Davialfa
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Sarebbero due piccioni con una fava : 1) forse sotto Ferrari, Maserati potrebbe trovare un nuovo slancio, anche se probabilmente ritornando su come prezzi 2) Stellantis avrebbe come marchio più alto Alfa Romeo e quindi verosimilmente potrebbe concentrarsi di più per svilupparne la gamma
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molto, molto interessante... spero davvero che l'auto esca con linee pulite come quelle del rendering. Dentro ci vedo un po' di mazda e un po' di macan Certo, vista l'assenza di maniglie hanno anche già lo slogan per lo spot :" ...non vorrai più scendere"- 467 risposte
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Effettivamente potrebbe venire fuori una cosa interessante... Sono spettatore interessato, tra 3-4 anni punto ad una tra stelvio o giulia
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potrebbe essere, però pensavo che le del fossero due linee continue a destra e a sinistra dello scudo
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In 4r mostravano anche i rendering degli interni.. 😇
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si ma quando viene mostrato?
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le drl erano e sono chiare, quello che mi incute un po’ di timore sono le luci sotto, spero non abbiano una forma troppo pasticciata. Ad esempio su Junior per me hanno fatto un pasticcio con ste luci, qui spero veramente in linee più pulite
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ma tipo quello che avevano le volvo con il portaoggetti dietro?
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L'acquirente contabile è Psa, l'acquirente Giuridico è Fca Questo è stato fatto per facilitare il processo, non avere problemi legati ad un OPA ed avere meno costi nella fusione. Se cerchiamo spiegazione nell’Ifrs3 che detta i principi contabili internazionali di Business combinations si ha un’ acquisizione inversa quando l'entità che emette i titoli (l'acquirente giuridico) è identificata come l'acquisita ai fini contabili. Affinché l'operazione possa essere considerata una acquisizione inversa, l'entità di cui vengono acquisite le interessenze (l'acquisita giuridica) deve essere l'acquirente ai fini contabili. Psa ha smesso di esistere alla data della fusione ed è stata inglobata in Fca (acquirente giuridico), che successivamente ha cambiato nome in Stellantis. Fca non ha mai smesso di quotare, ha solo cambiato nome, mentre Psa ha chiuso la propria posizione e non esiste piu come entità giuridico economica. Ai Soci Fca è andato il 50,48% di Stellantis, mentre ai soci Psa il 49,52%
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spero che il ritardo di Stelvio non ricada anche sulla presentazione di giulia
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Oh signore... Il management rispecchia la situazione pre fusione.. Negli stati uniti comandano gli ex fca in quanto Psa praticamente assente. Nell'america del sud comandano gli ex fca in quanto fca era più forte. In europa comandano più ex psa in quanto fca si stava estinguendo. A comandare tutti sopra è un ex fca... non mi pare che il Signor Peugeot si faccia sentire particolarmente. Se due realtà si sono fuse, praticamente chi c'era prima è entrato in un unica entità e si è deciso di mantenere nei mercati di riferimento chi quei mercati li presidiava da tempo e in maniera più efficace. Non mi pare un discorso tanto difficile da capire... I Francesi comandano è innegabile? Cosa vuol dire? Comandano in Europa? Comandano negl altri continenti? Comandano le azioni e decisioni di Elkann ed Exor? Nel momento in cui l'ex Ceo di Psa non è andato più bene agli azionisti e alte sfere di Stellantis, non si è neppure aspettato la fine del mandato per mandarlo via, Si è preferito rimanere mesi senza un Ceo vero e proprio ... Lo dico perchè tra le altre boiate si diceva che Stellantis era comandata da Psa in quanto il ceo era un ex psa. Sono passati 5/6 anni dalla fusione e si è sempre li con la storia di Psa.. un'azienda che non esiste più (Ricordo che Stellantis è il cambio di denominazioen data a Fca), ma che comanda, cosa non si sa ma comanda.
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Ogni 3 per 2 torna sta storia dei Francesi.... Come se Stellantis producesse milioni di vetture in Francia...Sinceramente a me invece la storia recente di Stellantis ha dimostrato che nuovamente aveva ragione chi vedeva in Exor il vero capo del gruppone. Poi come più e più volte detto, nessuno riteneva che Exor avesse particolarmente a cuore il destino dell'auto italiana. Io sinceramente non credo che questo famigerato stato francese all'interno di Stellantis sia particolarmente contento di quanto il gruppo faccia in Francia. Pensate pure tranquillamente che questa situazione di Stellantis in Italia dipenda dall'influenza del potere oscuro di Macron, pensate pure al grande complotto, poi però almeno una riflessione fatela sul fatto che: -) il costo estremamente elevato dell'energia, la burocrazia e il sistema giudiziario sono i responsabili più importanti delle grandi difficoltà relative all'industria pesante italiana -) Se sparta piange atene non ride,Stellantis produce poco da entrambi i lati delle alpi -) La situazione dei marchi Italiani di Stellantis non è stata compromessa particolarmente dal gruppo attuale, ma da fca.. Si continua a pensare che le gamme complete di un marchio si costruiscano in 4-5 anni... ma la realtà è che ci vuole molto molto di più... sono Piani decennali ... Al momento della fusione i marchi italiani erano già moribondi e sopratutto senza novità all'orizzonte... al contrario Psa, essendo focalizzata solo in Europa aveva delle gamme di PEugeot, Citrone e opel molto più articolate. -) a dare i colpi di grazia ci si è messa anche l'Europa che ha affrontato la transizione energetica in maniera assolutamente caotica. Imponendo una regolamentazione che ha trovato tutti impreparati (clienti, Fornitori, Case automobilistiche, Infrastrutture), trovandosi ora a cambiare in corso le cose quando ogni brand europeo aveva fatto delle scelte abbastanza radicali per non andare in contro a sanzioni. Io non sto giustificando Stellantis, non sto dicendo che non siano stati fatti errori o che la gestione dei brand sia stata encomiabile. Però, A MIO PARERE, avete una visione distorta delle cose. Pensare che Stellantis o la parte francese del gruppo sia quasi contenta che i marchi italiani siano ridotti a questo stato è follia... considerando sopratutto che sono gli unici che potenzialmente possono raggiungere i segmenti più redditizi del mercato. A me fa ridere chi scrive "come avevo detto 5 anni fa, a comandare stellantis sono i francesi" o "avete visto avevano messo nel cda il Ceo ceh veniva da psa Etc etc.... Se ci si doveva basare sulla produzione di auto per determinare la proprietà di stellantis allora si doveva sostenere che Stellantis era Statunitense o spagnola. Che poi il problema rimanga il fatto che in Auto si produce pochissime auto mi sembra palese... non ci incastra un piffero la cassa depositi e prestiti Francese ma tutti gli anni prima ancora di Stellantis quando fca ha mollato completamente i brand italiani e lo sviluppo delle loro gamme in aggiunta al fatto che è tutta la produzione europea a soffrire terribilmente. Non so se si è raggiunto un punto di non ritorno... sicuramente servirebbe come il pane (ma questo già decenni fa) che il suolo italico non fosse eslusiva degli Agnelli ma magari di qualche altro gruppo straniero... Però ripeto i governi si dovrebbero concentrare su minimizzare al massimo l'impatto dei 3 problemi elencati all'inizio.. molto più che convocare Elkann chiedendo di produrre di più. Facendo un raffronto con il Calcio nostrano, è come se si desse la colpa ai club del fatto che gli stadi italiani di Calcio sono più vecchi di mia nonna. Quando il vero problema è che tutto il sistema legislativo, burocratico, politico è talmente tossico che per costruire, restaurare e mettere in sicurezza un impianto sportivo devono passare decadi.
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Comunque la motorizzazione benza ibrida della Grecale beve parecchio... Senza diesel e con un benza assetato per chi guarda un po' i consumi non è il massimo
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Maserati Mustang , bella tamarra
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Molto bella, l'avevo valutata però il bagagliaio delle tre volumi mi risulta troppo scomodo. Comunque la quida autonoma di secondo livello la ha e su stelvio mi funzionava bene.
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Vabbè comunque meglio tardi che mai, tanto più casino di così in maserati non ci poteva essere. Secondo me 160.000 rimane ancora troppo, il prezzo giusto doveva stare per la base intorno 150.000 o leggermente meno, Iva zanicchi dovrebbe bannare chi decide il prezzo in Maserati
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Tesla non ha certo venduto perché non offriva personalizzazioni o per la scarsa qualità. Tesla ha venduto perché partita da subito solo bev ottimizzando al meglio il software. A parità di software e prestazioni non avrebbe venduto un tubo: Linee brutte e goffe ( tranne forse la S), interni ikea, qualità assemblaggio povera, optional scarsi. Se mai verranno raggiunti sul software e sul sistema supercharge , dovranno inventarsi qualcosa oltre ai 4 colori e 4 modelli
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Ma per Favore, Ds7 la vendevano ad un prezzo più basso e la spingevano di brutto come auto aziendale. Quelle vendite che ha fatto erano solo perchè non avevano altro da proporre e avevano l'indicazione di spingerla. Sulla questione Tempo sono parzialmente d accordo.. Sicuramente creare un marchio premium e una nomea è questione di anni, però se un po' di nomea la hai già e non punti a numeri stratosferici la costanza non è la variabile principale . Quello che devi fare è piuttosto rendere un brand chiaro, riconosciuto e che trasmetta qualità. Se invece parti con 3 brand messi sulla carta ad essere i brand premium del gruppo, differenziandoli dicendo che uno è il premium in salsa Francese, l'altro premium italiana votata al design di rottura, la terza premium italiana in salsa sportiva, il messaggio che fai vedere è :" in realtà parliamo delle stesse macchine che addobbiamo con marchi diversi a seconda di quale premium fare. Persino Vag che è sempre stata una oem piena di marchi, non si è mai azzardata a creare Audi marca 1, audi marca 2, audi marca 3. Se vuoi spalmare lo stesso progetto su più cose, fallo con più modelli della stessa marca. Concentrati su un brand, costruisci una lineup corposa, investi su comunicazione su quell'unico brand premium e pian piano arriverai a vendere ben di più e meglio rispetto alla somma di 3 marchi che non sono ne carne ne pesce. Il cliente, quando spende un po' più per un auto, vuole acquistare un brand un minimo esclusivo, riconosciuto per essere IL parchio premium di un gruppo . Dove sa o pensa di sapere che tutti gli sforzi del gruppo in quel segmento di mercato sono stati fatti per quel brand. Fai uscire un marchio con una linea up seria, rendi la configurazione un esperienza che non si limiti a scegliere tra 5 colori, 2 cerchioni e 3 optional (non dico che devi mettereo 800 optional, ma sicuramente un po' di personalizzazione in più ci deve stare rispetto ad un generalista) , non partire con il primo modello del nuovo corso da un suvvettino di segmento B o un'utilitaria di segmento B. Hai un gruppo grosso, sei presente in diversi mercati, hai alcuni marchi importanti. Concentrati su quelli, fai gamme serie, fai le giuste condivisioni (per condividere le piattaforme non devi avere necessariamente 800 marchi ). L'idea di tenere tutti i marchi, dare dei budget a tutti e giudicarli in 5 anni facendo uscire 2 modelli e mezzo se va bene è una vaccata in partenza. Potevi tranquillamente avere: 1 Fiat : Forte in sud america e Italia, riconosciuta per auto compatte e alcuni modelli iconici che ti poteva tranquillamente coprire segmento generalista (abarth lo lasciavi come versione per qualche modello più peposo) 2 Citroen la facevi come marchio semi-low cost Francese (Ds poteva essere la versione più peposa 3 Opel Generalista classica con design razionale votato a pochi voli pindarici 4 Peugeot la mettevi a competere con Vw come generalista un po' più alto. 5 I veicoli commerciali li mettevi sotto un unico brand 6 Alfa Romeo Investivi tutte le tue risorse sul creare una gamma premium 7 Dodge : Ram la facevi rientrare dentro il macro brand Dodge e facevi una lineup truck/pickup/ qualche auto ignorante 8 Chrysler: La provavi a rilanciare, facendo uscire magari qualche modelli in piu a parte 1 ogni 15 anni 9 Jeep : Suv 10 Maserati : stessa cosa di Alfa ma sul lusso Fine. Non ti dovevi inventare una storia dietro ai brand, perchè almeno quella l'avevi già bella e pronta.. Bastava seguire più o meno quella storia (personalizzandola un minimo per indirizzarla nel segmento dove ponevi i 10 marchi) e stop.
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Sicuramente non sono interni riusciti come quelli delle passate audi, Unica cosa apprezzo il fatto che almeno alcune auto premium europee provano a proporre qualcosa di diverso dal classico tablettone stile tesla.
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l'interno è tale e quale la a5?
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Rimborso Kmetrico
nella discussione ha aggiunto Davialfa in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
Buongiorno, non sono sicuro di essere nella sezione corretta del forum, ma non so bene dove inserire questo topic. Mi servirebbe un aiuto nel calcolo del rimborso kmetrico in Italia, ero abituato ad un'altro sistema e non capisco bene una cosa. Se vado sul servizio online dell'aci per il calcolo del costo €/km di un auto ottengo valori completamente diversi rispetto a quanto invece trovo nelle tabelle Aci. Prendendo come esempio una panda a benzina, questi sono i valori che trovo (allego anche immagini) Servizio online Aci : https://aci.gov.it/servizio/costi-chilometrici-di-esercizio/ Fiat Panda 2012, benzina 1.2 - 69cv Costo €/km 0,2531 Tabella Aci 2025 Fiat Panda 2012, benzina 1.2 - 69cv Costo €/km 0,3674 Voi sapete il perchè di questa differenza? Quale è da seguire?
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Mmm ma nei moduli arval non c'era scritta la data di consegna e non ho dato nessuna caparra
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Oggi mi hanno confermato che attualmente i tempi di consegna per la A5 si stimano sui 210 giorni. Sinceramente cosi fosse sarei un po' incazzato, perchè al momento dell'ordine tutti a dire che si aggirano sui normali tempi di 3-4 mesi... scoprire che ora potrei aspettare 7 mesi mi fa girare parecchio le scatole, anche perchè rientrando da 10 anni all'estero non avevo macchina qui in Italia e ora mi tocca girare (con due figli piccoli) con una pandina del 2014 di mia madre che fortunatamente a 76 anni non guida praticamente piu. Sinceramente se mi avessero prospettato subito i 7 mesi mi sarei indirizzato su altro
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Secondo me hanno fatto un buon lavoro, anche aumentando la lunghezza mantiene buone forme.
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eh Vediamo, Io ho ordinato la A5 a Dicembre Dicembre e ho come stima di consegna ottobre 2025… Spero si siano presi solo un ampio margine di tempo per stare sicuri
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- alfa romeo 951
- new stelvio
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
