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Che fate, già mettete le mani avanti? Non volevate chiarezza e trasparenza? E magari anche ecologia e libertà? Per la serie: "Che aspettano a mettere ste macchine alla prova?"... Presto sarete accontentati Se non vi fidate della KBA, fate un esposto al regolatore locale... cosi forse nel 2020 si sapranno i risultati Dirò quello che ho detto dal Day 1. Sostengano i costi per la messa in regola dei veicoli coinvolti (nel caso della CO2 anche il danno erariale) e paghino una multa salata alle autorità ambientali. E già che ci sono mandino a casa chi ha svolto i test per l'omologazione, attribuendo ai veicoli coinvolti una certificazione errata -
VAG ha investito molto sui Diesel, ma si è lasciata la porta aperta per le motorizzazioni alternative. La GTE è un esempio, su altri marchi neanche puoi farlo l'esempio:lol:. Sono messi decisamente peggio IMHO. L'ha fatto intendere la KBA che sta conducendo verifiche su 50 modelli di tutte le marche. Ovviamente non tutti i marchi saranno coinvolti, ma basterà averne altri 2 irregolari e sarà molto facile mettere tutto nello stesso calderone. German regulators are currently talking with certain automakers after finding “partly elevated levels of nitrogen oxides” among some diesel cars it has tested, reports Automotive News. The KBA, Germany’s transport authority, is gathering raw data from more than 50 cars among 23 auto brands to check for defeat devices. It’s still unclear which cars from which automakers were shown to have high emissions. But we do know the KBA is including BMW, Mercedes-Benz, and Peugeot, as well as Audi, VW, Porsche, and other brands in the far-reaching probe.
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Francamente non vedo scenari apocalittici. I veicoli che emettono più CO2 del previsto non verranno richiamati. Nessun rischio per interventi più o meno invasivi sul veicolo. Negli stati in cui è prevista una pesante penale in base alla CO2, VW pagherà la differenza ai clienti. Quando arriveranno i risultati definitivi della KBA, verrà fuori che altre marche hanno falsato i risultati della CO2. Tutti potranno dire: "Hai visto non barava solo VW...". Su Autopareri verrà fuori che l'inquinamento di VW è cattivo, e quello degli altri invece riduce l'effetto serra. Ma nel mondo reale lo scandalo si ammorbidirà, perché diventerà più generalizzato rispetto ad ora. Il primo anno sarà molto duro per il brand, ma nel giro di 3 anni si rimetteranno in "paro". Anzi, la futura stretta sulle emissioni gli farà pure comodo, perché metterà in difficoltà i concorrenti meno attrezzati sui motori "alternativi".
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Grazie per le prime impressioni! Beh 400000 km con il modello precedente non sono pochi! Farai giri in concessionari di altre marche per il prossimo acquisto? Oppure ti sei trovato cosi bene con la B8 che la B9 diventa un buy-automatico sulla fiducia?
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Boh, mi sembra molto strano.. aspettiamo che rendano disponibile il sito per controllare il numero di telaio...
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L'importante è che diano più scelta possibile su trazione e trasmissione per accontentare tutti. Anche perché ti puoi ritrovare il business man che non guida col manuale da 20 anni ed esige l'automatico di livello... e il purista che senza manuale comincia a bestemmiare prima di mettere piede al conce
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Beh avere una conferma ufficiale è sempre straordinariamente confortante
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In ogni caso mi pare fondamentale grassettare questo punto No need for any technical measures to be taken Ammesso che sia vero
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Dipende dalla politica commerciale delle case... alcune fanno prezzi già "limati" (e quindi non possono limare oltre).. altre partono con prezzi "premium" e ti fanno credere di aver fatto l'affarone con le limature successive
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E' uscita la lista... si sono dimenticati di inserire la mia:pen:.. non capisco perché.. la Golf Variant 184 CV e la Leon 184 CV ci sono Next step in clarifying the CO2 issue • Affected Volkswagen Group models of the current model year have been identified • Customers being informed via website • Discussions with the authorities have begun The Volkswagen Group reports that the vehicles of the 2016 model year affected by the CO2 issue have been identified. There is thus now clarity about the new vehicles of the current model year out in the marketplace. On 3 November 2015, the Group had already reported that irregularities may have arisen in determining the CO2 figures for type approval of around 800,000 vehicles. This was identified during its own currently ongoing investigations and had been made public. The internal investigations into the current vehicles of the 2016 model year provide results for narrowing down the actually affected vehicles with implausible CO2 figures. In total for the 2016 model year approx. 430,000 vehicles are affected across the Group. A list of the individual brands' affected models is attached. In order to expedite any possible reassessment of the vehicles' CO2 figures without delay, the relevant authorities are being informed of the latest findings. At the same time the Volkswagen Group is informing its importers and trading partners. The next step will now be, for example for the Volkswagen brand, for the new CO2 figures to be determined under the supervision of the German Federal Vehicle and Transport Authority (KBA). Over the coming week, the brands' national customer information pages on the Internet will also be added to with information on the CO2 issue. By entering their vehicle identification number (VIN), customers can find out here whether their vehicle is affected. For the Volkswagen brand in Germany, for example, the link is www.volkswagen.de/info. To what extent models of previous years are affected continues to be looked into in conjunction with the authorities. Based on what is known at present, the Volkswagen Group continues to anticipate that this will be the previously communicated total figure of around 800,000 vehicles. The Volkswagen Group is in addition already in dialogue with the respective countries' financial and fiscal authorities so that all taxes arising in direct relation to the CO2 issue are charged straight to the Volkswagen Group and not to the customers. What is sure is that the vehicles' safety is definitely not affected and there is therefore no need for any technical measures to be taken LISTA http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2015/11/CO2.bin.html/downloadfilelist/downloadfile/downloadfile/file/List+of+critical+CO2+vehicles%2C+model+year+2016.pdf
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Esatto... è molto probabile che i problemi sulla CO2 (essendo irregolarità molto più recenti) si riflettano sui modelli attualmente in commercio, quindi anche Euro 6
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Ormai fanno tutto in UK!! Sarà merito della sterlina debole C.mq meglio UK che qualche paese balcanico
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O marron''!! Spero sia una bufala
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8 anni son tanti! Ottima prova!
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E' colpa dei loopholes
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Prima Infiniti prodotta in Europa...ma dove?? In Germania o in Montenegro? Qualcuno lo sa? Secondo me il frontale molto riuscito... il dietro decisamente meno.. mi piacerebbe vederne una dal vivo anche se qui nelle mie zone la vedo dura Q30, la prima Infiniti prodotta in Europa (Fonte Auto.it) I modelli base, Premium e Premium Tech della Infiniti Q30 sono disponibili con propulsore benzina da 1.6 litri, o con due motori turbodiesel (1.5 litri e 2.2 litri). Il quattro cilindri benzina di 1600 di cilindrata adotta la tecnologia CAMTRONIC che sfrutta l’alzata variabile delle valvole. Con la stessa cilindrata sono disponibili due livelli di potenza e coppia; 122 cavalli, con una coppia di 200Nm permette alla Q30 di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi, con emissioni di CO2 di 133g / km e consumi di 5,7 litri per 100 chilometri (l / 100 km) nel ciclo combinato (dati relativa alla versione con cambio manuale e ruote da 17”). La variante da 156 cavalli viene accoppiata all’efficiente e prestazionale cambio sette marce a doppia frizione di Infiniti, vanta una coppia di 250 Nm ed una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Una coppia di motori turbodiesel completano la gamma di propulsori: il 1.5 litri caratterizzato dalla alta efficienza di utilizzo e dai consumi ridotti e il prestazionale quattro cilindri da 2.2 litri. Il 1.5 litri turbodiesel – offre 109 cavalli e 260 Nm di coppia, con uno scatto a 100 km/h in 12.0 secondi (versione con cambio manuale) o 11,9 secondi (cambio DCT) – è il motore più efficiente della gamma Q30. Ha subito un ulteriore sviluppo per rispondere alle esigenze di un marchio premium come Infiniti. Ottime prestazioni, emettendo solo 103g / km di anidride carbonica, e bassi consumi come con un consumo medio di soli 3.9l /100 km nel ciclo combinato (dati rilevati con cerchi da 17 pollici). Il diesel 2.2 quattro cilindri sviluppa una potenza di 170 cavalli e 350Nm di coppia massima, offrendo un accelerazione da 0-a-100 km/h in 8,3 secondi con la trazione anteriore, e 8,5 secondi per le versione quattro ruote motrici. Offre sia una erogazione di coppia costante fra i 1400 ed i 3400 giri minuto, quanto una potenza massima fruibili dai 3400 ai 4000 giri al minuto. Capace di ottime prestazioni ma anche di consumi contenuti e lo dimostrano i 4.7l/100 km e 122g /km . Oltre ai due motori diesel, i modelli sportivi Q30 possono essere equipaggiati con un motore 2.0 litri turbocompresso DIG (benzina a iniezione diretta) da 211 cavalli che eroga una coppia di 350 Nm. Sia con la trazione anteriore o con le quattro ruote motrici, il motore più performante della gamma è in grado di spingere l’Infiniti Q30 da 0 a 100 km/h in 7.2 secondi o 7,3 secondi rispettivamente. Il modello a trazione integrale, molto stabile nella guida è dotato di serie del cambio a sette marce a doppia frizione di Infiniti, e ha consumi di 6.4L / 100 km, e produce 149g / km di CO2.
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L'affidabilità è importante! Poi tu ci sei andato anche in pista... l'avrai spremuta a dovere Finora hai avuto problemi col DPF? Pare che sia un dei maggiori crucci dei diesel moderni
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Sul "potrebbero" non mi riferivo ai mezzi a benza, avevano già detto che quelli sono affetti da irregolarità (se pur in parte minore rispetto al Diesel).. Ma al modello di veicoli coinvolti (che non è stato ancora specificato)... infatti per quanto riguardava i "NOx" in Europa i veicoli "truccati" sono quelli della generazione precedente. Non quelli "nuovi"... Invece per la CO2 le irregolarità sembrano decisamente più "moderne"... E ora dovranno rimborsare anche gli stati. Tipo nel regno unito c'è una grossa differenza di tasse in base alle emissioni di CO2... A sto punto... in base alle nuove irregolarità... le vendite in UK potrebbero crollare (mercato non piccolo).. perché il cittadino avrebbe un disincentivo in più a causa del fisco
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Hai ragione... ho letto male... questo spiegherebbe perché potrebbero essere coinvolti anche i mezzi a Benzina.. Lo sforamento sulla CO2 dovrebbe essere più recente rispetto ai NOx... a sto punto penso potrebbero essere coinvolti anche i mezzi attualmente in commercio...
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Praticamente il CEO ha pisciato fuori dal vaso dicendo di tagliare nettamente le emissioni di CO2 in 2 anni... e gli ingegneri per non farlo ritrattare hanno messo dell'olio motore nel diesel per ridurre le emissioni... imbarazzante In October, an engineer reportedly came forward to admit that a group had manipulated carbon dioxide emissions figures from 2013 through spring 2015. They reportedly weren't able to achieve Martin WInterkorn's desired CO2 cuts, and instead they raised tire pressures and mixed diesel with the motor oil to artificially enhance the numbers in testing. This scandal affects 800,000 vehicles, and they're mostly in Europe where governments often link CO2 emissions and vehicle taxes. VW will pay an estimated $2.2 billion to handle the additional fees for the impacted customers.
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Accendo anche io la fiaccola della solidarietà Cerca di pensare positivo, c'è chi ha comprato il "Diesel Ecologista" la sera e si è risvegliato come principale artefice dello scioglimento dei ghiacciai il mattino successivo
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- alfa romeo giulietta
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Certo avere un mezzo legale con cui girare mi farebbe comodo. Per quanto riguarda il fatto "Golf o non Golf". Il marchio non mi è bastato, ha dovuto affrontare una pesante scrematura per arrivare in finale Senza contare il fatto che nel mio caso, la scelta non dipendeva solo dal modello in se, ma anche dalla disponibilità in zona dei modelli di interesse. Secondo me il Marketing da solo non ce la fa a farti raddoppiare le vendite in "trasferta". Trattasi ovviamente di un opinione personale Vedremo la reazione del mercato mano a mano che tutte le irregolarità di VW vedranno la luce