ijs
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infatti è quello che pensavo e cioè le proiezioni sul parabrezza mi sembre un particolare da auto di categoria superiore.
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Che cosa è quel foro rettangolare dietro la palpebra del cruscotto ????
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ti prego basta con questa alleanza
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percezione cambiata in modo totale ,e sopratutto il mercato lo dimostra con una crescita lenta ma continua tipica del mercato Premium à e sopratutto chi compra la GIULIA e la STELVIO proviene dalla triade ,,,non ci sono dubbi . pertanto ,non certo per fare discussione con te ma per arrivare al punto che la nuova GIULIETTA deve essere TP
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era tempo che non leggevo minchiate di questo livello !!
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non ci sarà nessuna FUSIONE GLI AGNELLI l'AZIENDA NON LA CEDONO nb:VW la vedo sempre piu lontana da SUZUKI ,da anni vedo questa cosa.
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per me è un gran casino avere due case PREMIUM come ALFA e LANCIA sopratutto quando il tuo mercato domestico è piccolo come auto PREMIUM se pensate che mediamente le tre tedesche vendono in europa 60.000 vetture al mese di cui 40.000 in Germania pertanto trovano forza nel mercato interno il nostro mercato è sopratutto di SEG B e SEG A ebbene ,a mio modo di vedere si potrebbero avere tre marchi in quei due segmenti infatti nel seg A ...abbiamo PANDA ...YPSILON e 500 ....eppure vendono tutte bene potremmo avere la stessa cosa nel seg B ...invcece di comprare tutte quella CORSA CLIO POLO YARIS 209 C3 IBIZA I10 I20 RIO ecc.ecc.ecc. io sono sempre dell'idea di uno sviluppo della LANCIA fra seg A e B
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in USA tutta la gamma parte bene il primo anno poi và diminuendo e sembra non esserci seguito X in europa 106.000 pezzi ...di cui 46000 in ITALIA L in europa 82.000 pezzi di cui 54000 in ITALIA pertanto anche la X direi che è da esportazione
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La famiglia che controlla FCA è totalmente autocentrica ,gli investimenti sono tutti sull'auto e non ci sono più cose come la TORO assicurazione ecc.cc.ecc. La famiglia che controlla FCA non cederà mail il controllo della società ...ne a FORD ne a VW ,magari ci saranno accordi ma mai accdra un cosa del genere
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e si perche adesso dice tutto filo e per segno quello che fà alla concorrenza per aiutarla à se la PANDA va in POLONIA e in ITALIA solo modelli PREMIUM per mè questo è sufficiente.
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Perchè deve dire che non rifaranno la GIULIETTA ? che senso avrebbe una gamma senza una segmaento C .... perchè far crepare tutti di polemiche .
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Secondo me quelle che sono sinergie ,possono diventare sovrapposizioni ,possono diventare cannibalizazzione Esempio:Peresntano la nuova Peagout 209 ordine di scuderia OPEL con la Corsa ...CItroen con la C3 ....fermi immobili ,nessuna pubblicità nessuna promozione ,perchè potrebbe dare fastido al lancio ecco che in quel caso una bella GPUNTO con un promozione pesante potrebbe fare danni inquanto due concorrenti C3 e COrsa deve stare ferme sul periodo più lungo a una probabile riduzione di quota di mercato potrebbero ridursi ulteriormente i volumi ed ecco che le sinergie bidimensionali (solo pianale) diventano tridimensionali (piananle e giroporte) risultato la 209 e la Corsa si assomigliano ....già conosciamo cosa succede poi Peagout-Opel è presente sono in Europa ,le case globali possono rendere l'Europa meno redditizia abbassando i prezzi e guadagnando altrove FCA per esempio potrebbe esser in pareggio con la PUNTO in europa e guadagnare in SUD AMERICA insomma ,non lo vedo una gran cosa se non che GM non farà la macelleria sociale che dovrà fare PEGOUT . vedo forti riduzione di impianti ,personale e modelli .. razionalizzaione della rete commerciale secondo me questo è solo la riduzione della capacità produttica auspicata a Marchionne OPEL e Pegout stavo in piedi grazie algi incentivi Italiani ...quando Marchionne non li ha piu voluti ,da Peaugout Citroen e OPEL abbiamo importato circa 400.000 autovetture in meno mettendole in forte difficoltà economica.
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sinceramente non comprendo come possa essere valida la fusione tra GM e FCA a quel punto GM poteva tranquillamente tenere OPEL da sinergizzare con la FIAT e sarebbe stata il primo gruppo in USA e secondo in EUROPA primo in SUD AMERICA e PRIMO IN ASIA .... io credo che nei prossimi mesi Marchionne si lavorerà la MAZDA ,sino all'acquisizione
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Grugliasco Corso Allamano ...il semaforo subito dopo lo Stabilimento Maserati splendida ...molto proporzionata SW in europa ci vuole la SW ....la SEDAN se ne vendono pochissime di tutti i marchi
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Secondo me la questione GM FCA ed eventuale fusione ,non centra niente non capisco perchè GM dovrebbe lasciare OPEL quando in caso di fusione avrebbe in europa tutte le sinergie possibili immaginalbili con FIAT e viceversa e così senza OPEL sarebbe presente solo in USA SUD AMERICA e SUD EAST ASIATICO in evidente debolezza rispetto a FCA GM sta solo conferendo OPEL in una nuova società dove ci sarà anche la vecchia PEAGOUT CITROEN ...matterà pertanto una quota azionaria di minoranza che sarà associata ad altre quesote di minoranza in un sindacato che avrà il controllo e pertanto rimmarà presente in EUROPA nella nuova società...non ricevrà soldi ....ma creerà sinergie con PEAGOUT con evidente vantaggio sui costi e non perdendo piu soldi e per fare questo ha tolto CHEVROLET dal mercato europeo perchè sarebbe stata una concorrenza sleale . FCA guadagno solo perchè verò che OPEL e PEAGOUT sinergzeranno costi piattaforme e tecnologie per per concorrenza interna saranno meno agressive perchè le gamme sono totalemente sovrapponibili staremo a vedere comunque
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se dichiarassero di voler fare la GIULIA Sportvagon potenziali clienti potrebbero aspettarla ritardando l'acquisto . Mentre un coupè è una cosa diversa .
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lo spettacolo è dato dallo SBALZO anteriore ,molto più bella della Classe A . ...e poi da li il CROSSOVER ...
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vero
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in questo paese i giornalisti iniziano a montare casi su casi la cosa andrà avanti in questo momento su Rai 3 siamo al probabole insolvenza inquanto FCA non sia in grado di pagare il 4,3 miliardi di euro ec.ecc.ec. figurati prima di arrivare a quel momento l'eventuiale cifra sarà ridotta drasticamente quello che mi fà piu paura è la poca fermezza che dimostriamo noi Italiani
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questo dipende dalla nostra stampa e cioè da QUATTRORUOTE la disinformazione dipende da loro guardate solo la questione centraline farlocche e inquinamento come è stato trattato.
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stavo guardando i dati di vendita di Carsitaly ...la Ypsilon è letteralmente abbandonata a se stessa su tutti i mercati Francia - 87% Spagna - 54% dati mese di dicembre io credo che FCA abbia concetrato le risorse su FIAT ALFA e JEEP
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bellissima però: con un configurazione di questo tipo la distribuzione di pesi sarebbe 50 50 come nella Giulia ? io qui vedo una auto che dietro ,dove c'è la trazione risulta essere più leggera ,pertanto penso che se la Giulietta dovesse essere a TP ,l'abitacolo dovrebbe essere ulteriormente arretrato. (poi magari ho detto un scemata ,fatemelo capire con gentilezza)
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che capolavoro questa STELVIO poi i simboli della mia città in quel marchio nel mondo !!! una giornata di grandi emonzioni per me.!!!
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posso dirlo ? il confronto è impietoso
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il problema è che l'originale era una trazione posteriore con configurazione tranxale pertanto lo sbalzo anteriore era ridotto e l'auto era slanciata il modello che venne messo in produzione era una trazione anteriore derivava dalla berlina lo sbalzo anteriore di 1 metro ovviamente per questioni di costi.
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