Andymito

Si ma appena spingi un attimo ti ritrovi a consumare come un benzina di 10 anni fa non voglio aber sempre l'angoscia del tenere le uova sotto i piedi per non consumare

Ancora, ne avevamo già parlato in un'altra discussione di sta roba.

10000km annui sono da BENZINA.

Il benzina a parità di budget lo trovi più recente e meno chilometrato

Il benzina non ha problemi legati al fap

Il benzina ha la manutenzione più semplice

Il benzina fa pagare meno assicurazione

I benzina recenti, soprattutto turbo con iniezione diretta, consentono buone prestazioni facendo 14km/l

In montagna non consumi tanto di più. In discesa puoi andare giù senza usare l'acceleratore così da avere un consumo pari a zero

Vai di golf o A3 1.4 tsi o qualsiasi altri turbo benzina tu voglia.

Fonte: ho una golf tsi 122cv dsg e faccio 15km/l

I km annui saranno pochi come dici tu ma non capisco il concetto di dove si buttano i soldi ad esempio una golf 1.4 Tsi da 122 o da 140 innanzitutto con il piede normale hai quei consumi io sono uno che ogni tanto pesta e so che il diesel non n'è risente quanto il benzina, poi il 1.4 Tsi ha più bollo essendo o da 122 o da 140 rispetto al 1.6 90 cv della polo, con la polo avendo le marce stra lunghe posso permettermi anche i 23km l,apro una parentesi domanda ( la golf 6 1.4tsi 140 consuma meno della golf 5 1.6 aspirata 115cv?) come assicurazione sia la tra il golf 1.4 Tsi e polo 1.6tdi, manutenzione poco più cara per la polo ma con i costi carburante dimezzati a fine anno ci vado sempre in guadagno rispetto al golf Tsi, questo e il mio parere sto sbagliaso qualcosa in questi conti? Ripeto vengo da un c2 1.6 122cv benzina aspirato e mi viene male solo a pensare quanto consuma

Prendere un diesel usato per meno di 10mila km annui è come buttare soldi dalla finestra...ma se credi di spendere la metà vai di diesel, qualunque esso sia.

Perché dici così? Dammi qualche motivo perfavore, arrivo da un c2 vts 122cv benzina e l'ho dato via per disperazione in fatto consumi, quando uso l'auto della mia ragazza spendo la

Metà e viaggio il doppio e a manutenzione mi sembra che siamo li, tu dici che risparmierei con un Tsi 122 o 140 rispetto al diesel? Non capisco l'affermazione

Il Tsi beve come una spugna? anche no. Un amico con la Golf VI 122cv ci fa i 15 tranquillamente.

E poi non hai risposto quanti km annui fai...

Diciamo che ne faccio 10 k tirati.. Ecco ora tutti a darci dentro con il benzina xD le mie percorrenze sono solo stade di montagna autostrade e sopratutto extraurbano... Ho avuto benzina e diesel e con il diesel spendevo la metà anche se faccio pochi km

Non conviene soprattutto perché, fuori garanzia, è quasi certo che i costi saranno a tuo carico.

Io sinceramente, anche se - per ipotesi - vi fosse ampia prassi documentata su sostituzioni coperte dalla casa anche fuori garanzia (cosa che non è), ci penserei comunque su prima di acquistare un'auto che, se il difetto si concretizza, dovrei tenere ferma per tot giorni e su cui si paventerebbe anche la sostituzione del motore. A queste condizioni, eviterei.

Ad ogni modo gli N4720D, al di là del problema tendicatena, si possono comunque annoverare tra i più parchi di quel periodo, ma certo non a tal punto da richiedere metà spese in gasolio rispetto a un coevo TDI anzi, mi aspetto consumi reali davvero allineati.

Edit:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=1&constyear_s=2008&constyear_e=2011&power_s=105&power_e=140&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/36-1er.html?fueltype=1&constyear_s=2008&constyear_e=2011&exactmodel=116d&powerunit=2

uguali!

Poi più in generale, visto il budget, propenderei più per Polo che per Golf, che a parità di prezzo si trova più sfruttata. Anzi, se non l'hai già fatto guarderei estensivamente al segmento B. Ché tanto il rischio di dover scegliere "scatolette" in ogni caso non c'è. E in questa eventualità, ti inviterei a riconsiderare un benzina, se non prevedi percorrenze molto grosse.

Esempio:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234115512&asrc=fa|as

Grazie delle informazioni però non so se dico una cazzate o meno ma da quanto so solo la versione da 143 e 177cv hanno questo problema ma con il 116d da 116cv appunto non dovrebbe averlo o sto dicendo una cazzata?

Beve come una spugna e non e da un sacco di problemi a gasarlo, già scartato i benzina, la serie 1 mi attirava come consumi che sono quasi la metà del golf, senno a sto punto vado di polo sperando di non avere una scatoletta di tonno

Poi non so quanto realmente consumi ma la golf ha valori abbastanza alti rispetto la polo consuma veramente così tanto ? La BMW ha consumi quasi dimezzati nelle specifiche

E pensare ad una sostituzione della catena diventa molto costoso quindi non conviene giusto?

Il FAP o dpf e una di quelle cose che evito se so che la motorizzazione in se la posso trovare anche senza, che problemi di cinghia da la serie 1? La 2.0 della golf come tagliandi e manutenzione costa di più della 1.6? Quindi se ho capito bene alcune golf mk6 si trovano senza FAP dpf?

Salve, mi stavo orientando su un buon usato diesel con un budget massimo di 10k euro, sono un po' indeciso tra 3 tipologie di macchine differenti tra loro, cerco innanzitutto una macchina da tenere il più possibile quindi deve adattarsi a me i modelli sono questi:

Golf VI 1.6 TDI 105cv 5 marce manuale

Golf VI 2.0 TDI 140cv 6 marce manuale

Audi A3 2.0 TDI 140cv 6 marce (mod2005 - 2008) no FAP

Polo 6r 1.6 TDI 105cv 5marce manuale 5 porte

BMW serie 1 TDI 2.0 116D 116cv manuale 2007 2011

I miei dubbi sono questi:

Per la polo: auto eccezionale consumi altrettanto paura di trovarla un po' piccola e non vorrei mi andasse stretta, e tanto più piccola di una golf? Vorrei stare comodo senza troppi problemi

Per la golf: il 1.6 mi sembra buono e tranquillo ma si trova senza FAP? Il 2.0 si trova senza FAP? Il dubbio principale sul 1.6 o 2.0 e che per poco spazio in più consumi molto più della polo per via del peso sopratutto molte specifiche tecniche la segnano non bassa a consumi

Per l'audi A3: vorrei il modello 2005 2008 ma la prima domanda sta nel: la si trova senza FAP? Come consumi com'è? Anche qua ho letto che bevicchia molto come vettura forse più della golf no? Quindi mi ferma un po' sui consumi alti

Per la BMW: essendo più lunga delle rivali se la si prendesse 3 porte sarebbe meglio visto che lo spazio c'è o resta stretta? Per i consum ho sentito parlare benissimo invece di questa macchina però il mio dubbio resta sulla manutenzione, ha costi tanto maggiori all'audi o la Volkswagen? Ho paura dei tagliandi o dei ricambi costosi ma non so quanta differenza ci sia contro la golf o polo o Audi se magari mi illuminate xD, poi ho un ultima domanda non vorrei prendere il modello di suddetta del 2007 -2011 la si trova senza FAP o escono tutte con il FAP?

Grazie a chi mi darà delle delucidazioni

boh 50-100 euro di benzina, ma poi la differenza credo la faccia di più il premio dell'assicurazione e il bollo maggiori

infatti volevo vedere proprio con tutti i costi inclusi benzina quanto spenderei di più, su quel sito vedo che si riesce a fare benissimo tutti sopra i 15 litro con il golf 4 tsi, ho solo paura per questo Volkswagen - Golf VI - 1.4 TSI (140 Hp) - Le specifiche tecniche, il consumo di carburante che da gli stessi consumi della mia vecchia c2 1.6 aspirata da 125cv e consumava veramente tanto... tu sai se sono veritieri su quel sito? cioè chiunque lo abbia usato si è ritrovato con i consumi? un altra cosa sotto leggo [TABLE=class: detailtable]

[TR=bgcolor: #F9E5A9]

[TD]Spritkosten:[/TD]

[TD][/TD]

[TD] [/TD]

[TD]9,36 EUR/100km[/TD]

[TD]77.679 km und 7.268 EUR

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

è il consumo medio di tutti i km che ha fatto con una media di quanto gli costa fare 100km?

Per quello che faccio io (come percorsi) di quanti euro di differenza si parla a fine anno tra 1.2tsi della polo e 1.4tsi 140 della golf?

1.2tsi: Übersicht: Volkswagen - Polo - Spritmonitor.de

1.6tdi: Übersicht: Volkswagen - Polo - Spritmonitor.de

sta sui 15 km/l il 1.2 tsi quindi, ma te facendo principalmente extraurbano su marce alte arriverai anche a 16-17 imho

il 1.6tdi lo segnano dai 26 ai 23km/l mi conviene comunque il benzina? poi un altra cosa io volevo anche vedere la golf 6 la 1.4 tsi 140cv su quel sito la segnano anche a 18km/l però sul forum di golf dicono tutti che non faccia più degli 11, è affidabile quel sito?

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

io ho messo qualche calcolino, come vedi la differenza è di 200 euro all'anno, che bruci alla prima rigenerazione artificiale del FAP se ti dovesse capitare, e a dipendenza delle tue finanze personali possono essere pochi o tanti questo non lo so, ma almeno hai un benzina, più potente e comunque con un cambio 6 marce e quindi comodo e parco in autostrada ad ogni modo. Il FAP comunque è obbligatorio sulle auto nuove per diminuire l'inquinamento, e fanno parte della progettazione dell'auto fin dall'inizio non è un'opzione, sarebbe insensato consentire di toglierlo come sarebbe insensato togliere il catalizzatore o consentire la benzina al piombo.

Sei sicuro che cambi solo di 200 euro? io so che il 1.4tsi da 122 o 140 della golf 6 faccia gli 11 con 1 litro, mentre alcuni utenti dichiarano quasi i 16 ( parlo di urbano) con la 1.6, mentre in autostrada con il 1.6 dichiarano i 22 abbondanti mentre con il benza a malapena i 16 poi non so se siano consumi veri, però cavolo gli 11 con un litro non sono per nulla pochi, alla fine la c2 l'ho venduta sia per l'età sia perchè faceva i 10 con un litro per questo ho paura a prendere un auto che dicono che faccia 1km/l in più

No non mi risulta sia possibile.. per 10000km annui il benzina va benissimo e più persone te l'hanno ripetuto argomentando con calcoli aritmetici

Potrebbero svelarmi questi calcoli? so che sono rompi xD ma voglio essere tranquillo

è vero poi che faccio pochi km annui però non voglio che la gente si basi sul fatto solo dei km annui c'è pure da contare che pur essendo pochi km faccio pochissima città con un sacco di extraurbano

So che è fuorilegge defapparla, ma sapendo anche che molte altre auto hanno il fap solo come "optional" magari è possibile rimuoverlo e omologarla una classe emissioni più bassa, con conseguente aumento delle tasse ovvio, quindi stando in regola

no hanno tutte il fap, del resto è un modello del 2009.

comunque anch'io prenderei il 1.2 tsi

Ed esiste un qualche modo per defappare l'auto ed omologarla euro 4? sarebbe una cosa molto sensata se ci fosse

Tralasciando i 120 che l'ho editato vorrei porre una domanda, la 1.6 tdi della polo ha una versione fap e una non o escono di serie tutte con il fap?

Vi comunico che ho trovato un buon compromesso per l'auto che cerco, ho trovato la polo più vicina ai miei requisiti, ora il dilemma però si intensifica sul fatto del diesel o benzina e cioè, facendo bene un calcolo di quello che ho fatto nell'ultimo anno e mezzo 2 anni sono:

Medie di quello che ho fatto nell'ultimo anno e mezzo

tragitti autostradali (15%)

Tragitti extraurbani - urbani scorrimento veloce75 90kmh(40%)

Tragitti extraurbani scorrimento veloce 110kmh (30%)

Urbano con semafori traffico (10%)

Gite in montagna con tornanti (5%)

Questo è quello che ho fatto nell'ultimo anno e mezzo e quello che farò circa sempre, RIPETO per chi non avesse letto che l'auto la comprerò usata e non nuova, quindi che sia diesel o benzina il costo sarà pressochè uguale, devo solo capire quale delle 2 tirando le somme per ciò che faccio mi andrà meglio, parto da un fatto che faccio 8 10k di chilometri annui,

La mia scelta si è incentrata su queste motorizzazioni:

Polo 1.2TSI 6marce 105cv

Polo 1.6TDI 5marce 90cv

Il dubbio sta sul fatto che magari faccio si pochi km però il mio percorso mi fa un pò ripensare. Di quanto possa risparmiare con l'una o con l'altra tenendo conto sempre i miei di percorsi.

(Poi magari se sapete con certezza ((magari co una golf di un certo tipo)) che potrei avere consumi ancora inferiori sono ben accetti pareri )

Però so che la Vialle LPDI fa dei gpl apposta per i tsi facendo un inziezione diretta allo stato liquido secondo voi potrebbero essere convenienti o sono sconsigliati perchè sono uguali agli altri? pensavo alla golf ma ora ci sto ripensando un pò sapendo che l'utente in prima pagina in urbano fa 11km/l pensavo facesse almeno 13 14 come dicono molti golfisti

io la prenderei usata ovviamente,quindi la troverei gia gasata, ora devo capire che differenze di consumi ci sono alla tjet e la multiair e grande punto e punto evo, conoscete qualcos'altro con questi motori? la punto diciamo non mi attira tantissimo come segmento

tutta la gamma tsi o solo il 1.4? magari il 1.2 tsi 122cv lo hanno migliorato sotto questi aspetti? la mito ha un muso un pò deludente e i consumi teoricamente sono superiori alla 1.4tsi 140cv della golf, avevo anche guardato la punto t-jet 120cv ma consuma di più della multiair 1.4 135cv quindi l'avevo lasciata perdere

la golf tsi 122cv è un po più efficiente e consuma meno della giulietta 120cv, però non ti venga in mente di trasformare la golf tsi perché il motore è delicato e non digerisce bene il gas. Se vuoi trasformare la giulietta e la mito 1.4 120cv (no multiair) si prestano bene e digeriscono il gas senza problemi, tanti sono quelli che hanno trasformato con successo tali auto.

Quanti km fai all'anno? Se ne fai solo 7000 annui il gioco non vale la candela, nel senso che non recuperi la spesa in più all'acquisto (o della trasformazione) dell'auto a gas e ti conviene girare a benzina..

se vuoi un'auto che in città beve poco c'è la Peugeot 208 con il 1.2 vti che però non ha prestazioni brillanti.. voglio dire, una golf o giulietta per usarle solo in città per 7000kmannui sono sprecate..

faccio anche molti extraurbani, ma tanti tanti, il problema non me lo pongo in quanto i consumi di tali auto sono abbastanza parchi, volevo vedere quale delle tante ha la meglio in città comunque se prendessi la golf spenderei uguale a quella gia gasata, su autoscout o subito trovo tante tsi gasate tu dici che è una cavolata?

e riguardo al 1.2 tsi stessa storia?

Ammettendo anche un miglioramento dell'efficienza... una Golf pesa sempre e comunque molto più di una C2, quindi non è pensabile ci siano vantaggi reali.

Poi in realtà cambiare auto (quale che sia) per risparmiare, è scientificamente impossibile , nel senso che nel cambio spendi comunque più di quanto puoi poi risparmiare. Visto che però l'auto precedente è già stata data via (ma immagino anche per l'età, non solo per i consumi), per avere un miglioramento sensibile (quindi percepibile nella vita quotidiana) direi che il cambio di combustibile (gas? diesel) è necessario.

Per sapere quale, bisognerebbe però sapere quanti km/annui vengono davvero percorsi ecc.

Se invece la domanda è solo relativa al fatto che una delle Golf indicate consumi meno della C2 VTS, la risposta è "se sì, pochissimo"... Anche le differenze tra le due Golf, visto che la 5 e la 6 sono sostanzialmente la stessa auto (cambia quasi solo l'estetica), dev'essere davvero impercettibile...

7000 km annui di cui random e cioè che dipende da cosa faccio ogni mese, magari un mese faccio solo urbano e l'altro poco urbano, tutto random

ho la golf6..

che io sappia la 1.4 140cv per la 6 non è mai esistita. Possiedo il tsi 122cv e ti assicuro che in città beve parecchio, sta sugli 11-11,5km/l mentre consuma poco in extraurbano (16-16,5km/l) e in autostrada rispettando i limiti (14km/l)... Se passi dalla C2 alla golf tsi non lo fai tanto per i consumi quanto per avere un'auto diversa..

Se vuoi consumare poco in città opta per una gpl, piglia una giulietta 1.4 120cv e trasformala a gpl, oppure una mito e hai un'auto piacevole che ti fa spendere poco

Quindi secondo te giulietta o mito da 120 consumano comunque di più della golf 122? avevo pensato di puntare anche sul gpl della suddetta golf, poi nei vari lidi di volkswagen continuo a leggere recensioni di chi ha la 122 che in città tocca tranquillamente i 13 14 litro è possibile?