 911 era stupenda, con un sound incredibile! La 147 GTA è stata una sorpresa.
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Concordo! Noi abbiamo fatto tutto in giornata e ce la siamo goduta alla grande, anche per sfuggire dalla calura brianzola [emoji13]
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Hai detto bene, è un bel posto davvero! Si tratta della località di cui si è tanto parlato nelle ultime settimane, sopratutto sui social: le cosiddette "Maldive di Milano". Paesaggio e località spettacolare: acqua cristallina (e gelida) e numerosi sentieri su cui incamminarsi. Da dove abito io sono un paio d'ore di macchina ma ne vale certamente la pena!
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Scatti dalla Val Verzasca (CH), davvero un bel posticino:
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Guardando le foto ho come l'impressione che sia poco armonica. Il 3/4 anteriore, mascherina e cofano su tutti, con linee e nervature mentre il resto del corpo vettura (escludendo la scalfittura laterale) molto classico e privo di qualsivoglia caratterizzazione. Chissà come è dentro...
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Le G.Punto/Punto Evo/Punto Easypower erano tutte equipaggiate col 1.4 8V da 77 cavalli. Ufficialmente la 1.2 non è mai stata base di partenza per una variante GPL: si tratta di certo di roba aftermarket. Sul fatto che il motore possa essere o meno rinforzato (come per quelle ufficiali) non saprei: credi, però, che se la trasformazione sia ben fatta il rinforzo delle sedi delle valvole sia stato fatto.
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Alfa Romeo 147 GTA, di colore Bianco Perla equipaggiata con l'ultima evoluzione del mitico "Busso": una besta! Ferrari 488 GTB, che gira abitualmente dalle mie parti: Porsche 911 Carrera 4, nuova di pacca:
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Condivido appieno. Tempo fa ho provato una Levorg e dal punto di vista della guida nulla da eccepire, ma come forme e realizzazione degli interni sembrava davvero di essere a bordo di una vettura Subaru dei primi anni '00: anche alcune soluzioni costruttive sono superate.
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Sembra molto una evoluzione della attuale, con imho qualche rimando (nella linea laterale del montante C) alla Honda CR-V di 4a generazione. Ho l'impressione che si cerchi di movimentare (o comunque di "scolpire") qua e là l'impostazione stilistica delle ultime due serie: in sostanza si confermano gli stilemi di base, grossomodo. Imho mi piacerebbe vedere qualcosa di più accattivante nell'abitacolo, sia come forme che come materiali.
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Nonostante il caldo torrido di questi giorni, ieri sera ho optato per uno dei piatti che più preferisco, le sovracosce di pollo al limone. Vi riporto la ricetta, in questo caso per due persone. Ingredienti: - 6 sovracosce di pollo (3 a testa, all'esselunga le vendono così); - il succo di un limone; - qualche foglia di salvia; - 1 spicchio d'aglio; - mezzo cucchiaio di olio evo; - sale e pepe q.b. Preparazione: In una padella antiaderente versare il mezzo cucchiaio d'olio evo insieme ad uno spicchio d'aglio in camicia e le foglie di salvia: in alternativa a quest'ultima, potete inserire una o più erbe aromatiche di vostro gusto. Lasciar insaporire a fuoco medio, eliminare l'aglio e aggiungere le sovracosce di pollo, sgrassate e pulite (in caso non lo fossero già) in precedenza. Alzare leggermente la fiamma, in modo tale da arrostire per bene la carne da ambo i lati, in modo tale che si formi una piacevole crosticina. Successivamente sfumate con il succo di limone, aggiungendo sale e pepe. Lasciate cuocere il tutto, con il coperchio, a fiamma dolce per circa 30 minuti, girando un paio di volte la carne. Solitamente io ci metto mezz'oretta, ma dipende anche dalla pezzatura delle sovracosce. Una volta ultimata la cottura, far ridurre il fondo: a questo punto anche la carne sarà ben dorata e rosolata, pronta per essere mangiata. È mia abitudine accompagnare questo piatto con le classiche patate al forno, condite con origano, rosmarino, peperoncino e curcuma. Volendo, il succo di limone può essere sostituito (qualora non piaccia) con del vino bianco o della birra preferibilmente chiara.
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Esatto, è stata l'ultima Citroen a montare il mitico servosterzo DiRaVi, introdotto nel '70. La V6 era tra le XM a montarlo: non era previsto per tutte le versioni. Concordo con te: è un peccato non sia stata mantenuta originale, anche se (volendo) un ripristino in termini di originalità non è nulla di invasivo, alla fine. Tra l'altro aveva interni in pelle nera e inserti in radica.
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Grazie mille per la spiegazione e la cortesia [emoji4] Ammetto, non essendone a conoscenza, di non averci mai fatto caso.
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Domanda banale, per la quale mi scuso anticipatamente per l'ignoranza sull'argomento, ma visivamente come si riconosce la differenza?
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In versione Comfortline mantiene un certo equilibrio e appare comunque molto piacevole, sopratutto dentro. Trendline, di cui ultimamente vedo molti esemplari della serie attuale, mantiene comunque una dignità di insieme, pur in stile più barbon. All'esterno, se tanto mi da tanto, gli esemplari per il nostro mercato avranno (con tutta probabilità, come accaduto per la 6R) maniglie e specchietti retrovisori in tinta: in altri mercati, come quello tedesco, erano in plastica grezza, come in foto. In un certo senso, queste versioni basiche non mi dispiacciono per nulla.
