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Se sei interessato alla BRZ nuova di pacca, ti consiglio caldamente di aspettare il restyling che ormai è alle porte Detto ciò, farei un saltino anche in BMW per vedere se per caso hanno una Serie 2 a disposizione. Così magari ci appoggi un attimo le chiappozze per vedere l'effetto e che fa e senti che tipo di prezzo ti sparano. In estate da me ne hanno venduta una 27'500 (non so se comprensiva IPT), nera e aggressiva -
Spero che il budget sia bello sostanzioso, se ti piace la stella a 3 punte e vuoi disfarti del motore Renault, dovrai mettere sul piatto un bel po' di fiches
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La disinformazione sta nel fatto che hai addotto che hanno presentato soluzioni "solo" per il motore 1.6. Quando fino a prova contraria, il 1.6 è l'unico motore che necessita di soluzioni hardware di cui si accennava prima. Se poi ti aspetti una soluzione hardware ad un problema sarà risolto via software, prenditi una poltrona comoda Sugli altri motori le modifiche sono software. Sulle tempistiche... Secondo te a naso... ci mettono più tempo a intervenire fisicamente sul veicolo e ordinare milioni di pezzi mancati? Come nel caso del 1.6... Oppure fanno prima a intervenire via software?? Non mi sembra una risposta impossibile da dare Secondo te.... applicheranno 28 modifiche diverse per 28 stati membri diversi? E sempre secondo te... se gli enti degli altri stati membri non chiedono informazioni e fanno silenzio stampa sulla vicenda emissioni... E' colpa di VW?? Cioè VW dovrebbe chiedere a tutti gli stati di farsi interrogare?? Il truffatore deve fissare l'interrogatorio con le autorità? Guarda che non ho parenti in Sassonia, se tu quello coinvolto emotivamente
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Ma ogni tanto leggi quello che scrivi??
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Io non difendo nessuno, più che altro faccio prevenzione di diffusione di informazioni "A Cazzum". Come quella che hai fornito tu in precedenza, ma poteva capitare anche ad altri eh... Dire che hanno trovato la soluzione solo per i 1.6 è fare disinformazione. Il succo dell'informazione è: VW ha proposto alla KBA la soluzione tecnica hardware per i motori 1.6. La KBA la sta valutando prima di rilasciare la sua approvazione definitiva. Per gli altri motori EA 189, non c'è da approvare nessuna modifica hardware, perché non ne verrà introdotta nessuna.
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Anche quello è vero... però credo che soluzioni tipo 130i mi sembrano alquanto estreme... E' vero che ha chiesto più "Brio"... ma forse è meglio restare sul pianeta terra
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Sull'articolo che ho riportato io... si faceva il riferimento sul 1.6 perché è quello che necessita di interventi più corposi. Non è che gli altri sono rimasti "irrisolti" perché sono a corto di "tecNNoloGGia", semplicemente avranno bisogno di interventi diversi e meno invasivi. Quello che stupisce IMHO sono le tempistiche... si parla di 1 anno intero per fixare solo le vetture in Germania... Comunque si aspettano comunicati ufficiali dopo che la KBA avrà approvato i provvedimenti di VW per mettere i veicoli in regola.
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Il Fix sui 1.6 è stato presentato alla KBA che deve ora approvarlo in via definitiva. Ora devono acquistare le parti (su cui hanno truffaldinamente risparmiato in precedenza)... chissà quanto sarà contento il fornitore A VW Group spokesman in Germany said the company has solutions for some of the affected EA 189 motors, but not the 1.2-liter units. It demonstrated the solution for the 1.6-liter diesels to Germany's Federal Motor Transportation Authority (KBA) on Monday, according to a report in Automotive News Europe. That solution, which involves hardware and software changes, is being evaluated by the KBA. If it is approved, VW can move forward with recalling and fixing roughly 540,000 VW Group vehicles in Germany fitted with the 1.6-liter. Assuming that process goes well, it still might take more than a year to complete; it's been suggested that new injection nozzles and catalytic converters are needed, and it will take months to get those parts in quantity simply to service just one country, Germany. Beyond those borders, ANE says VW will need parts for something like 3.6 million engines in Europe alone. Another five million cars among the range of EA 189 displacements will join the recall, but it's said that most of them will only need software fixes. VW says it should have its plan for the European recall situation sorted out by the middle of next month.
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Famo dai 40enni in su, voglio sperare che i 30enni preferiscano ancora la Serie 1
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Onesto IMHO
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"Sfizio" e "Rivendita" raramente vanno a braccetto. Se vuoi più brio... mettici su un turbo ma non salire troppo con i cavalli... Anzi, più li tieni sotto 150 e maggiori saranno le probabilità di rivenderla.. Considera che c'è gente che esige un auto sotto i 100 KW (136 CV) per non pagare la sovrattassa che scatta da quel limite in su.
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Si ho capito... ma prendere sbeffeggiare gli abitanti del principale mercato europeo non mi sembra una gran mossa sinceramente
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La BOIATA non l'ho scritta io. Se ti sei perso qualcosa, leggi i post precedenti Non lo ignoro. Semplicemente mi sembra un'esagerazione addurre che Winterkorn abbia fatto chiudere delle fabbriche, che FCA ha chiuso per 100 mila altri motivi. Tutto qui. Se per questo anche il Gruppo VW ha qualcosa in Italia. PS: Potete togliere le mascherine con l'ossigeno. Su questa i NOx sono nella norma Con questo chiudo l'OT (si spera)
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Premesso che non sono VW-fan... Ma un auto-fan al di là del marchio che portano sul cofano... VW non aprirà mai un fabbrica in Italia, così come FCA non aprirà mai una fabbrica in Germania. Mi premeva solo far notare che dire che la chiusura delle fabbriche in Italia (fenomeno allargato anche ad altri settori), sia correlata al "defeat device" di VW, mi sembra un tantinello eccessivo. IMHO è un po' come dire che FCA ha trasferito la sede legale in Olanda perché a Marchionne piacciono i tulipani
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LOL... ha fatto pure l'università? Ingegneria civile per lo studio del tunnel? Comunque ecco la Press Release... Model 2017.... Comincia la produzione per l'America a fine Giugno... a sto punto Q3 2016 nei Conce USA.. Fra 1 mese da noi la VEDO DURA... Created With the 'Mechanics of Emotion,' the All-new 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Delivers Italian Style With Benchmark-level Performance and Precision to the Premium Mid-size Sedan Segment - Built in Italy, the Giulia Quadrifoglio Delivers Class-leading 505 Horsepower, 0-60 in 3.8 Seconds and a Record-setting 7:39 Nürburgring Lap Time – the Fastest Ever by a Four-door Production Sedan - Alfa Romeo – the heart and soul of the automotive industry – is returning to the U.S. with an all-new lineup of vehicles, starting with the award-winning 4C Coupe and 4C Spider, inspired by the timeless 33 Stradale, and now the all-new Giulia premium mid-size sedan - All-new Giulia Quadrifoglio is the first of a new lineup of vehicles built off an all-new world-class rear-wheel-drive platform that embodies La meccanica delle emozioni (the mechanics of emotion) - Built in Italy, the all-new Giulia grouped together the best resources and talent within a highly focused team to deliver the highest levels of innovation and precision craftsmanship - With muscular proportions, simplistic elegance and high-quality surface finishes across its generous wheelbase, the 2017 Giulia Quadrifoglio exudes stunning Italian style with a finesse of Alfa Romeo heritage, athletically taut lines, sculptural details and best-in-class aerodynamics - Ferrari-derived 505-horsepower bi-turbo V-6 makes the Giulia Quadrifoglio the most powerful Alfa Romeo production car ever, delivering 0-60 miles per hour (mph) in 3.8 seconds and a top speed of 191 mph, while cylinder deactivation reduces real-world fuel consumption by up to 15 percent - Best-in-class power-to-weight ratio of around 7 pounds per horsepower, near-perfect 50/50 weight distribution, segment-leading torsional rigidity and the most direct steering available, thanks to an all-new rear-wheel-drive architecture with extensive use of lightweight materials - Next-level, state-of-the-art technologies, including Alfa DNA Pro selector, torque vectoring, active aero front splitter and Chassis Domain Control (CDC), maximize the all-new Alfa Romeo - Giulia Quadrifoglio's driving exhilaration - Crafted by Alfa Romeo artisans at the Cassino plant in Frosinone, Italy - Giulia nameplate reflects a 55-year heritage of Alfa Romeo's lightweight, performance sedan tradition and 105 years of the brand, carving its legend on road courses around the globe - All-new 2017 Alfa Romeo Quadrifoglio begins production for North America late in the second-quarter of 2016 with a starting U.S. Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of around $70,000
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Si come no... La Bravo avrebbe venduto tantissimo se la Golf non avesse avuto il "Defeat Device"... Invece la volontà di pagare la metà delle tasse e dei contributi in Polonia, Serbia (e adesso pure in Turchia)... non ha alcuna correlazione con la riduzione degli operai in Italia negli ultimi anni.. Ma a chi la vuoi raccontare sta favola??
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Non penso ci sia un differenza abissale fra le due... alla fine sono due modelli relativamente nuovi, stesso segmento, tutte e due francesi, tutte e due con pacchetto sportivo. Probabilmente avendole toccate con mano ne saprai più tu che noi La più accessoriata qual è? E a garanzia come sono messe? Qualcuno offre un estensione? Per la serie... io preferire una piccola garanzia in più che il tetto di cristallo
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Allora sei recidivo
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Io spezzo una lancia in favore di Nico Visto che l'Alfa punta sulla "sportività", sarebbe lecito aspettarsi un motore più pepato della concorrenza, non meno. Se vuoi fare irruzione nel regno della triade, ti conviene portare l'artiglieria pesante Infatti sulla Quadrifoglio hanno portato il bazooka . Perché avere il braccino corto sugli altri modelli?
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Scusa eh... Sull'altro thread mi hai "sgridato" perché ho messo la Passat (sottolineando che era "al limite") con le altre rivali continentali del segmento "D".. E ha uno che ha fatto 400 mila Km con l'A4 ed è andato a vedere al conce quella nuova di zecca... gli proponi la 508?
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E infatti ho scritto ammesso e non concesso che possa essere paragonata alle altre
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A me non sembra banalotta se la confronti con la concorrenza continentale.. La nuova A4... è troppo simile a quella precedente IMHO La nuova Passat.. ammesso e non concesso che possa essere paragonata alle altre, ha un frontale che mi è rimasto sullo stomaco.. La Mercedes C... mi sa da persone anziane (con tutto il rispetto per gli utenti maturi) La BMW 3... Il frontale mi ha sempre lasciato tanta amarezza (gusti personali eh, ma trovo quella della 5 molto più gradevole).. Volvo S60... Apprezzabile.. ma secondo me hanno cannato il design dei fari posteriori.. In questo contesto... la XE fa la sua porca figura... Certo... poi bisogna verificare se l'affidabilità del mezzo riesce ad avvicinarsi alla concorrenza che sforna questo tipo di auto da anni...
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Esteticamente non avevo dubbi... la Nana piace alla donne (almeno fino a quando non ci devono salire a meno che non siano asiatiche), perché ha forme più rotonde.. La BRZ è decisamente più cattiva e per questo dovrebbe sverniciare la Nana.. cosa che attualmente non fa.. Ma si spera a questo piccolo "inconveniente" pongano rimedio in tempi ragionevoli
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Esteticamente mi ha convinto e meccanicamente sembra valida. Io tenderei a promuoverla
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Meglio così Di certo con il piede di chi è abituato ad andare in pista, il motore non farà fatica a raggiungere la temperatura giusta