AngeloUPugliis

Swift mild Hybrid. Con Ibiza turbo metano, se veramente usasse quello stile di guida, il risparmio del metano andrebbe a farsi benedire in turbine potenzialmente cambiate. Il discorso è semplice: tutto quello che non c'è in un auto non si rompe, ed è quindi ovvio che un motore aspirato regga meglio eventuali condotte di guida inappropriate.

Non è una sportiva vera e propria, ma stupisce per le prestazioni e per il comfort. 2.3 Turbo 250cv e 350 nm di coppia a meno di 2000 giri. Stiamo parlando di un auto del 2002. E a 110 km h in autostrada percorro 14 km/l effettivi.

La berlina partirà da 22.000 euro, a cui bisogna aggiungere 2000 euro per l'automatico e 4000 euro circa per la configurazione metano. Son 28.000 euro circa. 4000 euro di sconto credo sia tranquillamente fattibile, se non addirittura 5000. Per la wagon considera circa 1000 euro in più.

Tutto vero. A me però piace pensare che, avendo una vmax più alta, i consumi autostradali caleranno un pò. Alla fine ho avuto la Up che era dichiarata per 160 km/h ed in autostrada non ho mai avuto problemi a tenere i 110 e fare 25 km/kg. Se mi dichiari un 130cv per 215 km/h, contro i 207 attuali, vuol dire che a 110 km/h non sarà impensabile tenere medie dei 25 km/kg. Una specie di formula inversa Stessissima cosa che ho pensato io, quando ho visto i quadratini dei led posteriori. Un passo indietro. Eran così belli Led " Fluidi " della mk 7.5 ... Buone notizie per la TGI: Avrà anch'esso il virtual cockpit ( e vorrei vedere, che fanno una strumentazione apposita analogica per mk8? ) ma personalizzato a livello software ( l'hardware sarà il medesimo ). Ricordiamo che Golf , su alcuni aspetti, è future proof, nel senso che tutte hanno il radar ma non necessariamente abilitato, così da montare stessi pezzi su tutta la gamma, ma dare la possibilità di acquistarlo On Demand da applicazione presente nell'infotaintment della vettura. Mi sembra sia un primato questo.

Octavia berlina g tec 130cv dichiara i 215 ma ha un posteriore più allungato, quindi è favorita. Sta golf o ha fatto miracoli in termini aerodinamici oppure dichiara il falso. Vie di mezzo non ne esistono.

Assolutamente. Cambio automatico avrebbe l'attuale così come la futura. Difetti di gioventù su parte elettronica ( sgrat ) perché il motore è semicollaudato ed il cambio pure ( in negativo ahimè, però estenderei la garanzia a 5 anni e 150k km ). 3000 euro di differenza li metterei via da qui a metà anno prossimo, non sarebbero un gran problema. Devo pensarla bene questi giorni .

Comfort e cambio automatico. Per la versione berlina aspetterei volentieri un anno, anche perché è già un anno che vado avanti così, e la cosa, pur fastidiosa, non dovrebbere compromettere ulteriormente la mia salute. Comfort e cambio automatico. Per la versione berlina aspetterei volentieri un anno, anche perché è già un anno che vado avanti così, e la cosa, pur fastidiosa, non dovrebbere compromettere ulteriormente la mia salute. Ho paura che possa pentirmi di non aver acquistato l'ultimo modello, che costerebbe poco di più ma che però sarebbe un passo avanti in termini di sicurezza e tecnologia.

Questo è vero però... Lasciando stare la 95 che è improponibile per i consumi. Ad oggi guido la SAAB 93 a gasolio, auto con 15 anni e 223.000km segnati. È una sedan segmento D con una sicurezza attiva e passiva ancora discreta. Praticamente adoro le configurazioni 2 volumi e mezzo e 3 volumi. E trovo Octavia Sedan l'evoluzione naturale della SAAB, che purtroppo è defunta, ma che in comune con Octavia la razionalità, l'ottimo rapporto qualità prezzo dotazione e la simile filosofia anticonformista, vuoi anche per la scelta presunta della 5 porte, inconsueta. Ovviamente la foto della Skoda è indicativa, la prenderei con i 16, per la schiena in primis, poi per i costi e consumi.

5 stelle nei crash. Sembra abbastanza sicura in tutto... Che dire: sarà la mia prossima auto, ho deciso. Alimentazione metano, Berlina, cambio automatico, e tanta sostanza. Mi piace leggere del CX da 0.24, praticamente in 7a a 130 farà 20km/kg. Aggiungo la capacità del bagagliaio delle Versioni a Metano ( Gtec ) pari a 455 litri per la versione berlina, e 495 litri per la station. Il virtual Cockpit sarà di serie sulla versione a metano ( non si sa ancora se ci siano vari tipi di dimensioni di schermo in base all'allestimento ) ed avrà grafica dedicata a quest'ultima alimentazione.

Beh Octavia è una Passat a tutti gli effetti come abitabilità. E la versione berlina a metano con un po' di optional la porti via a 30 Mila euro con garanzia estesa. Credo che un SUV sia una scelta poco razionale se cerchi un auto grande e comoda.

Cari amici. Per l'ennesima volta vi ringrazio e sono arrivato ad una conclusione: comprerò la nuova Skoda Octavia che uscirà il prossimo anno e, per la precisione, la versione berlina, che ha un CX di 0,24 e, con il portellone, ha una capacità di carico e fruibilità paragonabili alla wagon, che però paga un'aerodinamica leggermente peggiore. So che non costerà 21 mila euro come l'attuale ma ne costerà 24.000, però avrei un prodotto di ultima generazione, con un motore collaudato ( il cambio è sempre il solito dsg ahinoi ) , dotazione di sicurezza ancora più aggiornata, ed un modello appena uscito che subirà una svalutazione leggermente più bassa del modello uscente. Ergo alla fine, tra svalutazione minore e offerte lancio, credo che mi costerebbe appena 2000 euro in più dell'attuale , avendo però una vettura tutta nuova, molto sicura dal punto dei vista dei crash test, di cui agevolo il video. Dite che faccio male?

Nuova Octavia non ti piace? Io sto valutando la berlina a metano che uscirà il prossimo anno: CX di riferimento ( 0.24 ) e dotazione di bordo di altissimo livello, a prezzi molto più umani rispetto ad Audi .

Quindi R line non ha il trizona?

Figurati. Resta da sapere se le versioni a metano saranno " castrate " di qualcosa rispetto alle altre, come accadeva con mk7...

Listino italiani Manca ancora l’allestimento base e molte motorizzazioni. Volkswagen Golf 1.0 TSI Evo 110 CV Life: 25.750 euro Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 130 CV Life: 27.100 euro Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 130 CV Style: 28.950 euro Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 130 CV 1° Edition Life: 28.850 euro Volkswagen Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV dsg Life: 30.800 euro Volkswagen Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV dsg Style: 32.650 euro Volkswagen Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV dsg 1° Edition Style: 35.450 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV Life: 29.600 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV Style: 31.450 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV 1° Edition Life: 31.350 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV dsg Life: 33.900 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV dsg Style: 35.750 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV dsg 1° Edition Style: 38.550 euro di serie, i cerchi di lega da 16", i gruppi ottici Led, il sistema keyless, il climatronic, l'illuminazione interna con dieci tonalità, il volante rivestito di pelle, il Digital Cockpit, l'infotainment con display da 10,25" completo di navigazione Discover Pro, comandi vocali e App-Connect, la ricarica wireless per smartphone, il pacchetto We Connect Plus per tre anni, il Park Pilot, il sistema Car2X, l'Adaptive Cruise Control, il Fatigue Detection, il Front Assist con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il Lane Assist e il Dynamic Light Assist. La versione Style aggiunge i cerchi da 17", i gruppi ottici anteriori IQ-Light Performance, il climatronic trizona, l'illuminazione interna con 32 tonalità, il sedile del guidatore con 14 regolazioni, il Travel Assist 2.0 e il pacchetto Light&Vision. La 1° Edition. Con i pacchetti 1° Edition, si aggiungono ulteriori personalizzazioni e viene completata la dotazione. L'allestimento Life riceve in dote i gruppi ottici anteriori IQ-Light Performance, il Winter Pack e il pacchetto Light&Vision, mentre la Style propone i gruppi ottici anteriori Matrix Led, l'antifurto, il Winter Pack posteriore, la predisposizione per la connessione Lte e il sistema proattivo di protezione dei passeggeri. In un secondo tempo debutteranno anche le varianti Golf (la base) e R-Line. La prima proporrà i cerchi da 15", i gruppi ottici Led, il sistema Keyless, il Climatronic, il Digital Cockpit, l'infotainment con display da 8,25" con App-Connect e abbonamento We Connect Plus per un anno, il sistema Car2X, il Fatigue Detection, il Front Assist con riconoscimento pedoni e ciclisti e il Lane Assist. La seconda sarà posizionata al top della gamma e adotterà i cerchi di lega da 17", l'assetto sportivo, le personalizzazioni interne ed esterne R-Line, i vetri posteriori oscurati, il volante con comandi touch, il servosterzo progressivo, la grafica dedicata della strumentazione digitale e il Driving Profile Selection.

18k se ha su almeno qualche optional di rilievo secondo me. Per la seconda parte... No comment. Vuoi perché lavoro come autista e cerco sempre di dare un servizio professionale ai miei ospiti ( grazie a Dio in due anni di lavoro solo un feedback negativo per essermi perso nelle campagne salentine in notturna, con Maps che voleva mandarmi necessariamente a funghi ), e quindi cerco sempre di dare al cliente quello che vuole a livello di mezzo pulito, comfort a bordo ( WiFi, acqua, caramelle, condizionamento ) , quindi son molto sensibile ai trattamenti pre-durante e post vendita. Perché spesso succede che facciano i carini per venderti l'auto, per poi cambiare atteggiamento, con la presunta consapevolezza che tu debba andare sempre e solo da loro per l'assistenza. Ma il tuo caso, secondo me, ha tutte le carte in regola per essere recensito nei vari format. Esatto. Diciamo che se oggi viene 21k base, tra 5 anni si partirà da 23, quindi saremo sempre lì, circa 15.000 euro di " scoperto " ogni 5 anni... Panda a metano è un assegno circolare in quanto pratica e affidabile.

Octavia metano dsg viene via a 21.000 finita, parlando con la concessionaria... Credo sia un ottimo prezzo . Discorso rivendita, io avevo calcolato dopo 5 anni e 150k km 5000 euro per Ibiza e Octavia, ma vedendo su autoscout24, le segmento C del gruppo vag, dopo 5 anni e 150k km, vengono proposte, in media, a 10k euro, quindi considerando che uscirà il nuovo modello, potrei realizzarne anche 8000 da Octavia, rientrandola in Skoda stessa per un modello nuovo... Perfetto. Grazie. Mi fa piacere sapere che i costi di gestione siano bassi, dato che io con il mio carattere mi ero prefissato standard peggiori. Sì, mi hanno fatto buon viso a cattivo gioco, cioè li mi hanno accolto bene, poi non mi hanno inviato più niente, ed io non li ho cercati per principio. Per dirtene una , ho chiamato in Skoda al nord e mi hanno richiamato per sapere come potessero aiutarmi e dicendomi che avrei potuto chiamare sul cellulare anche in orari post vendita. Se non è voglia di lavorare questa ( però per telefono non han visto che vestito avessi hihihihi ). Beh vorrà dire che quando capita ci troviamo così se puoi mi fai fare un giro da passeggero posteriore e ti offro una colazione.

20k euro per polo è un furto. Assolutamente. Polo a mio avviso non vale più di 16k. Se sei disposto a spostarti per comprare una golf km0 può andar bene, se vuoi rimanere in zona non credo tu abbia alternative concrete alla tipo 1.3, che come concetto di auto razionale è quella più simile a Octavia.

Guarda, golf è un'ottima generalista, e per 21k euro l'accoppiata metano + cambio manuale, se sei propenso a tenerla 10 anni, sono indispensabili. Occhio solo alla revisione bombole, così ripartita: primi 4 anni da immatricolazione revisione bombole composito e acciaio, dopodiché ogni 2 anni si revisionano quelle in composito, ed ogni 4 anni quelle in composito ed in metallo. A me non sarebbe un problema in quanto Octavia non monta roba del genere, ha su solo bombolame in acciaio, come leon, mentre golf e Audi han questo layout. Sono già stato lì per un preventivo, ed è già tanto che non abbia scritto una pessima recensione circa il trattamento... Sisi ti mando mail con il preventivo scritto e gli optional: mai più sentiti. Da qui la serietà... Forse anche in Skoda l'abito comincia a fare il monaco ( ero vestito da hippie) . Del resto come ti trovi con Octavia? Ottima disamina, molto lineare. Ibiza guidata, così come le altre. Il 1.5tgi a schiena va poco di più ( alla fine sono 160nm Vs 200nm ) mentre i CV salgono da 90 a 130 ed i consumi, da quando hanno introdotto il 1.5tgi con ciclo Miller e turbina geometria variabile, sono praticamente simili. Quello che cambia è tutto il resto. Octavia è una segmento C molto più vicina ad un segmento D di quanto si possa pensare. Lo si evince dallo spazio per le gambe degli occupanti posteriori e dal bagagliaio.

224 km h con 150cv son numeri da A3 sedan, aerodinamicamente avvantaggiata dalla coda. Vuol dire che a livello aerodinamico c'è stato un notevole passo avanti, e questo inevitabilmente si rifletterà su consumi ancora più bassi, roba che la TGI in autostrada arriverebbe vicinissima ai consumi della Up...

C'è anche Opel Astra a metano, e la DR che però mi pare Monti impianto aftermarket garantito dalla casa, ma non ti ci vedo in una dr onestamente. Sull'elettrico io credo, a meno che tu non abbia esigenze molto urbane e pannelli solari a casa con energia in eccedenza, sia indietro rispetto al metano come indice d'economia d'esercizio. Poi boh, io son un po' fissato coi consumi, anche perché di contraltare ho la 95 a benzina che non è che vada proprio ad aria, e il suo tagliando annuale, la benzina ed il bollo, nonché pneumatici ( rigorosamente a mescola morbida per farla stare in strada decentemente ), devono essere acquistati. Quindi più risparmio con l'altra vettura e meglio e' . A proposito: se non vuoi automatico, avresti pensato a Leon o golf km 0 ? Vengono via a a 20k euro la Leon e 21 la golf...

Capisco, ti auguro di trovare la giusta automobile per te, purché non sia diesel ahaha. Scherzi a parte, è prevista nel prossimo triennio una ulteriore stangata sui carburanti, ergo non credo ci sia tanto da pensare... Circa la seconda ed ultima parte del tuo messaggio: cosa vuoi che sia? Dopo il dieselgate ? Ho dimenticato le virgolette, cosa che avrebbe dato tutt'altro impatto allo scritto. È ovvio che l'unico caso in cui l'automobile sia un investimento, è per un taxista/autista. Circa la seconda parte del messaggio: son 120 euro, credo sia assolutamente sostenibile la spesa. Ciao. In 5 anni hai aggiunto anche i 2000 euro di bollo? Perché il metano non lo paga per i primi 5 anni, dopodiché lo paga in forma ridotta. E sei sicuro che, essendo a gasolio, con le prossime stangate in vista, e con la demonizzazione di tale carburante, si svaluterà meno?

Perfetto. Credo che il topic ormai viri su Octavia. Tu hai trovato la tua candidata? A proposito. Vi ringrazio molto per il supporto e per i consigli, sono sicuro che se avessi investito 26.000 euri per l'Audi , me ne sarei pentito.

Sì. 120 euro al mese non sono affatto un problema, anche perché ad aprile mi finisce il finanziamento da 300 euro al mese della Seat Mii che comprai nel 2017. Quindi avrei, al netto della differenza tra Ibiza e Octavia, 180 euro in più di entrate, che però mi servirebbero per ricompare, dopo 5 anni, un'altra eventuale Octavia km0, aggiungendo qualcosina. Diciamo che è fattibilissimo. Chiedo a voi però di essere più " severi " possibile, so di essere in buone mani. Penso di si, ripeto preferisco un vostro parere " severo " , perché di natura io preferisco pensare al peggio per trovarmi meglio, e dato che spazio ne ho a volontà, abitando in campagna con parcheggio privato di proprietà, limiti di spazio non ne ho. Vi chiedo voi, personalmente, nella mia situazione, cosa fareste? Agevolo immagine del parcheggio, laddove attualmente entrano la Yaris , la 95, la 93 e dove dovrebbe, credo, entrare comodamente Octavia. Ecco vedi? Se una persona , dopo il brutto incidente che ho avuto con la up, dal quale a distanza di un anno devo ancora riprendermi ( vertebra L1 incrinata con ripercussioni parziali sulla gamba Sx, e sono pure mancino ), mi parla di auto più sicura in caso di incidente, già solo questo basta a farmi spendere 120 euro in più al mese, dato che la salute quella è e quella rimane, e sulle strade ne vedo di tutti i colori. In caso di famiglia effettivamente sarebbe una vettura family proof, e tutto il resto è valore aggiunto. Credo di essere sempre più orientato su Skoda.

È quella attuale con il 1.5tgi ciclo Miller. Il prezzo è ottimo ed infatti: credo di essere arrivato allo spareggio tra Ibiza ed Octavia, ovviamente entrambe metano. Ibiza business con cerchi in lega, clima, sistema multimediale bluetooth con schermo da 8 pollici, in pratica l'essenziale , a 15.000 euro finita. Octavia base con cambio automatico, clima e sistema multimediale con bluetooth, praticamente una dotazione simile a quella di Ibiza, con il plus di un segmento C più vicino ad un segmento D in quanto ad abitabilità e bagaglio e del cambio automatico. Costi di gestione e di ammortamento in 5 anni ( tagliandi, consumi, assicurazione, perdita valore ipotetica , ipotizzando 2 tagliandi l'anno ogni 30k km, per un totale di 10 tagliandi , di cui 2 tagliandi al dsg per Octavia rispettivamente a 60 e 120k km ) Assumiamo che Octavia e Ibiza abbiamo gli stessi consumi , dato che la differenza è marginale. Assicurazione Ibiza 5000 euro x 5 anni ( RCA + furto incendio, atti vandalici ed eventi naturali per entrambe ) Vs 6000 per Octavia Tagliandi nel corso dei 5 anni, 2500 euro circa per Ibiza e 3000 euro circa per Octavia. Ammortamento: mettiamo che nella peggiore delle ipotesi le due, a 5 anni e 150k km abbiano, per assurdo, lo stesso valore , 5000 euro ( Ibiza è una segmento B manuale e credo che 5000 euro varrà, mentre Octavia soffrirebbe, sull'usato, l'uscita del nuovo modello ed il cambio automatico ). In 5 anni Octavia mi costerebbe, in tutto , circa 6500 euro in più di Ibiza. Corrispondono a 120 euro al mese più di Ibiza. Voi cosa fareste? Grazie. Da solo prevalentemente no, anzi... Il navigatore mai usato: finisco sempre per usare quello dello smartphone su supporto, son proprio ostile ai navigatori di serie.