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slego

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  1. slego
    esempio perfetto: anche la Golf fu - nel '74 - un'auto di rottura, con un design innovativo e 10 anni avanti rispetto alla conocorrenza. ma era tutt'altro che un obbrobrio!
  2. slego
    si potrà forse sperare di vincere qualche gara, ma il titolo con questi piloti direi che è un miraggio. Hayden vinse - con molta fortuna - un mondiale equilibratissimo (4 top team e 7 diversi vincitori di GP) guidando comunque la moto migliore del lotto e contro un Rossi che guidava la moto meno performante. tutti fattori che favorirono la costanza di rendimento rispetto alla prestazione pura. ma stagioni così capitano di rado. oggi obiettivamente ci sono due team e 3 piloti in grado di vincere (che diventano 4 quando Camomillo si ricorda di essere un signor pilota), con i due Ducati che possono sperare di azzeccare la gara della vita, è inutile girarci intorno. Iannone in 11 anni di carriera ha combinato poco più di niente, a parte qualche sporadica buona prestazione e parecchi pasticci. Dovizioso è un gran professionista, sicuramente veloce, ma non è a livello dei migliori: tolto l'anno del titolo mondiale in 250 (12 anni fa!) ha collezionato 5 vittorie in 14 anni, 1 in 8 anni (di cui 6 su moto ufficiali) se ci limitiamo alla motoGP. se i tuoi avversari si chiamano Rossi, Lorenzo, Marquez e Pedrosa (21 titoli mondiali e 276 GP vinti in 4) e perdipiù guidano moto migliori della tua, mi sa che le speranza di vittoria siano davvero minime. (sarò ovviamente più che lieto di essere smentito dai fatti).
  3. slego
    c'è anche il problema dell'impermeabilizzazione dei suoli, che è un danno ambientale diretto mica da ridere, oltre ad aumentare le problematiche legate al regime delle acque. senza contare i limiti economici: riempire di pannelli tante piccole aree significa mettere in piedi una miriade di microimpianti con costi di gestione alti. finché si tratta di mettere due inseguitore solari in una rotonda tanto per fare i fighi è un conto, ma sfruttare davvero certi spazi (in modo economicamente conveniente) è improbabile.
  4. slego
    con due piloti così non si va da nessuna parte: alla seconda gara del mondiale è già chiaro che si debba pensare all'anno prossimo, questo sarà grigio come il precedente. perché puoi pure metter giù una buona moto, ma a questi livelli se non ci metti sopra un top driver puoi giusto sperare di acciuffare qualche podio, quando dice bene. a pensare che hanno a libro paga Stoner e fanno correre questi due viene da piangere.
  5. slego
    in partenza è un miracolo che non ne abbia stesi 5 o 6 (chiedere a Pedrosa). su Rossi ha fatto un'entrata totalmente fuori tempo e fuori traiettoria, che l'avesse fatta ad esempio Marquez ne avremmo sentite di tutti i colori. solo che siccome sono amiconi il Vale si è limitato a dire che "è stato poco intelligente". dell'entrata folle su Dovizioso credo ci sia ben poco da dire. va fermato prima che ammazzi qualcuno.
  6. slego
    sono appena tornato da un breve viaggio in A1. mi son fatto Bologna-Modena Nord (4 corsie) tutta con il cruise a 130 in prima corsia (deserta) sopravanzando decine di auto incolonnate ai 110/120 in 2a e 3a corsia. mah.
  7. slego
    tra 5 anni la Giulietta sarà un'usato di terza mano con 6 anni, non credo che si svaluterà meno della Tipo, detto che sapere oggi quanto reggerà il valore un'auto "insolita" come la Tipo è ancora difficile: può essere che sarà trattata alla stregua della Duna, ma può essere pure che se ne apprezzerò la sostanza abbinata al prezzo di certo interessante, soprattutto per un'auto che sarà ancora fresca dato il basso chilometraggio. per la permuta: lo dicevo perché se la GT è messa bene la vendi credo a più dei 2mila euro di incentivo che avresti in Fiat. ma se il venditore è di famiglia può essere che ti faccia magari una trattativa a parte per non svalutarti l'usato.
  8. slego
    tante idee e molto confuse se parli della Tipo "prezzo stracciato" è quella col 1.4 benzina. e non so se ti riferisci alla 4 porte o alla 5 porte: nel primo caso sono 12.500 euro con rottamazione, nel secondo sono 12.750 con rottamazione e finanziamento obbligatorio, altrimenti sono 13.750 (sempre con rottamazione). i diesel sono 1.3 e 1.6 (e costano decisamente di più). detto che se l'Alfa GT è in buono stato conviene forse più venderla privatamente e acquistare il nuovo con sconto secco (senza permuta), se non rispondi tu alla tua prima domanda è dura darti consigli. hai messo sul piatto tre auto molto diverse e con una forbice di prezzo sostanziosa: la scelta tra la praticità di una monovolume, la razionalità di un'auto essenziale e l'estetica (e la guida) di una berlinetta sportiveggiante deve partire dalle tue esigenze e dai tuoi gusti. sulla motorizzazione in ogni caso lascia stare il diesel, che per 10mila km annui son soldi buttati.
  9. slego
    se posso mettere i miei due centesimi in merito alla 208: io ho avuto il "piacere" di provare la 2008 col 1.6 da 75 cv e l'ho trovata improponibile con quel motore lì. suppongo che la 208 sia più leggera, quindi magari il motore è bastante, ma è ruvido e rumoroso. stendo un velo pietoso sul cambio: per inserire le "marce avanti" dovevo avanzare col busto e andare letteralmente a cercare gli innesti. un grosso meeeeh.
  10. slego
    sì, è un 4WD col duemila da 120cv. è lo stesso già fornito alla polizia britannica
  11. slego
    esatto. a meno che tu non sia residente in Lombardia, nel qual caso pagherebbe chi è proprietario il primo giorno, ovvero 01/05/16.
  12. slego
  13. slego
    tecnicamente non saprei dire, ma di fatto la prima cosa che mi ha colpito provando la Renegade con il 1.6 D è proprio il fatto che in quanto a rumorosità e vibrazioni quasi non sembra di guidare un diesel: il 1.6 PSA montato dalla 2008, ad esempio, mi è parso una spanna sotto.
  14. slego

    Audi Q2 2016

    slego ha risposto a xtom in Audi

    confermo. ho fatto un paio di preventivi qualche mese fa: su Renegade sconto 7%, su 500X sconto 16% e valutazione usato oltre il valore di mercato.
  15. slego
    leggi bene: rivalutato a oggi il prezzo della Barchetta base sarebbe di oltre 22mila euro (altro che prezzo da seg B ) contro i 27.500 della 124. sono 5mila euro di differenza, più che giustificabili viste le differenze (motore, trazione, telaio, finiture...). poi che sia un acquisto irrazionale è ovvio: qualunque auto di questo tipo può essere considerata "irrazionale", indipendentemente dal prezzo. ma da qui a dire che il prezzo non si giustifica ce ne passa. anche perché se fosse così facile produrre un'auto del genere a prezzi popolari non si spiegherebbe come mai nessun costruttore lo faccia. mah, sono misteri. ah, per fare un esempio: una Mini cabrio, tanto per fare un paragone con un'altra auto sfiziosa e irrazionale, parte da 25.700. parliamo della versione scoperta di un'utilitaria a trazione anteriore con motore 3 cilindri.
  16. slego
    la Barchetta nel 2003 partiva da poco meno di 19mila euro nell'allestimento più economico, che rivalutati a oggi sarebbero oltre 22mila euro: ben lontana dall'essere un auto per il popolo. considerando poi le differenze sostanziali (basti pensare alla differenza tra una TA su base Punto e una TP su meccanica esclusiva e specifica per il tipo di auto) mi sa che in proporzione la Barchetta era persino più cara di questa.
  17. slego
    una delle cose più orribili che abbia mai visto. ormai pare che fare design significhi buttare più linee e forme e curve possibili un po' a cazzoe mettere le cose possibilmente laddove non dovrebbero stare. l'importante è il famolo strano. mah. "Anche io ho carattere" "No, tu hai un caratteraccio. Non vuol dire che tu abbia carattere" (cit)
  18. slego
    non so come siano le Fiat, ma io ho tre auto di tre diversi marchi e tutte e tre hanno in dotazione una pinzetta in plastica per estrarre i fusibili, incastrata all'interno del coperchio della scatola
  19. slego
    le straniere di listino partono dai circa 18.500 euro di hyundai e opel per salire ai 19/19.500 di seat e vw, 19.700 di peugeot, 20mila per ford, quasi 21mila per skoda, oltre 22mila per renault, 23mila per toyota e oltre 24mila per honda... ora non sto lì a vedere dai e dotazioni di ogni modello: basta vedere i prezzi per capire che se fiat starà sui 16.500 (ma secondo me costerà un po' di più) sarà un prezzo molto concorrenziale. se poi vogliamo stare a ragionare di promozioni, offerte, sconti e km zero non en usciamo più. ovvio che anche fiat si attrezzerà nel tempo per adeguare i prezzi al mercato, come tutti, ed è possibile che ci sia una offerta lancio. ma se ragioniamo di listino, unica cosa sensata, non si può pensare di portarsi a casa una sw da famiglia bene fatta e accessoriata al costo di una Polo.
  20. slego
    guarda, io i conti in tasca a Fiat non mi permetto di farli dato che non ho né i dati necessari né tantomeno le competenze, per cui mi limito a valutare quello che è alla ia portata, ovvero il prezzo di mercato dal punto di vista dell'acquirente. qui si parla di un'auto che a detta più o meno di tutti quelli che l'hanno vista o provata offre un rapporto prezzo/contenuto che non ha eguali tra la concorrenza. ora, pensare o addirittura pretendere che una versione con diverse "aggiunte" (sw e finiture migliori) non debba costare di più altrimenti è fuori mercato mi pare un ragionamento che neanche a mirabilandia. poi siamo tutti liberi di esprimere le proprie opinioni, ma cerchiamo di rimanere nel mondo reale.
  21. slego
    quello è il prezzo della tre volumi in allestimento base (14.500 senza la promozione lancio), non vedo come potrebbero prezzare uguale la SW, che è pure un po' più rifinita. se poi ci si aspetta che Fiat regali le auto, prego, ci si metta pure in attesa che passi babbo natale.
  22. slego
    condivido. peraltro se guardiamo i comandi BMW un po' più da lontano vediamo quanto sia invadente tutto quel pataccone (e secondo me anche meno intutivo rispetto all'essenzialità scelta da alfa). poi son gusti, ma sinceramente io valuterei più l'efficacia delle regolazioni e l'ergonomia dei comandi più che l'estetica.
  23. slego
    queste sono le 5 notizie in evidenza (adesso) nelle slide sulla homepage di QR: - Audi Q2 - VW Phideon - VW T-Cross Breeze - novità nel design VW - Bugatti Chiron e guai a chi pensa male, eh? (a seguire, nella parte alta della hompage: Audi S4, VW Tiguan, Skoda VisonS, di nuovo Bugatti e Audi Q2, Audi e-gas...)
  24. slego
    manca solo il numero di telaio e c'è tutto:
  25. slego
    no, parlo propio dei modelli, con le sigle numeriche prima abbinate tra sedan/sw (serie 40 e 70), poi sdoppiate (40/50 e 60/70, diventate poi 80/70), poi di nuovo abbinate (attuali 60 e 90), la serie 80 nata come ammiraglia poi divenuta erede della 60 mentre la 60 è divenuta erede (in grande) della 40/50 e la 40 che è diventata una seg. C, la gamma XC un po' rialzetta e un po' SUV... un discreto pasticcio!
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