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slego

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  1. slego
    ecco, messa così è già meglio. perché se è vero che Dialogos era un gran bel concept, è altrettanto vero che in quanto tale non lo si poteva certo portare in produzione. ovvero l'errore non è stato quello di storpiare il suo design (non solo perlomeno) ma proprio era sbagliata l'idea che il design di un concept fosse automaticamente adatto a una vettura di serie. quando (esempio) Mercedes presentò la F700 nessuno si sognava di metterla in produzione o di adeguarne il design a una berlina "vera". però in quel concept c'erano tante idee e indicazioni che sono poi state riprese e sviluppate nella vetture di serie. e Dialogos doveva servire solo a quello: tracciare una direzione per il design Lancia, dare indicazioni e spunti su come trattare ad esempio le superfici e i volumi, su come caratterizzare il marchio, su cosa lavorare per creare un nuova identità stilistica. invece, siccome era piaciuta tanto, qualche genio ha pensato che bastasse adattarla alla meno peggio e metterla in vendita così. ricavando la brutta copia di una roba che già di suo non era adatta al mercato.
  2. slego
    esattamente. di fatto con le rate rimborsi solo una parte (a volte davvero minima) del capitale, perché il grosso lo versi in una unica soluzione alla fine del finanziamento, per cui quel che paghi con le rate è costituito soprattutto da interessi.
  3. slego
    questa però mi pare un'esagerazione. c'è gente che può benissimo fare a meno dell'auto per uso quotidiano, mica è vietato dalla legge. non è che per avere una storica sia obbligatorio avere anche un'altra auto.
  4. slego
    le valutazioni sulla convenienza le puoi fare solo confrontando le singole offerte. tieni presente però che "maxirata" significa di fatto posticipare una grossa fetta del pagamento, per cui a parità di altre condizioni paghi molti più interessi.
  5. slego
    per i diesel con Euro 6c non cambia nulla, i valori massimi consentiti non variano rispetto a 6a e 6b (sono step che coinvolgono solo i motori benzina). è con Euro 6d che arriveranno i problemi (stessi limiti ma nuovo ciclo di omologazione)
  6. slego
    per le nuove omologazioni sì, per le immatricolazioni entra in vigore da settembre 2018.
  7. slego
    il prossimo giro di vite però già dietro l'angolo: Euro6c - che sarà in vigore per tutte le auto immatricolate da settembre di quest'anno - non tocca i diesel, ma da settembre 2019 entrerà in vigore Euro6d, che prevede gli stessi limiti di emissioni misurati però secondo un nuovo ciclo di omologazione, più severo. ed è quello lo step difficile per i diesel, dato che già adesso per farli rientrare nei limiti si devono fare i salti mortali.
  8. slego
    credo sia un punto di vista molto italocentrico. nel resto d'Europa la Golf è sempre stata "la macchina" qualunque, quella per la famiglia, per il figlio, per la mugghiera, per l'impiegato, il dirigente o l'operaio. "la macchina" che va bene a tutti, senza pretese, buona per tutte le occasioni, robusta e affidabile quanto basta e prezzata il giusto. una utilitaria nel senso più ampio del termine. solo noi l'abbiamo eletta a status symbol. e i tedeschi ci ringraziano tanto, perché le Golf da 35mila euro le vendono a noi, loro si comprano il modello base e via andare.
  9. slego
    che sarebbe la via più breve e sicura per vendere qualche centinaio di migliaia di pezzi/anno in USA
  10. slego
    124 è nata per sbaglio (o meglio per obbligo) come ben sai, prima che si decidesse di fare una nuova Alfa al posto di Al-Fiat. Mazda sarebbe un ottimo partner, anche a livello di auto più mainstream, ma non credo che i giapponesi abbiano voglia di immischiarsi con altri dopo la brutta esperienza con Ford.
  11. slego
    mmh... sì e no. de gustibus. a me paiono soluzioni povere, passabili su una Cactus ma non su una BMW o una MB. ma è questione di gusti. l'auto è una cosa tridimensionale, pesante, che occupa e si muove nello spazio, che mi accoglie e mi ingloba. salirci dentro e trovare una sorta di videogioco, con due schermetti appoggiati su una mensola, mi lascia perplesso. ma capisco che sto invecchiando.
  12. slego
    Sergione è da anni che tenta di accoppiarsi con GM, se la sogna pure di notte. ma una joint intesa solo come "ci scambiamo un po' di robe" secondo me è esclusa, perlomeno vedendo come si sono mossi negli ultimi anni. o trovano una fusione o vanno per la loro strada, che fino ad oggi sembra essere stata una scelta vincente.
  13. slego
    la soluzione estrema della strumentazione con tablettone mono/pluri frazionato toglie tutta la bellezza di una plancia tridimensionale e materica. in pratica si son messi a competere con Tesla sul piano del "vediamo chi riesce a fare un'auto che somiglia al simulatore della Playstation"
  14. slego
    su questioni tecniche non mi esprimo, non ho le competenze. però GPL/metano... il primo fuori dall'Italia è assai poco diffuso, mentre il secondo, per un'auto aziendale che macina molti chilometri, non so quanto possa risultare pratico. boh. in ogni caso non dimentichiamo che fino a una decina d'anni fa si vendeva la Punto col 1.9, qualcosa secondo me troveranno per mettere un motore gasolio a listino.
  15. slego
    credo proprio che questa sia "the only way". sui motori però non escluderei il diesel (compatibilmente con le nuove omologazioni). il B è un segmento che nutre ancora parecchi parchi auto in ambito aziendale, dove il turbopuzza continua ad avere un suo perché.
  16. slego
    pure io sono ignorante, è solo una mia supposizione. però considerando che i carrelli sono la parte più pesante e che di norma un treno viaggia con le ruote ben poggiate sui binari, immagino che l'eventualità di dover reggere quel peso in fase aerea non sia prevista.
  17. slego
    suppongo anche che i carrelli sia progettati per reggere il peso della scocca, ma non il contrario. sollevare la scocca con i carrelli "appesi" potrebbe danneggiarla.
  18. slego
    voi non capite. in mezzo, tra i due reni, c'è una cerniera. i baffi che proseguono nei fari sono in realtà due manici. il tutto è asportabile. tu la tiri giù e ottieni questo: (è il "pack grill pic-nic", optional a 2.700 euro incluso un sacco di carbonella da 8 kg e una confezione di cubetti accendifuoco Diavolina. ci fai dei wrustel che scansati)
  19. slego
    fare a fette l'altezza è il modo più semplice (e banale) per dissimulare la massa di questi cosi qua. sinceramente preferirei vedere un SUV che non faccia finta di non esserlo: hai un culo alto un metro e mezzo? bene, mettilo in mostra, dagli una bella forma, lavora su curve e volumi e fammi vedere che sei capace di rendere bello anche un robo che ha gli ingombri di un Ducato. se invece tutto quel che sai fare è mettere la coda e il muso di una coupé appoggiati su una lasagna di strati multimateriale, beh, scusa ma non mi hai mica convinto!
  20. slego
    classico grigio. pronta consegna, quello passava il convento.
  21. slego
    questa non aveva mica solo lo spirito, aveva un design che era avanti di un paio di decenni rispetto alla concorrenza. la comprai nel '95 (se ricordo bene): Punto 55sx 3 porte. mi pareva di essere nell'iperspazio tanto era "più meglio" di tutto quel che vedevo in giro (anche se come finiture interne era forse un passo indietro rispetto alla Uno).
  22. slego
    PSA è da una decade che sta in piedi con i soldi di Marianna. non la prenderei come esempio di imprenditorialità.
  23. slego
    "qualcuno" anni fa lo aveva pure proposto, di mettere il logo Ferrri sulla Punto per creare valore aggiunto (in effetti il badge Ferrari può pure essere che costi più di una Punto, chissà...)
  24. slego
    eh sì, talmente all'angolo che la Tipo è la più venduta in Italia nel suo segmento. e son riusciti a farla piacere persino ai francesi, che la stanno comprando in buon numero. saranno tutti professeur de lycée
  25. slego
    allora ti conviene aver cura della tua 147, perché mi sa che dovrai pazientare ancora qualche annetto
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