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Davialfa

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  1. Davialfa
    Comunque non vorrei dire ma il MY2019 venne presentato se non sbaglio fine giugno, inizi luglio... Così come i my 2019 di Jeep vennero presentati già a Giugno al salone di Torino del Valentino. Quindi il my dovrebbe uscire a giorni credo. Oppure con sto fatto che hanno fatto la versione TI, tireranno a campare per altri mesi prima del my?
  2. Davialfa
    più che stradizzato, direi stelvizzato
  3. Davialfa
    Sinceramente io le Aston le preferisco invece da gentleman British. DB9 e DBS ?
  4. Davialfa
    Cambia il titolo in NonVision M next
  5. Davialfa
    lo sapevo, siamo passati dalla supergamma al niente in un giorno
  6. Davialfa
    Oppure una nuova versione bicolor prima del my, la stelvio AS ( aspetta&spera)
  7. Davialfa
    Per quanto sia stata mascherata bene, si vede che sotto è una stelvio. Ma come mai è messa così? Per il my ci saranno solo cambi negli interni... è gia in giro il mca? Oppure solo piccole modifiche per il my per aggiunta di radarini per adas?
  8. Davialfa
    Ok, per quanto interessanti i documenti (bello che oramai non ci facciamo nemmeno più le pippe sui muletti, ma su fogli stracciati e ingialliti) credo si possa dire che sono informazioni da prendere molto con le pinze e in alcuni casi forse vecchie e non più aggiornate. Ad ogni modo interessante il fatto che sembra esistano già gli interni finiti dell'Esuv (anche se Rkomi24 lavora per una ditta esterna e è possibile forse che abbia visto solo una delle alternative che stanno considerando per gli interni?). Per adesso rimarrei agganciato alle cose più probabili. My 2020 di Giulia e Stelvio in uscita a breve ( + Mca nel 2020) Tonale come primo modello in uscita (probabilmente 2020 inoltrato) Esuv: forse secondo modello in uscita, probabilmente 2021 inoltrato
  9. Davialfa
    Ma per capire. suv E Alfa: gli interni sono pronti e confermati e avranno diverse componenti in comune con il My 2020 di Stelvio e Giulia. Il pianale sarà il Giorgio rivisitato in comune con anche il GC? Tonale: si sa niente sull'uscita? Nel biennio 2020-2021 ci si dovrebbe aspettare in concessionario i seguenti modelli : - Stelvio e Giulia con interni rivisti, forse a fine 2021 già MCA di entrambi con anche rivisitazione esterni - SUV E Alfa da inizio 2021? - Tonale da metà 2020? Stop?
  10. Davialfa
    Sono confuso, ma quindi l'assassino non era il maggiordomo? 6 mesi a pensare che fosse lui con il candelabro nella Sala da tè e invece era Bigland con un braccio in garage
  11. Davialfa
    gli interni della talisman mi fanno un po' ribrezzo
  12. Davialfa
    Secondo me è sufficiente che il piazziale sia isolato... con il tuo attuale mood e un piazzale desolato si creerebbe una situazione piu triste di schindler’s list. comunque sembra che il tuo problema sia per l’80% legato al cambio manuale... è un peccato che tu non possa provare un automatico, cosi intanto da fare dimestichezza con il resto.
  13. Davialfa
    Forse aspetterei 2 anni se fossi fca per tornare sotto... È vero che non aiuterebbe nella pianificazione degli investimenti... pero’ entro due anni si dovrebbero vedere i primi frutti del lancio dei nuovi prodotti , sopratutto per alfa e maserati il biennio 2020-2021 dovrebbe essere interessante. Questo potrebbe aiutare fca ad avere più potere contrattuale, vedo attualmente molto meno potenziale espresso in fca che in renault
  14. Davialfa
    Ma scusa, fine progettazione vorrebbe dire che in circa un anno-un anno e mezzo, quindi gia’ 2020, partirebbe la produzione , possibile? Cosi presto?
  15. Davialfa
    cacchio mi sono perso tutto... Che si è visto? Era nuda? Topa? Quindi stanno avanti o indietro invece con l'E suv Alfa? INFOOOO
  16. Davialfa
    Beh in realtà non vedo come si possa parlare di ritardo per quanto riguarda questo modello, visto che dal piano ufficiale era previsto nella line up del 2022
  17. Davialfa
    HF effettivamente non è il primo post che fai ignorando i topic dove si è parlato più specificamente dell’argomento di cui parli ( vedi fusione renault ed ora con Maserati). Ho come l’impressione che apri solamente questo thread.
  18. Davialfa
    Come ti hanno detto il cambio automatico sarà sempre più presente nelle auto, anche perché si abbina meglio agli Adas, quindi non mi farei problemi in tal senso... esiste tutta una nazione di persone che non hanno mai guidato il manuale e tra un po’ sarà così anche qui. Credo che ad ogni modo la stai vivendo troppo male la questione, da come scrivi sembra che questo problema ti stia inficiando anche sulla qualità di vita. Guidare è un automatismo che prima o poi imparano tutti coloro che ci si mettono, un po’ come andare in bici. Attualmente credo che la Picasso purtroppo non sia la migliore auto per te per imparare, probabilmente un auto più piccola sarebbe più adatta, per lo meno per farti sentire più sicuro all’inizio. Perche’ non valuti l’idea di fare qualche ora di scuola guida in più, non finalizzata alla patente che già hai ma a prendere piu dimestichezza?
  19. Davialfa
    Ripeto, se fosse confermata la lineup maserati non sarebbe affatto male
  20. Davialfa
    Beh però magari prima di dire che è tutto una vaccata, vediamo come sono queste due nuove sportive... Anche perché Alfieri era molto bella quando uscita, però già ora era comunque da rivedere parecchio nelle forme Mmmm, ma questo non era quell'utente di Autopareri che aveva già versato la caparra per la Giulia SW e aspettava solo l'immatricolazione?? Cazzo che finaccia
  21. Davialfa
    Ok molto interessante.. Quindi mi pare sdoganato il fatto che la sportiva di cui anche a me avevano parlato prevista per il 2020 non sarà l'alfieri ma qualcosa di completamente nuovo (forse quella che doveva essere la "8C" la hanno spostata da alfa a Maserati). Quindi 2020 Nuova sportiva / restyling importante Levante, Ghibli, Quattroporte 2021 Levantino / Nuova GT 2022 Nuova GC (gran cabrio) 2023 Levantone / Nuova Quattroporte Rispetto al piano proposto lo scorso anno quindi D suv confermato, levante non sarà completamente nuovo ma grande restyling, Ghibli Mca confermata, Quattroporte nuova slittata di un anno ma ci sarà prima un Mca, al posto di Alfieri e alfieri coupé si avranno una nuova GT e GC. In più aggiunta una super sportiva e un suvvone per il 2023... se lo fanno non male questo piano
  22. Davialfa
    Hai un po' uno strano metodo di calcolo delle date. Giulia é stata commercializzata nel primo semestre 2016 Stelvio inizio 2017 Il my con interni rinnovati di Stelvio e Giulia dovrebbe essere inizio secondo semestre 2019 Restyling questo infatti potrebbe essere o 2020 o 2021 Non ho capito se gli anni li conti come quelli delle stagioni calcistiche o scolastiche. Però potresti dare l'idea a Fca per il prossimo piano industriale così hanno ancora un margine più ampio rispetto al solito. Tipo questa è la lineup di fine 2022/2023
  23. Davialfa
    Dipende dal mercato, qui in Austria di Giulietta ne vedo.. magari non le avranno comprate quest’anno, ma ce ne sono piu di Giulia
  24. Davialfa
    Scusa Il_vignale, premetto che riconosco i tanti errori fatti dagli agnelli o dalla Fiat, sopratutto in tempi andati, però vorrei capire una cosa, Parli giustamente della concorrenza e del resto, ma: - Parlando delle aziende francesi dell'auto non potresti aggiungere anche che sono state salvate abbastanza recentemente dal fallimento dal proprio stato (ancora si accusa la fiat dei salvataggi di stato de decenni passati). Che sono e comunque rimangono un carrozzone parastatale, che come le ultime vicende dimostrano sono manichini in mano allo stato. Che al di fuori dell'emea o non sono presenti direttamente o prendono mazzate come ad esempio in Cina? - Oppure parliamo delle aziende dell'automobile di sua maestà la regina del perfido albione, che nel corso del secolo scorso o hanno chiuso o sono state inglobate da gruppi stranieri? - Forse si può parlare delle americane: le mitiche big 3... che nonostante avessero il mercato più grande (fino a poco tempo fa) e più redditizio del mondo hanno avviato procedure fallimentari, con una che è stata comprata dalla fiat e le altre che sono state salvate dallo stato perchè too big to fail o hanno fatto marcia indietro in alcuni mercati (vedi Gm in Emea). Magari invece si può parlare delle neo americane, tipo Tesla che, niente da dire, super innovativa... peccato che e’ stata super innovativia anche nel generare buche spaventose per i suoi investitori e non è nemmeno in grado di produrre in base alla domanda. - Sicuramente ci sono le Coreane, accidenti che colosso ha creato hyundai in pochi anni.. uno dei più grossi produttori di auto al mondo... Certo poco importa se in Corea praticamente vendeva il 100% delle auto, grazie anche a dazi completamente a sfavore degli importatori e non subendo stesso trattamento ad esempio entrando in Europa. Oppure che alle spalle avesse un gruppo enorme che prima faceva di tutto (anche adesso) tranne auto -Le cinesi, la grande Cina: si certo in realtà attualmente fanno cagare, tante sono elettriche ma con sistemi al livello della pegperego di mio figlio.. però vabbe hanno un mercato nazionalista di appena 1 miliardo e mezzo di persone, quindi ok il mondo è loro - E' vero lo so, ci sono le tedesche, Dio salvi le tedesche.. Si i loro casini (es diesel gate o le quote che vendono alla cina) li hanno e li hanno avuti... però ok l'auto in germania è la Germania stessa e comunque chapeau a loro. Pero' magari il fatto è che in Italia fare colossi industriali è quasi impossibile, quello che funziona o ha funzionato al massimo sono i distretti industriali, le piccole e medie imprese industriali e poco altro.. Vuoi per una produttività scarsa, vuoi per una politica miope nelle stesure dei piani industriali, vuoi per ragioni culturali, vuoi per un sud che nei secoli è sempre stato un deserto industriale ed economico, vuoi anche perchè quando c'è da fare quadrato tutti insieme non è che ci riesca proprio bene.. siamo una nazione aimè giovane con un senso di unità nazionale amatoriale. Insomma si, la punto non la puoi comprare ma ti puoi prendere una bella clio, però non sputerei nemmeno sul fatto che da marchionne in poi, forse anche arrabattandosi fiat o fca è riuscita a salvarsi le penne senza più interventi diretti dallo stato nonostante i libri fossero praticamente in tribunale. Quindi piuttosto che ogni sparare a zero ogni volta con astio .. pensiamo anche alle situazioni che hanno portato ad essere ciò che adesso sono tutte le case automobilistiche e cerchiamo anche di vedere qualche lato positivo, perchè alla fine, che se ne dica, se Alfa o Fiat o Maserati riuscissero a vendere un po' di più, al popolo italiano magari converrebbe anche. Se per una volta facciamo un po' i francesi per i quali la propria merda odora di gelsomino e proviamo anche a vedere qualcosa di buono, male non fa all'immagine di un paese o delle proprie industrie. Non credere che io voglia bene agli agnelli, o reputo che sono i salvatori della patria (assolutamente no) o che credo che tutto vada liscio come il piscio.. Sono il primo a ridere quando mi presentano una giulietta a ciclo di metà vita nel 2019 quando tra poco se ci salgo sopra mi viene da spalare il carbone dentro il motore.. Però cazzo tutto nero non può sempre esserlo. Che so mettiti allo specchio parlati 20 minuti dicendoti che francesi tedeschi o chi altro sono 1000 volte meglio, hanno auto pazzesche etc etc.. poi però pensa a sti cavolo di cessi italiani e vedi se c'è qualcosa di buono e se potrai sperare in futuro di essere orgoglioso di un qualche cesso connazionale (magari in porcellana rivestita d'oro). Tanto guarda, a ricordarci che siamo degli inetti e facciamo macchine di merda c'è la fila all’estero.
  25. Davialfa
    Elkann «La scelta di Fca di interrompere il dialogo con Renault non è stata presa con leggerezza ma con un obiettivo in mente: la protezione degli interessi della nostra Società e di coloro che lavorano qui, tenendo chiaramente in considerazione tutti i nostri stakeholder - ha chiarito John Elkann, presidente di Fca, in una lettera inviata ai dipendenti —. La decisione di iniziare le conversazioni con Renault è stata corretta. Ma anche la miglior proposta ha poche possibilità di raggiungere il successo finale se le sue fondamenta si rivelano alla prova dei fatti instabili». «Quindi - conclude Elkann - risulta irragionevole andare avanti nelle trattative con Renault ma il nostro gruppo rimane aperto a opportunità di ogni tipo». Questo quello che ho scritto l'altro giorno Spostare la sede Emea da Torino a PArigi, a casa di Renault sarebbe un messaggio molto forte e negativo che arriverebbe dritto alle aziende dell'indotto, ai partner/concessionari italiani (i più numerosi per fca europa), ai dipendenti . Non condivido affatto chi sostiene che sono operazioni di facciata, senza importanza... perchè a certi livelli ogni decisione viene soppesata da migliaia di stakeholder e l'immagina conta eccome. Ancora oggi moltissime persone pensano a Alfa romeo come un ricarrozzamento di una Fiat, non è la realtà ma è un discorso di immagine. In economia e marketing ci sono numeri ma c'è anche l'immagine, il feeling e questa è molto più complicata da modificare o influenzare rispetto ai numeri. Sottoscrivo quanto detto da Elkann e ripeto che per me le ragioni di una fusione con Renault (e nissan) c'erano tutte, ma non tali da assecondare il governo Francese in tutto e per tutto
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