SevenOfNine
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Su quella foto è un po' penalizzata dal colore bianco frigorifero...
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La sorella maggiore secondo me è 10 mila volte meglio... questa mi sembra la macchina di Pikachu
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Ma quanto potrebbe costare una roba del genere? In che linea di concorrenza è?
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Non capisco lo stupore... Per raccimolare consensi alcuni politici venderebbero la figlia in Ruanda.. figuriamoci quanto gli costa farsi una foto con la maglietta a logo VW -
Maronn' Quando ha detto "aspirato" l'ago puntava sulla Toyobaru, poi però parlando degli interni ha voluto mescolare un po' le carte per la suspance PS: Secondo me hai fatto bene ad evitare la RX-8, sarebbe stato un rischio pazzesco nonché un modello che comincia ad avere la sua età
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Il SUV è il modello chiave per fare irruzione nel mercato premium e per fare i volumi necessari a finanziare gli altri progetti più di nicchia.. Su quello però sono 15 anni indietro alla concorrenza.. servirà un mezzo miracolo ma devono crederci!
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Son preoccupato... se è aspirato e non è MX o GT-86... potrebbe essere qualcosa di molto particolare e/o amarcord
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Cambio IS con segmento C o Crossover: quale?
SevenOfNine ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
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Cambio IS con segmento C o Crossover: quale?
SevenOfNine ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Mi sa che vuoi troppe cose insieme Devi darti delle priorità sennò non ne esci Con tutti i paletti che hai messo rimangono pochissime vetture... -
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E' la premiumness.... capita spesso anche sui cerchi.. ho visto dei modelli che di base hanno quelli di nonna papera, ma basta sganciare il grano per avere quelli decenti. Nella maggior parte dei casi è robba per gente con grano in abbondanza. I cliente premium è contento perché ha robba più esclusiva (perché paga l'optional), la casa è contenta perché aumenta i margini. Il cliente "normale" non è contento... ma spesso (più o meno coscentemente), ingoia la pillola amara e parcheggia le sue chiappozze nel mondo premium.
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Fra il cambio della RS e della HDI quale ti ha convinto di più?
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Questo è un ragionamento molto limpido. Però gli investimenti in ricerca li hanno fatti e su altri mezzi di quel tempo (più costosi), hanno trovato soluzioni in "regola". Sarebbe stata una questione totalmente diversa se TUTTI i diesel di quel periodo fossero sotto accusa, senza contare il fatto che tutte le altre marche avevano trovato una soluzione. Neanche fosse un segreto di stato, tutte le case studiano a fondo quello che sta facendo la concorrenza. Questo mi porta a pensare che la motivazione all'origine sia nettamente votata sul risparmio (avido) di progettazione e di componenti (che ora dovranno installare), più che su una mancanza di risorse monetarie o intellettuali per mettere in regola le auto senza defeat device. Si mi pagano a peso d'oro Dopo il rincorrersi di bufale di vario genere in questo thread, hanno deciso di assumermi per cercare di correggere il tiro Caro Jeby.... io la truffa non l'ho mai difesa, anzi su ogni post di ieri ho messo il disclaimer apposta... Ma se volete tirar merda anche su di me a caso... fatelo pure che ho messo il giubbotto anti-merda BTW... è uscita la notizia anche gli EA 288 EU 5 sono in regola nell'unione europea... Quindi non solo era una bufala che gli EU 6 sono fuori regola, ma automaticamente la fantasia che VW non è in grado di fare diesel EU 5 in regola. Detto ciò... se vi piace pensare che VW sia indietro in ricerca e sviluppo e in deficit di know-how. Io non vi metterò i bastoni fra le ruote Praticamente nessuno omologa i diesel su macchine compatte negli USA... il fatto che VW non lo faccia dice solo che in quel paese osteggiano i Diesel.. Aspettiamo ulteriori investigazioni... Intanto per smentire le bufale è arrivata l'ennesima conferma sugli EA 288 in vendita da noi e nel resto del continente. Mi dispiace per chi gettava rumors a caso per gli haters che vedevano l'ora di tirare al piattello anche sui nuovi veicoli. Volkswagen confirms today (22/10/2015) that no software constituting an improper defeat device as defined in law is installed in vehicles with EA 288 EU5 as well as EU6-engines in the European Union. Consequently, new vehicles of the Volkswagen Group offered within the European Union with those engines comply with legal requirements and environmental standards. Volkswagen AG is systematically reviewing this issue worldwide. The group strives for a holistic solution for complying with the respective valid standards. After thorough examination it is now confirmed that no software constituting an improper defeat device as defined in law is installed in vehicles with EA 288 EU5-engines. Before, Volkswagen Group has confirmed that new EU6-compliant vehicles offered within the European Union fulfil all legal requirements and environmental standards. Scusate per il disturbo arrecato alla quiete del thread, ora vado a prendere la ricca paga alla VW Bank:mrgreen:. Vi auguro una splendida giornata.
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Fa conto che una marca di cioccolato di primo livello mette in commercio delle barrette di cacao puro al 90%. Fanno il controllo e risulta che invece è puro al 70%. Ha truffato i consumatori e deve pagare il risarcimento e la multa all'associazione dei cioccolatai. Il fatto che abbia diluito il cacao, non implica la mancanza di know-how a fare delle barrette pure al 90%. Anche perché altre barrette sono in regola. Implica semplicemente che hanno voluto fare i furbi e hanno risparmiato sulla qualità del cacao su degli specifici prodotti. Poi se uno è affezionato ai prodotti della concorrenza e ritiene che al principale cioccolataio a livello europeo gli manca il know-how sul cacao, dirà quello che gli pare. Infondo siamo in un mondo libero. Non ci sono dubbi. Ci sono rumors di origine sconosciuta, mai confermati su canali ufficiali, che riguardano vetture in vendita negli USA (dove per l'inciso i limiti sui NOX sono più stringenti rispetto all'EU 6). Quindi eviterei di spargere voci prive di fondamento (anche se capisco che molti sono allettati dal fatto che anche gli EU 6 possano essere fuori norma) Se anche gli EU 6 fossero fuori norma, avrebbero stoppato le vendite. Non è che possono permettersi di aumentare il volume dei richiami, né di mentire ancora dopo essere già stati beccati in fallo sui EA 189. Tutto IMHO non voglio prevaricare nessuno per carità... NB doveroso sennò qui partono i fischi per fiaschi come al solito: Non intendo giustificare la truffa sugli EA 189.
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Son tutti basiti, il loro comportamento è inaccettabile. Non si tratta di "rinsavimento". Dall'EU 5 all'EU 6 c'è un drastico taglio ai limiti di NOx. Neanche il barbasoftware sarebbe stato in grado di modificare i risultati, perciò sono dovuti intervenire in maniera radicale non solo sul motore ma sulla struttura della macchina. Di fatti guarda caso, proprio a cavallo tra l'EU 5 e l'EU 6, hanno cambiato non solo motore ma anche tutte le fondamenta della macchina. La Golf 6 dal punto di vista del pianale di base, è parente molto stretta della Golf 5. La Golf 7 invece è costruita su un pianale nuovo, avendo mano più libera gli è costato di meno metterla in regola. Ma la domanda che nessun fa è... perché gli enti certificatori a suo tempo non hanno detto niente?? Se non fosse per la testardaggine di VW di voler scavalcare i limiti anche negli USA (che da tempo ostaggia i diesel)... probabilmente sarebbe ancora tutto insabbiato..
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Capiamoci. Hanno risparmiato i soldi sui componenti di trattamento di scarico, aggirando le norme Euro 5 tramite software che le faceva entrate nei limiti ai banchi di prova. Dire che il primo costruttore di auto in Europa (dove il diesel va per la maggiore) non è in grado di progettare veicoli diesel per carenza di know-how. E' disinformazione nonché una buffonata.
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Mai voluto indicare attenuanti. Hanno fatto il danno ed è giusto che paghino il danno ai clienti e alle autorità ambientali.
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Secondo me, c'è ampia disinformazione. Poi se a qualcuno piace gasarsi adducendo che il primo produttore di auto a livello europeo, non sia in grado di progettare un motore diesel... Faccia pure. Io dico solo una cosa, se per qualche motivo i politici dovessero andare in paranoia totale e disincentivare pesantemente il diesel. Il gruppo VW ci perderà parecchio, ma può contare già su investimenti fatti in altri tipi di motori. Invece altri gruppi, che hanno investito meno nel futuro poiché privi di risorse o di lungimiranza, si troveranno semplicemente fuori mercato. Quindi vogliamo sparare a zero contro il diesel perché fa chic?? No problem, ma ocio all'effetto boomerang
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C'è una casistica di problemi relativi alla catena su quel tipo di motore. Ma se ha la garanzia ufficiale BMW e ha fatto tutte la manutenzione in officine ufficiali BMW, dovresti essere coperto da eventuali casi sfortunati (nel senso che se qualcosa va storto di accollano i costi della riparazione). Gli esemplari più protetti e garantiti dovrebbero essere quelli della "premium selection".. -> Borsa dell'Usato: ricerca
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Per un gippetto che mi sembra meno brutto degli altri me lo cassi subito Ma la nuova X1 non è sul pianale della Mini? Più risparmio di cosi muore