Davialfa

La differenza è che il mondo della tecnologia mass market come appunto quella di questi dispositivi è estremamente più veloce rispetto a quello automotive. Guarda quanti telefoni vendeva huawei solo 5 anni fa... Immagina cosa può succedere tra 5 anni a partire da ora. Apple invece deve proprio guardarsi alle spalle e stare attenta perchè magari dietro le spalle non vede nessuno e rigirandosi se li trova accanto

questo è un altro discorso... sinceramente non ho idea riguardo all'affidabilità della tesla, sono rimasto solo molto colpito dalla fluidità e sopratutto dal sistema di autopilot

I cicli di omologazione , test di affidabilità, test sollecitazioni, sono completamente diversi tra un tablet o un telefono e un sistema infotainment per automobili. Non è che l'automotive viva in una sfera di cristallo e non veda i sistemi montati sugli smartphone

Però devo dire che la fluidità dello schermo tesla e il software dono attualmente imbattibili.. chiaro che per me si parla di un mercato parallelo, non riesco a paragonarle alle auto a combustione, pero’ se si guarda qualche video su internet riguardo alle recensioni dell’autopilot o della guidabilita’ devo dire si rimane colpiti

Il problema è che Apple da quando non è più in sella Job ha veramente smesso di innovare.. L'unico prodotto nuovo tirato fuori è l'Iwatch che è tutto tranne che innovativo. I computer desktop professionali sono stati praticamente abbandonati (imac pro), i Portatili pur avendo ancora probabilmente il miglior Os a disposizione non sono altro che la normale evoluzione dei modelli precedenti.. Stessa cosa per Ipad o Iphone o apple tv. Sicuramente hanno cavalcato la loro posizione dominante raggiunta a suon di innovazioni nel passato facendo generando una marea di cassa e utili, però almeno per ora non mi pare stiano seminando altrettanto bene.

Io ci sono andato 3 anni fa, devo dire che non me lo sono goduto tanto... troppa troppa gente e a Ginevra come al solito prezzi folli su tutto

Considerata la tronata in termini di fatturato che hanno preso, se lo hanno fatto volutamente sono ancor più coglioni. Concordo che Gucci è kitsh, ma Michael Kors non è kitsh, semplicemente copia modelli e li mette ad un prezzo basso per il lusso, alto per il mass market. Fine ot

piccolo Ot Proprio quei due potevi portare come esempio? Versace che ha venduto baracca e burattini a Michael kors (uno che ha confuso il lusso con Cinesata scopiazzando i marchi del lusso) o D&G che sono ancora a 90 dopo i casini che hanno combinato con la cina?

Esternamente mi piace molto, internamente poco. Discutibili gli inserti arancioni, veramente tamarri

Mah... il discorso su 4-6-8 cilindri a me suona gia’ antiquato. Applicare i ragionamenti validi per una propulsione a combustione quando stiamo parlando di una nuova generazione di auto con una propulsione hybrida per me ha poco senso. Diamoci una svegliata dai, parliamo di auto che usciranno dal 2020 in poi... secondo me nel giro di 5 anni le regole del gioco saranno comletamente diverse. Gia ora se paragono una tesla 3 con un auto di 10 anni fa, del 2009, sembrano passate generazioni... e questo processo in questo momento sara’ ancora piu’ accellerato

Non concordo, FCA secondo me ha potenzialmente sulla carta un ottimo Mix di marchi ma come sappiamo non un enorme capacità di investimento o ancor meglio ha perso un po' di treni nell'investire male in passato. Analizzando i singoli brand ci sono pro e contro su quasi tutti, tranne alcuni che oramai terrei da parte: Fiat - Pro : nonostante quello che si dica, in Europa è ancora un marchio che può far bene, se ci fossero i modelli avrebbe volumi altissimi in ITalia e alti in molti altri mercati europei. In america latina, sopratutto Brasile ha un brand forte, che con costanti investimenti può mantenere volumi e margini elevati. Abarth può compensare parte dei margini persi in un segmento low-margin -Contro: Come tutti i marchi a medio/basso valore aggiunto, verosimilmente è più a rischio della futura concorrenza asiatico/cinese, che sopratutto con l'avvento di propulsione elettrica e elettronica rischia di essere spazzata via dai nuovi marchi made in Cina. - Scelte controverse di fiat: Nonostante FCA abbia nel mercato Americano una quota Suv molto alta in quanto proprietaria di Jeep, non capisco il motivo per il quale sia così misera nell'offerta di Fiat su questo segmento. Secondo me la convivenza commerciale e le sinergie produttive di Renegade e 500X hanno dimostrato che si potrebbe allargare tranquillamente anche ai segmenti di compass e cherokee (sopratutto quest'ultimo che in Europa non vende niente e marchiato fiat, con un buon design potrebbe fare bene). Alfa - Pro: non condivido chi dice che il marchio non ha potenziale visti i risultati di Giulia e Stelvio. Al contrario penso che grazie al nome di Alfa, Giulia e stelvio abbiano comunque venduto. Non fraintendetemi, non dico che non siano ottimi prodotti, dico solo che avevano e hanno davanti a loro una montagna altissima da scalare. Giulia è in un segmento moribondo, non presenta la SW, si affida molto alla meccanica quando l'80% dei clienti guardano l'elettronica. Stelvio è nel segmento giusto, ma come Giulia punta alla meccanica più che all'elettronica... in un segmento da fighetti come quello del suv non presenta un sistema infotainment accattivante, non ha certo nell'elettronica o negli opzional i suoi punti forti. Entrambi si sono inseriti nel mercato con prezzi premium, nonostante alfa fosse fuori dai giochi in questo mercato da anni, eppure spesso performano meglio di jaguar che ha investito molto di più e con molti piu prodotti. Io non so cosa ci si poteva aspettare di più considerando anche una rete vendita poco adeguata. Altro pro: i Marchi cinesi, almeno in Europa e Usa, faranno più fatica inizialmente contro i marchi premium. Difficilmente nel prossimo periodo un Europeo che fino ad ora ha comprato Mercedes, spenderà soldi in una chery. -Contro: mercato difficilissimo causa competitor super agguerriti, vedi triade tedesca e Volvo. Investimenti alti ma con un margine potenzialmente più alto. -Scelte controverse di Fca: pensare che con soli due prodotti, dopo anni di niente, si potesse spaccare il deretano ai passeri. Ci vuole costanza e almeno una generazione se non due di bastonate. Lasciare Giulietta in questo stato, con i saloni che devono vendere auto a 50.000 euro e la Giulietta un tot al kg. Trascurare il lato "futuristico" dell'infotainment (Che per molti fa molto premium) Jeep: -Pro : all'improvviso si è trovata in un segmento che è completamente esploso... non darei così tanti meriti al managment di jeep... qui per il marchio è stata proprio una botta di culo... Anche perchè a guardarci bene, non è che jeep abbia mai proposto prodotti estremamente eccellenti... Anche sulla meccanica, sopratutto di modelli passati avrei molto da dire, così come sulla qualità. Però è il segmento top e jeep è monosegmento in quello top. -Contro: Come il vento per jeep è cambiato in positivo negli ultimi anni, così potrebbe ricambiare in futuro... Pro e contro di marchi mono segmento. - scelte controverse di Fca: nonostante tutto, la gamma non è così ampia così come potrebbe essere in un segmento che si è allargato a dismisura. In realtà, nonostante sia cresciuta molto, Jeep ha perso ugualmente molti facili margini e quote. Inoltre solo ora incomincerà a proporre soluzioni ibride ( un po' indietro) Ram: - Pro : simile a jeep ma praticamente mono mercato. La fortuna? Che sia il mercato più redditizio al mondo e tutto sommato non così complicato - Contro: come detto è mono mercato, con tutti i rischi che ne possono derivare. Non ha grandi eccellenze, non è così avanzata da dire ha già messo fieno per gli anni a venire. Ha 1-2 prodotti che sono delle galline dalle uova d'oro senza però averci dovuto investire miliardi su miliardi, quindi comunque esposti a cambi di gusti del consumatore, concorrenza. - Scelte controverse di Fca: Anche in questo caso forse provare a cavalcare l'onda con 1-2 modelli (pick up) in più avrebbe probabilmente generato molteplicatori elevati di ritorno di investimento. Maserati: - Pro: il segmento premium è mediamente quello che garantisce margini super elevati, quindi non necessita 1000 modelli per fare grossi utili, se si azzecca 2-3 modelli si è già fatto più di metà dell'opera. Il premium è un mercato in crescita e worldwide. - Contro :in questi segmenti un modello sbagliato equivale a mezzo disastro : Levante, purtroppo è stato cannato il modello che potenzialmente era quello più importante di tutti. E' comunque un mercato che necessità soluzioni tecnologiche sempre all'avanguardia. - scelte controverse di Fca: Ritardi in altri modelli, anche qui troppi ripensamenti, Levantina, alfieri su tutte. Cannato il Levante. Quindi andando ad analizzare in maniera ancora più Ampia la Galassia Exor nell'automotive abbiamo Segmento generalista europa- america latina : Fiat Segmento Generalista Usa: Ram e Dodge (mezzo sportivo mezzo generalista) Segmento sport-Premium: Alfa Segmento Suv Worldwide : Jeep Segmento Premium- Lusso : maserati Segmento super sport: Ferrari Segmento Camion Van: Ram- Iveco Segmento macchine agricole e da lavoro :CNH Segmento Robot automotive: Comau più Lancia e Chrystler, che ad esclusione di pacifica e y sono parcheggiate. Potenzialmente il marketing mix c'è tutto ed abbandonare uno dei brand citati (Tranne quelli parcheggiati) sarebbe un grave errore, perchè con quello che generi attualmente con marchi "facili" come Jeep e Ram, dovresti investirlo su marchi più difficili ma che in futuro ti possono salvare il culo perchè meno specializzati o monomercato o monosettore , come ad esempio alfa e maserati

Grazie a tutti per i consigli effettivamente alla honda jazz non avevo pensato, interessanti anche b max e roomster. comunque non servono doti da fuoristrada, è campagna ma asfaltata

Non c’e oiu quel team. Alex ma te di cosa ti occupi?

Intanto in bocca al lupo... Poi devo dire che da come hai raccontato la dinamica dell'incindente invece potrebbe anche essere che la up abbia fatto il suo sporco lavoro... nel senso che poteva finire anche peggio. Mi allineo a quanto detto riguardo agli airbag, non è affatto detto che questi escano in ogni caso, anzi a seconda dell'urto possono essere addirittura dannosi, quindi se vuoi far causa alla Vw ti consiglio vivamente di far fare prima una perizia accurata

Ciao Ragazzi I miei suoceri devono pensionare la loro opel meriva di 12 anni, hanno già una lancia y a gpl per la città e 2 moto, quindi la mobilità cittadina è coperta. Mentre la meriva veniva usata per lo più negli spostamenti verso la casa di campagna/collina (dove vanno ogni fine settimana) e quindi come auto da carico ( spostano spesso legna, olio, botti di vino etc) maltrattata. L'idea è quindi quella di prendere un'auto usata, che costi il giusto (per cui anche se maltrattata non piange il cuore), con un ottima capienza del bagagliaio ma pur sempre di dimensioni contenute ( per capirci no pick up o furgoni). L'auto eventualmente potrebbe essere usata anche per qualche gita fuori porta. Attualmente le auto che mi hanno fatto presente che sono venute in mente per prime sono: Skoda Yeti Berlingo nuova Meriva Per quanto riguarda l'alimentazione valutano un po' tutte (benzina, diesel etc) Voi che consigliate? Grazie

Che vuol dire JLR gia’ da marzo forse non esisterà piu? Capisco le problematiche brexit, ma perché dovrebbe scomparire JLR?

Nel 2017 hanno sicuramente fatto stock rispetto al venduto... con le vendite che ci sono state la ridzione di produzione del 2018 era piu che plausibile. Sicuramente si aspettavano di piu da Germania, inghilterra, Cina e Stati Uniti ... che tra le altre cose rappresentano i mercati mondiali piu importanti. Trovo molto interessante l’articolo scritto dai sindacati, che illustra bene la situazione attuale. Mi chiedo come mai nessuno di loro abbia fatto la domanda sul restyling della Giulietta, che oltretutto a volumi potrebbe essere determinante a Cassino. Se nel 2019 ci fosse un crollo dell’attuale Giulietta, hai voglia di rimpiazzarla con vendite di Stelvio e Giulia. Boh per me rimane un mistero, ogni volta tirano fuori la fine della produzione di punto e mito e poi quando “ cosa farete con Giulietta” era una delle domande che venivnao praticamente da se, servita su un piatto d’argento...niente, non chiedono.

che ognuno fa quello che vuole con i propri soldi è legittimo e sacrosanto. Questo però non vuol dire che chi è appassionato o attaccato a determinati brand non possa essere molto dispiaciuto se il proprio brand va in malora. Se fosse cosi asettico non avrebbero ragion d'essere i club motoristici, i fan, le passioni etc. Ancor di più se pensiamo che sono modelli che molto spesso sono costruiti in Italia quindi danno comunque una mano anche all'economia nazionale.

si però non esageriamo, alla fine per un appassionato Alfa o Lancia sicuramente gli ultimi tempi non sono stati facili. Non dico che dovessero sfornare modelli a ripetizione come mercedes o bmw però c'è una via di mezzo. Io ho sempre difeso l'operato di marchionne, però quello che proprio non condivido con Fca è questo navigare a vista e cambiare piani ogni 3 x 2 . I primi due modelli di Alfa non hanno dato i risultati sperati? Ok ci sta, però non puoi pensare di avere risultati miracolosi subito, con attuale rete vendita, con attuale nomea... un minimo di perseveranza ci vuole, soprattutto quando oramai il debito lo hai ripagato e avevi in programma di venderti MM quindi fare ulteriore cassa. Giustamente i clienti Alfa o lancia (se ancora esistono) che dir si voglia si possono dispiacere di dover andare sempre alla concorrenza perchè senza alternative.. questo stop di 2 anni in alfa per me è veramente esagerato e capisco i "suicidi di massa" in senso figurato

4 mi paion troppe sinceramente, mi sembra strano e non vedo nemmeno la convenienza commerciale. Non defono minare il fattore esclusività, una all’anno secondo me è il limite massimo

Ram a spaccato, oltretutto il nuovo pick up lo vendono ad un prezzo più alto, credo quello sia una miniera d’oro per fca

? Ma a parte gli scherzi Alex, non ci hai mai detto quali dovevano essere le strabilianti novità che dovevano uscire a settembre poi rimandate di mese in mese. Oramai che tutto è svanito , dicci quello che ti aspettavi

te su Giulietta sai qualcosa?

Ottimo, questo mercato dovrebbe compensare le perdite in cina

all'estero praticamente le giulia base non esistono