slego

belli davvero i commenti in giro per la rete... eh ma non ha la maniglia a scomparsa come le vere alfa (un grande classico alfa e seat, nevvero?) eh ma la targa nel baule l'alfa non l'ha mai avuta (noooo... macché) eh ma il cofano così lungo non è da vera alfa (tp e motore longitudinale, dice niente?) eh ma quei fari posteriori obliqui non sono alfa (qualcuno ha detto 75?) eh ma quei fari anteriori sbiechi non sono alfa (ho sentito ancora dire 75?) eh ma dietro è troppo corta e alta (ho detto set-tan-ta-cin-que!) eh ma la fiancata è uguale alla serie 3 (lo scavo nella fiancata della giulia anni '60 dice nulla?) eh ma le bocchette rotonde sono come quelle della mazda (ok, se lo fa la mazda tutti a dire figo! sembra un'alfa! ah se l'alfa fosse così! e poi lo fa alfa e...) eh, ma non è un'alfa lo posso ben dire io che ho avuto un'alfa 155 (magari contare fino a 155 prima di scrivere minchiate?) eh, ma è troppo rotonda e morbida/ eh, ma è troppo slanciata e aggressiva (disturbo bipolare?) eh, ma è troppo tamarra, la classe alfa è un'altra cosa (infatti ricordo bene la "classe" della 75 evo o della 164 QV...) eh, ma gli interni sono uguali a audi/bmw/mazda/jon deere (a scelta) eh, ma... bella sembra bella ma c'è di sicuro la fregatura, sotto sotto è sempre una fiat (senza dimenticare che fca è olandese, e la juventus ruba gli scudetti) eh, ma... sulla carta sembra ok ma di marchionne non mi fido. era meglio se la faceva montezemolo (che ha salvato la ferrari la maserati l'alitalia trenitalia confindustria e anche un tizio che stava per annegare)

di tanti dettagli possibili quello mi pare davvero poco significativo. gusti a parte - a me non è mai piaciuto, meno male che giugiaro sulla 159 non l'ha ripetuto - è una roba neanche originale (già apparsa sulla y del '96) messa su due (2) modelli alfa per volontà di de silva. de silva che poi l'ha portato pure sulla seat leon, per dire. aggiungo una considerazione: citare design e modelli del passato ricicciando dettagli così "telefonati", come appunto la maniglia a scomparsa, è facile, ma mette ben poco sul fuoco. citare invece - ad esempio - i volumi della 75 con un design completamente nuovo, trent'anni dopo, senza scimmiottamenti ma riusciendo appieno nell'intento, con forme e linee nuove e attuali è un ottimo lavoro di design (la linea a cuneo, la fiancata stretta che si gonfia sul passaruota posteriore, la coda alta e massiccia dal profilo appena discendente con l'accenno di pinna? questa è l'alfa 75 del 2015, altro che "è uguale una serie 3"). quest'auto è stata disegnata con oculatezza, intelligenza e mano sapiente. e se la si guarda bene mostra parecchie cose che vengono dal passato alfa. ma sono appunto citazioni intelligentemente attualizzate, non facili scopiazzature.

per chi dice che sembra una bmw o una jaguar o vattelapesca: a me sembra un'alfa tp. inutile cercare parentele con le alfa nel passato, che possiamo trovare solo in alcuni dettagli o stilemi: siamo nel 2015, da 30 anni a questa parte le alfa sono state tutte a TA, quindi giocoforza con proporzioni diverse. e le ultime alfa TP appartengono a un'altra era, in mezzo ci stanno 30 anni di cambiamenti nel design, nella tecnia, nelle norme di sicurezza, nelle esigenze di mercato. lo "stacco" è inevitabile. per cui è c'è poco da girarci intorno: oggi una berlinetta 3 volumi a TP ha quelle proporzioni lì, e se deve avere un piglio sportivo il campo delle possibilità si stringe ancor più. mercedes si differenzia nel posteriore perché mantiene una linea più classica, quindi con un diverso raccordo del terzo volume, meno compatto e più sviluppato in lunghezza, jaguar ha scelto la strada della quasi-hatchback per differenziarsi, le jap-coreane puntano su un design estremo, futuristico e/o sconcertante. bmw e alfa invece giocano sugli stessi canoni perché quello è il loro dna, dato da un mix di sportività, eleganza e tradizione. da quel che si vede per adesso mi pare che in FCA abbiano lavorato molto bene, tenendosi ben lontani dalla tentazione di cedere a facili soluzioni effetto "wow" e scegliendo invece di lavorare di fino, come da tradizione italica, su linee, superfici e volumi semplici trattati con estrema attenzione, inserendo i giusti tocchi dove servono ma senza eccessi e senza pacchianate (considerando che questa è la QV mi pare molto sobria).

per terza luce si intende un finestrino "oltre" la portiera. tipo audi, per intenderci. qui c'è semplicemente una parte di finestrino fissa, come già avevano le alfa anni 70 e 80. le ultime - 156 e 159 - non lo avevano perché non c'era il "gomito", quindi mettendo una pezza (orribile) di plastica nera nello spigolo basso si poteva fare un finestrino unico discendente, cosa impossibile col gomito: un finestrino unico sarebbe fisso, tipo quello della ds4. che poi abbia delle similitudini con bmw mi pare inevitabile, dato che anche le bavaresi sono caratterizzate dal gomito sulla seconda luce.

registrati nel 2008, quando era in gestazione la Giulietta che da principio doveva chiamarsi appunto Milano.

...ma anche tre, perché la lettera "O" non viene usata nelle targhe italiane...

il tempo di prescrizione è di 3 anni, a decorrere dalla fine della relativa annualità (non dal termine di pagamento, che è dovuto in anticipo entro il primo mese). se nel frattempo arrivano solleciti la prescrizione si azzera. l'auto non può essere radiata: l'ente creditore può chiedere il fermo amministrativo, così come lo può chiedere qualunque altro ente per il mancato pagamento di qualunque tributo (IVA, IRPEF o altro).

guida a destra e targa prova: probabile che sia un esemplare portato in giro per far fare test in anteprima ai giornalisti. potrebbe addirittura essere lo stesso esemplare provato da top gear.

zavorra sul tetto e sul cofano > prove tecniche di baricentro alto > nuovo suv (x7?) (anche i primi test della x5 erano così, con un bel carico di piombi sul tetto della serie 5).