Davialfa
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Evoluzione degli interni Tesla *queste immagini possono nuocere gravemente alla salute di un interior design, si raccomanda la visione a piccole dosi. ROADSTER 2008 Model S 2012 Model X 2013 Model 3 2016 model y 2020 Cybercoso 2022 Tesla model 6 2024 Per me l'involuzione degli interni delle tesla è tremenda. La model S non era un mostro di originalità, ma rispetto a quello che è venuto dopo è oro
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Mamma mia che robo 🤢 Gli interni delle tesla sono a dir poco svilenti
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Come detto da molti anche io avrei preferito che fossero sotto il nome volvo, ma immagino che volessero diversificare le gamme e mandare avanti un brand nuovo da fare apripista senza rischiare eventuali sputtanamenti al marchio volvo. Detto questo mi piace assai, o meglio, mi piace assai per 3/4, il didietro insomma ... Sarebbe anche bello se evitassero per gli interni di scopiazzare , a mio parere,il brutto design minimalista tesla. Sulle dimensioni si sa qualcosa? E quanto potrebbe venire a costarE?
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Allora Stellantis ha fatto il preventivo per l’auto, poi noi le noleggiamo tramite alphabet ( che se non sbaglio è di bmw group). Anche la mia Stelvio ce la noleggia alphabet a circa 850. Il problema maggiore è che ora la Tonale Stellantis la sconta dell’8%, mentre per Stelvio e Giulia avevamo uno sconto che andava tra il 27 e il 30%. Audi ci fa il 20%
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Si ma con tutto il rispetto, quando vedo che una 508 sw osta piu di un’audi a4 avant qualche domanda me la faccio. solitamente in mercati ostici, dove la concorrenza di casa è molto forte, come i paesi dach, ci si deve piazzare con prezzi più competitivi. Se giochi in casa, hai la fidelizzazione, il marchio nazionale, il conce di fiducia etc magari riesci a vendere anche a prezzo piu alto. Se giochi fuori casa, dove la concorrenza ti distrugge in termini di fidelizzazione, penetrazione mercato etc, devi avere almeno un argomento dalla tua. O provi con un prodotto che si differenzia molto e ha caratteristiche uniche e appeal forte (e non è questo il caso) oppure ne esci male.
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Esatto, per la versione di lancio… ho richiesto di avere un incontro con il fleet manager di Stellantis per capire se era uno scherzo o da ora in poi intendono vendere le loro auto a prezzi porsche , ma come tradizione ( questa derivante da fca) e’ un dimissionario, quindi dobbiamo aspettare quello nuovo
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Comunque preventivo nlt tonale edizione lancio 105.000 km 3 anni 1250 euro… la giulia 3 anni fa un po meno accessoriata stava a 750 euro. La A3 700. Stavo invece dando un occhiata per me per il dopo stelvio e con mio sommo stupore vedo che la 508 sw parte da un prezzo più alto di una A4 avant , mi sa che mi son perso qualcosa. Per quanto riguarda il confronto tra le due condivido con chi vede il tunnel della tonale un po cheap. Anche a me alla fine non piace nessuna delle due, per essere una nuova bmw la x1 non è così brutta, anche se ha un frontale abbastanza inguardabile.Però mi sa che è proprio il segmento in se che mi convince poco
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mi sembrerebbe strano, sulla carta loro sono tenuti a consegnarti quello che hai ordinato. Inoltre vorrebbe dire che fino a fine anno loro hanno la capacità di produzione già satura del vecchio modello- 1866 risposte
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Paraurti senza capo ne coda - presenti cruscotto cinesata - presente muso maiale angry bird - presente Ok è una bmw , ok venderà a pacchi
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Con tutti i problemi di approvvigionamento hanno optato per una politica differente. Prima verra’ commercializzata, con consegne previste inizio 2023. Mentre la presentazione sarà due anni dopo. Comunque da quanto ne so dovrebbero essere confermate consegne gen/feb 2023
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Beh con due soli modelli e per quei due motori senza ibridi c’è poco da stupirsi. Se finalmente riusciranno a dare seguito ad un piano immagino si rivedra’ una risalita. Poi devo dire che a me piace sempre andare un po’ contro corrente nelle scelte di acquisto, sicuramente alfa e’ un prodotto molto di nicchia rispetto alle miriade di bmw o audi che ci sono in giro
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quello di Bmw non lo vedo, però quello di volvo mi sembra nell'ultimo anno in calo, no?
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Si, perchè in caso di pioggia avrebbero fatto tutto la macchina e Leclerc, Invece vedendo la pioggia ho subito pensato "ok, come vederlo che fanno casino con la strategia del cambio gomme"
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Beh ma immagino causa forniture scarse, per tanti brand è anno a volumi bassi no?
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Sapevo che la Pioggia avrebbe fatto perdere la Ferrari, Quando c'è da fare un minimo di strategia non ne azzeccano mai una... che cani
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Bellissima, a me piace molto anche la coupe, ma questa la trovo favolosa ( schermetto a parte). Bello il colore, figo il vetro del tetto elettrocromato. Unico difetto, mi fa rodere che non me la posso permettere
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Non riesco a digerire paraurti sia anteriori che posteriori e cruscotto. Apprezzo invece il doppio rene modesto. Non male il disegn dei fari anteriori, brutta invece la L rovesciata dei posteriori.
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Secondo me al contrario fa molto più la sua figura una jeep GC che un ennesima suv segmento D tedesca. A meno che uno non aspetti la nuova macan. Direi anche io a questo giro suggerirei la Gc, avendo tutti i requisiti richiesti. Per curiosità, c'è una ragione specifica per la quale deve essere phev? Io giusto per curiosità una grecale mhev me la vedrei
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Ma la nuova 500x non doveva arrivare nel 2024? la 600 sarà su base 208?
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Questa è una vera Alfa!
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Io preferisco la verde
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Esattamente... Ho l'impressione che questa cosa del paragone nei Cv tra ice e Bev sia poco chiara
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Credo si stia piu sui 10k di differenza
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Sul discorso nuova Giulia solo elettrica sarà da capire come si muove il mercato nei prossimi 3-4 anni perchè attualmente la i4 non esce sotto i 60.000€. Considerato anche il mercato americano ( e da quanto ne so la parte americana di Stellantis ha espresso ancora interesse per nuove alfa romeo) non mi sorprenderebbe se ci fosse un ripensamento sulla giulia solo Bev. Siamo già a metà 2022, in 3 anni andare solo bev per tutto il premium Stellantis qualche dubbio me lo mette. Idem per new Stelvio, il 2025 per i tempi automobilistici è dietro l'angolo e non sono sicuro che l'evoluzione dell'elettrico stia mantenendo i ritmi che si aveva in mente. Oltre alle strutture, anche questa crisi di materie prime e componenti ha rallentato e rallenta le cose e la diminuzione dei costi di tecnologia. Ora come ora siamo a metà 2022 e stiamo tornando all'età della pietra dal punto di vista elettronico, con auto che faticano ad avere i sensori di parcheggio
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