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Davialfa

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  1. Davialfa
    non mi risulta. In Spagna su uno stipendio netto di 1.600, lordo 2000, costo azienda è di circa 2.600 : rapporto di 1: 1,625 In austria, ma nel 2022 dovrebbe modificarsi, su uno stipendio netto di circa 1230 €, lordo 1500 su 14 mensilità, costo ditta circa 1970€ rapporto di 1 : 1,6 In Italia questo rapporto, per questo tipo di importi bassi, è di circa 1 : 1,75
  2. Davialfa
    giusto, pero’ e’ bene specificare anche che il costo ditta è diverso dal salario lordo che è diverso a sua volta dal salario netto. Qui ad esempio le tassazioni incidono in maniera piu che proprozionale facendo aumentare il costo ditta italiano. Altro esempio, immagino che in Germania la quota tfr sia simile a quella austriaca. In Austria praticamente il tfr è bassissimo. Mentre un lavoratore italiano a fine carriera si puo’ portare a casa anche alcune centinaia di migliaia di euro di tfr, in Austria si portano una quota molto marginale
  3. Davialfa
    Beh mi sembra giusta una razionalizzazione, anche considerando i nuovi canali di vendita. Unendo i due gruppi poi avevano troppa sovrapposizione. Spero facciano una bella selezione. Vorrei anche capire poi come divideranno i gruppi. Ci sarà tipo il concessionario ds, alfa, lancia?
  4. Davialfa
    la cosa sconcertante è che pure nel 3021 nessuno riesce a mettere la fotocamera all'altezza dei finestrini per vedere che cacchio c'è li dentro
  5. Davialfa
    Sinceramente non concordo in merito alla percezione di Audi... Qui in Austria ma ti direi anche in Italia la percezione di Audi spesso è a livello di quella di mercedes. Parlo di persone anche facoltose con diversi soldi da spendere Beh permettimi di dire che anche i tuoi post sono spesso da tifo ultras. Inoltre se sei insider della EX Psa non è che fai tanti post da insider. Solitamente il tipico insider si limita a dire quel che può senza entrare in flame sparando risposte molto generiche
  6. Davialfa
    Non mi voglio tirar dentro a questa disputa, però non capisco perché per Fca è vietato parlare di americhe ( il mercato dove ha puntato). Psa a quanto pare ha puntato sull’europa ed è praticamente scomparsa in cina . Fca ha puntato su america, ma non è scomparsa in Europa. Se di psa si vogliono chiudere gli occhi in merito al fallimento totale di Cina e ds e si vuole solo parlare dell’Europa… credo che si dovrebbe fare la stessa cosa per Fca con le Americhe . Psa si è venduta bene alla gente, spacciandosi per essere tra i top in tecnologia ( eppure le suo quote spesa di ricerca e sviluppo direbbero il contrario), ma i grossi margini li fanno con grossi risparmi ed economie di scala.
  7. Davialfa
    Queste continue foto degli esterni mi stanno facendo salire la curiosità riguardo agli interni. Considero questa grecale come la prima (escludendo mc) del nuovo corso e sono molto curioso di capire come hanno attualizzato gli interni Maserati. Credo veramente che dagli interni possa dipendere buona parte del successo o meno del nuovo corso... Spero abbiano dedicato la giusta attenzione e spero per loro (meno per i miei gusti) che abbiano preso un po' in considerazione anche i gusti tecnologici di cinesi e nuove generazioni
  8. Davialfa
    ma te sei sceso a guardare? Visto qualcosa di interessante?
  9. Davialfa
    Domanda.. ma fermare la macchina e fare una fotina agli interni era impossibile? C’erano dentro i collaudatori?
  10. Davialfa
    Beh, scendendo dalla macchina non dovrebbe essere difficile fare qualche foto di nascosto. Comunque fa ridere che camuffano il logo Maserati davanti e dietro e poi tutto il camuffo è loggato Maserati Grecale
  11. Davialfa
    Certo che chi la ha scattata poteva fermarsi un attimo vicino e fare una foto dentro Linea urlata delle alfa recenti??
  12. Davialfa
    si sa niente sulla Tonale? Sta arrivando nelle concessionarie? Alla fine la hanno fatta uscire o hanno presentato direttamente il restyling?
  13. Davialfa
    vero e probabilmente sarà così, però niente vieterebbe di fare comunque sinergia facendo prima alfa e poi Maserati. Anche Grecale è una derivazione di stelvio. Condivido il fatto che negli usa dovevano dare più continuità... La cosa buffa è che ex Fca ha sempre detto che la gallina dalle uova d'oro per loro sono gli Usa, poi arriva la maledizione alfa e gli usa diventano secondari
  14. Davialfa
    Il portatile e’ pieno di tasti e comunque lo hanno posizionato male, copre praticamente il tunnel centrale . Ecco, io gli interni della Volvo sono quelli che giudico piu brutti in assoluto nel segmento ( insieme a tesla). Ho avuto per 2 settimane la s90, interni terribili, quello schermo a sviluppo verticale con integrati i comandi del clima e’ quanto di più brutto, anti funzionale, poco intuitivo che abbia mai usato. Poi sinceramente non capisco perché Audi avrebbe interni cafoni, secondo me Audi negli ultimi 20 anni ha sempre azzeccato gli interni, eleganti, al passo coi tempi e non esasperati. Se audi ha interni cafonal, mercedes che e’ ? il Gabibbo?
  15. Davialfa
    Non ti ci stavano nelle zaino e le hai dovute imbarcare all’aeroporto?
  16. Davialfa
    Non posso che essere deluso da queste notizie. Hanno sfornato due ottimi prodotti che dovevano essere le basi di partenza per creare continuità almeno in quel segmento a suon di my annuali leggeri e un restyling pesante per portarlo ai livelli delle tedesche. In questa maniera sia la percezione che la realtà sarà sempre quella di due auto che arrivano in ritardo pur avendo una base ottima. Sinceramente un restyling così leggero fatto nel 22 o ‘23 non serve a nulla, non smuoverà mai volumi in più. Eppure non manca molto per portarle ai livelli della concorrenza piu agguerrita La dove hanno carenze e con una rete distributiva migliore sono sicuro che in caso di mca pesante le avrebbero vendute bene. Trovo assurdo parlare di primo brand premium per un gruppo grande come stellantis e proporre come primi progetti sotto la nuova società: Tonale e kid ( che sinceramente di premium hanno ben poco) e mantenere stelvio e Giulia con lievi ritocchi. Fare il premium partendo dal basso è poco sensato. Sul segmento D quindi su alfa c’è da aspettarsi stelvio e giulia cosi come sono (giusto lievi ritocchi e forse motore mhev) almeno fino ad altri 4 anni, poi ? Sono proprio curioso di vedere come sara’ il piano... per ora lo trovo dal mio punto di vista sbagliato... i clienti che si erano conquistati ( anche se non molti) e che sbandieravano aver preso da auto tedesche al solito se li riperdono nel giro di pochi anni... io in primis
  17. Davialfa
    Per classica intendo una linea degli esterni pulita, non troppo sofisticata e che si attiene alle linee del brand. Con interni poco "tecnologici" intendo interni la cui percezione agli occhi del cliente medio del segmento è di qualcosa di datato e non al top del segmento. Mega tablet appesi al cruscotto non mi sembrano tanto in linea con il segmento. Ci sono diversi esempi di come si possa dare idea di interni al passo coi tempi, "tecnologici" ma allo stesso tempo di stile. Nel suo come dice l'utente Idrive gli interni della nuova gW lo sono, secondo me non è male nemmeno l'integrazione degli schermi nella Q8, oppure trovo belli quelli della taycan
  18. Davialfa
    Se l’esterno è pulito e classico, dentro deve essere un po’ rivoluzionario...ma da quanto ho capito non è così... Se rimane classica e poco “tecnologica” dentro non so quanto può vendere, soprattutto in Cina
  19. Davialfa
    Ha anche un volante!
  20. Davialfa
    non avevo dubbi che il nome che hanno scelto per il gruppo avrebbe creato fraintendimenti. Ora quelli della nasa si aspetteranno un Rover spaziale e si ritroveranno con una panda 4x4
  21. Davialfa
    Beh lui abitava a Parigi
  22. Davialfa
    Al di la di qualsiasi pippa, lo ho sempre sostenuto che Tonale usciva già come Mca di Tonale stesso... Questo determina che alla sua uscita sul mercato saranno già 4 anni avanti essendo già l'mca, per me è una genialata
  23. Davialfa
    Il discorso sta proprio qui. Psa aveva principalmente due mercati dove diceva o poteva dire la sua: europa e cina. Nel secondo nel giro di pochissimi anni è implosa. Nel secondo è stata brava a ritagliarsi un posto dove molti hanno puntato sempre meno. Tuttavia lo ha fatto Non con molta lungimiranza. Gli investimenti in tecnologia, il capex Psa è sempre stato molto basso. Psa ha approfittato di un buco che si è creato infilando molti modelli in quel buco... lo stesso buco che ora tutti i vari giganti dell’automotive stanno incominciando a tappare ma con alle spalle investimenti mooolto maggiori di psa. Il mio grosso dubbio e’ quindi se psa e la politica a conta fagioli di tavares avrebbe retto l’urto in europa. Fca dal canto suo aveva oramai quasi perso l’europa ( anche se poteva dire ancora qualcosa su alcuni segmenti: seg a, seg luxury in primis), pero’ aveva tutte le americhe per reggere il colpo e tecnologie più avanti di quelle psa. I ragionamenti vanno fatti sempre anche su base prospettica. Fare la foto della situazione attuale non aiuta a capire la potenziale evoluzione
  24. Davialfa
    Senza offesa eh, ma leggendo le ultime 4-5 pagine del post io non ho mica capito la tua tesi. sul discorso gpl e metano ok, chiarito. Sul discorso elettrificazione della ex psa sostenere che i francesi fossero molto piu avanti con la tecnologia è follia. L’unica cosa che si può sostenere e’ che sono stati bravi ad autoclonarsi modelli e a vendere ( partendo pero’ da una situazione che li favoriva). Il grosso problema di psa, che poi e’ il motivo per cui si è inglobata dentro fca e’ che le sue cartucce migliori le ha sparate in questi ultimi 1-2 lustri, ottimizzando quel poco di ricerca e tecnologia che ha fatto
  25. Davialfa
    Ci sono diverse parti di quanto hai scritto che non condivido ( tra l’altro jeep con Maserati non ci incastra veramente una cippa)... però una cosa te la devo dire, all’estero e in parte in Italia il made in Italy dell’auto non è visto bene come pensi... tira fuori le halo-iper car di ferrari e Lambo... il resto è visto abbastanza male. Tra l’altro se in europa vendi le maserati con il suvvino B di Alfa, quando tutti i nuovi sforzi della ex fca sono orientati a risollevare il marchio maserati e la sua immagine, non credo sia una furbata. Negli states, dove vendi Giulia, stelvio ( tra l’altro con cavallature decenti) allora ha senso creare concessionari unici.. ma in europa...
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