AngeloUPugliis

Benzina senza pensarci minimamente, dal momento che i diesel di oggi, a fronte di percorrenze medie di 3km/L in più, fanno penare tra fap e contorni ( diluizione olio motore in primis ), egr, Adblue, c’è il rischio di beccare gasolio sporco ( capitato a me il 4 giugno a L’Aquila, e fortunatamente ho risolto con mezzo litro di additivo diesel della bardahl ). I moderni benzina poi, hanno in erogazione molto lineare, con curve di coppia omogenee che non fanno rimpiangere i diesel, che hanno anche un range di utilizzo ormai di 2500 giri, contro i 4000 giri di un benzina. Inoltre il motore a benzina rende la guida più piacevole, in quanto spesso ha una cubatura minore ed il peso sull’avantreno è altrettanto minore, con conseguenze positive sul feeling di guida e sulla manutenzione ordinaria ( cambio lampadine in primis ), laddove l’ingombro di un motore diesel, in genere maggiore di almeno 600cc a parità di potenza, riduce lo spazio disponibile nel vano motore. Ah, sono possessore di due SAAB 9-3 entrambe diesel ( una l’ho data a mio padre ma era mia fino a qualche settimana fa ) e le ho prese diesel soltanto perché I benzina su SAAB sono motori da 10km/L contro i 17 km/L del jtdm della 93. Oggi una Golf 1.0 tsi 115cv fa i 17km/L laddove la 2.0tdi ne fa 20, 15 anni fa non era così.

Grazie ?

Come già detto. Andrei anche io di Giulia 136cv zf8, con i cerchi da 16 bruniti non e neanche inguardabile e, data la nobiltà del sistema sospensivo e della distribuzione dei pesi, va meglio una Giulia coi 16 di una qualunque rivale del suo segmento con i 18 pollici. Volvo, per avere affidabilità notevole, dovresti puntare al nuovo d3 o d4, che però vengono proposti su v60 ed s90, che costano ancora almeno sui 20.000 euro.

Grazie. La 93 2.2 l’ho regalata a mio padre perché gli piaceva tanto, ed io invece di prendere un auto più nuova, son rimasto su cifre umane ed ho preso un’altra 93, perché conoscevo tutta la storia e l’avrei pagata veramente poco. La 900 Sedan è sotto il telo, mi piacerebbe tanto fotografarla ma in garage c’è sempre poca luce, quindi dovrò cercare delle foto di repertorio. Esatto, pianale vectra rivisto da SAAB ( struttura irrobustita, sistema reaxs per la sterzata delle ruote posteriori ecc ecc ). Gli allestimenti top, sulle diesel, prima dell’avvento del restyling, con cui arrivò la aero Ttid biturbo con il 1.9 Fiat da 180cv ( stesso della Delta biturbo diesel ), erano vector e vector plus, quest’ultima con minigonne, estrattore posteriore e baffo anteriore. Vector, aggiungeva rispetto a linear ed arc, che uscivano di serie con i 16 pollici, ruote da 17, interni in pelle e tessuto e cruise control, che erano optional sulle basiche arc e linear ( linear non ha nemmeno comandi al volante di serie ma ha il clima bizona, in italia ).

Con piacere, specie se da dicembre a febbraio, perché gli altri mesi sono spesso impegnato 30gg/30 per lavoro. Anyway, mi rivolgo a tutti voi che mi siete sempre stati vicini e di notevole aiuto, nei consigli nella scelta dell’auto, facendomi subito desistere dall’acquisto dell’Audi a3 a metano ( e menomale, 26k euro di debito, poco dopo è scoppiata pure la pandemia... ), se doveste venire qui in zona, ci si può organizzare ??.

Grazie ?. La cinghia è ok per altri circa 80.000km o 8 anni, il resto sembra andare benone per i km e lo stato d’uso. Il 1.9 Fiat dicono qui i meccanici che, se tenuto bene, regge anche 600.000km, ed il mio sembra girare non c’è male, nonostante i km non siano pochissimi ma neanche da fine vita ( non so se siano stati scalati, e sinceramente per quello che ho pagato l’auto, potrebbe averne avuti anche mezzo milione, che con i soldi che gli ho lasciato ci compravo Solo i cerchi da 18, che costano quasi 1300 euro sullo store che vende pezzi SAAB, poi il passaggio di proprietà ovviamente a parte più 600 euro di lavori, quindi finita mi è costata poco meno di 3000 euro, compreso le gomme nuove Hankook ). la 900 è una Sedan aspirata del 1988, ed è curioso che consumi, nonostante i 118cv, quasi il doppio della SAAB 95 Aero da 250cv ? ( 20 euro Lecce Alberobello con la 95, con la 900 misi 40 euro di broda ). Ciao, intanto ti ringrazio del tuo apprezzamento, era il mio sogno sin da quando ero bambino, perché mio papà aveva una Saab 9000 che però dovette dare via perché avevamo serie difficoltà, così io piansi tanto perché ero innamorato di quella macchina ( la prese per 4 milioni di lire, nel 2000, e ci recupero’ la stessa cifra meno il passaggio ndr ) e mi ripromisi che ne avrei comprata una... poi passa il tempo, arriva il primo lavoro serio per me , ed ho ripreso la 9000 e regalato anche la mia 93 al papà, che è felicissimo ?. Il 1.9 120 non l’ho mai provato ma ti credo, il 150cv ha troppo quella caratteristica on off che ad alcuni piace ma che io reputo fastidiosa.

Grazie ? ?. Mi piacerebbe non poco, avendo anche un trullo, creare un angolo degustazione prodotti tipici ( taralli, vino primitivo, pomodori secchi, olio E.V.O. Ecc ecc ) e, all’occorrenza un tour con la SAAB tra le strade pugliesi, ma è una cosa non fattibile adesso, mi piacerebbe però poterlo fare i prossimi anni, nel periodo compreso tra dicembre e febbraio, perché gli altri mesi sono parecchio impegnato in altri lavori. Se a qualcuno piacesse, potrebbe essere una cosa interessante ?. Però dovrei usare esclusivamente la SAAB 95 per una questione di comfort ( scarrozzare ospiti su una 93 va bene finché siamo ragazzi appassionati abituati ad auto rigide, già un signore over 40 potrebbe non esserne così entusiasta ). Questo è vero, ed in effetti con meno di 15k euro si trova un esemplare ben tenuto, però la cosa che mi preoccupa della c900 sono i pezzi di ricambio, sia per la reperibilità che per i costi. SAAB, da quando è esistita, ha costruito berline relativamente economiche ma cabriolet che costavano veramente tanto, roba che una 900 Cabrio turbo costava, da nuova, il doppio rispetto alla mia 900 Sedan del 1988, eppure clima e sedili riscaldabili ha la mia, mentre la Cabrio ha in più, a livello di dotazione, solo la selleria in pelle e ruote in lega. Tutto ciò si riflette in pezzi di ricambio con prezzo adeguati al prezzo di listino da nuova ( i pezzi della mia 900 Sedan costano il giusto, anzi mi aspettavo pure qualcosa in più, ma sono anch’essi non proprio di facile reperibilità ). Su 93 e 95 problemi di ricambi, ad oggi, non ne esistono, su 93 poi ho engine power train Opel/Fiat, quindi a livello di motore, alternatori, cambi e resto, c’è tanta roba in giro. Selleria di scorta per la 93 ho già qualcosa in casa, ed a volte quando sono in giro per i demolitori, in genere con 300 euro recupero un set completo di interni, che non si sa mai in futuro. Però... mai dire mai...

Vi ringrazio tantissimo ?❤️. La 900, scusate ma l’ho “ accennata “ nell’altro topic delle storiche; avendola praticamente comprata “ al volo “, ad ottobre dello scorso anno, ebbi solo il tempo di prenderla da Lecce e portarla nel garage di casa, trattandola come un cimelio. Da allora ha sempre riposato sotto un telo, praticamente non ci uscirò mai perché ho troppa paura di rovinarla, mentre le 93 le acquistai con già alcuni segnetti, ergo le lascio dovunque senza dovermi preuccupare. @nucarote la Cabrio mi piacerebbe ma è veramente impegnativa da mantenere, a livello di capotte, mentre le altre SAAB non mi hanno mai dato alcun problema, nonostante le avessi pagate cifre da Matiz usate.

Ciao Stev, già fatti, l’auto la sto usando il minimo indispensabile, per ora va benone.

Buonasera amici, come vi accennavo qualche mese a questa parte, circa l’idea di prendere una nuova auto a metano, che poi avevo accantonato, preferendo usare la SAAB 9-3 2.2tid vector che comprai dopo il botto con la Up, ho deciso di prendere, per una cifra simbolica, una SAAB 93 con il 1.9 Fiat da 150cv, auto di cui conosco la storia sin da nuova, che però aveva alcuni lavori da effettuare, tipo turbina, collettore, corpo farfallato ed egr. l’auto si guida veramente bene, possedendo l’altra 93 2.2 125cv, che ho regalato a mio padre, posso affermare, dati alla mano, che il 1.9 Fiat da 150cv sia il motore giusto per muovere la massa non trascurabile della 93, ed in tutto questo ne traggono giovamento i consumi e lo sprint, con uno 0 100 dichiarato in poco meno di 10 secondi, 2 in meno rispetto all’altra 93 equipaggiata con il 2.2, non che debba farci le corse, ma è un dato che di riflesso aiuta a farsi un’idea di eventuale riserva di potenza in caso di necessità. A livello telaistico e di interni rimando alla prova dell’altra 93, anche perché l’allestimento è vector per entrambe, e l’unica differenza è che questa qui monta ruote da 18 pollici, che hanno solo contribuito a rendere l’auto più rigida ma non più efficace in curva, rispetto all’altra 93 che monta i cerchi da 17 ( qualcuno ha detto masse non sospese? ). Motore e cambio sono un altro pianeta, con i pro ed i contro che ne derivano: il 2.2 isuzu Opel, pur avendo appena 125cv e 27kg di coppia a meno di 2000 giri, appare più pastoso e meglio gestibile del 1.9 Fiat, che è praticamente morto sotto i 2000 giri, con un calcio nella schiena stile turbo anni 80 non appena entra in pressione il turbocompressore, arrivando però tranquillamente sino a 4000 giri ( il 2.2 “ moriva “ poco dopo i 3500 ). L’Unità Fiat, come dicevo, possiede 150cv e 350nm di Coppia, che però emergono in modo drastico, intorno ai 2000 giri, rendendo i sorpassi effettuabili in sicurezza a patto di tenere il motore sempre poco oltre i 2000 giri. Il cambio è il Manuale a 6 rapporti, che trovo molto più legnoso del 6 marce Opel, i cui rapporti sono aiutati da un motore lento ma con una curva di Coppia molto omogenea; non aiuta nemmeno la caratteristica del motore Fiat, che costringe a cambiare marcia sempre oltre i 2500 giri, per non rischiare di fare cadere il rapporto successivo sotto i 2000 giri, laddove il motore è veramente assente, relativamente al fatto che dai 2000 esploda di Coppia, non che sia lento in modo assoluto. I consumi del 1.9 Fiat sono da primato, non sono riuscito a scendere sotto i 20km/L, nelle stesse condizioni con cui, con la 2.2tid, percorrevo i 17 a litro. Che dire, per quel poco che l’ho pagata, è un auto essenziale, dai consumi sorprendentemente bassi. I km sono 270.000, quindi gli interni hanno i loro segnetti ( sedile guida in primis ) .

Buongiorno. Sulle auto di famiglia uso solo Mobil1 0w40, che è compatibile con tutte le auto: SAAB 93 2.2tid ( nasce con 10w40 e con 0w40 è diventata più silenziosa, avendo la distribuzione a catena si sente il miglioramento ). SAAB 95 Aero ( nasce con 5w40 e regge benissimo il Mobil, anche qui distribuzione a catena, maggiore silenziosità della stessa e un po’ più di Coppia rispetto al 5w40 ). SAAB 93 1.9tid Fiat 150hp ( nasce con 5w30/40 e con 0w40 è diventata più slegata, essendo un auto “ jolly “/muletto e anche la più chilometrata, con i suoi 270.000km e turbina rigenerata è anche la meno idonea per stilare una casistica approfondita, che potrò integrare tra qualche mese almeno ). Toyota Yaris mk1 1.0 16v ( nasceva con 10w40 e lo 0w40 ha portato una marea di lati positivi, anche qui la catena è diventata silenziosissima, ed in 390.000km non ha mai subito interventi al motore, solo candele e filtri olio/aria; )

Prova a vedere la Dacia Logan mcv gpl. con 13.500 euro ha su l’indispensabile ed ha un 900turbo da 100cv che assicura prestazioni dignitose, unite ad un bagagliaio di oltre 550 litri ed un’abitabilità formidabile. Unica cosa, Dacia non fa sconti, quindi il prezzo è quello, e l’eventuale pronta consegna avrebbe il vantaggio di non farti aspettare i circa 2 mesi di consegna del modello da ordinare.

Egoisticamente parlando, mi auguro arrivi in italia nel 2040, così da sfruttare questi 20 anni per accumulare qualche contributo per la mia vecchiaia ( autista ncc ).

Provo a dare il mio piccolo contributo con questa recensione di quello che è stato, tra tutti gli pneumatici mai provati in vita mia ( compreso Michelin pilot super sport ), il miglior compromesso, insieme alla Hankook Ventus evo3 k127.

Quasi due mesi senza guidare, ho preso l’auto giusto per andare a fare la spesa alla nonna. E vi mando questa cartolina con i migliori auguri, affinché potremo presto riprendere a fare quello che più desideriamo, nel pieno rispetto reciproco.

Un saluto Boys

Avrebbero potuto essere un valido anello di congiunzione tra Volkswagen ed Audi.

Octavia g tec nuova con 130cv a metano è dichiarata per 216 km/h , e lo vedo un risultato possibilissimo considerato tutto. 232 km/h con 150cv li farebbe una copen con 150cv, data la sezione frontale ridotta, ma una qualunque segmento c con la coda ad oggi, con 150cv, non credo possa andare oltre i 226km/h effettivi, con pneumatici “ umani “ , che è comunque tanta roba, non tanto per la vmax in se, ma quanto per il fatto che è un indice di quanto poco potrà consumare a 130km/h ( 20 a litro effettivi per la Sedan tdi 150cv a 130 km/h appunto, e mi ci gioco la play station 2 ).

Mi servirà una 159 da 150cv manuale, la 93 tid 150cv so già dove recuperarla. Proverò a farla io.

Discussione molto interessante, seppur non priva di commenti, a mio avviso, leggermente discordanti, il che ci sta, ma fino ad un certo punto, perché per quanto la 155 fosse superiore alla coeva e36, di certo non poteva competere con 159, a mio avviso la migliore segmento D della sua generazione come handling puro. Immaginate soltanto se fosse stata cento kg in meno e con trazione posteriore, cosa avrebbe potuto essere. La 150cv va praticamente come la SAAB 93 da 125cv che io possiedo, dato che la SAAB pesa un centinaio di kg in meno, pur penalizzata dal 2.2, mentre la SAAB 93 1.9tid 150cv, stesso dell’alfa, pesa circa 115kg in meno della 159. Non giustifico Alfa sul peso, perché appunto SAAB riusciva ad avere, nonostante l’ossatura pesante, un’ottima resistenza in caso di crash, e pesare 100kg in meno di 159.

Noi ncc pugliesi siamo fermi fino al prossimo anno. C’è qualcosa attualmente, ma sono servizi marginali che svolge solitamente il capo dell’azienda, mentre solitamente da aprile ad ottobre siamo circa 10 autisti per ogni singola azienda, impegnati dalle 10 alle 14 ore tutti i giorni. la ripresa dovremmo averla da aprile 2021.

Ti consiglio fine maggio 2021, perché saremo pienamente operativi, non si correrà rischio alcuno, ed il turismo è ancora timido, così da goderti appieno i posti.

Quest’anno saremo compromessi e ne siamo consapevoli. Ci teniamo in allenamento in casa sfondando taralli, focacce ed orecchiette, tutti fatti in casa, così da usare il tempo libero per cose tipiche ?. Si riprenderà timidamente dalla prossima primavera 2021, se rispetteremo tutti i protocolli assegnati.

Buongiorno, qui da noi la situazione è ancora valida, siamo tutti barricati in casa e stiamo tenendo duro per assicurare, nel momento in cui tutto sarà finito, un servizio turistico il più valido e sicuro possibile. Ciao Amici.

Ad Alberobello siamo a 0 contagiati, nonostante un gennaio particolarmente movimentato a livello turistico. Del come i compaesani stiano comportandosi mi rende contento: Sono in costante collegamento telefonico con i miei amici, ed abbiamo quasi tutti un ottimo senso di responsabilità, evitando assolutamente di infrangere le regole ma anzi, siamo fin troppo “ fifoni “ .