SevenOfNine

Non è una battuta, è solo il solito Jack

MARONN'

Finalmente un po' di colore! Belli anche i sedili Per ora goditela in sordina poi però facci il report completo

Che dire: Però a sto punto se il "contratto" è carta straccia, io cambiavo concessionario per principio

Ma fra uno scassone e un auto nuova di pacca ci sarà una via di mezzo no?

Le due dovrebbero condividere tantissime parti. Entrambi non sono prodotti "nuovissimi" ma hanno goduto di restyling recenti. Pur essendo prodotti molto "simili" a livello strutturale perché fanno parte dello stessa "macro-azienda".. l'Audi ha la premiumness.. ciò significa interni ai massimi livelli nell'ambito del suo segmento, ma prezzo notevolmente più alto (soprattutto a parità di equipaggiamento).

Si infatti è quello che intendevo io, non la GT86/BRZ ha concorrenza diretta perché la MX-5 la conto come Spider No io mi riferivo a vecchia guardia BMW.. quello della Z4 23i Sembra un'epoca fa ma lo montavano fino al 2009.. Per me è l'ultimo dei moicani.. 250nm a 2'750 giri.. Però per l'appunto era un 6 cilindri 2.5L su una macchina da 40 mila cucuzze..

E' un po' quello il cruccio... coppia bassa (per un auto di quel tipo) e spostata molto in alto.. In pista puoi tirare le marce e non è un problema.. ma nella vita di "tutti i giorni" penso sia difficile ottenere quei 200 CV effettivi (che però paghi tutti di mantenimento).. Non credo neanche sia un fatto esclusivo di paragoni difficili con "turbo diesel" e "turbo benzina" ti danno la coppia subito.. Esistono ( o meglio esistevano) motori aspirati che mantenendo l'incredibile "allungo" che da emozioni, avevano più coppia e in più in basso.. Solo che la scelta di usare il Boxer per abbassare il baricentro, di mantenere cilindri e cilindrata bassa e contenere i costi tanto da farne un prodotto accessibile ad una buona parte degli utenti.. l'ha castrato un po' rispetto alle varie compatte pepate sul mercato derivate dal segmento C comune..che di fatto sono prodotti che condividono il 90% dei pezzi con auto "normali" e con sforzo di "pepataggine" incentrata quasi esclusivamente sul motore.. Certo come macchina rimane sempre una figata... non c'è nessuna macchina paragonabile al momento.. proprio nessuna..

Grazie per la condivisione Marco! A fine anno cambio auto anche io, in lizza c'è anche la GT 86 anche se al momento non è in vantaggio per motivi non tanto legati alla macchina in se ma all'uso che ne farei io.. Mi sono letto anche l'articolo sulla Leon... fra molto bella anche quella a mio avviso.. Di certo hai pelo anche come pilota se con il TDI da 150 Pony hai ripreso una Giuly QV

E caspita... se hanno problemi di freni brembo vuol dire che l'hai tirata abbestia Oppure magari è il sistema di "pseduo" differenziale che abusando dei freni li fa andare sotto stress.. Nella prova auto express di due anni e mezzo fa, i freni della Focus ST presero addirittura fuoco

Mah... per me una city car sportiva è un controsenso.. E' come un puffo con lo smoking.. Non dico che una "sportiva" debba necessariamente essere un macchina fuori dal comune, ma almeno il multilink concedetemelo

Non credo sia una sproloquio, anzi forse hai toccato un tasto chiave.. Sembra quasi che per una parte degli autopareristi un auto potente che tiene la strada sia pessima. Per la serie, se non si scompone oppure non drifta, non è una sportiva. Se (come sottointendi tu quando parlavi dei "limiti"), potrebbe sfruttarla al 90% delle potenzialità anche un pilota non esperto, è una merda. Casualmente (ironicamente parlando) questa categoria di autoparesti è proprio avversa al marchio VW-Audi, che in genere fa auto con "alto limite di tolleranza". Non mi sento di appartenere a tale categoria. Per un'altra fascia di autopareristi invece pare che tutta la sportività di un auto si basi sulla statistica dello 0-100. Questi ovviamente sono i principali detrattori della GT 86, che sugli spari probabilmente le prende anche dalla Golf GTD dello Zio Pino. A questi mi sentirei di riproporre un discorso sulla sicurezza che facevi tu in ottica rovesciata. Infatti, come è "imprudente" guidare su strade normali una macchina con "basso livello di tolleranza" disattivando i meccanismi di sicurezza (AKA guidare con troppa allegria GT 86 con tutti i controlli disattivati sul bagnato); ritengo sia imprudente anche usare su strade normali tutte le potenzialità di una macchina con performance della RS3. Anzi, quasi sicuramente è molto più imprudente far fruttare su strade cittadine tutti i 367CV della RS3 (pur essendo un auto dai limiti alti), che far girare un po' il culetto della GT-86 sulle rotonde. In conclusione, sottoscrivo in buona parte quello che hai scritto tu, però bisogna anche stare attenti a non cadere nell'eccesso opposto

Secondo me non c'è trippa per gatti.. Se è in dubbio fra una GT-86 e una TT TDI vuol dire solo una cosa... Non gli piace la GT-86... gran parte degli autopareristi fa il tifo per lei, ma se non gli piace fino in fondo.... è inutile... Oppure in alternativa gli piace molto la TT quindi in cuor suo ha già scelto. Allo stesso tempo... il TDI (che fra l'altro sarebbe quello vecchio) mi pare un gigantesco Non-Sense se lo scopo della macchina è la sportività.. Vacci di TSI 211 CV.. quello oltre al fumo premium c'ha anche parecchio arrosto

Eccoci arrivati al nodo cruciale Che "S" ha tuo fratello?? Se ha la S3 (penultima) con 265 CV trazione integrale gli stai sotto comunque, sia con la GT86, sia con la Serie2 entry level e molto probabilmente anche con la TT a Benza a 200 CV tranne che ti fai una TTS da 272 Io quindi direi di lasciare un attimo in confronto motoristico e goderti la trazione posteriore con la GT86 o la Serie 2

Ma noooo... il TDIIII NOOOOOOOOOOOOOOO! Praticamente ha la metà dei giri disponibili della GT 86.. le prestazioni sulla carta saranno anche simili ma te la godi molto di meno!

Interessanti i 200 Pony Spero reggano il confronto con performance col 1.8 TSI della Leon (180CV, preso in prestito dall'A3) e che bevano meno del precedente 1.6T da 180 CV

Non è malaccia!!

I fanali dietro mi ricordano molto quelli della Leon

Peccato che dai noi non è stata importata... mi aveva incuriosito la nuova versione "light" col motore 180 CV che è andato a sostituire il malfamato 160CV.. Il successo del modello non è stato strepitoso ma credo stiano lavorando alla nuova versione.. quindi incrociamo le dita

Esiste già, si chiama Seat Leon Cupra

Questa l'ha presa in considerazione?

Stanno facendo tutte macchine "enormi"... fra un po' il segmento C diventa D... le compatte stanno diventato familiari.. Nel frattempo la Clio che era segmento B ha sforato i 4 metri di lunghezza.. Il problema è che le strade e i parcheggi non crescono di pari passo

Il figlio del Nilo ha straripato

Gimmo rispondo a te, ma parlo a tutti. Ho usato "vetusto" per voler rimarcare con forza che attualmente, il pianale della Giulietta è uno dei più vecchi in circolazione nel segmento C. Ovviamente contano i materiali, ma compattare la lunghezza aiuta a ridurre il peso. La Golf 7 è meno lunga della Mazda 3 e pesa meno. Di poco, ma pesa meno. La Giulietta pesa 100 kg in più. La Leon dovrebbe pesare come la Golf avendo la stessa base. L'abitabilità non è la stessa. I passeggeri dietro stanno più comodi nella Golf rispetto alla Giulietta. Basta entrarci dentro per capirlo.. Gimmo se è auto piace piace.. nessun dubbio su quello Ma se un utente si chiede perché la Giulietta è meno spaziosa della concorrenza pur esseno più lunga, io tendo a dirgli la verità (non è che sono stipendiato dalla VW:lol:) E io infatti non parlavo di vecchiaia della linea, ma quella del pianale rispetto alla concorrenza. E non per gettare fango sull'Alfa a random (altrimenti gli Alfisti poi mi sgridano), ma per rispondere ad un utente che si faceva domande specifiche. Detto ciò a me la Giuly fuori continua a piacere, soprattutto le QV sul mercato dell'usato sotto i 20 mila euro che mi fanno l'occhiolino

La Giulietta perde perché è stata sviluppata su un pianale vetusto. Al contrario tieni conto che il pianale MQB (VW-Audi-Seat-Skoda) è uno dei più avanzati in circolazione. E' stato progettato per fare auto più compatte (meno lunghezza quindi meno peso) ma mantenere molta spaziosità che puoi constatare non solo dal bagagliaio, ma anche dallo spazio disponibile nei posti dietro. Se sali su una Golf 7 dietro troverai più spazio rispetto alla Giulietta nonostante l'auto sia più corta. La 308 è stata realizzata sul pianale Emp2, anch'esso più recente rispetto a quello della Giulietta. Dipende quali modelli stai comparando esattamente e quali sono le tue esigenze day by day. Se ti piace la guida sportiva la Giuly ha in più rispetto alla Leon le sospensioni posteriori indipendenti. Le Leon acquisisce tale meccanica solo nelle motorizzazioni superiori, ovvero il 1.8 TSI da 180 CV e il 2.0 TDI da 184 CV. Se sei un guidatore con esigenze sportivamente più basse ma con esigenze di "carico" di cose e persone più alte non credo che li valga 3'000 euro in più. Io sinceramente se dovessi comprare un auto nuova che mi deve durare diversi anni non prenderei mai la Giulietta, perché attualmente è già "vetusta" rispetto ad altri modelli della concorrenza. Però visto che progetto in futuro l'acquisto di un'auto pepata di seconda mano, non escludo di adocchiare qualche Giuly QV