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slego

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  1. Focus "vecchia" di quale anno? io sulla V50 (stessa base meccanica della Focus coeva) aveva avuto un problema simile a una ruota posteriore e la causa era un cuscinetto ruota andato.
  2. uscendo dal filone "Fantozzi", per me una scena indimenticabile di Villaggio è quando in "Camerieri" propina ai burinissimi partecipanti al matrimonio un ignobile vinaccio da due soldi spacciandolo per un sublime "scaraffato". grandissimo.
  3. la punizione a Schumacher fu ridicola, dato che gli vennero tolti i punti in classifica ma non le vittorie: tanto il mondiale era finito e lui l'aveva comunque perso, sai che gli fregava di risultare ultimo (però con 5 vittorie "buone") anziché secondo? qui la cosa assurda è che non si possono gestire certe cose con queste tempistiche e con mille ripensamenti. in gara c'è voluta una eternità per comminare la sanzione (e con un tempismo quantomeno sospetto rispetto alla sosta di LH), poi a distanza di una settimana se ne escnono con la minaccia di chissà quali sanzioni per poi far finire tutto a tarallucci e vino. tutto abbastanza ridicolo. voglio dire: io non entro nel merito, ma il dato di fatto è che Vettel è stato punito già in gara con una penalità che gli è costata una vittoria e una decina di punti. avessero deciso a posteriori di penalizzarlo ulteriormente, magari con una squalifica, sarebbe stata una cosa insensata: se il fatto è valutato di così grande gravità lo squalifichi subito in gara, non puoi dargli una penalità relativamente lieve in gara, giudicando quindi il fatto con un peso, e poi mazziarlo dopo con una ulteriore pesante penalità, usando quindi un altro peso. a sto punto era meglio bandiera nera subito e finità lì.
  4. quelli di MiTo non saranno da strapparsi i capelli ma - tanto per fare un esempio - questi sono gli interni di una delle due seg B più vendute in Europa: a me paiono ben più poveri e tristi.
  5. le targhe sono assegnate in modalità casuale e non c'è nessun modo per esaudire richieste particolari se non quello previsto dal Cds (art. 100 comma 8), ovvero inoltrando domanda onerosa direttamente al Dipartimento per i trasporti terrestri. in genere i concessionari possono esaudire certe richieste (targhe pari o dispari, numeri "facili" da ricordare o altro) perché in via informale sono nella situazione di poter scegliere le targhe tra quelle disponibili, ma è appunto una procedura non ufficiale. se la tua richiesta è stata disattesa non puoi fare nulla (a parte incacchiarti col venditore). per ritrargare l'auto la dovresti reimmatricolare (con relativi costi).
  6. in realtà pure qui si notano molto bene lo studio e gli obiettivi che ci sono dietro il design: il concetto guida è "famola che costi poco".
  7. tanto per gettare un po' di altra benzina sul fuoco: saranno piccolezze, ma dubito che un qualunque marchio della triade permetterebbe a un suo rivenditore ufficiale di appiccicare una patacca del genere sul cofano di una loro auto dimostrativa, con in bella mostra i marchi di case jap, coreane e cinesi (persino "dr", diosanto!)
  8. il piccolo Renegade ha la cara, vecchia, semplice e affidabile astina di metallo a posizionamento manuale.
  9. uno dei più appassionati in cui mi sia capitato di incappare è un forum dedicato interamente alla motosega (con tanto di sezione dedicata alle motoseghe d'epoca). per dire.
  10. non so se funziona allo stesso modo, ma sulla "cugina" Renegade come M+S forniscono le Brigdestone Blizzak, ovvero invernali pure. in più si perde l'omologazione a libretto dei 18" (non so perché ma è così). quindi meglio informarsi bene.
  11. la madre delle supercazzole è il concetto stesso di "premium", distorto e snaturato nel suo significato. da lì in poi ogni ulteriore distinguo "è tutta discesa" .
  12. ma quando cacchio è stato che d'un tratto s'è deciso che la prima cosa da testare in un'auto è la "morbidità" delle plastiche? possibile che ormai tutta la stampa specializzata sia focalizzata su quanti mm affonda il dito nella plancia e sui dm2 di plastica soft-touch nei pannelli porta? ho avuto una Volvo rivestita con materiali ficherrimi che scricchiolavano e si rigavano solo a guardarli, mentre la mia attuale Renegade - che ha i pannelli porta di plasticaccia dura come il marmo - non scricchiola e non si riga. allora parliamone: dov'è la qualità?
  13. io trovo che l'attuale Cherokee - al netto dei gusti personali - sia stilisticamente molto affine a quello degli anni '80, molto più coerente rispetto ai due modelli che l'hanno preceduto. ricordo che quando apparve qui in Italia mi piaceva un sacco, completamente diverso da tutti gli altri fuoristrada: mi sembrava una sw sui trampoli! a me "me piace" (il TH in particolarei mi attizza parecchio).
  14. io vado in bici e guido un suv (vedi un po' com'è strana la vita). e quel che vedo - sia da ciclista sia da automobilista - è che purtroppo la maggior parte dei guidatori di veicoli a 4 o più ruote se ne infischia dei ciclisti, indipendentemente dal fatto che sotto il culo abbia un suv, una berlina, un'utilitaria, un furgone o una coupé, sorpassandoli a pelo senza alcun rispetto per la loro incolumità. mentre io - alla guida del mio "suv ammorte"- quando incontro un ciclista mi metto dietro e aspetto lo spazio libero per superarlo mettendo la freccia e tenendo almeno un metro e mezzo di spazio. poi ci sarebbe - volendo - da fare un discorsetto pure su certi - tanti, troppi - ciclisti che vanno per strada come fossero al Vigorelli o alla Milano-Sanremo, o più semplicemente come se l'andare in bici esimesse dal rispetto delle regole... ma qui si va di molto OT.
  15. oltre il 30% sul listino: è un prezzo molto buono. fin troppo buono, non ne ho mai visto una così scontata. controlla bene che sia tutto regolare e se l'offerta è seria direi che è da prendere.
  16. non è "dei poveri", ma è indiscutibile che sia una vettura povera. non c'è nulla di male a dirlo, è nata per quello ed ha avuto successo solo per quel motivo: è un suv di dimension generose che vien via al costo di una utilitaria. quello però che qualcuno finge di non vedere è che appunto il prezzo stracciato è possibili solo in virtù delle economie, evidenti e incontestabili. in quanto al termine "baracca", che ho utilizzato io, è una mia personale considerazione, espressa ovviamente in modo anche un po' ironico (in un'altra discussione ho definito "cassone" la Renegade, che a scanso di equivoci è la mia auto). dato che sulla Duster ci sono stato, ci ho viaggiato e l'ho guidata, confermo che per me è una baracca che è buona - ottima - per chi necessita di un mulo da lavoro: una 4x4 in allestimento base la porti a casa con circa 16mila euro e ci vai per carraie, sterrati, cantieri, caricando quel che devi caricare. ma per chi ne fa un uso stradale - e sono il 99% degli acquirenti - ritengo sia una pessima auto. dinamicamente è imbarazzante, il comfort è quel che è, l'ergonomia lascia molto a desiderare. e ovviamente materiali e assemblaggi sono quel che sono (non parlo di"plastichine morbide" o goffrature, parlo proprio di roba messa insieme alla meno peggio che si muove e scricchiola). a questo aggiungi una dotazione estremamente scarna e alcune robette che fanno rizzare i capelli, come il navigatore piazzato ad altezza ginocchia o la rotella per regolare i sedili irraggiungibile se c'è il bracciolo (lo spazio per infilare la mano è di un paio di cm!), da cui si evince come quest'auto sia un puzzle di pezzi riciclati e messi insieme in qualche modo. dite quel che vi pare ma per me il termine "baracca" è quello che meglio definisce quest'auto.
  17. ma manco per sogno. su, non scherziamo: è un suv che se la cava decentemente in leggero fuoristrada, come ce ne son altri... altri che però stanno anche in strada, a differenza di questa baracca che su strada fa abbastanza pietà.
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