Davialfa
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Ma i molti screen sarebbero il virtual cockpit che credo oramai incominceranno ad averlo tutti e lo schermo in plancia che hanno tutti? -
PEr fortuna sembra che i tasti e i rotori clima rimangono fisici. Ho avuto una volta S90 come autosostitutiva e ho maledetto non poco quello schermone verticale con il quale dovresti fare tutto. Quello che , a maggior ragione dopo la prova della volvo, mi sono convinto essere il giusto mix è cruscotto davanti volante mix analogico digitale, quindi lancette e buono schermo per riproduzione gps + info varie (il virtual cockpit come quello della volvo mi è parso proprio cheap). Sulla plancia centrale : grosso schermo (rigorosamente in orizzontale), ma con clima fisico . Lo schermo centrale si touch, ma manovrabile anche con rotore su ponte centrale (sulla volvo mi ha fatto cacare schermo verticale, tanto spazio inutilizzato- e cosa mi frega di vedere il cielo altissimo nel gps! Inoltre senza rotore il touch in alcuni casi lo ho trovato poco preciso e pericoloso.
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Concordo con chi suggerisce stelvio Q
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Dice che a luglio a cassino si è lavorato a pieno regime.... Questa mi suona nuova, da quanto avevo letto hanno lavorato pochi giorni... Avessero lavorato a pieno regime credo che a questo punto avrei già la mia stelvio my2020
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Ecco appunto, volevo puntualizzare la stessa cosa. Ogni volta sento parlare di diverso potere di acquisto, di salari medi diversi etc. Sicuramente vero, anche se ad esempio il pil procapite nelle due nazioni agli inizi degli anni 90 era simile. Tra l'altro una cosa era la Germania dell'ovest, un altra era la Germania Dell'est.. E' un po' come parlare di italia del nord e del sud. Però senza addentrarsi troppo nell'ultimo quarantennio dei due paesi, un altro concetto espresso da stigghilaro è anche corretto, ovvero quello delle priorità di spesa. Ad esempio In Italia grande priorità hanno sempre avuto gli immobili, ma anche ad esempio le spese in fashion, in alimenti etc.. Cosa che in Germania è sempre stato in % diverso. Mentre per un tedesco l'automobile è in generale sempre una priorità . Poi va anche ricordato che la preferenza degli italiani in merito alle city car, solo in parte riguarda il potere di acquisto, ma è dovuto molto alla conformazione delle città italiane stesse. La presenza di borghi, di città molto vecchie e storiche, non progettate per una mobilità moderna (parcheggi, grandi strade etc) hanno spesso fatto preferire auto più piccole. La ricchezza privata Italiana in molti anni è stata sempre più alta di quella tedesca. Insomma è riduttivo dire i tedeschi hanno i macchinoni perchè guadagnano tanto, gli italiani utilitarie perchè guadagnano meno. Comunque è anche riduttivo scrivere che l'industria automobilistica tedesca è leader citando unicamente il sistema paese... che sicuramente ha aiutato molto, ma insieme a tanti altri fattori
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Ero chiaramente ironico. Io non riesco a essere ironico e poi mettere le faccine. Però se non si capiva chiedo venia.
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Come un paio di casette ma è troppo presto? Come ti ha spiegato qualcosa ma eri distratto? Comunque Restyling Stelvio primo trimestre 2022 è un po' una data bastarda per me.. mi arriva il leasing a settembre 2020, dura tre anni. Quindi il prossimo sarà settembre 2023... santi numi, speriamo in qualche ritardo alfa
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L'importante è che Stellantis non si fonda con mercedes, altrimenti dall'energia scaturita può crearsi una supernova
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se non hanno una fretta eccessiva, credo che a breve esca un FL di Panda... considerando che tuo padre è un fiatare, potrebbe essere anche quella una soluzione. Immagino che la panda che danno indietro sia la vecchia versione
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ah ma il motore non è fca?
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Per me in ordine A5- A7- A3 - A6 Il q8 non riesco ancora a decifrarlo
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mi ricordo la serie 5 GT . Comunque brutta sia questa che la q5 normale
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chiedo perché non mi sono più documentato, ma davvero non è 50 e 50 preciso? riporti i due rapporti finanziari dove è scritto che psa è fuso dentro fca
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ma te che auto hai?
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mmm che strana coincidenza, dici che la fusione con queste premesse nasce sotto una cattiva Stellantis?
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Vai in culo a tuo fratello e prenditi la Quadrifoglio tenendoti anche s1 e 525tds ... 3 auto particolari e diverse e via. Secondo me dopo tutte queste Bmw, provare a passare alla Giulia ci sta, sopratutto se come probabile sarà l'ultima alfa di questo tipo. Sarà che qui in Austria di Bmw M ce ne sono a flotte, ma allo sguardo mi girerei al passaggio di una Q, non certo dell'ennesima m3 (anche se Comp).
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I wrote it that there was also a pretty shitty article on the platforms, but I didn't quote it
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DA IL SOLE 24 ORE https://www.ilsole24ore.com/art/fca-rosso-un-miliardo-trimestre-confermati-tempi-fusione-psa-ADgODLh c'è anche un secondo articolo abbastanza penoso sulle piattaforme vag e Stellantis https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-vs-volkswagen-piattaforme-confronto-ecco-architetture-due-gruppi-gruppi-conquistare-leadership-ADlNBLh Fca, rosso da un miliardo nel trimestre. Confermati i tempi della fusione con Psa Il Covid-19 impatta sui risultati: i ricavi scendono del 56% a 11,707 miliardi. La società: «Trend in miglioramento a giugno» 2' di lettura Fca conferma i tempi della fusione con Psa, prevedendo il closing entro il primo trimestre del 2021, e chiude il secondo trimestre dell'anno con una perdita netta adjusted di circa 1 miliardo. Tre mesi, quelli appena archiviati, segnati dagli effetti del Covid 19 che ha comportato la sospensione della produzione e la caduta della domanda conseguente alla pandemia. Nel dettaglio la casa automobilistica italo americana ha registrato nel periodo ricavi scesi del 56% a 11,707 miliardi. Le consegne globali complessive di vetture sono calate del 63% a 424mila unità. L'ebit adjusted del gruppo, che nel primo trimestre era riuscito a mantenersi in positivo, in questi tre mesi è negativo per 900 milioni di euro. In questo contesto, il Nord America resta in positivo, con un ebit adjusted di 39 milioni di euro, nonostante un calo delle consegne del 62%. Il cash flow delle attività operative è negativo per 3,212 miliardi e il free cash flow industriale è negativo per 4,898 miliardi. La liquidità disponibile a fine trimestre ammonta a 17,5 miliardi di euro, escludendo la quota inutilizzata, pari a 4,5 miliardi di euro, della linea di credito da 6,3 miliardi di euro sottoscritta con Intesa Sanpaolo e garanzia Sace. «Il nostro secondo trimestre ha mostrato come le azioni decisive e il contributo straordinario delle nostre persone abbiano consentito a Fca di contenere l'impatto della crisi dovuta al Covid-19. Mentre l'azienda resta vigile sulla salute e sulla sicurezza dei propri dipendenti, i nostri stabilimenti sono ora operativi, la rete ha ripreso le vendite sia nelle sedi che online e abbiamo la flessibilità e la forza finanziaria per portare avanti i nostri piani», ha dichiarato l'amministratore delegato di Fca, Mike Manley, commentando i risultati del secondo trimestre. Il trend più recente sembra indicare una ripresa con risultati e flusso di cassa operativo, sottolinea Fca, in significativo miglioramento a giugno. La presentazione dei dati trimestrali è stata l'occasione per confermare i tempi della fusione con Psa, prevedendo che l'operazione si chiuderà entro il primo trimestre 2021. «La crisi del Covid-19 ha sottolineato ulteriormente la logica stringente della fusione tra Groupe Psa e Fca. Il lavoro di entrambi i team per portare a termine la fusione è proseguito a ritmo sostenuto e prevediamo di raggiungere l'obiettivo di diventare un'unica società entro il primo trimestre 2021», si spiega nella nota sui conti del secondo trimestre 2020 di Fca.
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Di mitsu ammetto mi interessa relativamente, uscisse subaru mi spiacerebbe di più . Comunque le stringenti norme euro stanno sempre piu facendo diventare il mercato europeo un grosso buco di bilancio
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risposta di gm al pick up Tesla?
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- gmc hummer ev
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attualmente una delle ferrari che mi piacciono di più... sarà che ha un che di aston, auto che adoro
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La questione credo riguardi più che altro il dividendo.. non le posizioni di potere
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- newco
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Cosa c'è di peggio del fare accordi con gli italiani? Farli con i Francesi
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valuta bene perché soltamente le berline sono piu comode dei suv, sopratutto per la schiena ... Almeno da mia esperienza l’unica comodità dei suv è quando entri, poi una volta seduto sono piu scomodi.
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mazza, guardandolo con l’ipad ha volume acceso trema tutto lo schermo ( non scherzo)
