Davialfa

Guarda qui Le Skoda le vendono in concessionari che si chiamano Porsche (e nei grandi concessionari hanno sezioni skoda, con altre sezioni audi e/o Porsche) Non ti dico che devono essere una accanto all'altra, ma possono benissimo essere in aree a se (tra l'altro non è che AR abbiamo 1000 modelli). Considerato il livello medio qualitativamente basso dei concessionari AR, ti assicuro che avrebbe tutto da guadagnarci. Si è sempre detto che uno dei problemi di AR è la rete di vendita e poi si fanno sti discorsi, vi capisco veramente poco. Capirei mettere Maserati insieme a Opel. Tra l'altro volenti o nolenti il board Stellantis vede Ds al livello di Alfa. Sinceramente se vedessi qui in Austria un concessionario con Peugeot, Ds, Alfa Romeo, ognuno diviso in aree diverse non mi scandalizzerei per niente (ed io odio Ds). Con l'uscita di Tonale e dello sciagurato B-suv secondo me avrebbe molto senso ampliare in questa maniera la rete di vendita. Tra l'altro visto i tempi secondo me una razionalizzazione dei concessionari la devono fare p.s. Alfa Romeo spesso in tutti questi anni è stata insieme a panda e Y, anche se nella maggior parte dei casi stavano in due aree diverse

Ma si sa qualcosa in merito all'organizzazione dei concessionari? Sicuramente le italiane (fiat e alfa in primis) beneficerebbero non poco nell'utilizzare concessionari ex psa in europa (Penso anche solo alla Francia). Uno dei problemi in Europa di Fca secondo me è sempre stata la rete di vendita, mi sarei aspettato una qualche riorganizzazione in tal senso.

Ciao Ragazzi, mi sembra in questo post era stato messo un disegno che riassumeva il posizionamento dei vari brand stellantis ... Potreste indicarmi dove ritrovarlo? Grazie

Le percentuali di sconto molto buone che avevo con fca me le sono portate dietro con stellantis. Quindi quando posso vado sempre su stellantis. Ora finalmente ho gamme più complete, fino ad ora con i buchi di gamma di fca c'era stato un po' un mix. Attualmente ho primo livello : 500X secondo livello : avevo Giulietta e octavia, ora una tra queste terzo livello Giulia Quarto livello Stelvio In futuro mi sarebbe piaciuto avere primo livello : segmento C fiat (non tipo) secondo livello: segmento C Lancia terzo livello: segmento C/D alfa Uno dei problemi è che la 308 sta per essere sostituita (quindi poi a breve mi ritroverò a ricambiare le auto). La Citroen è nuova ma quindi costa un po' di piu. La Opel ho paura che piaccia poco e comunque oramai piu di un anno fa ha già avuto il restyling di metà carriera

Non credo sia una male, ma è un dato di fatto che il mercato vuole schermi sempre più grandi e quell'effetto wow che lasciano certi schermi ( effetto che dura una giornata poi vengono a noia). Purtroppo Stelvio e Giulia arrivano nella componente infotainment sempre in ritardo e a quanto dici questo mca ne sarà la conferma. Per me lo schermo integrato è molto bello da vedere, però per provare a dare una spinta alle vendite di questi due modelli, credo si sarebbe dovuto strizzare più l'occhio a quei consumatori che giudicano la tecnologia di un auto da quanti cm è lo schermo. Mi dispiaccio invece io personalmente, se piuttosto non cambiano la plancia del clima, sinceramente la ho sempre trovata posticcia, bene che abbia comandi non touch, però secondo me è la parte meno riuscita della plancia

Buonasera Dovendo dire addio alle Giulietta non più ordinabili, per i dipendenti che per policy prendono un auto di segmento C, sto valutando le seguenti opzioni, voi quale scegliereste? (ci sono anche alcune versioni a benzina, in quanto il kilometraggio che fanno parte dei dipendenti non è così grande (ad ogni modo noi chiediamo leasing 3 anni a 105.000 , aggiornabili poi sul reale utilizzo. Considerate che i costi della rata in ordine dal piu economico al piu costoso (anche se non ci sono enormi differenze di prezzo) 308 benzina Citroen benzina astra diesel 308 diesel citroen Diesel Chiaramente della Citroen si paga anche il fatto che è un modello nuovo rispetto agli altri che ora hanno qualche annetto

Elkann, in 2021 Stellantis vuole triplicare vendite auto elettriche 01/04/2021 16:05 - MF-DJ (aggiunge dettagli) MILANO (MF-DJ)--"Grazie alla sua dimensione Stellantis potra'' investire risorse per offrire ai suoi clienti nuovi prodotti grazie a un portafoglio di marchi rinomati. Inoltre, sara'' in grado anche di aumentare significativamente la sua attuale gamma di modelli elettrificati: nel 2021, con 11 nuovi modelli ad alto voltaggio, prevediamo di quasi triplicare le nostre vendite globali di veicoli (Bev e Phev) da 139.000 a 400.000". Lo ha affermato John Elkann, presidente di Exor e di Stellantis, nella consueta lettera agli azionisti, aggiungendo che se Sergio Marchionne fosse ancora in vita approverebbe la fusione portata a termine con Psa. "Sono orgoglioso che abbiamo concluso con successo una fusione del tipo che Marchionne aveva raccomandato anni fa nelle sue ''Confessioni di un drogato di capitale'', in cui sosteneva la necessita'' di un consolidamento nell''industria automobilistica per consentire un uso del capitale piu'' efficiente e una piu'' efficace capacita'' competitiva. Se Sergio fosse ancora con noi oggi, sono sicuro che approverebbe con forza la creazione Stellantis", ha aggiunto Elkann. La lettera agli azionisti e'' stata anche l''occasione per fare il punto sulle altre societa'' di cui la cassaforte degli Agnelli e'' azionista. "Siamo molto impegnati con Ferrari, che e'' diventata la nostra azienda di maggior valore. I miei piu'' cari ringraziamenti vanno a Louis Camilleri, ritiratosi a dicembre per ragioni personali dalla posizione di a.d., per la straordinaria leadership dimostrata negli ultimi due anni. Sotto la guida di Louis, Ferrari ha raggiunto nuovi traguardi e ha gettato solide basi per il futuro. Sono lieto di annunciare che il Cda sta facendo buoni passi avanti nel processo di selezione del leader giusto che guidera'' Ferrari verso una nuova era e verso traguardi ancora piu'' grandi". Secondo Elkann Cnh I. ha concreti margini di miglioramento nei prossimi anni, mentre Partner re "ha grandi potenzialita''" da esprimere. Shang Xia, di cui Exor e'' azionista di maggioranza, puo'' diventare il primo marchio cinese globale del settore. L''obiettivo della cassaforte degli Agnelli, sempre piu'' impegnata nel venture capital, rimane quello di costruire grandi societa''. Tornando a Stellantis "il secondo trimestre del 2020 abbiamo anche vissuto un cambiamento epocale nel settore automobilistico, caratterizzato dal blocco totale degli stabilimenti e della produzione in tutto il mondo. La chiusura ha avuto immediate conseguenze sul piano finanziario, perche'' ha determinato un aumento del capitale circolante, che ha portato Fca e i suoi fornitori a dover gestire significativi problemi di liquidita''. Desidero complimentarmi con Mike Manley e con tutti i nostri colleghi in Fca che hanno gestito enormi problemi operativi, mentre agivamo per proteggere i nostri dipendenti e i nostri partner, risolvendo tali pressanti questioni di tipo finanziario. Oltre ad affrontare queste difficolta'', abbiamo continuato a lavorare alla fusione di Fca con Psa per dare vita a Stellantis. Nel farlo, abbiamo voluto anche assicurarci che la nuova societa'' avesse il bilancio piu'' solido possibile, per assicurare protezione in caso di future crisi e perche'' potesse investire nel suo futuro. A seguito delle costruttive discussioni che i Cda di Fca e Psa hanno intrattenuto dopo l''inizio della pandemia, abbiamo rivisto la componente cash del nostro accordo. Entrambi i Consigli erano ancora piu'' convinti delle buone ragioni della fusione, e abbiamo pertanto deciso di ridurre il dividendo straordinario dovuto agli azionisti di Fca, da 5,5 miliardi di euro a 2,9 miliardi, e di allocare a loro il 50% della partecipazione detenuta da Psa in Faurecia, originariamente destinata agli azionisti di Psa. Stellantis ha quindi potuto prender vita potendo contare su 54,5 miliardi di euro di liquidita'', una Posizione Finanziaria Netta positiva di 14,9 miliardi di euro e sinergie annuali per un valore di oltre 5 miliardi di euro. Questa nuova societa'' raccoglie 400.000 persone con l''obiettivo di creare un business con le dimensioni, la tecnologia e l''ambizione per affrontare non solo le sfide di un settore in grande cambiamento, ma anche per essere protagonista nel plasmare questa nuova ed entusiasmante era della mobilita'' sostenibile", prosegue Elkann. "Con circa il 14% del capitale, Exor e'' il piu'' grande azionista singolo di Stellantis ed e'' impegnata al massimo per contribuire al suo successo. Sono onorato di esserne il presidente e con Carlos Tavares al timone come amministratore delegato, alla guida di un team collaudato e di grande talento, abbiamo un''entusiasmante opportunita'' di plasmare il settore che i miei antenati hanno contribuito a creare e il cui spirito pionieristico ancora ci guida oggi". cce

Mi par di aver letto da qualche parte che stellantis a febbraio è stato il numero uno in europa come quote di mercato

oddio tanto poco non manca... La presentazione è dopo l'estate

ok, grazie per le info.. Mi sa che al prossimo giro, quando scadrà questa seconda stelvio, sarà la volta di pensare a qualcosa di diverso da Stelvio

Ma quando lo presentano. Quando si vedranno gli interni? L’mca di stelvio prendera’ in eredità qualcosa dell’impostazione degli interni di grecale?

I posti di lavoro in stellantis magari vengono salvaguardati, quelli delle aziende dell’indotto no. Chiaro che non è un problema diretto di Stellantis, ma alla fine se l’interesse e’ quello dei posti di lavoro nel paese probabile che perdite ce ne saranno. poi a livello europeo nell’automotive diverse teste cadranno con questo oassaggio all’elettrico, ma questo varrà un po’ ovunque

Sinceramente non mi dispiaccio troppo per la cassazione della phev, può essere che siano in ascesa, pero’ le capisco solo in parte... Se deve avere la spina per me meglio allora direttamente bev... altrimenti vada per i mild hybrid...

Beh oddio, non ho letto troppe santificazioni di Tavares qui dentro

Scusate ma i fari non possono essere questi, credo i fari siano gli unici elementi che abbiamo visto

Sai per quando? Cosa intendi con revisione costi? Cosa ci dobbiamo aspettare dallo stelvio restyling? Tonale non e’ ancora uscito e siamo gia’ al secondo restyling, questo tra l’altro pare in economia.

Decisamente non il mio tipo di veicolo, pero’ le preferisco alle loro competitors, ottimo lavoro sugli interni. Se comunque avessi una famiglia numerosa e vivessi negli states la prenderei sicuramente in considerazione... tanto se uno ha almeno tre figli è impensabile combinare auto bella e famiglia. certo che considerando le dimensioni uguali mi fa un po’ specie il differenziale di prezzo tra wagoneer e grand. Fa anche un po’ strano sentire che a queste si possono aggiungere versioni a passo lungo

Mi par di capire che Ci starebbe bene una Ds abarth su base panda Incarnerebbe l’allure francese con la sportività italiana

Nel vangelo secondo Lukka. E’ una rivisitazione in chiave moderna/millennials del vangelo secondo Luca capitolo 21 versetto 7 7Gli domandarono: «Maestro, quando dunque accadranno queste cose e quale sarà il segno, quando esse staranno per accadere?». 8Rispose: «Badate di non lasciarvi ingannare. Molti infatti verranno nel mio nome dicendo: “Sara’ una versione Y chich”, e: “Il tempo è vicino”. Non andate dietro a loro! 9La via del premiuness passa dalle cromature ds. 2023, massimo 24 e perdurera’ almeno fino al 25. 10Poi diceva loro: «Si solleverà nazione contro nazione e regno contro regno, 11e vi saranno in diversi luoghi terremoti, carestie e pestilenze; vi saranno anche fatti terrificanti e segni grandiosi dal cielo. Anche una Ds28 formato elefantino.

Comunque io sono un contafagioli come tavares, solo in piccolissimo e mille volte meno importante e posso dire che dopo un po’ che si taglia e razionalizza ci si deve porre tante domande su quanto si possa tirare la corda. Posso dire che nel breve periodo si possono ottenere risultati straordinari, ma la valutazione dell’operato di un manager deve essere fatta sull’eredita’che lascia. Non sempre le scelte in economia pagano nel lungo periodo. Attualmente l’automotive e’ in una fase dove si deve tagliare su molte cose e innovare su altre, più che nel passato. Sono sicuro che Tavares abbia chiaro dove fare l’una o l’altra cosa. Non sono invece così sicuro che abbia una visione lungimirante su tanti brand della costellazione stellantis.. sopratutto non sono sicuro della sua medicina applicabile a tutto. L’antibiotico uccide i batteri ma non i virus, spero abbia ben chiaro che cio’ che funziona una volta non e’ detto che rifunzioni per tante situazioni diverse ( marchi, mercati, popoli, lavoratori, stati etc)

Ma quindi nessunk ha accesso all’articolo della stampa con l’intervista a Elkann? Ero molto curioso di questa intervista in quanto parlava di possibile torino capitale dell’elettrico, ma invece mk sembra di capire che nei piani di Tavares l’elettrico sara’ piu ad appannaggio degli impianti francesi e tedeschi. Vorrei anche capire Elkann cosa vuol fare con i suoi poteri in Stellantis, visto che per ora mi sembra stia dando poteri unici al portoghese e concentrandosi sugli altri investimenti di exor

C’è anche da dire che un follower deve offrire di più ad un prezzo più basso, almeno fino a che è follower

Su La Stampa e’ uscita un intervista a JE in occasione del centenario di suo nonno. Parla di diverse cose tra cui accenna alla possibilità di Torino-Italia di coprire un ruolo centrale o da leader nella mobilità elettrica. Purtroppo non ho accesso all’articolo essendo a pagamento, ho solo letto degli estratti. Qualcuno può visualizzarlo?

Con Malan ho avuto uno scambio di mail qualche mese fa... visto che siamo in un forum pubblico non dico altro se non che ho grandi perplessità sul suo modo di far giornalismo. Credo inoltre che fca non la abbia tanto in simpatia

scrivo qui, perché il forum sui nuovi modelli alfa e chiuso. Qualche anima pia mi potrebbe dire in base agli ultimi rumors per quando sarebbe previsto ( se ancora previsto) il restyling di Giulia e Stelvio? ( dove dovrebbero inserire fali led, nuovo infotajnment e motori ibridi?) Grazie