Davialfa

Sulla qualità costruttiva e l'affidabilità delle tedesche avrei molto da dire (e per ora sono arrivato al mese e 10 giorni che ho l'audi in officina). Io comunque vorrei capire perchè si fa sempre il paragone con le tedesche. Quando mai sono state auto particolarmente affidabili? Io capisco si facesse il paragone con Giapponesi o koreane, ma sinceramente non capisco il confronto con le tedesche

E' un peccato questa scarsa considerazione per le berline Una gamma con New grecale (look molto più sportiveggiante) seg d/e Iso Purosangue Seg E/f Berlina Fastback (seg F, o volendo segmento E) Sportiva-Halo car mi sarebbe garbata assai. Il problema delle berline tradizionali a 3 volumi è la scomodità di caricare il bagagliaio, poi per il resto sopratutto in certi segmenti secondo me avere un auto rialzata è abbastanza inutile. Metti delle sospensioni adattive e la possibilità di 4 ruoti motrici e copri il 99% dei bisogni che può avere un suv. La Purosangue va in questa direzione ma è già più suv che berlina, mentre una fastback rialzabile leggermente con le sospensioni ci starebbe eccome. Porsche (che ok non è maserati) non vende poche Panamera a cui si sommano le Taycan. Se Maserati avesse un unico modello, fatto bene, con portellone dietro da declinarsi sia in bev che ibrida avrebbe un suo perchè ed alla fine comunque potrebbe usare un nome tipo 5porte facendo evoluzione della 4porte che come nome ha ancora appeal (vero che sarebbe un seg

Speriamo l'uccellino sia ben informato

Beh con La sedan hanno sostituito 2 auto in 1, la a4 sedan e la a5 MA che davvero??? Cioè in un anno hanno già cambiato tutta l'interfaccia grafica? Comunque immagino sia aggiornabile, altrimenti sti aggiornamenti onair che ci starebbero a fare

Io dico solo che ho lasciato l'auto in officina a fine gennaio e ad oggi non ho ancora una data di quando me la restituiscono. Da quanto ne so hanno cambiato la centralina ma hanno ugualmente problemi 🤬 Premetto che concordo sul fatto che la qualità percepita nelle audi di adesso è molto inferiore a prima devo dire però che ogni auto nuova in cui sono salito negli ultimi anni mi è sembrata molto più scadente rispetto a prima. A tal punto che anche gli interni della mia a5 mi risultano più guardabili delle altre auto. Nel complesso c'è stato un grosso ridimensionamento su design e qualità interni nel mondo automotive

Magari l'audi80, in realtà mi hanno rifilato quella cacata della Kgm korando

Dopo aver scassato i maroni con diverse telefonate me la hanno data. A quanto pare quando si ferma l'auto non dovevo chiamare arval ma Audi, la policy è che ti danno la sostitutiva solo in questi casi... Domani vado a vedere cosa mi hanno prenotato

E' tutta elettrica, quella vecchia oltretutto nemmeno mi piace. Quella nuova fuori non mi dispiace, dentro insomma

eh lo so, ero andato anche a vederle ma praticamente oramai sono tutti suv

Eccoci qua, come purtroppo ampiamente previsto dopo 3 mesi l'auto mi ha lasciato a piedi. A quanto pare centralina difettosa (ne hanno ordinata una nuova) che segnalava avaria al motore e faceva sobbalzare la macchina fino a portarla a spegnere il motore. Che dire, niente che non sapessi, però sinceramente sono auto che si fanno pagare un botto e averle in officina 20 giorni ( questo è quanto prospettato) dopo appena 3 mesi dall'acquisto non è il massimo. Domanda: Ma una mercedes (che non ho mai posseduto) è più affidabile di un audi o Bmw oppure siamo sempre li??

Non so se I.C.E. in questo momento era l'acronimo migliore che si poteva scegliere

Si ma in Italia il legislatore ha fatto sta legge abbastanza insulsa dove il valore imponibile tassabile per il fringe benefit dell'auto in % sul costo chilometrico è basato sul tipo di alimentazione : 10% elettrico, 20% Plug in - 50% tutto il resto. Praticamente anche una full hybrid finisce nel calderone 50%. Stellantis ha un offerta di Plug in abbastanza ridicola, quindi molte aziende finiscono per ricadere su auto come la cupra formentor o qualche cinese che te le tirano abbastanza dietro in versione plug in rispetto alla rata delle altre auto plug in.

Immagino che il posteriore sarà similare a quello della serie 4 (con forma diversa dei fanali) Quando mi finirà il NLT della A5 questa sarà sicuramente in lizza, sperando che 1 ) il posteriore non lo facciano iso junior ma appunto serie 4 o a5 2) interni al passo coi tempi 3 ) un sistema multimediale allineato a quello della concorrenza (che nel 2028 avrà per forza di cose una bella dose di tecnologia)

Io sono sceso da un suv per una berlina. Sinceramente lato comodità di guida (posizione) per me Berlina tutta la vita

sobria

Di questo passo la Spagna diventerà la nuova Germania d'Europa. Costo del lavoro ancora abbordabile, burocrazia semplificata, bassi costi di energia... un bel mix di plus. Altra occasione mancata dall'Italia, un vero peccato.

Beh oddio intanto è un'utile, non credo sia così scontato

tra l'alfa 75 e la bmw e30 sinceramente da un punto di vista del design non sono del tutto convinto che la bmw vince a mani basse. Sugli altri problemi invece concordo

Ricordo che la posizione di CEO Lancia negli ultimi 10 anni è sempre stato in tutte le classifiche ai primissimi posti per gradimento e ha vinto più volte il premio lavoro dei miei sogni. Sostanzialmente consisteva nell'aprire l' ufficio la mattina, dare una spolveratina alle mensole, l' acqua alle piante, il mercoledì mattina la partita online con il CEO di Chrysler a scopone scientifico, una volta all' anno si valutava se far uscire una nuova versione elefantino della Y e tutto a fronte di un buon stipendio a diversi zeri. Ora con sta pazzia/volontà di Stellantis di fare uscire ben 3 modelli in 6/7 anni a marchio Lancia la situazione sarebbe diventata insostenibile, probabilmente Napolitano avrebbe dovuto anche gestire un team di lavoro. Secondo me visto l' area che tirava è stato lui a chiedere il cambio.

Ma la questione non sta proprio come la descrivi. Il pensiero tedesco sull'automotive per come ho avuto modo di conoscerlo io sta più o meno così: L' auto in Germania è una questione serissima, storicamente il settore automotive e stato ed è il pilastro fondamentale dell' economia . È il simbolo dell' orgoglio e della caparbietà tedesca che ha contribuito in maniera preponderante ad aiutare la Germania ad uscire dallo sfacelo lasciato dalle due guerre mondiali. Ogni brand estero non può essere superiore ad uno tedesco. Tuttavia il consumatore tedesco è un cliente preparato, che sa anche apprezzare il prodotto di qualità che può venire da fuori. Ed ecco in breve le considerazioni ( che almeno per mia esperienza) hanno su le auto estere : -auto Francesi: per lo più sono l'antitesi del concetto luterano tedesco. L' auto francese vista con poca sostanza, poca tecnica, più orpelli che altro. - auto americana: gli americani hanno forse inventato l' auto ma per un secolo hanno prodotto robaccia yankee, salvo rare eccezioni. -auto italiana: la considerazione per la tradizione automotive italiana in realtà negli anni è stata alta. Maestri nel design hanno prodotto automobili di culto anche in Germania. Tuttavia gli italiani sono scostanti, non hanno rigore, mancano di organizzazione e di metodologia da industria pesante. Conoscono bene la tecnica, sono dei bravi artigiani, ma non sanno fare la grande impresa. Questo ha fatto si che in realtà ci sia stata sempre una buona considerazione ( nella componentistica delle auto tedesche, nell' ispirazione per il design e per alcune soluzioni tecnologiche). Audi ha chiamato il suo marchio di fabbrica ( trazione integrale quattro) con una parola italiana. Vw ha fatto le sue fortune con una invenzione italiana che ha portato al TDI. Nelle fabbriche tedesche hanno lavorato e lavorano molti operai specializzati italiani. I tanto cari camper sono affidabili quando sotto c'è un ducato. Però come detto l'italiano è anche inaffidabile , quindi non si può contare su una presenza continua e costante nel mercato, pecca di affidabilità nei prodotti... piuttosto che bella cosa unire l'organizzazione tedesca acquisendo fascinosi brand di motori italiani ( Lamborghini, ducati e se le avessero vendute Alfa , Ferrari e Maserati). - auto Giapponesi: i tedeschi d'Asia, in quanto tali rispettati, temuti ma tenuti sempre un po' lontani perche rigore per rigore si sceglie il proprio. Detto questo il nuovo mondo pian piano demolirà molte certezze tedesche ed il rischio grosso per la Germania è che la sua economia basata sull automotive subirà bastonate dal dragone cinese. La grande terra di conquista da preda diventerà predatore e dopo 70 anni di dominio non sarà indolore cedere il passo

Ancora faccio fatica a capire sto paragone Alfa Mazda che si sta facendo. L' offerta Mazda è più completa e più economica di Alfa? Sicuramente ma come lo sono almeno un altra decina di altri brand. Ripeto, Mazda è un interessante brand generalista con una buona gamma e un ottimo rapporto qualità prezzo. Ci incastra qualcosa con Alfa? No, anche se entrambe le auto hanno 4 ruote. Deve Mazda ispirarsi ad Alfa o Alfa ispirarsi a Mazda? No. Io non ho capito quale è il punto , se serve per dimostrare che Alfa non riesce mai ad avere una gamma completa e moderna non credo ci sia da scomodare Mazda o chi per lei. Poi se qui si intende che si vorrebbe una gamma Alfa simile a quella Mazda possiamo dire semplicemente che non ci incastrerebber niente, che quel minimo di sportività andrebbe totalmente a concludersi e che semplicemente si creerebbe un nuovo brand col nome di Alfa ma senza altro. Stellantis ha 14 brand, se con un brand vuole ispirarsi a Mazda ce ne sono altri molto più sensati rispetto ad Alfa

Per me Mazda ha una gamma molto più vicina ad una Skoda (non vuole essere in senso dispregiativo, Skoda ha un posizionamento ben chiaro ed un' offerta completa) che a quello che potrebbe essere una gamma completa Alfa

No beh ma i SUV Mazda di sportivo non hanno nemmeno un bullone e sinceramente non credo nemmeno che siano stati progettati per quello. Ma la stesso design a mio parere non ci incastra molto con Alfa. Sinceramente Mazda è un bel brand, con 1-2 modelli piu sportiveggianti ma per il resto è un classico generalista

Sarà, io ricordo che la 147 venne presa come benchmark (almeno come tipologia di auto) da BMW per fare uscire la serie 1... creò quasi un segmento lei. Ricordo che a quel tempo mercedes faceva quella scatola da scarpe della classe A La 156 sport wagon rimane secondo me una delle più belle sw fatte . La Gt per me ha sempre mantenuto un forte appeal, nonostante fosse una. 147 mascherata. Erano auto perfette? No non lo erano, però erano modelli che creavano una valida alternativa alle tedesche. Successivamente solo Giulia è stata una valida alternativa, ma con il grosso problema della mancanza della sw e Stelvio che però al solito non ha avuto seguito

Urca, pensavo E-jet arrivasse prima. Cosi come mi aspetterei che esca prima tonale 2 che giulia 2