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Davialfa

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  1. Davialfa
    Questo il comunicato Della Fiom in merito a Cassino Non ci siamo. Continua l’ondata negativa nell’universo Fca Cassino. Abbiamo appena appreso il nuovo e lungo fermo estivo dello stabilimento dato dall’insieme di ferie ma soprattutto di cassa integrazione. La stagione sta per concludersi così com’è iniziata, male. il 2019 si è aperto come uno degli anni più neri per tutti gli stabilimenti FCA in Italia. Al di là di quello che leggiamo sui giornali, di possibili fusioni che salverebbero o meno tutto il gruppo, la verità è un’altra, che siamo fermi al piano industriale di Torino. Per il mese di Luglio sono state comunicate le seguenti giornate di fermo: 1-5-8-12-18-19-22-25-26 e dal 29 luglio al 21 agosto invece lo stabilimento rimarrà chiuso per ferie. Questi fermi vanno ad aggiungersi ad un bollettino che è a dir poco preoccupante, ma sono i numeri a parlare. Da gennaio ad oggi abbiamo usufruito di 68 giorni di cassa integrazione (luglio compreso), che sommanti ai permessi collettivi, arriviamo a 74 giorni di fermo. Se infine consideriamo le festività e quant’altro siamo ben vicini ad una percentuale che è spaventosa, quasi pari al 60% di fermo degli impianti. Il piano industriale prevedeva un investimento globale di 5 miliardi, che a Cassino avrebbe portato alla conversione ibrida dei due modelli attualmente prodotti (Giulia e Stelvio) e un nuovo modello a marchio Maserati raggiungendo la piena occupazione entro il 2021. Ma al momento stiamo assistendo solo a crisi e ammortizzatori sociali. La verità è che non solo siamo completamente fermi, da poco sono arrivate le smentite sul SUV Maserati, ma soprattutto non riusciamo nemmeno a pianificare la conversione ibrida dei suddetti modelli! Nel frattempo molte sono state le uscite e l’organico ha subito un calo importante. Siamo passati da circa 4400 dipendenti nel 2017, 4185 (2018) a 3800 lavoratori nel 2019. E le previsioni per il futuro continuano ad essere negative. La Fiom da sempre denuncia lo stato in cui verte lo stabilimento di Cassino, la situazione è diventata insostenibile. È indispensabile che la Regione e il governo nazionale aprano subito un confronto unitario su Fca e componentistica, in un contesto di grande disoccupazione del territorio”. Lo dichiarano in una nota congiunta Michele De Palma, segretario nazionale Fiom-Cgil e responsabile automotive e Donato Gatti, segretario generale Fiom-Cgil Frosinone e Latina. Da questo comunicato sembrerebbe che a loro era stato promesso a breve l'avvio delle versioni ibride di Stelvio e Giulia più un suv Maserati che pare adesso smentito. Inoltre interessante il dato sui lavoratori, scesi da 4400 nel 2017 a 3800 nel 2019... Se riescono a scendere di altri 3800 unità cassino dovrebbe raggiungere la piena occupazione
  2. Davialfa
    Dio santo, mi hai levato un dubbio che ho sempre avuto... Beh comunque se è cosi è abbastanza scandaloso.. Te lo vendono come 7 pollici quando sarà poco più della metà
  3. Davialfa
    geniale
  4. Davialfa
    Come detto, per me la migliore soluzione è il mix analogico digitale , mi sembra il più elegante e funzionale Ora come ora fa cagare come funzioni, se riuscissero a migliorarlo notevolmente sicuramente potrebbe andare bene. MA ripeto, ora come ora è utile quanto una bagascia in un coro di eunuchi Poi ancora non mi capacito come possa essere 7 pollici, a me sembra molto più piccolo, non so se è per la forma che ha o perché non sfrutta nella grafica tutta la sua dimensione... però ad esempio lo schermo da 5 pollici del mio cellulare mi sembra più grande
  5. Davialfa
    Beh attualmente anche Ferrari non lo ha e pure lancia
  6. Davialfa
    Mi sembra strano, Su Stelvio l'ACC non è di serie e lo si paga anche abbastanza caro
  7. Davialfa
    Sembra condividere lo stesso Pianale di Tonale... Mi sa che si ricomincia con le alfiat
  8. Davialfa
    Alla fine l'indiscrezione di Slego era corretta, lo schema sospensivo sembra essere quello
  9. Davialfa
    sarà... nell'A5 che avevo prima la componente infotainment da molto figa è diventata molto vecchia. Nel computer portatile che avevo prima di passare ai Mac dopo 3 anni tutto girava decisamente più lento. Senza contare che la componente hardware delle macchine non è certo l'ultimo ritrovato della scienza. Comunque come ho scritto prima io non sono contro il digitale, sono a favore del giusto mix e che venga inserito con gusto. NElle auto attuali alcune lo hanno, altre per me sono delle esagerazioni. Come ho scritto prima in merito a Stelvio, ci sono diverse modifiche che apporterei agli interni
  10. Davialfa
    Concordo, il digitale può invecchiare estremamente in fretta... deve essere usato sapientemente e mixato con analogico
  11. Davialfa
    Allora io da possessore di Stelvio posso dire che avrei modificato gli interni nella seguente maniera: -) manettino DNa sul volante dall'altro lato del tasto di accensione -) Selettore cambio automatico laterale, con porta bottiglie dall'altro lato (stile Levante), poiché l'attuale porta bottiglie è poco pratico. Rotore sistema infotainment dietro al cambio. -) bracciolo più regolare (come pare abbiano fatto, bene anche alloggiamento/carica cellulare giusto di fronte al bracciolo) -) cockpit metà analogico metà digitale stile Ferrari. Ovvero da un lato lancette analogiche velocità e giri minuto (sovrapposti), dall'altro schermo che riproduca navigatore ( obbiettivamente è più comodo averlo davanti) e informazioni complete (l'attuale schermo TFT riproduce informazioni per lo più inutili, ad esclusione di quelle del normale computer di bordo). Assolutamente comunque no soluzioni alla mercedes per il cockpit, per me la parte analogica ben fatta è un grosso plus. -) Console centrale : Parte clima bene che rimanga a tasti e rotelle e assolutamente non a schermo digitale... tuttavia la preferirei meglio integrata nella console, ogni tanto da impressione di essere un po' posticcia. Schermo infotainment, soprattutto considerando che sarà anche touch sinceramente lo avrei preferito un po' più grosso.. da vedere come sarà esperienza di utilizzo, ma l'attuale non è enorme e col touch non so se sarà cosi semplice.. Bene che sia integrato e non tablet a se che trovo veramente posticci. Sistema software più evoluto e semplificato, l'attuale per me ha diversi difetti. -) fasce led sinceramente quelle che vedo in alcune auto mi fanno ribrezzo, tuttavia se inseriti degli spot ambiente/illuminazione messe con moderazione e sopratutto con gusto, possono essere utili e piacevoli (evitando migliaia di lucine, angoli luci, luci di mille colori etc)... Ecco con queste modifiche per me Stelvio era l'auto ideale (esternamente solo la parte degli scarichi non apprezzo troppo). Sia per motore, che meccanica, che design
  12. Davialfa
    Ad ogni modo stavo pensando che mi sa questo my ed eventuale poi restyling esterno non solleveranno le vendite di Stelvio... Contrariamente a quanto molti dicono io non credo che un problema evidente id Stelvio fosse la mancanza dei fari full led ( che comunque bene se arriveranno quanto prima), quanto piuttosto Tutto il sistema cockpit-infotainment- lucine led interne che danno la parvenza di falsa tecnologica alle auto. Ogni volta che leggevo una recensione o commenti di utenti sia su Stelvio che su Giulia era li che si andava a parare con le critiche. Questa rivisitazione degli interni porta lo Stelvio e Giulia al livello della concorrenza di 3 anni fa su questi sistemi, peccato che appunto intanto sono passati altri 3 anni e oramai il virtual cockpit lo incominciano a montare anche sulle seg B, cosi come le miriadi di fascine led interne. Purtroppo mi sembra un gioco a rincorrere che arriva sempre in ritardo, perché quando si decide per l’implementazione di qualcosa lo si fa sulle cose che hanno mediamente gli altri al momento, poi però considerando i tempi di uscita si arriva sul mercato dopo qualche anno nuovamente superati. Ed oramai credo siamo la minoranza chi preferisce un cockpit analogico da quello virtuale o trova pacchiano strisce led che cambiano continuamente colore nell’abitacolo. Spesso fca si è autodichiarata molto flessibile verso i cambiamenti, ma questa flessibilità dovrebbe riguardare i gusti mutevoli e spesso indotti del cliente, se non si riesce a starci dietro si aprirà sempre il fianco a critiche e alcuni potenziali clienti magari cambieranno su altro perché mancano le cose più Cool del momento.
  13. Davialfa
    Ma su Stelvio hanno levato gli interni pelle/tessuto ghiacchio/neri? Non credo di essermeli sognati e sono quelli che avrei voluto il prossimo anno se riordino la Stelvio... Sapete come mai?
  14. Davialfa
    Mi sembrano abbastanza attendibile queste info, chiaramente a settembre sarà il my non il restyling
  15. Davialfa
    Questo non lo puoi sapere... il nome Sarrus ti dice qualcosa?
  16. Davialfa
    Dicono che questi 5 miliardi di investimenti finanzieranno 13 modelli (tra nuovi, restyling, versioni elettrificate) da qui al 2021. Direi : 500 Elettrica 500X hybrid Giulia mca Hybrid Stelvio mca Hybrid Alfa tonale Compass hybrid Renegade hybrid Nuova Sportiva maserati Nuova 4p Levante MCA Ghibli MCA Nuova GT maserati D suv Maserati E comunque guardando la conferenza stampa, la sindaca di Torino parla di conferma di piena occupazione per gli impianti della regione piemonte, non è troppo chiaro se intende anche per gli altri impianti italiani
  17. Davialfa
    chissà se quell'infotainment che si vede nel video sarà quello che viene implementato su Stelvio e Giulia?
  18. Davialfa
    anche perché non vedo differenze tra questa e le altre..
  19. Davialfa
    Intanto ansa.it "(ANSA) - TORINO, 20 GIU - Fca ha confermato il piano da 5 miliardi di investimenti per gli stabilimenti italiani con il raggiungimento della piena occupazione nel 2022 e l'intenzione di andare avanti nello sviluppo della mobilità elettrica. Continuerà anche lo sviluppo della guida autonoma. Lo hanno riferito il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, e la sindaca di Torino, Chiara Appendino, dopo l'incontro con il responsabile delle attività europee di Fca Pietro Gorlier. "Gorlier ci ha spiegato che Fca avrebbe voluto l'accordo con Renault, ma ha trovato ostacoli in Francia più politici che industriali e oggi non ci sono le condizioni per procedere. La situazione è completamente ferma". Lo ha detto il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, che ha incontrato con la sindaca di Torino, Chiara Appendino, in Comune, il responsabile dell'attività europee di Fca Pietro Gorlier. "La trattativa è chiusa, se dovesse succedere qualcosa verremo informati", ha aggiunto la prima cittadina." Piena occupazione nel 2022... o fanno davvero uscire tutti i prodotti nel triennio 2020-22 o non la vedo facile
  20. Davialfa
    azz, bello stop... mi sa che prima di settembre ste My non le vedremo... Ma da quella riunione del 25 giugno che viene citata nell'articolo, dovrebbero uscire qualche news in merito a cosa produrrà cassino nei mesi a venire?
  21. Davialfa
    Io abito in Austria e ho visto moltissimi casi in cui le riviste tedesche anche a fronte di alcune evidenze prendevano sempre posizioni pro VAG . Con questo non voglio dire che le aziende automobilistiche tedesche non producano ottimi prodotti.. però mi è capitato più di una volta di vedere dei giudizi abbastanza ridicoli.. A fronte ad esempio di test numerici (come spazio di frenata o accelerazione) il voto era più alto per un auto del gruppo Vag nonostante i parametri fossero peggiori.. Oppure quando era troppo evidente la superiorità di una cosa, allora si ponderava basso il voto di quella caratteristica a fronte di cagate. Non voglio generalizzare, ma ti assicuro che in realtà quello che sostiene Stev in molti casi è ben visibile.
  22. Davialfa
    Chiaramente dicevo summer edition per scherzo... non so quale sarebbe il nome più adatto Ripeto, non ho mica detto che dovrebbero chiudere gli ordini prima di un my Io sto parlando della combinazione Versione TI con eventuale nuova versione MY dopo poche settimane con interni cambiati. Per me il senso della sigla turismo internazionale non dovrebbe essere equivocato con "saldi d'estate per svuotare accessori nella versione interni vecchi della Stelvio"
  23. Davialfa
    Oh no no, molto più semplicemente non fare uscire la versione TI (ovvero turismo internazionale, ovvero quella sigla che in passato significava comunque qualcosa per le Alfa) un mese prima del rinnovo degli interni, ma farla uscire già coi nuovi interni. Questo sempre che il My esca a breve... Se invece appunto esce qualche mese dopo, avrei sempre preferito usassero un'altra sigla per l'attuale versione, ma almeno sarebbe meno "disturbante".. Mica discuto la dinamica industriale, ben vengano i My se apportano qualcosa di migliorativo... discuto l'eventuale scelta commerciale di far uscire proprio una Versione turismo internazionale se dopo poche settimane diverrebbe già vecchia... Piuttosto, se proprio vuoi fare una versione nuova poco prima del my fai uscire una Versione Summer o chiamala come vuoi, ma non TI. Tutto ciò ripeto, nel caso in cui uscisse a breve il my
  24. Davialfa
    Si ok, però un conto è la winter edition, un conto è una versione TI, che anche se non aggiunge chissà che è già una sigla più prestigiosa ed un prezzo più importante. Mi incavolerei un po’ se prendessi una versione TI (che dovrebbero essere le più lussuose) appena uscita e dopo due settimane rifanno gli interni
  25. Davialfa
    Si mi sa che prima di settembre a sto punto le my non usciranno, altrimenti non avrebbe senso la versione TI uscita adesso e venduta per 3 settimane.
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