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slego

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  1. slego
    da notare tra l'altro il "come" saranno gestiti bonus e tassa. l'ecotassa sarà pagata tramite F24 dal compratore o da chi richiede l'immatricolazione. ergo vien tenuta fuori dalla trattativa per l'acquisto, dato che sarà versato direttamente dal privato oppure dal concessionario, che però aggiungerà la voce a piè di lista (è una tassa, si paga e basta). l'ecobonus viene invece applicato direttamente dal venditore, che poi lo recupera dal costruttore, che a sua volta lo recupera dallo Stato sotto forma di credito d'imposta. così il bonus finisce nel calderone della trattativa assieme a sconto e permuta, come avvenne ai tempi degli incentivi per GPL e metano, e i venditori avranno buon gioco a mangiarsi la loro fetta. dopotutto lo Stato eroga un contributo facendo anticipare però i soldi alle aziende, che ovviamente e giustamente cercheranno di farsi pagare il servizio (sostenere il welfare non rientra nella mission di un venditore d'auto). solita roba fatta con i pedi.
  2. slego
    c'è da riaggiornare il titolo: l'ecotasssa è nel contratto, ma parliamone. https://www.repubblica.it/economia/2018/12/14/news/di_maio_sulle_auto_no_ecotassa_per_le_famiglie_ne_sul_nuovo_ne_sull_usato_-214246191/?ref=RHPPLF-BH-I0-C8-P1-S1.8-T1
  3. slego
    questi sono gli interni di standard (parlando di allestimento base): senza sovrapprezzo si può scegliere solo il colore della pelle, tutto il resto sono optional che vengon via a botte di svariate migliaia di euro
  4. slego
    secondo me il problema non è nemmeno quello. se il principio è "chi inquina paga" ci sta una tassa che parta da importi piccoli per le auto con emissioni contenute e che cresce con progressione. in linea generale non sono 100 o 200 euro all'acquisto ad ammazzare la Panda. e ci sta pure che si stabilisca una fascia di esenzione, e pure che si incentivino le auto a bassissime emissioni. poi son d'accordo che qui la progressività è quantomeno bislacca, ma per me il punto è un altro. una manovra di questo tipo agisce in teoria su due aspetti: l'imposizione fiscale e l'inquinamento da trasporti. sul primo aspetto, perquanto come scritto prima possa avere un senso una "tassa sull'inquinamento", manca del tutto una valutazione ampia del contesto su cui si agisce. possesso e uso dell'automobile sono già pesantemente tassati: l'IPT credo non abbia eguali in Europa (ed è una follia che ammazza il mercato dell'usato), il bollo è un'atra mazzata (annuale), peraltro già gravata di un Malus su base ecologica, le accise sui carburanti sono tra le già alte d'Europa, per non parlare di quell'altra genialata del superbollo. aggiungiamoci i costi elevati di RC e tariffe autostradali che sono ormai a livello di rapina, il tutto aggravato da una aliquota IVA che è probabilmente destinata a crescere. in questo panorama se mi vai ad aggiungere un'ulteriore tassa - piccola o grande - senza toccare null'altro, senza rivedere l'impianto nel suo complesso, o stai facendo demagogia oppure stai solo facendo cassa. il resto è fuffa. sul secondo aspetto, quello ambientale, vale un discorso simile. o si parte da un piano (minimo) decennale che preveda interventi su tutto il sistema di trasporti, dalle ferrovie alle autostrade, dalle piste ciclabili ai mezzi pubblici, dalla mobilità personale al trasporto merci, senza dimenticare ovviamente un piano nazionale di revisione totale del sistema di produzione e distribuzione dell'energia elettrica, oppure cadiamo di nuovo nella pura demagogia. serve a nulla incentivare l'elettrico se non ci si preoccupa di quel che serve per poterlo usare. mi compro la Tesla e poi? l'attacco al contatore da 3kW di casa mia?
  5. slego
    lasciando stare i complotti, mi pare evidente che se si va a vedere il sito Euroncap le informazioni sono quantomeno nebulose. prendiamo Up e Panda, entrambe testate nel 2011: Up prende 5 stelle e Panda 4 (sostanzialmente per la mancanza di serie dell'ESP). ovvero due buone auto, sostanzialmente equiparabili in termini di sicurezza. per entrambe il rating risulta "expired" nel 2018: tradotto significa che quella valutazione oggi non ha più valore. se cerco però la scheda della Up mi escono le 5 stelle, e per capire che sono "scadute" devo andare a curiosare nel menù in basso: a un primo sguardo 5 stelle sono e 5 stelle rimangono. Panda invece è ri-testata e con i criteri attuali si becca 0 stelle. ok, ci sta. però. se apro la scheda della Panda mi esce solo il test del 2018, senza nessun riferimento ai testi precedenti. zero stelle e amen. per trovare il test del 2011 devo fare una ricerca, per scoprire che l'hanno testata già tre volte. ma questo sottintende che io già sappia che quei test sono stati fatti, diversamente mi fermo al primo che vedo. ovvero: se sono un utente "ignaro" vedo 0 stelle contro 5, e ne traggo delle ovvie (mo forse non del tutto esatte) conclusioni.
  6. slego
    non quel tipo di cosi che intendi tu, maligno!
  7. slego
    se l'auto non ha problemi, non vedo perché cambiarla. è una Euro5, quindi per qualche anno ancora non avrai a che fare con i blocchi del traffico. e con la tua percorrenza puoi tranquillamente tirarla a fine vita: cambiare per cambiare non è mai economicamente conveniente. in ogni caso con 26mila km all'anno in extraurbano e tanta autostrada il diesel è ancora la motorizzazione vincente.
  8. slego
    per lavoretti, anche di precisione, va bene. l'importante è aver ben presente che non sostituisce attrezzi pensati per un uso più specifico o pesante.
  9. slego
    un trapano lo sostituisci con un trapano, non con un milleusi. forare un muro col Dremel? anche no. se un trapano già ce l'ha fregatene di quella funzione, che su un coso che si impugna non si sa come non è proprio il suo mestiere no, avvitare peggio ancora che forare! per avvitare serve avere velocità e freno/frizione regolabili, che un Dremel non ha. e infatti non mi pare che abbia accessori per l'avvitamento. io ne ho uno - non Dremel originale ma un clone - regalatomi dalla mugghiera. onestamente l'avrò usato tre volte in non so quanti anni. più che altro va bene per piccoli lavori di pulizia, smerigliatura, taglio. ma per un appassionato di "lavoretti" secondo me è uno di quei cosi che sembrano promettere mille usi ma poi non va bene per niente. premesso che appunto non conosco il Dremel "vero", secondo me con un budget di 200 euro puoi acquistare attrezzature più interessanti e utili. già uno di quei cosi che vibrano (ce l'ho, regalo pure quello della moglie!) è più interessante, pur coi suoi limiti, e costa molto meno. altrimenti vai di attrezzi specifici, che per far le cose fatte bene ci vuole lo strumento giusto.
  10. slego
    dipende dall'uso che se ne deve fare. forare comunque è l'unica cosa che proprio non devi chiedere a un Dremel: se uno s'aspetta di sostituire un trapano con quell'aggeggio lì, ciao.
  11. slego
    ma lascia stare Google: quelli sono i risultati che vengono fuori te, mica a tutti. senza contare che nei giorni scorsi la notizia era su tutti i siti, per forza ti usciva su Google. tempo una settimana e nessuno se ne ricorderà. (che poi, la nonna di Rovazzi mica va a cercare la Panda su Google prima di comprarla )
  12. slego
    be', lo hanno giudicato in base ai criteri di sicurezza standard che utilizzano per tutte le vetture, dal momento che vien venduto come tale. e hanno ovviamente constatato che: non assorbe gli urti, è pericoloso per i pedoni, non ha una gabbia di sicurezza decente e non offre protezione bastante ai passeggeri posteriori. onestamente mi sarei stupito del contrario. questo è un fuoristrada, progettato per carraie deserti roccia e guadi, cui hanno applicato alla meno peggio qualche accorgimento per renderlo omologabile, ma non è e non sarà mai un'auto sicura su strada. e credo (spero) che chi la acquista ne sia consapevole. (sulla vecchia versione il montante A non c'era nemmeno, per dire!)
  13. slego
    zero stelle Euroncap e mo' è pure troppo inquinante. povera Panda. (e povero Rovazzi)
  14. slego
    e nel mentre che il governo si adopera per incentivare i diesel (LOL!) Inquinamento, il Nord nella morsa dello smog: auto diesel ferme da oggi a lunedì https://www.repubblica.it/cronaca/2018/12/06/news/il_nord_nella_morsa_dello_smog_auto_diesel_ferme_da_oggi_a_lunedi_-213602245/?ref=RHPPLF-BH-I0-C8-P2-S1.8-T1
  15. slego
    la cosa incomprensibile (nel senso che è proprio fatta in modo che no nei capisca) è che se vedi la scheda della Sandero sul sito Euroncap vedi questo: e ti par di capire che le 4 stelle son confermate anche nel 2018, a differenza di altre auto che hanno subito un declassamento. a meno di non prenderti la briga di cercare il glossario, tra i menù, e cercare il significato del termine "annual review", dove scopri che la conferma è riferita al fatto che rispetto al test (di 5 anni precedente in questo caso) l'auto non ha subito modifiche tali da inficiare la validità dello stesso. il che significa però che le 4 stelle sono appunto quelle dei test di 5 anni fa, che a nulla valgono rispetto ai criteri attuali. per cui è abbastanza inutile - nonché fuorviante - ribadire il voto se non si rifanno i test. e dire che basterebbe mettere un banale disclaimer per rendere la cosa più immediata e leggibile. ma appunto per qualcuno è forse meglio lasciare che le cose siano poco comprensibili.
  16. slego
    4SU Pinze nere 4WE Palette cambio al volante MMH Cornice cristalli esterna cromata RB4 Alfa Connect NAV 6,5'' (Radio, Navi, Mp3, Aux-in, Bluetooth) 6HQ è probabilmente la targhetta con i numeri assitenza 7BM è la copertura messa per il trasporto dell'auto dalla fabbrica (sono le varie voci che trovi sui listini della casa, dove è specificato ogni dettaglio di quanto fornito con l'auto) comunque se guardi i link che ti ho postato trovi tutte le specifiche e tutti i codici
  17. slego
    magari potresti portare un po' di rispetto agli altri, eh? che se uno non è d'accordo con te mica significa che è scemo. tks.
  18. slego
    620-PRO è il codice della 2.0 TURBO AT8 200cv SUPER (ante 2018) qui c'è il listino con tutte le specifiche degli allestimenti: 2016 http://www.alfaromeopress.com/download/2016/ALFA-ROMEO/Listini/161118_Alfa_Romeo_Giulia_listino.pdf 2017 http://www.alfaromeopress.com/download/2017/ALFA-ROMEO/Listini/170531_Alfa-Romeo_Giulia_Listino .pdf
  19. slego
    non li sopravvalutare. sono semplicemente dei cialtroni incompetenti.
  20. slego
    nemmeno scegliere un'auto perché è sportiva è una scelta razionale. comunque siamo OT, quindi chiudo. pace
  21. slego
    su questo non sono d'accordo. te la Panda la puoi ordinare e configurare come vuoi. però non la pagheresti 8mila euro. ma siccome laggente vuole la Panda Rovazzi regalata loro ce la danno così, nuda e cruda. questo non per giustificare alcunché, ci mancherebbe. solo per inquadrare meglio la situation. (a proposito: mo' chi lo dice alla nonna di Rovazzi che la sua Panda nuova è una bara su ruote?)
  22. slego
    ironizzare spero sia ancora permesso (almeno finché non metteranno una tassa pure su quello!) del resto che dire? se uno vuole un SUV e chiede consigli, mi pare inutile stargli a fare la solita tirata sui SUV che servono a un cacchio (pure una spider serve a un cacchio, eeppure ne ho una in cortile ). gli piacciono, se ne comprasse uno... manco fosse un crimine. sul resto lascio perdere, legittime opinioni che non spostano il punto.
  23. slego
    comunque mancano ancora gli incentivi per le auto fatte con la stampante 3D. erano nel contratto, credo.
  24. slego
    comunque c'è da ri-aggiornare il titolo: ora c'è la smentita della smentita beh, ovvio. gli incentivi sono la foglia di fico, lo scopo è ramazzare un paio di miliardi.
  25. slego
    al solito. non è una roba scritta con i piedi. no. siamo noi che non l'abbiamo capita. eh.
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