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Davialfa

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  1. Davialfa
    mi par di vedere solo le pinze rosa e poi tutta nera. Comunque in un altra vita voglio nascere beckham
  2. Davialfa
    Come ho scritto nell'altro post sulla mobilità elettrica.. le BeV avranno il loro punto di svolta con le batterie a stato solido e il problema di tempi di ricarica e percorrenza kmetrica magicamente sparirà. La tecnologia arriverà (cioè sarà industrializzabile con costi accettabili) già diversi anni prima del 2035 e invecchierà subito di 100anni l'attuale tecnologia elettrica
  3. Davialfa
    Io credo che in ambito elettrico il game changer sarà il passaggio alle batteria allo stato solido che garantiranno percorrenze sopra i 1000 km e tempi di ricarica brevissimi. Chiaramente ora hanno dei limiti (costi estremamente elevati, meno cicli di ricarica) ma verosimilmente in 5-6 anni lo sviluppo tecnologico le renderà applicabili in ambito automotive e questo spazzerà via le attuali elettriche. Mi chiedo anche quanto può aver senso comprare un elettrica ora, sopratutto in ottica rivendibilità futura. Credo che i costruttori europei dovrebbero tutti fare All in su questa tecnologia, cercando quindi di riagganciare americani e cinesi che attualmente hanno un evidente vantaggio competitivo . Al solito chi sembra in vantaggio in questa corsa è Toyota, che è sempre stata una spanna davanti agli altri per i propulsori ibridi, ma che era in ritardo sull'elettrico. Giustamente arriverà alle date X riguardo al passaggio all'elettrico con probabilmente la giusta tecnologia
  4. Davialfa
    Ma Giulia Ev non sarà su Stla large?
  5. Davialfa
    Parlavo con un tecnico di produzione della purosangue che mi diceva che hanno il compito di dover aumentare la produzione giornaliera perchè le richieste sono troppe rispetto alla capacità produttiva. A quanto pare non vogliono limitarsi al numero programmato . Mi diceva anche che c'è una certa ossessione sul progetto, un addetto alla fine di ogni giorno di produzione verifica che nessuno si sia portato via qualche pezzo, ogni parte viene marchiata. Quando sostituiscono un pezzo difettoso questo viene subito smantellato e distrutto
  6. Davialfa
    Grazie per la spiegazione, non sapevo di questi problemi dell'idrogeno. Comunque nella prossima vita voglio nascere norvegese... Va il petrolio hanno il petrolio, va il litio vai con i giacimenti di litio.. Son 4 gatti e hanno di tutto
  7. Davialfa
    considera questa cosa, prendiamo in riferimento i due paesi che conosco meglio : Italia e Austria. Entrambi hanno una tassazione elevata (anche se servizi forniti dallo stato agli antipodi). Esempio Un italiano con uno stipendio annuo lordo di 40.000 di 13 mensilità, prende un netto di 27.000€ Un austriaco con uno stipendio annuo lordo di 40.000€ in 13 mensilità , prende un netto di 33.000€ E ripeto, in Austria la tassazione è comunque elevata, figurati nei paesi dove è bassa. La cosa peggiora ancor di più quando invece di considerare il lordo si considera il costo ditta Giusto come esempio, pensa che in Italia il costo ditta per una store manager di un negozio medio ha un costo ditta di circa 41/42.000 euro (non stipendio lordo, ma costo per azienda). In Austria è " solamente " di circa 44.000 , quindi poco di più... però non ti sto a dire quanto di più si portano a casa. Purtroppo tutto ciò paralizza completamente l'Italia, anche perchè tutto questo carico fiscale (che penalizza sia l'imprenditore che il dipendente) da decenni non si traduce in miglior welfare, in buona spesa pubblica, in investimenti statali etc... ma si traduce semplicemente in un costo infruttifero speso in interessi sul debito pubblico, mala gestione statale, corruzione e appalti gonfiati etc etc. Purtroppo quindi si, in Europa occindentale il reddito disponibile è molto più elevato, in Europa orientale no, ma sta crescendo assai rapidamente. In Italia siamo al palo, da decenni. Non riusciamo ad uscire da questo circolo, ma anzi ci indebitiamo sempre di più (stato e famiglie) ottenendo sempre meno. Le maggiori tasse inoltre incentivano la maggiore evasione, la maggiore evasione incentiva le maggiori tasse. Le maggiori inefficienze di spesa aumentano il debito, il debito aumenta l'interesse, l'interesse aumenta la spesa infruttifera, la spesa infruttifera aumenta il debito e avanti così. E non è nemmeno un problema politico, è un sistema dal quale non puoi uscire
  8. Davialfa
    Io continuo a pensare che ci sia stato un grosso problema strategico da parte dell'Europa. Per decenni si è fatto ricorso al petrolio facendo la fortuna dei paesi produttori ma facendo anche la propria in quanto il motore ICE è stato una tecnologia in cui il vecchio continente ha sempre avuto enorme know how. Ora che era giunto il momento di affrancarsi da questa tecnologia, la scelta di fare un all in sull'elettrico ha significato consegnarsi mani e piedi ai produttori Americani e asiatici e parlando sempre di materie prime ai cinesi. Ancora faccio fatica a capire il perchè di questa scelta in un continente dove il mercato automotive è sempre stato fondamentale in termini di crescita economica. Un all-in doveva essere fatto, ma per me la tecnologia che si doveva scegliere era quella dell'idrogeno. Sicuramente per alcuni versi è una tecnologia ancora acerba, sicuramente per produrre idrogeno hai bisogno di generare energia, però 1) non si sarebbe dovuto stravolgere le nostre città per mettere il maggior numero possibile di colonnine (che oltretutto di volta in volta rischiano di diventare obsolete in base alla loro capacità di ricarica) ma si sarebbe proseguito con l'attuale modello dei distributori (convertiti) che in europa hanno già un ampissima rete. Oltretutto per la conformità di moltissime città storiche europee, il modello di distribuzione delle colonnine elettriche è utopia. 2) conseguenza della prima, non si sarebbe nuovamente riversato il costo dello strumento per il rifornimento al consumatore finale, che molto spesso deve pagare di tasca propria per costruirsi (la dove possibile) il proprio sistema di ricarica 3 ) Ci si sarebbe affrancati dal problema economico ed ecologico dell'estrazione delle terre rare. 4) nell'elettrico oramai americani e cinesi erano molto più avanti.. nell'idrogeno a parte Toyota si poteva essere pionieri Produrre energia (per fare idrogeno) è un problema, ma lo ugualmente produrre energia per caricare il parco auto elettrico, tanto vale. Inoltre l'all in sulla idrogeno avrebbe sicuramente fatto aumentare rapidamente la tecnologia sia in termini di efficienza che di sicurezza... Ci sarebbe stato comunque un periodo di transizione (come lo è adesso) dove avrebbero convissuto i motori Ice e l'idrogeno, però sarebbero stati modelli con un sistema distributivo compatibile, al massimo in ogni distributore si aggiungeva la pompa ad H. L'Europa aveva la grossa possibilità finalmente di smarcarsi dagli altri continenti per produrre il proprio carburante, di evitare di foraggiare arabi, cinesi o americani ... Prima o poi la produzione elettrica per essere effettuata troverà una soluzione più ecologica e sostenibile, già ad oggi la produzione verde (eolico, solare, idrico, geotermico, nucleare etc) ha fatto grandi passi in avanti.. non era impossibile prevedere in futuro la nascita di grosse centrali europei produttrici di idrogeno. Non so, ci vedo veramente un grosso errore che costerà moltissimo all'Europa (Germania, Francia e Italia in primis)
  9. Davialfa
    Tesla sa il fatto suo, niente da dire. Rimane per me la berlina più brutta del segmento D… Però prezzo, software, powertrain e punti ricarica rapida hanno determinato un solco pazzesco con le europee. Credo solo le cinesi riusciranno a starle dietro e superarla nel tempo. Mi fa strano che i grossi gruppi tedeschi e ci metto anche Stellantis non provino a mettersi insieme per fare dei punti di ricarica europei concorrenti ai tesla SC
  10. Davialfa
    Ragazzi non capisco Come solo si possa parlare di Urus e purosangue nella stessa discussione... Na cafonata contro il più bel suv esistente
  11. Davialfa
    Salve Non so se è la sezione giusta, ho provato a fare una ricerca nel forum ma non riesco a trovare risposte sull' argomento. Visto che per il prossimo anno ho preso questa "probabilmente" malsana idea di tornare in Italia, oltretutto a fare quello che non dovresti mai fare in italia ovvero fare impresa, avrei alcuni dubbi riguardo all'auto aziendale. Mi sembra di capire che in Italia c'è molta differenza (sopratutto in merito alla deducibilità fiscale) tra auto aziendali per dipendenti, per amministratore o per solo socio. Lasciando perdere discorso di Autocarro o meno (nel mio caso non sarebbe autocarro), così come promiscuo o meno (nel mio caso uso promiscuo), ho visto che le migliori condizioni in termini di deducibilità sono nel caso di auto aziendale ad uso promiscuo data ad un dipendente. Da qui la prima domanda. Se l'auto aziendale fosse data alla moglie come dipendente , potrei usare anche io l'auto? E' strettamente legata al dipendente ? Seconda domanda, per auto aziendale ad un dipendente uso promiscuo la deducibilità è al 70% senza limiti di costo.. Nel caso di NLT il 70% vale solo per la parte dell'affitto, oppure anche per tutti i costi accessori solitamente compresi nel noleggio? (Tipo gomme, assicurazione casc, service) ... e per la benzina sempre il 70%? Nel caso in cui invece del socio amministratore, mi sembra di aver capito che l'auto è deducibile al 100% fino alla soglia del Fringe benefit, per la parte residua invece lo è solo al 20%. Ma come si fa il calcolo per capire quanto è la soglia mensile del Fringe benefit per un NLT?
  12. Davialfa
    Speravo meglio, mi piacciono molto gli interni, ma gli esterni no, brutto il posteriore, non mi convincono i vari, non capisco perchè sono stati rimossi i passaruota. Sarà che ho sempre grandi aspettative da mini, però gli esterni mi lasciano perplesso
  13. Davialfa
    Il posteriore non mi convince, Per il resto a parte alcune forzature nel design tipiche delle auto francesi sembra ben fatta. Delle peugeot nuovo corso continuo a non amare volante piccolo e posizione del quadro. Finalmente debuttato le nuove piattaforme, speriamo di vedere presto anche le italiane
  14. Davialfa
    Per me decisamente si. Gli interni li trovo fantastici, per quanto riguarda gli esterni sicuramente particolari (che un auto a tiratura limitatissima ci stanno) ma mi piacciono. Alla fine ok la bellezza delle linee pulite, però per oggetti con questi numeri di produzione, giustamente conta anche l'apparire e il non lasciare indifferenti. Fosse stato un modello di serie potrei capire che sarebbe risultata esagerata, ma su un modello limitato che richiama ad un modello (particolare) del passato, per me ci sta. Sia negli interni che negli esterni ha un che di batmobile,
  15. Davialfa
    Guardando quelle foto pensavo l'opposto, ma mi riservo di vedere le foto ufficiali
  16. Davialfa
    Ma come mai nel riepilogo in alto la quattroporte nuova è segnata come M9S mentre la levante come M6U? Se il numero definisce il segmento, ci sono 3 segmenti di differenza tra nuova qp e nuovo levante?? Pensavo nuovo Levante fosse un suv segmento E/F cosi come nuova qp
  17. Davialfa
    Allora, prendilo con le pinze, ma per quello che vedo dalla slide qui sotto la F2 è la portaerei, quindi segmento molto piu grande della tipo suv, mentre f1 è acqua
  18. Davialfa
    cioè? Comunque è sicuro che sarà solo ev??
  19. Davialfa
    Concordo, sinceramente non capisco tutti sti attacchi alle linee delle nuove maserati… Perché prendendo gli altri brand mi dovete spiegare quali grandi evoluzioni stilistiche hanno e hanno avuto. Mercedes: Io credo che non siano mai stati più tamarri di cosi’ gli interni di un buon 50% delle mercedes vendute.. Negli esterni ancora si salvano Porsche : adoro il marchio, hanno spesso lavorato bene, però non posso dire che le nuove siano piu belle delle vecchie ( tranne la cayenne, ma fare peggio della prima versione era impossibile aston martin altro brand che adoro, ma la nuova generazione per me 3 passi indietro rispetto alle altre lamborghini Sono anni che non me ne piace una Audi, tolta la a5 e la a7 non me ne piace una ( e comunque preferivo le prime versioni), senza contare i mille suv proposti Lexus : gli interni non mi sono mai piaciuti, gli esterni non sono il mio genere Mini: secondo me erano molto meglio le generazioni precedenti fuori concorso: Tesla : per quanto si possano apprezzare come le best in class nel bev, Lato design sono almeno per me inguardabili… E se la S tanto tanto, tutte quelle venute dopo una peggio dell’altra. Ds: auto incomprensibili con un design barocco e ricercato senza senso Bmw: Venderanno bene sfruttando ancora il nome, venderanno per ora ancora in cina strizzando l’occhio ai loro gusti, ma per me se c’è un marchio che oramai da anni sforna solo brutture è proprio bmw, inguardabili i nuovi interni, inguardabili gli esterni, inguardabile l’interpretazioni dei nuovi reni
  20. Davialfa
    Da capire come sarà la nuova generazione della Giulia. Dubito che sarà una berlina tre volumi come l'attuale.
  21. Davialfa
    Io comunque conosco diverse persone che hanno preso elettrico e ora se potessero tornerebbero indietro per comprare Ice. Continuo a pensare che 2025 -2026 sono troppo vicine come date per prevedere auto solo elettriche. Una buona percentuale di chi ha elettrico oggi vive con l'ansia da consumo/rifornimento. Un tempo era ad appannaggio dei guidatori di Prius che si annusavano le scorregge a vicenda gareggiando a chi faceva piu km con un litro.. Adesso per i guidatori di BeV è veramente un ansia. Inoltre non mi è chiaro come riusciranno a far risultare competitive stelvio e Giulia Bev , mi sa tanto di bagno di sangue
  22. Davialfa
    Quando apriranno gli ordini della Avenger elettrica in Marocco dovranno assolutamente prevedere tripli turni di produzione a Tichy, Mi aspetto un impennata nelle assunzioni
  23. Davialfa
    Qui in austria vedo diverse mustang mach e
  24. Davialfa
    A Mirafiori si produrranno alberi?
  25. Davialfa
    si sposasse bene anche con l'estetica saremmo a cavallo
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