slego
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ok, ma della triade che citi Toyota non ti piace e Subaru ha Levorg a benzina, che hai escluso, quindi rimane solo Lexus. in alternativa, al netto delle escursioni che hai indicato, rimangono solo Astra, Focus e i30, se vogliamo rimanere nel segmento e nel budget. dicci che ne pensi di queste tre.
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31mila euro di listino in allestimento barbon: con 25mila euro non la vedi neanche in foto. in ogni caso ha detto "no VW".
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non capisco il senso di consigliare un'auto più grande a chi non la vuole. gli piace la 500, fa benissimo a prendere quella e a metterci tutti gli accessori che gli garbano.
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col metano però è ancora peggio: no self, meno distributori, minore autonomia e tempi di rifornimento ancora più lunghi.
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potevi essere più conciso e diretto: vuoi una Lexus.
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l'attuale a me ha sempre dato l'idea di essere una macchina a cui manca un pezzo dietro, soprattutto la sw. tipo che disegnandola sono arrivati in fondo al foglio e siccome il sedere non ci stava l'han chiusa lì
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ho letto qualche pagina e mi son fatto due risate ma soprattutto una riflessione... sarò stato strano io, ma a vent'anni dell'auto mi fregava di tre cose: che consumasse poco, che fosse spaziosa per caricarci tutta la roba da montagna e che avesse sedili reclinabili ampi e comodi per andarci in campagna (infatti mi son comprato una 405 di terza mano col gpl)
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"spaziosa" è un concetto soggettivo, ma se hai una Fiesta e ti serve più spazio potrebbe bastarti una classica 5 porte seg C. le già citate Astra e Focus sono secondo me le più indicate e le più facili da trovare: col tuo budget puoi trovarne del 2010/2011 in buono stato. io ci aggiungerei anche Fiat Bravo. sono tutte auto oneste e generalmente affidabili. se vuoi spazio e versatilità valuta la Skoda Roomster, che ha una linea particolare (a me è sempre piaciuta) e tanto spazio, soprattutto nel bagagliaio. la trovi anche a gpl. se vuoi qualcosa di più grande cercati una Croma degli ultimi anni (2009/2010): non sarà una bellezza ma è un'auto generosa, generalmente ben accessoriata, molto comoda e con una bella abitabilità, pur avendo dimensioni esterne tuttosommato contenute. oppure puoi virare su un piccolo monovolume, come C3 Picasso o Meriva, che si trovano pure loro già con l'impianto gpl.
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non è così automatica la convenienza. per un'azienda forse sì, anche solo per una questione di pianificazione e gestione dei costi. ma per un libero professionista è molto diverso e molto dipende anche da quanto si usa l'auto, ovvero quanto tempo si terrebbe un'auto di proprietà, dato che alla fine comunque la voce di spesa che pesa di più è l'ammortamento. io (che ho partita IVA) un'auto la tengo 10/12 anni e non ho ancora trovato la convenienza per passare a NTL. l'auto che ho avuto pochi mesi fa, una SW seg. D, facendo due conti mi è costata circa 300 euro/mese IVA inclusa, comprensivi di ammortamento e di tutti i costi sostenuti (bollo, RC, manutenzione, riparazioni, pneumatici). una vettura equivalente a noleggio mi sarebbe costata almeno il doppio.
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il canone varia molto in base a modello, allestimento, condizioni, chilometraggio incluso, durata del noleggio, anticipo o meno da versare... questi sono gli aspetti da valutare, ma senza mettere sul piatto qualche numero concreto si parla del nulla. troppe variabili.
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dove trovo l'offerta di cui parli? 500 euro/mese per un D-suv sono pochi, è facile che ci sia da aggiungere l'IVA (quindi altri 110 euro circa), anticipo all'attivazione del contratto (4/5mila euro) e chilometraggio limitato (solitamente sui 15mila km/anno, oltre i quali si paga un supplemento per ogni km eccedente). un noleggio "full", con inclusione di tutti i costi, chilometraggio decente, senza anticipi e con IVA inclusa ti costa minimo 800 euro.
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ti do un brutta notizia: a 39 anni sei fuori di almeno un decennio dalla categoria "giovani" la buona notizia è che non sarà certo il possedere una (bellissima) berlina a farti invecchiare. rimanendo sul "secondo voi": secondo me sono pippate. la prima auto che ho acquistato, quando avevo 24 anni, era una Peugeot 405 berlina. mi piaceva, volevo un'auto comoda e spaziosa, ho preso quella. e gli amici che mi sfottevano perché avevo un'auto "da vecchio" chiedeva però sempre di salire con me, perché le loro macchinette da veri giovani erano piccole e scomode.
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sono economie di scala: la Renegade che non arriva neanche a 190 ha fondoscala a 260 (d'altronde credo abbia gli stessi strumenti circolari della Giulietta, a parte le differenze nelle grafiche).
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1) ovviamente sì. parte dello sconto di fatto viene recuperato tramite gli interessi sul finanziamento. senza finanziamento si fa tutt'altra trattativa. 2) per la precisione sarebbe prezzo ivato diviso 122 per 104, ovvero prezzo ivato diviso 1,173 (circa) 3) secondo me realisticamente 3mila è proprio il massimo che puoi chiedere, ma non sarà facile. valuta nel caso se ci sono promo sul ritiro dell'usato con supervalutazione. direi che è ampiamente fuori budget.
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de gustibus. a me piacciono, a te no... me ne farò una ragione. tunnel alto "is the news black". non lo sapevi?
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come lunghezza sta più o meno a metà strada tra Renegade e Cherokee, adeguata alla categoria (stessa identica della Nissan QQ, per dire). teniamo presente che la base è sempre quella della Renegade (piattaforma small) nata per auto di seg B/C: ci saranno credo limiti fisici alla possibilità di allungarla (vero che sul Toro l'hanno stirata fino ad avere un passo di quasi 3 metri, ma quello è un veicolo più rustico dove probabilmente possono permettersi di non andare toppo per il sottile sulle doti dinamiche).
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meeeeh... (e non mi si vengano poi a criticare gli interni delle Jeep: questi paiono presi da una Skoda degli anni '90)
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in realtà il problema è che non c'è nessun modo di controllare: come si può dimostrare che quella determinata auto è rimasta continuativamente in Italia per più di X mesi? non ci sono frontiere e non ci sono documenti che attestino il passaggio dell'auto attraverso i confini: all'interno della UE si può circolare liberamente senza bisogno di permessi o documenti particolari, per cui è semplicemente una legge inapplicabile.
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date le esigenze direi anche io Octavia, che ha 600 litri di bagagliaio e credo possa essere dotata di tutto ciò che chiedi: la versione da 150cv ben accessoriata dovrebbe stare più o meno nel budget o poco oltre. Volvo V60 mi sa che con 25mila non tiri fuori nemmeno un D2 in allestimento base, e non è granché come bagagliaio (poco più di 400 litri e forma irregolare, non è una sw da grandi carichi). se ti piace "rialzetta" (o se piace a tua moglie) valuta QQ o Tucson, oppure Renault se ti piace, ma credo che per avere una dotazione completa e motorizzazione adatta a viaggiare tranquilli a pieno carico si sfori il budget. per massimizzare la razionalità si entra nel mondo di monovolume/multispazio, ma qui mi fermo perché non amo i furgoncini e non saprei cosa consigliare.
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a parte che è una pre-restyling, c'è il solito problema degli annunci "furbi", che andrebbero letti per intero. così si scopre che l'offerta è "VALIDA Per clienti WEB con permuta per Azienda, agenti di commercio, medici (INDAP) / Prezzo esposto esclusa MESSA SU STRADA e TASSA PROVINCIALE PER IMMATRICOLAZIONE" realisticamente una V40 in allestimento minimo (D2 Kinetic) si trova a km zero a partire da circa 22mila euro, un paio di mille euro in più per un'auto da immatricolare.
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io ho avuto uno sconto del 12,5% su un listino di 33mila euro. più o meno l'ordine di grandezza è quello, se parliamo di sconto "pulito" senza permuta, promo né finanziamenti di mezzo per un'auto ordinata (non pronta consegna o stock).
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si trova nel posto più "economico", dato che ci sono versioni con e senza chiave basta mettere il tasto al posto del blocchetto chiave senza cambiare nulla nella plancia. è una scelta al risparmio? sì. ma che sia scomodo non è vero: io ho la Renegade, col tasto di accensione nella medesima posizione, e non ci trovo nulla che no vada. salgo in macchina e trovo il tasto di accensione "alla cieca": è lì a portata di mano, di fatto nella posizione più intuitiva, lo trovo subito senza doverlo cercare o guardare. che poi il tasto messo altrove, magari illuminato o colorato e con la cornicina cromata sia più cool sarà pure vero, ma non è che sia ergonomicamente meglio, è solo più scenico.
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- jeep compass
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no, li danno di default senza sovraprezzo.
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non voglio aprire un fame su Renegade anche qui, ma ti assicuro che è così: le Sport da un po' di tempo escono tutte con i cerchi in lega da 16", anche se da configuratore non risulta. i cerchi in ferro (piuttosto apprezzati da chi fa un po' off road) sono diventati rara merce di scambio.
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quindi la Compass Barbon sarà più barbon della Renegade Barbon