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slego

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  1. slego
    piaccia o no, è un marchio che in un paio di decadi a decuplicato le vendite arrivando a piazzare quasi 250 mila auto da 60/200mila euro all'anno. buttalo via.
  2. slego
    in versione sobria è persino gradevole. cromature led e cerchiazzi sono il male del terzo millennio.
  3. slego
    a 'sto punto la variante rialzetta/cross con fascioni in plastica grezza diventa d'obbligo
  4. slego
    X1/Q3 con quel budget vuol dire auto di almeno 5 anni e 80/100mila km: considerando le tue percorrenze significa trovarsi con un'auto che tra 4 anni è già attorno ai 200mila, con relative manutenzione da mettere in conto. fossi in te metterei mano al budget pieno per un'auto nuova, accontentandomi di un onesto td da 120-130cv che in genere fa comunque il suo sporco lavoro: con 24mila euro - rimanendo su motorizzazioni "basse" e allestimenti standard, metti le mani su C-SUV ben dotati, comodi e spaziosi che non ti svenano in manutenzione e ti garantiscono una vita ben più lunga. ovvio che questo significa rinunciare al motore sprintoso e al marchio blasonato. vedi te.
  5. slego
    onestamente non ricordo di averne vista una che sia una dal vivo, di queste versioni spinte. forse qualche Mini JCW, giusto perché sul marchio Mini c'è gente disposta a spenderci. per confronto, "ai miei tempi" di Uno, Renault 5, Fiesta eccetera in versione pompata ne vendevano a secchiate ed erano il sogno di molti ventenni (non mio, ma di molti altri sì). ma il mercato è molto cambiato: i giovinastri che 20/30 anni fa sognavano la piccola bombetta turbo oggi sognano la A3td, la Sr1 tre cilindri e la Mercedes-Renault. oppure il suvveto. detto che comunque mi pare chiaro - rimanendo in casa Alfa - che per dare un'erede alla MiTo ci vorrebbe un investimento mostruoso dato che "mai più Alfa con meccanica Fiat" significa inventarsi da zero una piccola con telaio motori cambio sospensioni su misura. cosa abbastanza fantascientifica, visti i costi in ballo. e in definitiva non avrebbe neanche tanto senso: nessun altro marchio "premium" ha a listino una seg. B, a parte audi che se la può permettere perché parte di un progetto da cui nascono 5/6 modelli di 4 diversi marchi e BMW che però sulla sua piccola ha dovuto costruire un marchio con una intera gamma, oltre ad aver convertito alla TA parte della sua produzione per ammortizzare i costi della Mini. Mercedes ci ha provato con la prima classe A e ci ha rimesso pure le mutande. gli altri manco ci provano, nemmeno quelli che pure avrebbero già tutto in casa per farlo (Lexus e Infiniti, ad esempio).
  6. slego
    auto di questo tipo, a questi prezzi, dovrebbero essere proposte con un paio di allestimenti: uno normale (già completo di tutto) e uno "extralusso". poi ci metti un listino infinito di personalizzazioni. ma 4 livelli di allestimento (con il modello "barbon" a 60mila euro!) secondo me sono un controsenso per un marchio che si pone a livelli così alti.
  7. slego
    è rovere francese ricavato da vecchie barrique. se annusi sa di Bordeaux.
  8. slego
    direi piuttosto "a rotoli"
  9. slego
    infatti i comandi touch, per le funzioni che vanno usate mentre si guida, sono una stronzata galattica: se per regolare temperatura e flussi dell'aria devo rischiare di schiantarmi direi che è meglio avere tasti e monopole che trovo e uso alla cieca.
  10. slego
    aggiungo una nota ulteriore: i "due tasti d plastica" non sono interruttori o comandi elettrici: ormai tutte le funzioni sono gestite da centraline elettroniche che agiscono in base agli impulsi che ricevono dai comandi (quindi per esempio il tasto dello sbrinatore non interrompe direttamente il circuito che lo alimenta, ma comanda alla centralina di farlo). per cui la parte elettronica e informatica sulle auto c'è già, anche su quelle con le monopolone. quel che cambia è solo l'interfaccia fisica che, appunto, ha un costo di progettazione e produzione irrisorio rispetto ai comandi classici.
  11. slego
    "due tasti di plastica"? mettici tutti comandi "veri", come ad esempio i comandi clima con tasti e monopole, con relative finiture, luci e cablaggi. mettici i supporti e gli incastri, mettici il tempo di assemblaggio, mettici i costi salati di progettazione, mettici i numerosi problemi che si devono affrontare e risolvere per accoppiare centinaia di pezzi in materiali diversi per non trovarsi una plancia che si smonta o che vibra e scricchiola... togli tutto questo e piazzaci un tablet cinese da 100 euro attaccato con due viti. stop, fine dei problemi. il cliente è contento perché c'ha la plancia "tennologica", il costruttore è contento perché ha risparmiato una paccata di soldi e in più ti vende questo risparmio come "plus". poi cavoli tuoi (utente) se lo schermo touch è mille volte più scomodo da usare di qualunque tasto o monopola reale.
  12. slego
    mah, la Allure è già completa, di "indispensabile" non le manca nulla. valuta tu quali gingilli gradiresti avere in più... io metterei retrocamera, DAB, keyless e sedili elettrici con memoria. comunque la Allure con l'automatico sta a 30mila euro e parli pure di aggiungere optionals... hai alzato il budget mica di poco
  13. slego
    aggiorniamo la galleria con l'ultima arrivata da Monaco, la cinese Serie 1 "Balbon" nel sempre apprezzato verde schwarzwald:
  14. slego
    touchpad, direi. tipo Lexus.
  15. slego
    la nuova Vitara non è erede diretta della Grand Vitara (che si chiama"Grand" appunto perché "più grand" della vecchia Vitara), la quale è ancora in produzione. diciamo che un tempo esisteva il Vitara, erede del "suzukino" che noi meno giovani ricordiamo molto bene. ma all'epoca non esistevano i suv: oggi l'eredità di quell'auto è "sdoppiata" tra Jimmy e new Vitara. il Grand Vitara era e rimane di una categoria superiore, come dimensioni e prezzi.
  16. slego
    ok, allora scopriamo le carte: volete un SUV, che SUV sia. dici di non volere un'auto capiente ma non "enorme" e qui si dovrebbe capire cosa intendi. i C-SUV offrono in genere una buona abitabilità e bagagliaio ampio e dovrebbero essere la scelta giusta, tieni però presente che si parla di auto in genere attorno ai 4 metri mezzo (3008 è poco meno) se non oltre (Rav4 ad esempio supera i 460cm). inoltre il tuo budget è - parlando di listini - appena sufficiente per accedere all categoria, se ci metti il cambio automatico non so quanto sia possibile rimanere in quella spesa: con l'automatico partono tutte da 26/27mila euro di listino. in alternativa, rinunciando a un po' di spazio, ci sono diverse opzioni tra i SUV piccoli: ad esempio Suzuki Vitara, che ha in bagagliaio discreto, oppure Honda HR-V che ha 470t di bagagliaio, dimensioni esterne contenute e con l'automatico parte da 24mila euro.
  17. slego
    forse però dovresti chiarirti un po' le idee tu per primo, perché la C-HR non è che sia tanto in linea con le tue richieste: - bagagliaio più grande/fruibile: C-HR ha meno capienza della Bravo e lunotto molto inclinato, quindi poco spazio in altezza (poco adatto a caricare animali) - linea elegante: C-HR può piacere o meno, ma di certo è tutto tranne che elegante - budget massimo 20/22 mila euro: C-HR parte da 25mila euro, se vuoi una versione ben accessoriata sei obbligato a prendere il 4x4 e arrivi a 30mila. non so gli sconti, ma siamo ben oltre il tuo budget - consumi contenuti: un SUV, eventualmente 4x4, è la scelta peggiore in termini di consumi rimanendo su una berlina difficilmente trovi un bagagliaio più grande di quello. ci sarebbe giusto la Tipo. altrimenti una SW compatta è la scelta più razionale, e qui non hai che l'imbarazzo della scelta: Octavia, Tipo, Megane, 308, Astra, Auris... Ovvio che si va su dimensioni più importanti. in alternativa valuta un piccolo monovolume/MPV: 500L ad esempio è un buon compromesso tra ingombri e spazio interno e offre allestimenti e motorizzazioni per tutti i gusti.
  18. slego
    mi torna alla mente la Uno 45 base. e ho i brividi (comunque lo specchietto dx è optional). anche qui vale come prova del nove: togli cromature, lucette e cerchiazzi e quel che resta è ben poca roba.
  19. slego
    'sti giovani! per la rasatura non c'è pezza, niente è meglio del classico sapone da barba + pennello. che non è un vezzo da nostalgici. il pennello è quanto di meglio ci sia per massaggiare e ammorbidire la pelle. detto da me, over 40, che non mi rado da 13 anni
  20. slego
    per percorrenze così modeste il diesel non lo prenderei nemmeno in considerazione. il benzina va provato: 125cv non sono comunque una miseria e non dimenticare che questi moderni turbobenza hanno una bella elasticità e spingono bene già in basso, anche se ovviamente non hanno la coppia di un 2.0d. in ogni caso, se nessuno dei due motori risultasse idoneo o soddisfacente, eviterei di adattarmi all'uno o all'altro solo perché non c'è altra scelta: c'è una pletora di auto tra cui scegliere, per tutti i gusti e tutte le tasche.
  21. slego
    benzina automatica non c'è. non ancora perlomeno.
  22. slego
    ma dove l'hanno preso 'sto tizio? "interessante per me il colore: il colore qui e il colore del tetto sono differenti!" sticazzi
  23. slego
    Vabbè ma qui è come pescare con la pastura... Godronatura forever!
  24. slego
    Giulia fuori budget, Tiguan ci sta appena se ti accontenti di una versione iperbasica. auto comunque un pelo differenti: c'è grande confusione mi sa.
  25. slego
    pensavo questa notte: l'interno della maniglia apriporta - la parte che si tocca con le dita per aprire - è satinato, gommato, zigrinato, felpato o godronato? no perché ci sto facendo un pensiero su 'sta macchina, ma non vorrei trovarmi delle levette che quando ci metti il dito sono lisce come quelle della Tipo. e non dite che sono menate perché se Alfa vuole fare concorrenza a Audi Porsche Seat Skoda certe cose deve farle come dio comanda.
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