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slego

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  1. slego
    probabilmente serve ad avere una linea "da coupé" nonostante la terza fila di sedili: (mi pare comunque un cagata)
  2. slego
    auto ultradecennale, budget minimo e "pochi pensieri e poche spese" sono utopia. primo perché difficilmente trovi auto in ordine a quel prezzo. secondo perché auto vecchie checché se ne dica richiedono manutenzione come è più di quelle nuove. terzo perché se anche la userai poco avrai costi fissi sostanziosi. e non parlo solo di bollo e RC: ti troverai a dover fare tagliandi anche con pochi km percorsi e a dover cambiare le gomme per vecchiaia e non per usura, ad esempio. senza contare che nel caso di una cabrio/spider eventuali problemi a tettuccio o capote possono comportare esborsi da taglio delle vene... quindi ragiona bene in un'ottica di acquisto + ripristino + mantenimento, soprattutto se si parla di "terza auto". non so le quotazioni di MX5, ma Z3 a meno di 5mila euro le lascerei dove stanno. al massimo si può trovare qualche 1.8 in discrete condizioni, motore che a mio parere è da scartare. per una 1.9 si parte da non meno di 6mila euro per esemplari con qualche lavoretto da fare.
  3. slego
    vedo che non mi sbagliavo più di tanto: Aprilia vuole semplicemente un via libera ufficiale per il "cucchiaio" (o un suo divieto altrettanto chiaro).
  4. slego
    la faccina era ovviamente riferita al fatto che tu hai citato il mio post attribuendogli un significato errato, ma se ti fa tanto soffrire la posso togliere.
  5. slego
    eh? ho parlato dei "servizio", non di indennizzo: se pago meno è perché ho meno servizi, aka un'assistenza più essenziale, che si può tradurre con "devo sbattermi un po' di più in caso di bisogno". mi pareva chiaro.
  6. slego
    again: io non mi sbilancio, non so come funzionino le cose e credo comunque che ci siano ampi margini interpretativi (oltre che aspetti "politici" che pesano in questi casi). proprio per questo non escludo nessuna possibilità. forse non ci saranno conseguenze o forse sì. forse una penalizzazione, sui tempi o da scontare, o forse solo un divieto per il futuro, piuttosto che un via libera per l'aggeggio. e credo che alla fin fine il motivo del ricorso non sia tanto quello di far avere a Ducati una penalizzazione (sai che gli frega in particolare ad Aprilia di far guadagnare una posizione ad Espargaro) quanto quello di avere una chiara e inequivocabile pronuncia su quell'appendice e sulla sua effettiva funzione, così che tutti siano certi di cosa si può fare e cosa no e possano quindi lavorare di conseguenza. in parole povere secondo me stanno dicendo "quella cosa lì non serve a raffreddare le gomme, come sostiene Ducati, ma ad avere carico aerodinamico. a noi risulta che non sia regolare in quel senso, nel caso lo fosse mettetecelo per iscritto così chiariamo la cosa (e siamo certi di poterlo fare anche noi)".
  7. slego
    io non so ovviamente come funzionino le cose a termini di regolamento e come siano gestiti e bilanciati pareri e autorizzazioni dei vari organi. facevo solo notare che se - se - l'approvazione è stata ottenuta per un aggeggio deputato a svolgere una determinata funzione ma dovesse poi emergere che quell'aggeggio in realtà ha un'altra funzione (e qui mi pare che sia abbastanza evidente quale sia la vera funzione) la quale fosse espressamente vietata dal regolamento non è da escludere la possibilità di una squalifica ex post, poiché a quel punto l'autorizzazione sarebbe stata ottenuta sulla base di presupposti falsati. tutto dipende da cosa prevede di preciso il regolamento in casi del genere e, probabilmente, da come si deciderà di interpretarlo.
  8. slego
    se quell'aggeggio sia regolare o no lo deciderà chi di dovere. che fosse stato approvato però non esclude che possa essere comunque illegittimo: Ducati lo ha presentato come uno strumento che serve solo a raffreddare la gomma, senza portare benefici aerodinamici, ed è in base a quella interpretazione che è stato avallato. i ricorrenti sostengono invece che serva a generare carico e che come tale non sia permesso dal regolamento. siamo sul filo del rasoio e qualcuno dovrà decidere da che parte stia la verità. detto ciò, bene ha fatto Ducati a cercare e (forse) trovare un punto debole del regolamento per procurarsi un vantaggio, altrettanto bene hanno fatto gli altri a puntare il dito e chiedere che sia fatta chiarezza in merito.
  9. slego
    fermo restando che la cosa più importante è affidarsi a una compagnia seria e affidabile, credo che alla fine tutto stia nel decidere il servizio che si vuole avere. nessuno regala niente, quindi se si paga meno è normale aspettarsi qualcosa in meno.
  10. slego
    non conosco direttamente le due auto ma metto una noticina: il 1.5 sulla Nissan mi risulta essere appena bastante per muovere l'auto (sarebbe meglio il 1.6). Citroen credo abbia una motorizzazione un po' più adeguata.
  11. slego
    sono due cose non comparabili. Iannone aveva un buco nel cupolino, nemmeno tanto grande, che avrà inficiato leggermente l'aerodinamica ma senza arrecare pericolo. invece le alette in rettilineo caricano alcune decine di kg: avere carico solo su un lato - a 250/300 km orari - come accaduto a Bagnai significa avere una moto totalmente e pericolosamente sbilanciata. purtroppo la strada intrapresa porta ad avere gli stessi problemi della F1: basta una toccata e va tutto a puttane. con l'aggravante che su due sole ruote uno scompenso aerodinamico diventa totalmente ingestibile.
  12. slego
    mah, vedremo se in Ducati sono stati abbastanza furbi o meno. perché lo sanno benissimo pure loro che stanno ballando sul filo del regolamento. ci sta, l'azzardo e la furbizia fanno parte del gioco. però mi viene abbastanza da ridere quando sento Ciabatti sostenere che quell'appendice non serve a creare carico aerodinamico - no, macché! - ma solo a raffreddare la gomma ... soprattutto a Losail, dove le temperature miti della sera se non sbaglio creano il problema opposto, ovvero gomme che faticano a stare in temperatura.
  13. slego
    a godronature come stiamo messi?
  14. slego
    chi nasce tapiro muore tapiro. lassa sta'.
  15. slego
    l'importante è che la facciano anche SW.
  16. slego
    siamo già all'analisi dell'handling di un'auto che nemmeno esiste? che figata
  17. slego
    maddàai, i chiodini della mia infanzia... che mito!
  18. slego
    scusate ma non ho resistito... troppi ricordi!
  19. slego
    credo dipenda molto dall'auto che guidi da giovane, con la mia vecchia e gloriosa Peugeot 405, ero abbonato ai posti di controllo: appena mettevo le ruote in strada taaaac.... paletta. poi quando l'ho cambiata per una serie 3 sono diventato pressoché invisibile agli agenti.
  20. slego
    il tuo gioco è quello di giustificare un comportamento scorretto. scrivere che a tutti capita di prendere in mano "inavvertitamente" il telefono mentre si guida (scritto da te) è una fesseria, e non c'è bisogno di spiegare il perché: se lo prendi in mano lo fai scientemente e non c'è giustificazione, dal momento che è vietato. e qualunque tentativo di giustificare le proprie errate abitudini facendole passare come "così fan tutti" è altrettanto una fesseria. se poi mi dici "eh ma te guidi poco" non fai altro ce peggiorare la tua posizione, come a dire che se guidi tanto "per forza" devi trastullarti col telefono. che è invece una colossale cazzata. capita pure di passare con il rosso "inavvertitamente". ma siccome è pericoloso è giustamente sanzionato. e siccome tra il passare con il rosso - che davvero può essere "solo" una distrazione - e masturbare il telefonino mentre si guida - cosa che fai sapendo che lo stai facendo anche se è vietato - c'è una bella differenza, è giusto che questa differenza sia marcata anche in termini di sanzioni. se poi aggiungi l'illazione e il delirio sullo stato di regime, a fronte di una roba che serve essenzialmente a salvare qualche vita, alzo le mani (non mentre guido però).
  21. slego
    se vuoi giocare a chi è più furbetto con le parole continua da solo. il senso s'è capito.
  22. slego
    i fenomeni son quelli che "te non usi tanto l'auto" e che "chi è che non prende in mano inavvertitamente il telefono" e altre corbellerie, al solo fine di giustificare ciò che non si può giustificare. poi vedila come vuoi.
  23. slego
    spiegati per favore. che fare 10mila, 30mila o 50mila km l'anno non cambia il punto. il telefono alla guida non si usa, per il semplice motivo che è pericoloso, come dimostrato dalle statistiche sugli incidenti. e se queste statistiche mostrano numeri sempre più preoccupanti è proprio grazie ai fenomeni come te che "io so come comportarmi e se no lo posso fare è un regime" e che ovviamente ritengono irrinunciabile smanettare con l'iphon mentre guidano, come se guidare non fosse per sé un'attività già abbastanza impegnativa e pericolosa.
  24. slego
    no, non è una stronzata. lo sarebbe se fosse automaticamente esteso a tutte le strade, ma se applicato cum grano salis è una cosa intelligente e funzionale. qui a Reggio Emilia sono già parecchi anni che - in centro - è permesso alla bici di andare contromano. non si sono registrati incidenti (i ciclisti continuano ad essere regolarmente asfaltati con cadenza quasi giornaliera sulle vie "tradizionali"). ho il BT che si collega in automatico e che mi permette di fare e ricevere telefonate senza prendere il mano il cellulare. e quando sulla vecchia auto non lo avevo mi limitavo a non rispondere o, eventualmente, ad accostare prima di rispondere. qualunque altra attività - messaggistica & Co - non ha nessun motivo di essere espletata mentre si guida.
  25. slego
    io. dover rispettare le leggi è regime? interessante punto di vista. che poi lo capisco il tuo punto di vista. è il classico "sì va bene la legge ma io so come comportarmi, non ammazza mica nessuno". certo, vero fino a quando mentre prendi in mano "un attimo" il cellulare stendi un pedone. solita manfrina di quelli che "gli altri sbagliano ma io no". daje.
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