AngeloUPugliis

Avvistata ieri a Monopoli ( Bari ) Passat W8 con tiptronic, unico proprietario che ho aspettato perché volevo sentire il sound dal vivo e vedere gli interni. Auto che mi ha sempre destato interesse.

150.000 euro di patente che si ammortizzano in ( mettiamo 5k al mese di stipendio ) in 3 anni scarsi, il problema è averceli. A sto punto ottengo con 6000 euro la C,E, ADR e CQC, Faccio estero italia/finlandia, porto a casa 4000 euro al mese ma 6000 euro con un finanziamento li si ottengono senza tantissimi problemi, dopodiché dopo 5 anni di camion stando attento a mettere più soldi da parte per arrivare a 150 k euro, mi concentro sulla licenza di pilota di aerei… Peccato abbia 32 anni e ormai abbia un lavoro che non so per quanto altro tempo potrò fare… Ma se avessi 18 anni con la testa di adesso probabilmente avrei fatto così 😊. Altro fatto quello, io volevo fare il tassista in proprio ma comprare una licenza e’ molto costoso e per un periodo continuai a lavorare come dipendente prima di cambiare tipologia.

fresco ( per modo di dire, c’erano 40 gradi ) di ieri. Ss106 Jonica, divieti di sorpasso, doppia striscia continua, e menomale che da poco hanno anche installato i tutor sulla tratta, pare non siano sufficienti.

Concordo soprattutto sull’ultima frase, in Svizzera non è che siano ligi al dovere perché nascono così, lo sono perché in caso di inadempienze per loro ci sarebbe da piangere lacrime amare.

Fonte Gazzetta.it E ciò a fronte di auto tendenzialmente più sicure, anche se in italia abbiamo tra i parchi circolanti tra i più vecchi d’Europa come età media… Esattamente c’è anche questo, sulle statali un po’ meno perché ti sorpassano ma in città magari chi sta dietro inizia a suonare ecc ecc per chiedere strada. No ma dillo pure, insieme a quelli con l’elica e con le peggio’ sono i più prepotenti, un po’ come quelli con i gs e le borse da idraulico attaccate di lato sul posteriore. 😀 Tra i più virtuosi quelli con le Honda, Mazda, Citroen e Subaru. Una Volta i Volvisti erano gran signori, oggi stanno peggiorando sempre di più quelli con i suv scandinavi mentre continuano ad essere molto civili quelli con le sw e le berline. Sono sicuro che sarai un bravo motociclista ma qui sulle strade panoramiche ne vedo sdraiati parecchi, qualcuno l’ho scansato in curva che me lo son trovato nella mia corsia… c’è da dire però che di solito non creano problemi perché la media di abilità al manubrio è elevata ma se mi finisse sul cofano un “ motore “, come lo chiamiamo qui volgarmente ai 200 kmh ( si sulla panoramica di Monopoli salgono anche ai 250 i più spericolati ) finirei male anche io. Circa il tuo sinistro, sono molto propenso anche io a pensare che la tipa stesse al cellulare, sono di solito le femmine ad usarlo mentre guidano, rispetto agli uomini.

Buonasera forumisti, avete notato quanto sia peggiorato il traffico in qualità? Mi spiego meglio. I sinistri a causa di alta velocità ci sono sempre stati, mettiamo anche quelli per guida in stato alterato ( alcolici e droga tra le cause ) ma sono aumentati tantissimo i casi di distrazione e di auto contromano su statali con doppia careggiata per senso di marcia, con New Jersey deputato alla separazione dei sensi di marcia. Altra cosa, in passato vi erano auto pericolose come 205 gti, saxo, mettiamoci pure che qualcuno incidentasse per vari motivi auto più grosse come thema, sr5 e quanto altro, ma nel primo caso di solito finivano di solito per lesionare/ uccidere se stessi, nel secondo caso era più raro che ciò accadesse, perché di solito quelle auto finivano in mano a gente navigata, e anche se capitavano al giovane figlio di papà, i casi in cui essi coinvolgevano altre auto o utenti della strada, erano nettamente più rari, stando ai dati di cronaca incrociati con alcune “ interviste “ da me effettuati a più agenti della Polizia Stradale, nonché della Radiomobile dei Carabinieri, che prestano/hanno prestato servizio in tutta italia. Sembra inoltre che, se in passato la media dei sinistri gravi fosse concentrata nella fascia oraria notturna/mattino presto, ora invece sia spalmata un po’ in tutte le fasce orarie, sempre a causa della distrazione, con picchi leggermente superiori in orari notturni. I fatti di cronaca recenti, come la ragazza di 31 anni che a santo Stefano di cadore ha ucciso dei pedoni, i ragazzi sulla urus che hanno ucciso il bambino sulla Smart oppure i ragazzi sulla Tesla che hanno ucciso una signora a Roma, hanno in comune gli orari diurni e, solo nel caso della urus, l’utilizzo di sostanze stupefacenti, negli altri casi c’è, probabilmente, inconsapevolezza dell’atto, cosa, a mio avviso, comunque grave. Aggiungo anche la grande maleducazione di molti autotrasportatori, che non solo non rispettano i limiti ( 70 km/h su strade con limite 70/90/110 e 80 km/h solo in autostrada ) ma che hanno un atteggiamento pericoloso ( viaggiano a meno di 5 metri dal posteriore, spesso suonando e lampeggiando, mentre viaggio nei limiti ), cosa che prima accadeva molto più raramente. Da utente della strada mi sento sempre meno protetto e tutelato, anche a bordo della mia SAAB, auto che nel 2007, anno di immatricolazione, era molto sicura, ma che oggi, in un ipotetico scontro contro una Seat Ibiza, auto ormai prossima alla sostituzione, avrebbe la peggio, proprio perché le auto migliorano da tutti i punti di vista. Io, come tanti altri, al momento non posso permettermi neanche una Segmento A nuova, quindi l’unica mia speranza è quella di tornare a casa sano e salvo e di affidarmi alla buona sorte. Possiedo anche una Ford Ka, con la quale sono stato vittima di un sinistro, fortunatamente lieve, anche se ho rischiato di colpire il New Jersey. Allego qualche video da me registrato con Dashcam, che vorrò implementare in questo topic di volta in volta, per mostrare quanto in italia si guidi bene… nell’ultimo video ero in una situazione borderline, cioè viaggiavo ad 81km/h di gps ( limite tratto 80 km/h ) proprio per evitare che il mezzo pesante mi stesse troppo attaccato ( ero con una signora spaventata ) ma lui ha preso la scia e mi ha superato in curva, quando ho visto la manovra ho rallentato per agevolare il sorpasso…

Io oggi vedo come auto razionali nei rispettivi segmenti: Corolla ts 1.8 140 Civic Hybrid Cupra Leon Scala/Octavia/Superb Ma con 31k euro andrei ad occhi chiusi di Corolla TS che per 10 anni/300k km ti darà problemi prossimi allo 0, perché quel 1.8 è iperstracollaudato da una vita dai taxisti che con l’auto ci lavorano.

Sai che ho notato che su e90 il 325d 197cv suonava “meglio” del 330d da 231cv che poi era lo stesso motore?

Se avessi i soldi comprerei tutte le st mk8 in circolazione, per averne sempre una di scorta in caso di inconvenienti. È l’auto più bella mai guidata, dopo la g30 530d msport, che però costa 3 volte la fiesta. Per la fiesta c’è un motore che va fortissimo, fa i 15 a litro usata con garbo, ha un sound notevole, ha solo i freni sottodimensionati ma si risolve.

Non è una Aero benzina manuale, che tra poco avranno quotazioni sopra i 10k euro. Ma è una mjet 150cv con pezzi Hirsch e Aero ( ruote, spoiler ) tutti presi da SAAB 95. Per quanto la scambino spesso per una e90 lci ( che è uscita dopo la 95 resty, per precisare ), è un auto che dopo 17 anni sembra avere una linea che ai tempi fu un po’ un azzardo come la E60 ma che oggi regge bene il tempo. E posso dirlo perché negli ultimi 20 giorni ha percorso oltre 10.000 km con temperature spesso sopra i 40 gradi ( W i motori FIAT, si romperanno anche loro ma hanno costi di ripristino assolutamente contenuti ). Dove inevitabilmente paga dazio è nelle finiture interne, veramente scadenti se rapportate alla concorrenza coeva, C6, 607, A6, E60, w211, Jaguar. Però la SAAB in questione era la meno costosa di tutte le concorrenti. Questo per dire cosa? Che c’è Diesel e Diesel, una 520i e60 con 4 cilindri secondo me ha meno valore di un 525d con il 6 in linea, per esempio.

Eccomi appena uscito da una spesa imprevista di 1000 euro a causa di pompa e iniettori ( vero mai cambiati in 269200 km e 16 anni ) sul mjet 150. Vero che avrei potuto spendere 600 se avessi preso la pompa rigenerata del 1.9 e gli iniettori revisionati invece che tutto nuovo con la pompa del 2.4 jtd… ma è anche vero che fare 100.000 km l’anno ( negli ultimi 20 giorni in cui ho usato l’auto prima del guasto, ho percorso 9000 km e spicci ) con una endotermica ha dei rischi legati a gasolio sporco oltre a egr, fap, adblue e sistemi vari che sulla mia non ci sono ( ha solo fap ed egr ma non li tocco mai perché in autostrada hai voglia a tenere fap pulito ) con tagliandi ogni 30.000 km o 15.000 km su ibridi come Toyota. Una elettrica non potrà mai rifornire elettricità sporca, ha una manutenzione ed una affidabilità ridotta la prima e probabilmente superiore la seconda, e forse altri vantaggi. Sugli svantaggi non posso esprimermi perché non ne ho guidata ancora una. Parlo da possessore di una vettura Diesel, una benzina ed ex locatore per 3 mesi di Lynk e co 01 Phev, che al momento trova la perfezione nel sistema ibrido 1.8 140cv della nuova Toyota corolla, come rapporto tra prestazioni, consumi, affidabilità di un propulsore endotermico ormai rodato e vettura tecnologica proposta a 33.000 euro ma che ha un value for money elevatissimo.

Però sui motori non si può dire nulla, ì benzina hanno un sistema di distribuzione ineccepibile e i Diesel un sistema di gestione adblue impeccabile. Se proprio vogliamo trovare il pelo nell’uovo, la versione elettrica costicchia…

Da quando ho iniziato con la chetogenica ho una “ nuova “ digestione. Aprirò i topic del marchio ogni volta che sarò “ sul trono “.

V90 e A6 Avant non si battono. Sono le SW per eccellenza.

159 magari le 170cv fine serie che sono un filo più leggere ed è un auto che, dinamicamente, e parlo di puro handling, non ha nulla da invidiare a Giulia, a parità di gommatura ( 225/50 r17 per entrambe ) però necessità di 150cv per andare come la 159 da 170cv in relazione al rapporto potenza peso, unico punto debole della 159 se parlassimo di sole qualità stradali. Sul resto non mi esprimo.

Credo sia consumata la plastica con l’esposizione solare…

La mia 95 li ha qui e sono molto comodi da raggiungere, almeno quanto quelli sulle portiere. Dietro ovviamente ci sono anche quelli dedicati ai finestrini posteriori.

Nella storia dell’auto non si era mai visto un prodotto con un rapporto prezzo/prestazioni/abitabilità ecc ecc così conveniente. Se non ricordo male la GP Abarth era, con i suoi 17 mila euro di listino, l’auto più economica in circolazione come rapporto prezzo/cv. Qui parliamo, ipotizzando un costo di 47.700 euro, di 112 euro per cv, contro i 108 della GP Abarth. Volvo ha fatto centro e io, da amante delle auto del marchio, sono felicissimo.

Con Uber potresti usare anche una tipo 3v e quando esisteva 1.3 mjet baule di 520 litri e meno di 20.000 euro di listino con aria condizionata e Bluetooth… Di Volvo avevo visto tagliandi a prezzi assolutamente in linea con quelli delle Seat e Skoda.

Proprio così, quello che si fa con una superb lo si fa con un classe e, con la differenza che la superb costa quasi la metà. Hai visto qualcosa in Volvo? Potresti spendere quanto Skoda ma avere un auto un po’ più comoda.

La 116cv attuale va già molto bene, se i 130cv avranno un apporto elettrico ancora più esteso, diminuiranno i consumi ed aumenterà ancora la coppia, rendendola una sorta di GP Abarth 155cv da 20 km litro. Temo però che i prezzi partiranno da 25.000 euro incentivi e sconti esclusi, sino a toccare gli over 30.000 per la GR sport hybrid.

Volvo sta puntando molto su NCC come Toyota con i taxi, tanto che si pensava che i Taxisti scegliessero Toyota solo esclusivamente per la loro proverbiale affidabilità, laddove invece le motivazioni sono relative anche alla scontistica molto allettante. S90 è poco gettonata e quindi km0 la danno via a prezzi ancora più bassi di V90.

Ecco… in attesa della nuova 4zeri questa mi pare la meno peggio, anche se continuo a preferire l’attuale 5er msport a livello estetico, ma magari col tempo e dal vivo si fa pure l’occhio sulla nuova. Per fortuna tra NCC non è più come prima che volevano solo Mercedes, oggi i serivizi li fai tranquillamente con Jaguar, Audi, BMW, Volvo, ho visto anche qualche Giulia NCC. Mercedes offre sul classe V un mezzo che a mio avviso, almeno al momento, non ha eguali con la concorrenza, ma sulle berline ci sarebbe da aprire un topic apposito.

Appunto credo che ne abbia giovato lo spazio interno per gli occupanti dei sedili posteriori. la Volvo a listino è praticamente paragonabile alla sr5, qualche anno fa costavano meno ma ora sono li a prezzi.

Che la tipo abbia un posteriore sovrasterzante lo ricordo bene, ma l’imbardata presa mi fa supporre o che avesse delle gomme posteriori letteralmente consumate, o fondo viscido oleoso o entrambe le cose.