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slego

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  1. slego
    infatti aveva lo stesso "problemino" di questo coso qui: i due sedili della terza fila erano praticamente incastrati tra i montanti posteriori con i poggiatesta a un cm dal lunotto. di fatto chi stava dietro si trovava ad essere seduto più o meno sul paraurti posteriore. emozionante.
  2. slego
    7 posti in 4 metri... mmmh... facciamo un test EuroNcap? così, tanto per ridere.
  3. slego
    ho capito. ma non è che se non ho la patente mi compro un quadriciclo e poi mi lamento che non ci posso andare in autostrada. le regole ci sono, salle. le regole vanno riviste, ma no è facile fare certe discriminazioni. lo stesso vale per le auto: è sicuro andare in autostrada con una vecchia "Nuova 500"? legalmente posso, realisticamente è un azzardo bello grosso. come posso impedirlo legalmente? eh, mica facile. su questo si dovrebbe appunto legiferare distinguendo autostrade da altre vie a scorrimento veloce. una tangenziale con limiti 90 credo potrebbe essere accessibile a qualunque mezzo in grado di viaggiare a quella velocità. l'autostrada però no, mi space, ma 10 o 100 km cambia poco: un mezzo inadeguato è e resta inadeguato. suppongo siano violazioni perché dubito che strade interdette alle moto siano permesse alle bici. quindi si parla di tutt'altro.
  4. slego
    regola che vale per tutti. a patto che "tutti" siano gli altri però. tipo che se mi serve una moto per andare in autostrada non è che compro un 125 poi mi lamento che non ci posso andare. checazzo. comprati un 250 e morta lì.
  5. slego
    "hei mercedes"!
  6. slego
    verissimo. io non amo questo tipo di design così sopra le righe, ma è molto meglio della precedente che soffre pesantemente del suo peccato originale, ovvero l'essere stata messa assieme riciclando mezza carrozzeria della 208.
  7. slego
    minchia che tamarrata... luci strambe e appariscenti, cromature a profusione, finte prese d'aria, finti scarichi, finti estrattori. un vero tripudio di minchiate. venderà un botto.
  8. slego
    again. premium price è pagare qualcosa più di quel che vale in virtù di un valore aggiunto "percepito". quindi A1 è più premium che A4, per dire.
  9. slego
    proprio per questo è premium. se si pagasse solo il valore intrinseco dove sarebbe il "premium price"?
  10. slego
  11. slego
    le targhe italiane sono state "compresse" per metterci quella inutile banda blu a destra e sono poco leggibili a causa della ridotta spaziatura tra i caratteri. le prime targhe bianche erano molto più leggibile.
  12. slego
    il potenziale - lo dice la parola stessa - è in potenza. e il potenziale per cassoni tamarro-sportivi c'è, soprattutto per quelli grossi e costosi. poi sta al costruttore trasformare il potenziale in vendite, se vuole e può farlo.
  13. slego
    ai miei tempi per certe necessità si usava questo, al posto dei cataloghi Peugeot:
  14. slego
    pronti, una bella serie di francobolli celebrativi! non serve neache cambiare l'auto nell'immagine che tanto è ancora in produzione... taaaac!
  15. slego
    se hanno mercato i vari X5, Cayenne e compagnia, per non dire di cassoni "sportivi" come il GC e il Durango SRT tanto per buttare un occhio al mercato americano, non vedo perché non lo dovrebbe avere un E-SUV Alfa. poi che valga la pena farlo o meno è roba che spetta ad altri valutare.
  16. slego
    ok, ho capito come funziona l'autopilot: in pratica è una roba che ci metto 37 minuti a impostarlo e poi anziché badare a dove va la macchina devo badare a dove va l'autopilot. fico.
  17. slego
    E-Magari
  18. slego
    è che hanno finito la pellicola e l'hanno dovuta riordinare su Aliexpress. quando gli arriva mandano fuori anche i finti muli di Giulia, tranquillo.
  19. slego
    ecco perché il concessionario della mia città ha tirato giù un muro e sta ampliando il salone: tutti 'sti nuovi modelli che arriveranno a brevissimo non sa dove metterli.
  20. slego
    infatti ti ha scoraggiato
  21. slego
    ma valli a capire... sul restyling della 500X hanno nascosto lo scarico. il terminale (brutto) della 500X lo hanno messo sulla Renegade restyling, al posto del doppio terminale (bello) che c'era prima. e il doppio terminale della Renegade adesso lo mettono sulla 500X ibrida...
  22. slego
    nel caso la responsabilità sarebbe da attribuire a chi non ha pensato di "prepararlo" a questa parte del suo lavoro. Binotto è in SF da 25 anni ma ha sempre ricoperto ruoli tecnici, sostanzialmente dietro le quinte: che non sia particolarmente sgamato con la stampa è comprensibile. Arrivabene al contrario non sa nulla di tecnica ma è un manager che si è sempre occupato di marketing, per cui da quel punto di vista è ovviamente più sveglio (ma giusto su quello).
  23. slego
    credevo fosse un suv compatto invece è lunga come una Giulia... minchia.
  24. slego
    arrivi tardi. è già roba da mercato nero
  25. slego
    nemmeno paragonabili. il design Volvo è massiccio, ma elegante e filante. equilibrato. non si concede inutili ghirigori, ha belle superfici mosse ma semplici e levigate, linee decise e precise che vanno esattamente dove ti aspetti che vadano. una bella fiancata, leggermente scavata, e la ripresa del classico scalino sotto la linea di cintura, ben raccordato con la coda e i gruppi ottici. e un paraurti che non vuol sembrare nulla più di quel che è, delineato nei suoi profili dal logico prosieguo del fanalone verticale. BMW invece... mmmh... ha quella line di cintura che si impenna e non si sa il perché, con piega secca e dissonante rispetto ad ogni altra linea della fiancata. profilo superiore dei finestrini calante, così com'è calante il tetto. cose che assieme a quel becco alla base del lunotto con culo rientrante creano un effetto di una roba cascante e moscia, che non basta certo il guizzo della terza luce a tenerla su. per non dire di quel paraurti inutilmente tormentato e talmente alto da prendersi mezza fiancata. e non si potrebbe certo tacere di quell'orribile bozzo sul passaruota, se non fosse che mancano proprio le parole per dirne. dov'è il design elegante e dinamico che ci si aspetta da una BMW? io qui vedo solo una gran sofferenza.
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