MarcoGT
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Dovrebbe essere la Corvette C7 manuale... Lo ha anche la 911 -
Sisi, ho già avuto modo di postare materiale [emoji13][emoji1303]
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In effetti mi ritrovo molto in ciò che dici, abitando in un paese vicino Monza. Io, per esigenze accademiche, mi sposto molto col treno e mi risparmio molte seccature quotidiane nell'usare l'auto per andare in università: di contro, mi devo sorbire l'efficientissimo servizio ferroviario locale... [emoji28]
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Infatti mi suona molto strano, anche perché MB ha una grossa fetta del mercato, sia per carri che furgoni da recupero. Io, non prendetemi per matto [emoji13], per questo genere di mezzi speciali (così come per le MMT, i mezzi d'opera, i blindati etc) ho da sempre molta curiosità e interesse. Mi scuso per l'O.T.
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Questa di Mercedes non la sapevo proprio! Si Jaguar (prima con XJ poi con XF) si è affermata molto nel settore, sopratutto nell'ultimo biennio. Prima di allora era qualcosa di particolare, come accadeva per Chrysler e RX. Idem per Maserati, il cui interesse si è svuoto con il lancio della Ghibli, avente motore diesel e prezzi più abbordabili della QP. In tutto ciò c'è chi allestisce su basi "alternative", quali Infiniti QX70 e MB GLC...
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[emoji12][emoji13] Nonostante tutto sta riscuotendo un certo interesse in questo particolarissimo settore/ambito. Diversi autotrasformatori la utilizzano come base per la costruzione di carri funebri. Eccone un altro esempio:
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Come hanno già ben consigliato, focalizzerei la mia attenzione su Citroen C5 Tourer, Peugeot 508 SW e Opel Insigna Sports Tourer. Tutte con motore 2 litri turbo diesel (intorno ai 160/180 cv) negli allestimenti (rispettivamente) Exclusive, Allure e Cosmo. Interessanti anche le versioni Business.
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Non posso far altro che concordare con te: sono pacchiani quando basta. Ho letto da qualche parte che possono anche, qualora non correttamente applicati o danneggiati, causare formazioni di ruggine nella zona del passaruota. A me non piacciono, ma credo che stonino meno (benché siano tutt'altro che belli alla vista, imho) su modelli più datati, come la W123 o la più grande W116, dalla linea più classicheggiante. Una delle cose che più apprezzo (delle MB di Sacco, ma più in generale per le auto, salvo eccezioni) è proprio la presenza misurata e cadenzata delle cromature, senza eccessi o forzature come nella auto in foto.
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Esatto [emoji6]
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Mercedes W124, versione 200 con cambio manuale appartenente alla seconda serie ('89-93). In generale, diversamente da altre che ho potuto vedere, tutti i particolari sono corretti: spesso ci sono esemplari con la mascherina modificata o i fari posteriori fumè, tipici della terza serie. Particolare poco comune alle nostre latitudini la presenza degli inseriti cromati sui passa ruota, di gusto più nordeuropeo: abbellimento che non gradisco molto, e che trovo che "invecchi" l'estetica ancora moderna della W124.
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No, questa è su base MQB A0, ossia la piattaforma della nuova Ibiza, della quale costituisce la versione "suv", posizionata al di sotto di Ateca. Insomma non troppo originale, come di consueto, ma non male stando alle prime foto. Il montante D mi ricorda, complice forse la livrea bicolore, quella di Captur.
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Questo è un lavoro fatto come si deve! Io faccio più o meno lo stesso (uso Mp3Tag) ma purtroppo il sistema multimediale della Tiguan di famiglia non permette di vedere le copertine, ma sono dettagli [emoji13] Apple CarPlay l'ho provato su una A3 di un amico, ma francamente non mi ha detto più di tanto.
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Anche io sono molto fissato con la musica, specie sui tag (Artista, Album, Titolo etc) e sulla qualità (in bit/rate) del file mp3. Per la navigazione uso sempre Waze e mi trovo molto bene: per le mie attuali esigenze e per l'uso che ne faccio va più che bene.
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Sentendo qua e là tra gente che conosco, diciamo che non vorrebbero scendere sotto i 5/6 pollici, a seconda del sistema e della macchina. Poi non deve mancare la funzione di mirroring e, meglio ancora, Apple CarPlay o Android Auto. Sorvolo sul fatto che poi, nei fatti, la stragrande maggioranza di loro non ne sa sfruttare appieno tutte le funzioni e potenzialità: alcuni poi, si limitano a usare solo USB o Aux. Io non sono un malato di tecnologia, mi piace ma non ne faccio per niente una fissazione come tanti con cui ho avuto modo di confrontarmi: non sono uno che deve avere sempre l'ultimo modello di smartphone, magari grande come un citofono.
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[emoji23][emoji23] Se continuiamo così si, ma per davvero [emoji28] Ribadisco che tra i miei coetanei i discorsi si riducono a questo e poco altro, ma siamo sempre lì. Si è passati da avere come fulcro l'auto e come "satelliti" gli accessori tecnologici all'inverso: è, in alcuni casi, quasi vero il contrario. Quando si parla di pollici non è più un solo riferimento ai cerchi, ma sopratutto al sistema di infotelematica. Non mi stupire se tra qualche anno si arriverà a dire "Bello il tablet centrale da ventordicimila pollici, ma è il resto della plancia a non integrasi bene con l'infotainment: sembra quasi che l'abbiano aggiunta in successiva" Riassumendo:
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In materia "due ruote" sono ben poco ferrato/informato ma questo, data la sua particolarità, lo conosco: è qualcosa di insolito che ho avuto la fortuna di guidare parecchi anni fa. Lo aveva un ragazzo che usciva con la nostra compagnia con i motorini. Il suo era giallo acceso, con alcune personalizzazioni estetiche. Provato in un paio di occasioni: lo ricordo abbastanza confortevole, anche se non molto scattante, forse per via del motore 4 tempi. Poi vabbè io arrivavo da un MBK Booster... Ammetto che non avevo idea che non venisse più importato e che fosse un "cult" del settore.
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La Clio Vitaminic era quella che aveva abbinato un lettore mp3, con la possibilità di scaricare la musica direttamente dal portale italiano Vitaminic, chiuso nel 2012. Contando che si parlava dei primi anni '00 era qualcosa di molto all'avanguardia.
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La prima auto che ho guidato, in assoluto, è stata la Renault Twingo '97. La nostra, diversamente da quella in foto, era di colore Bleu Méthyl, e non aveva praticamente nulla a livello di accessori, salvo radio e fasce paracolpi laterali: no servo, no ABS, no vetri elettrici etc. Da piccolino, qualche volta, mio padre mi metteva sulle ginocchia e mi faceva girare il volante (un vero Nardi in radica, spettacolare) della nostra Passat Variant B3 del '93. Ho poi guidato una C3 1.4 HDi '11 dell'autoscuola.
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L'anno scorso ho fatto una splendida vacanza a Tenerife, in compagnia di 3 amici. Anche noi in un primo momento non avevamo molte idee, ma volevamo una meta (diciamo così) duttile, ergo in grado di offrire relax, divertimento è molto altro. Nel cercare tra le varie proposte, sia su internet che in agenzia, abbiamo trovato un pacchetto molto interessante: una settimana (7 giorni e 6 notti) a Tenerife, zona Playa del Las Americas, in hotel 4 stelle con trattamento all-inclusive a circa 1200 € a testa, tutto compreso. All'inizio erano addirittura 1000 €, ma (per una serie di motivi) abbiamo prenotato con un po' di ritardo e il prezzo è nel frattanto aumentato: il periodo era il più caro, ovvero le settimane centrali di agosto. Tenendo presente ciò che hai indicato, nel periodo che hai inserito credo che potresti trovare occasioni molto interessanti per Tenerife. Nessuno di noi era mai stato alle Canarie: a me è piaciuto un sacco. Hai la possibilità di goderti l'oceano, c'è parecchia vita notturna o, se si preferisce, zone molto tranquille (Costa Calma) e tante proposte in termini d escursioni nella natura: noi abbiamo optato per una gita al vulcano in fuoristrada, esperienza bellissima. Non è mancata nemmeno una visita al Siam Park, uno dei parchi acquatici più grandi e famosi del mondo. Abbiamo potuto noleggiare una macchina per 2 giorni, ad un prezzo ridicolo, e abbiamo girovagato qua e là. La vita non è per nulla cara e, a mio parere, non manca davvero nulla. Il clima è caldo ma secco: per me, abituato all'umido della Brianza, è stata una manna! Avendo avuto più tempo avremmo sicuramente girato di più ma, dati i giorni a disposizione, abbiamo ponderato tra le varie proposte e attività che ci venivano offerte. La cosa che più abbiamo apprezzato è stata proprio avere un ventaglio di proposte/alternative molto ricco.
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Viste le raffinate caratteristiche tecniche, telaistiche e motoristiche la scelta è Giulia. Solo considerando questi aspetti, come si suol dire, "vale il prezzo del biglietto". La questione si risolve, quindi, ab ovo [emoji13] La TT di terza generazione (una 2.0 TDI DSG) l'ho guidata in occasione della sua presentazione ad un evento: complice forse il motore, non mi ha m entusiasmato (e coinvolto) più di tanto.
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Mamma mia: un mix tra Ateca e Kodiaq. Peccato, la Yeti (la pre restyling ancor di più) era ben più originale.
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Non sono informato a riguardo, se ci sono eccezioni o deroghe all'obbligo (per tutte le vetture nuove commercializzate in Europa dal 01/11/2014) ma la 4x4 Urban è regolarmente commercializzata in alcuni stati europei, come la Germania.
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Casa Lada, con X-Ray e Niva Urban. La prima è una moderna (visto il marchio e il contesto) crossover, mentre la seconda una rivisitazione (per quanto possibile) della mitica Niva. Sinceramente la X-Ray, se proposta anche in Europa e in Italia, alle giuste condizioni potrebbe ritagliarsi un suo spazio sul mercato, un po' come accaduto con Duster. Anche la Niva Urban non sfigurerebbe affatto, come fuoristrada dura e pura: si tratta pur sempre di un modello che ha avuto (e che ha) i suoi estimatori anche da noi.
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Sottoscrivo in toto. Io, quando capita di parlarne, sto a sentire quanto mi viene detto e finisce lì: è sconfortante, ma è così, purtroppo...
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Confermo in toto: da 23enne il feedback dei coetanei e più o meno questo [emoji28] Già alcuni parlano di coppia, altri solo di cavalli: conta il numero esatto, più sono meglio è. Se poi la cilindrata non è sopra il 2.0 e ci sono "un botto" di cavalli hanno fatto centro. Alche qui, puoi così spiegargli che bisognerebbe considerare i cavalli in relazione alla coppia e quando la stessa è disponibile, ma sono dettagli. La risposta che ho ricevuto, una volta, è stata: "Vabbè ma la coppia la guardi tu che sei appassionato, è qualcosa di relativo, a me bastano i cavalli: è un turbodiesel e va forte e beve niente"