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slego

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  1. slego
    un BMW tremila decennale è ovviamente più difficile dal piazzare, sai bene che più sali di categoria più la vendita dell'usato datato diventa problematica. ma qui parliamo di una 147, che può andar benissimo per chi cerca un'auto decorosa ed economica per uso quotidiano.
  2. slego
    non sarei così tranchant. diciamo che per una decennale ben chilometrata è il valore di permuta ad essere pressoché nullo, dato che per un concessionario doversi occupare di un usato di questo tipo è in genere solo una perdita di tempo. è roba che un concessionario fatica a rimettere in vendita, per cui finisce rottamata o ceduta per due spicci a rivenditori o esportatori. per cui a meno che non ci sia qualche formula di incentivo specifica (ma è difficile ci sia in caso di acquisto di un usato) è probabile che rinunciando alla permuta si ottenga addirittura un prezzo di acquisto migliore. se però l'auto è in buone condizione un valore comunque ce l'ha, perché un privato che se la compra - per duecento o duemila euro - si trova. tutto sta a vedere quanto si ha voglia e tempo per cercare un acquirente e occuparsi della vendita.
  3. slego
    il Pandone! (comunque sono almeno 30 anni, altro che 10)
  4. slego
    sarà un suv Jeep su base Panda con gli interni della Argo un po' seg A e un po' Seg B ma più A che B. trazione integrale, meccanica del Renegade e telaio a logheroni. esteticamente sarà come un Jimny ma con le dimensioni del Terios e le ruote del Wrangler. motori 4 cilindri turbo, V6 di derivazione Dodge, mild-hybrid e full-elctric (con prolunga per la ricarica quando si va in campeggio). pare sia allo studio anche una versione a legna per i mercati scandinavi. la produrranno a Pomigliano per esportarla in Turchia, Cina e Brasile. Messico no perché i messicano ci stanno sulle palle a Marchionne. questo almeno mettendo insieme le varie voci.
  5. slego
    una Jeep però un paio di motori un po' più prestante li deve avere, almeno per le versioni 4x4. sennò rischia di farsi asfaltare dal primo Ecosport che passa (una piccola Traihawk col Tjet da 140cv potrebbe essere un gran bel giocattolino)
  6. slego
    se prendi il marchio Fiat quello Lancia viene via gratis: finché c'è in giro la Ypsilon qualche insegna con lo scudo blu la devono pur piazzare, i monomarca non esistono più... se non lo accolli a Fiat chi se lo prende?
  7. slego
    ecco, questo sì. ci siamo.
  8. slego
    non è esattamente quel che intendevo. però s'avvicina.
  9. slego
    la Giulia essenzialmente è una foglia di fico. serve solo per poter dire "volevate l'Alfa vera sportiva con i controcazzi? eccolalì. adesso però non ci scassate più i cabasisi e andate comprare uno dei 37 SUV che stiamo mettendo in produzione"
  10. slego
    se uscisse una piccola Jeep iso-Jimny sarebbe tutt'altro che un danno al marchio: quella sì che sarebbe davvero una "piccola Wrangler", altro che Renegade. ma mi pare evidente che questa Jeeppina sarà (se si farà) una Renegade in scala ridotta, perché se la fanno la fanno per cubare (ergo fare numeri) e provare a sfondare nella fascia dei suvvetti da 15-20mila euro, in cui FCA è oggi assente (se non marginalmente con la Panda 4x4 e con le versioni economiche di 500X)
  11. slego

    Jeep Compass 2017

    slego ha risposto a xtom in Jeep

    Jeep fa bei numeri, anche se pare evidente che sia molto legata ai mercati domestici: a parte gli Usa dove è ovviamente di casa, vende bene dove produce in loco (Brasile e Cina) e in Italia, dove il marchio è stato ormai adottato come "roba di famiglia" (metà delle vendite Compass in UE sono in Italia).
  12. slego
    oggettivamente, battute a parte, non è che sia brutta. non brilla per originalità, ma nell'insieme a me pare abbastanza ben disegnata, nei limiti posti dal progetto (base meccanica ed esigenza dei 7 posti). la zona posteriore ad esempio (passaruota e terza luce) è ben fatta e ben raccordata sia alla fiancata che alla coda. dietro è un furgone, e non potrebbe essere altrimenti. peccato forse per i gruppi ottici che sono un po'... boh, non saprei come definirli. ma c'è da dire che Compass e Cherokee non è che siano tanto meglio da questo punto di vista. credo che la parte meno riuscita sia il muso, largo e piatto con quello sbalzo molto pronunciato: fa un po' un effetto "becco d'anatra" e la fa apparire sgraziata. magari si poteva lavorare meglio su quel volume per renderlo meno anonimo e goffo, anche se lo sbalzo enorme evidentemente non si poteva comunque evitare. se l'asse anteriore fosse anche solo 10cm più avanti cambierebbe completamente l'aspetto e sarebbe nell'insieme molto più equilibrata, persino bella: questo per dire quanto possa essere facile teorizzare, ma molto più difficile fare le cose quando si hanno determinati vincoli tecnici.
  13. slego
    infatti ti sbagli , e fidati di chi una 4x4 la guida tutti i giorni. innanzitutto una 4x4 è più pesante. poi, in genere, c'è il trascinamento dell'albero di trasmissione (i due modelli che ho citato hanno anche un sistema di disconnessione, ma interviene solo a certe condizioni) che "consuma" energia. poi c'è il fatto che molte 4x4 (come la mia) utilizzano la trazione integrale molto più di quanto si creda, ovvero non solo "in montagna" ma anche nella guida quotidiana su strada. infine, sempre in riferimento alle auto di cui parlavo io, ci sono 30cv in più nel motore, che quando vengono chiamati in causa ovviamente comportano maggiori consumi. mica ho detto che sia per forza un problema, ho scritto solo che è un aspetto da tenere in considerazione. in caso di percorrenze abbastanza sostenute si devono mettere in conto soste frequenti per il rifornimento o ad esempio di non poter fare un viaggio lungo senza sosta. oltre al fatto che il gpl come sai non sempre lo trovi, non lo fai di sera, hai più difficoltà nei festivi o in autostrada... poi certo, ci si adegua e volendo si va pure a benzina (anche se in genere se si compra una gpl lo si fa proprio per non usare la benzina). era solo una considerazione, tutto qui. mica ho detto che non ha senso.
  14. slego
    il peso è più o meno quello. un serbatoio toroidale pesa attorno ai 30kg, il resto dell'impianto è poca roba. in totale dubito si superino i 35kg.
  15. slego
    la scritta sul portellone?
  16. slego
    cultura svedese, è il loro modo di mostrare apprezzamento (se fosse proprio entusiasta si calerebbe pure le braghe).
  17. slego
    in casa RR la capostipite ha (o perlomeno aveva) un'impronta spiccatamente off-road e la versiosne "sportiva" è semplicemente una versione più stradale e "comodosa". ma se parliamo di Alfa Romeo, boh, faccio fatica a vedere il senso di un transatlantico 7 posti. lo vedrei più logico sotto l'insegna Maserati, se proprio s'ha da fare. ma a quanto pare han deciso diversamente.
  18. slego
    ma infatti Q7 è un furgone (e per questo stanno lanciando la versione furgo-coupé) ma in quanto a Stelvione, di "three-row" non avevo ancora sentito parlare. si diceva dovesse essere il fratello sportivo di Levante, rischia di essere il fratello pingue
  19. slego
    scusate ma mentre vi spippolate sulla Giulietta TP (che per inciso non vedrete mai ) mi sa che vi siete persi questa: "Having a bigger, three-row crossover model is “very” important for Alfa Romeo, Sergio Marchionne says. He didn’t have much else to say about the vehicle, other than the fact that it is part of the new five-year plan, and therefore, will manifest before 2022". altro che Coupé, è in arrivo l'Alfa Romeo furgonata 7 posti, yeah!!!!
  20. slego
    senza dubbio. d'altronde Renegade (in Italia) vende un 40% circa a trazione integrale, che può sembrare poco ma è tantissimo nel segmento dei suv medio-piccoli, dove le 4x4 coprono percentuali minime.
  21. slego
    la prima Suzuki 4x4 nacque da un progetto di una controllata Mitsubishi (poi ceduta a Suzuki) che a sua volta aveva una collaborazione con Jeep. l'idea era quella di creare una piccola Jeep (il codice era LJ, ovvero Light Jeep) ed è per quello che vi si ispirarono anche stilisticamente. magari di 4x4 ne venderebbero qualcuna di più dell'1%, eh. comunque basta vedere ad esempio l'inversione di rotta della comunicazione Renegade per capire che la strada per vendere non è più quella di prima. siamo passati dagli spot "I'm a Renegade", "4x4ever" e "Unmap your life", tutti incentrati sull'idea di libertà, avventura e andare fuori dagli schemi, a quello attuale con l'idiota al volante che gioca con lo Uconnect ed evita di schiantarsi grazie alla frenata automatica (peraltro ormai tutti gli spot di auto sono uguali, speriamo che qualche genio del marketing prima o poi se ne accorga). una pena assoluta, ma segno che evidentemente oggi le cose che fanno vendere sono quelle. e in culo la trazione integrale
  22. slego
    è la nuova frontiera del prèmmium: sta lì a ricordarti che se non fossi un barbone avresti preso la 4x4, ma siccome sei un pilorcio e vuoi risparmiare ti cucchi il tappo in plastica e muto. perfidie del marketing
  23. slego
    è tornata ad essere sostanzialmente un'auto specialistica, come era per la prima versione, comprata quasi solo da chi ha davvero bisogno della motricità e dell'agilità del Pandino. per tutti gli altri ci sono i mini-suv 2WD che fanno figura, costano meno e sono più spaziosi e accessoriata (non è un caso che abbiano iniziato a proporre anche la versione 2WD con l'estetica del 4x4).
  24. slego
    stanno concretizzando il piano del 2010, quello di "Fabbrica Italia" (nel senso che ne rimarrà solo una)
  25. slego
    5.000 al mese significa la seconda auto più venduta dopo la Panda. mi pare un po' ottimistica come previsione comunque, se anche facesse - miracolosamente - questi numeri in Italia sarebbe a 60mila/anno. nella migliore delle ipotesi potrebbe farne altrettanti nel resto della UE. e poi? 120mila non bastano a tenere in piedi Pomigliano e nemmeno si può pensare di esportare in Cina o Brasile. men che meno in USA.
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