Davialfa

Si la Giulia coupe a regola dovrebbe essre pronta... peccato, anche se lo capisco, che sarà solo 3 porte.

Si la Giulia coupe a regola dovrebbe essre pronta... peccato, anche se lo capisco, che sarà solo 3 porte.

Si la Giulia coupe a regola dovrebbe essre pronta... peccato, anche se lo capisco, che sarà solo 3 porte.

-16 al MArchion-day.... correte a comprare le patatine e i pop corn

Io sono per la superb, rapporti qualita prezzo superb

La presenza del motorino ibrido e batteria in questi casi riduce anche abitabilita o carico del mezzo?

Si queste da podio

Non ho capito l’ultima precisazione, che intendi con farla in contemporanea perche va fatta guidando bene?

Oggi parlando con un caro amico riguardo ad auto diesel ( la mia) e ibrida ( la sua), siamo passati a parlare di modalità di guida e dove un po’ se ne è uscito con un “ per te che guidi maluccio direi che il diesel è la motorizzazione piu adatta”. Chiaramente da un macina km come me quel guidi maluccio è suonato peggio di un “lo hai piccino come il cirillo di un neonato”. I suoi parametri per giudicare la mia guida sono nel fatto che quando è venuto in macchina con me dice che ho una guida scattosa, il piede pesante, poco morbido, molta nausea. Ora specifico che avendo auto aziendale con carburante pagato effettivamente non sono tanto attento ai consumi, però quando quido scattoso per me è piu una volontà perche mi diverto di piu. La mia domanda è questa, visto che entrambi pensiamo di guidare meglio dell altro, quali sono secondo voi le possibili prove di guida che potrebbero essere inserite in una possibile sfida? Specifico : niente di pericoloso per noi o altri, una cosa molto tranquilla... Cosi pensando mi era venuto in mente -prova parcheggio con meno manovre - percorso combinato per vedere chi consuma meno ( è un suo grande vanto e ritiene che io non sia capace a guidare risparmioso. - prova circuito con auto normale

Se la giulia coupe avrà il portellone dietro dovrà essere mia :sbav:

Un bell'incrocio tra una Range Rover, un Cab londinese e una Canyonero... nel complesso non mi piace, credo che non la comprerò

Comunque la compass mi piace molto piu dal vivo che in foto

È vero che c’e Penuria di modelli, però per il rito funebre secondo me siete esagerati. Io l’appuntamento del primo giugno lo aspetto molto incuriosito, non tutto quello in fca è da buttare, pensando a jeep, maserati, pianale giorgio, pacifica, motori alfa, accordi con bmw, accordi con google, marelli, abbattimento debito, flusso di cassa e liquidità. E’ vero che ci sono diversi casi virtuosi nell automotive, sopratutto guardando a germania e giappone o korea... però non è che son sempre rose e fiori per gli altri. Tesla non produrra emissioni nocive dagli scarichi ma lle produce dai soldi che manda in fumo GM non mi pare che abbia sta line up da strapparsi i capelli e in alcuni mercati si è addirittura tirata indietro vag è stata al centro di scandali miliardari psa non copre il mercato piu redditizio del mondo , ha ds che per ora è fallimentare, con l’aquisto di opel è ancora tutto da capire se riuscirà a ricavarci un euro, non ha marchi prettamente premium che possono garantire margini interessanti Bmw è una macchina da soldi, ma nella sua rincorsa ad avere sempre volumi crescenti si sta anche un po snaturalizzando, per ora tutto ok, però deve stare attenta jag/land ha due marchi iconici, sta lavorando molto bene con land, ma su jag nonostante stia continuando a sfornare modelli non è che ha chissa quale grande successo. Inoltre pianali non propriamente top Ford viene anche essa da anni non facili, al di la degli stati uniti non ha grandi venduti con marchi premium che garantiscono i margini E’ chiaro che Fca per ora ha un problema con l’uscita prodotti, con l’immagine di alcuni marchi e alcune mancanze tecnologiche... però secondo me Marchionne la lascia molto piu forte di come la ha trovata. Sicuramente ancora incompiuta, però con alcune grosse potenzialità. Chi seguirà dovrà essere bravo a razionalizzarla nella giusta maniera e cogliere le possibilita di sinergia come del resto fca ha gia iniziato a fare

Oddio... la q2 la scarto a priori, sia per il motore che per la linea orrenda Tra le altre due, forse direi X1 causa motore, ma mi aggrego a chi dice peccato per il cambio automatico

forte salivazione, un po' di tachicardia

sto male

Per chi come me è appassionato dei libri di Lansdale consiglio la Serie "Hap and Leonard", la trasposizione mi sembra ben fatta.

Quello che io avevo letto era questo Roberto Fedeli: su Stelvio Quadrifoglio abbiamo cercato di colmare alcuni dei ritardi registrati su Giulia, specialmente nel campo dell'infotainment. Il sistema presentato sullo Stelvio Quadrifoglio è completamente diverso da quello presentato su Giulia e Stelvio, e sarà possibile fare un aggiornamento retroattivo. Questo sistema aggiornato, che continua a funzionare tramite il controllo rotativo, offre una grafica migliore e una connettività estesa tramite Android Auto e Apple Car Play. Questo apre nuove possibilità, dal momento che saremo in grado di sviluppare le nostre applicazioni.Su cosa state lavorando?Lo sveleremo durante la presentazione del nuovo piano quinquennale, che verrà svelato nella primavera del 2018 da Sergio Marchionne. Noi, nel dipartimento tecnico, dobbiamo in ogni caso continuare lo sviluppo delle tecnologie. Questi sono, guardando al futuro, necessità di migliorare le prestazioni, la telematica e gli aiuti elettronici, al fine di trasmettere ai clienti più sensazioni. Ad esempio, le soluzioni di elettrificazione su cui stiamo lavorando devono essere sempre sviluppate pensando al piacere di guida. Anche i dispositivi di infotainment devono esprimere il DNA di Alfa Romeo e consentire più interazioni con il cliente. Incontrerò i funzionari Apple per future collaborazioni.Certo, dobbiamo anche aumentare le nostre prestazioni, sviluppo di motori, cambi e sospensioni. Stiamo preparando tutta una serie di elementi in modo che possiamo essere sul mercato nel più breve tempo possibile, il giorno in cui un modello riceve il semaforo verde. In ogni caso, i segmenti che attualmente occupiamo non devono essere abbandonati. È impossibile non immaginare un modello Alfa Romeo come la 4C, o una di queste tipo. Inoltre, con il nostro ritorno in F1, è ancora più coerente avere modelli sportivi. Non posso dirti se sarà 4C o qualsiasi altra cosa, ma dobbiamo continuare a farlo. Abbiamo le capacità per farli. Anche la Giulietta non può essere abbandonata; il piano rivelerà il tipo di architettura che utilizzerà. Dovremo anche segnare la nostra presenza nei segmenti superiori, come nel segmento E, con un modello più grande e più efficiente. Lavoriamo su tutti questi scenari. Fortunatamente, la piattaforma Giorgio ci offre flessibilità, su e giù. Una Giulietta con trazione posteriore è una delle opzioni.Riutilizzeremo tutta l'esperienza acquisita finora per realizzare modelli più piccoli. Per fare auto, devi avere alcune abilità e svilupparne altre. In particolare, con l'esperienza di Giulia e Stelvio, abbiamo imparato che dobbiamo diventare i migliori al mondo su alcuni punti, specialmente sulle simulazioni. Grazie a loro, possiamo ridurre il tempo di arrivo sul mercato ed essere più veloci. Lavoriamo in modo molto diverso dai tedeschi, che stanno pianificando i prossimi 10 anni. Dal momento in cui decidiamo di creare un modello, dobbiamo arrivare sul mercato tra un anno. È il nostro modello di business, che sia giusto o sbagliato. Ognuno sceglie il proprio modo di essere competitivi. Migliorare le simulazioni non significa solo sviluppare risorse informatiche, ma anche guidare simulatori e migliorare i collegamenti tra i simulatori di guida e il banco prova motore. Dobbiamo anche essere i migliori al mondo sui controlli elettronici. Penso che in futuro l'hardware tenderà ad essere sempre più simile tra i concorrenti; quindi, l'unico modo per essere diversi dagli altri e identificare le peculiarità sarà agire sui sistemi elettronici. Queste competenze, che dobbiamo avere all'interno dell'azienda, ci consentiranno di essere i migliori per sviluppare automobili secondo i nostri standard.Cosa cambierà l'avventura in Formula 1 per te e il tuo team?È una grande opportunità! Durante i 26 anni in Ferrari, ho partecipato a molti trasferimenti di tecnologia dalle vetture di F1 e GT, cercando di essere i primi sul mercato. La F1 è un laboratorio tecnologico, almeno come lo comprendiamo. Se la F1 continuerà ad essere la culla dello sviluppo tecnologico, si prenderà in considerazione alcuni trasferimenti indiretti per vetture stradali, tra cui l'integrazione tra i motori elettrici e a combustione. Questo sarebbe un modo per avere studi preliminari su cosa succederebbe sui modelli di serie. Potremmo considerare di avere persone del team di F1 che lavorano sulle auto o, al contrario, integrare elementi interni nel team di F1. Viviamo tutti nell'area di Modena e la nostra competitività migliorerà sempre di più.Quindi ci sarà la tecnologia Alfa Romeo sull'auto di F1?Sì, ma ci vorrà del tempo. Questo è il nostro obiettivo, altrimenti non saremmo impegnati in F1.

Comunque in una vecchia intervista di Dicembre, Fedeli diceva che stavano lavorando a velocizzare la progettazione, per arrivare a mettere sul mercato un auto in un anno dalla luce verde sull’idea. Mi par un po impossibile, considerando anche i fornitori, però vuol dire almeno che non bisogna farsi troppo prendere dall’ansia di mancati muletti, perché in fca hanno deciso di simulare virtualmente gran parte della messa a punto di un nuovo modello

si ma devi dare qualche info in più. Cerchi un Suv ? una berlina? Davvero per te è uguale usata o nuova? Ti serve spazio?

La cosa paradossale è che tutte le normative in atto volte ad aumentare la sicurezza e ridurre le emissioni, stanno avendo come effetto la sopravvivenza ( causa margini più alti) di bestioni dal peso doppio e emissioni piu elevate rispetto a Berline leggere e meno inquinanti. Forse il legislatore Statunitense, ma direi anche Europeo, si dovrebbe fare due domande rispetto alle normative in atto e quelle pianificate in futuro. Perché rischiano di raggiungere l’obbiettivo opposto. Non mi da tanto l’immagine di futuro green e tecnologico una nazione di soli pick up di tre tonnellate, mi ricorda più un futuro alla mad max. Io girando per Vienna, oramai mi accorgo che le non suv stanno diventando veramente una forte minoranza... non riesco nemmeno piu a capire come possa essere il suv sinonimo di esclusivita’ e premium

A me non dispiace, peccato per il solito tablet piazzato li, ma vabbè oramai pare essere d’obbligo, per il resto non originalissima ma secondo me giusta per quello che deve essere

Condivido in tuto quanto detto da dunnet... E' chiaro che un Suv segmento D non va proprio a braccetto con consumi molto contenuti. Io con lo Stelvio 180 Cv diesel sto sui 14,5 /15 km con un litro, con gran parte dell'utilizzo in Città e qualche viaggio lungo. Devo dire che sono soddisfatto, non avendo comunque un piede leggerissimo

In giro dove?

Sembra la scheda di presentazione di un concorrente di x factor