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slego

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  1. slego
    appunto che mi pare ridicolo stan a discutere di autonomia su sitemi ibridi o succedanei, quando la partita la si gioca su un altro campo. anzi, un altro campionato, proprio.
  2. slego
    a me pare si perda di vista il focus della faccenda. ovvero. stante che la mobilità futura è elettrica - piaccia o no, questa è la scelta - qualunque soluzione che metta l'elettrico in condizione di non rendere al meglio è perdente e in ogni caso illogica. EREV non è e non sarà mai una risposta logica ed efficace. per palesi limiti. prima impareremo che l'autonomia elettrica è un problema secondario e meglio sarà per tutti. perché alla fin fine il problema non è avere "a bordo" millemila km di autonomia, ma garantire un sistema (rete) che permetta quando necessario di ricaricare la batteria in tempi e modi ragionevoli. così da non dover avere in carico mille kg di batterie che realisticamente si sfrutterebbero tre volte l'anno. questo è il futuro. portarsi appresso millemila km di autonomi è il passato.
  3. slego
    vabbe' il punto debole di Bagnaia sono le sprint, inutile girarci intorno. in gara (vera) ha fatto un paio di cappelle ma ne ha vinte comunque 7, il 50%. Martin sta lassù perché è costante e nelle sprint fa sempre bene. piaccia o no - a me non piace - le sprint sono determinati e il Pecco deve farci pace e imparare a portarle a casa. purtroppo aumentare le gare (perché le sprint questo sono, sono gare in più) porta inevitabilmente a premiare maggiormente la regolarità. Martin di riffa o di raffa porta quasi sempre a casa punti, Pecco no. peccato, perché senza sprint il mondiale Pecco lo avrebbe già in bacheca.
  4. slego
    sì la base meccanica era quella della Swift e anche gli interni avevano la stessa derivazione. alla fine giusto il design esterno era un poco fiattoso (o - per meglio dire - giugiaroso).
  5. slego
    in pratica l'offertona consiste nel fatto che si pigliano 3mila euri di bonus e 1300 euri di interessi, con zero euro di sconto sul listino. il giorno in cui finiranno questi stupidi bonus dati a CDC sarà sempre troppo tardi.
  6. slego
    ma infatti concettualmente una modalità del genere su quell'auto non ha alcun senso: di base è un'auto elettrica su cui in teoria il motore termico dovrebbe servire solo occasionalmente per coprire tratte che vanno oltre l'autonomia elettrica laddove non si possa/voglia far sosta per ricaricare. ovvero dovrebbe essere usata sempre il più possibile in elettrico, mentre in modalità di mantenimento di fatto si consuma solo benzina, che per un'auto elettrica è un enorme controsenso (a differenza di un'ibrido che di base resta u'auto a benzina i cui consumi sono ottimizzati tramite l'integrazione con la parte elettrica). il problema di base di quell'auto è che in versione solo elettrica ha un'autonomia da citycar, mentre quella che vendono come PHEV (sì, loro la definiscono "ibrido plug in") è in realtà una EREV che in termini di efficienza non è nemmeno lontanamente paragonabile a un ibrido ben fatto.
  7. slego
    fare la scritta impressa - come va per la maggiore tra i pickup - comportava rifare lo stampo (e pagare i cinesi per questo lavoro). gli adesivi costano molto meno. io comunque un paio di idee su come ottenere un effetto appena più potabile allo stesso costo le avrei anche, ma Di Risio non mi ha chiamato per una consulenza quindi ciccia
  8. slego
    dici che è rientrata dopo 2 anni ma io lì leggo come termine 06/2025, ergo era un classico finanziamento su tre anni ma l'acquirente ha dato dentro l'auto un anno prima accordandosi per estinguere in anticipo il finanziamento; per qualche ragione chi ha ritirato l'auto ancora non ha chiusa la pratica col creditore (VW Bank) e questo crea un impedimento per il passaggio di proprietà (la scusa della targa errata non regge proprio, a mio avviso).
  9. slego
    il rebrandig sul volante è degno delle migliori creazioni di Di Risio
  10. slego
    le bandierine italiane sono sparite da mo' e l'antitrust ha già appioppato un bel multone a dr proprio per aver spacciato i suoi prodotti come made in Italy.
  11. slego
    Tavares sta facendo più danni della grandine.
  12. slego
    mica la mando alla pressa!.... se qualcuno si farà avanti con una offerta congrua passerò volentieri la mano ad altri che la sapranno apprezzare. (per ora ho la fila di gente che la vorrebbe comprare, ma quando si parla di euri si tirano indietro tutti... eh caro, vuoi la Z3 ma non c'hai lissordi.... spiaze!)
  13. slego
    lo ascrissi al tempo, qui. 600 per me è un wannabe che porta in sé un enorme peccato d'origine: non nasce per essere una erede della 500X, ma di fatto lo è. non è davvero degna della famiglia 500 - infatti l'hanno chiamata 600 - ma vorrebbe esserlo. è un ibrido che mal si colloca nello spazio che vorrebbe prendersi, secondo me. ha ambizioni da 500 senza avere le doti di una 500, vorrebbe essere di più di una Fiat "qualunque" ma non ha nulla di più di una Fiat qualunque. di fatto si trova ad essere erede della 500X senza avere le spalle per reggere quel ruolo: dopotutto non è stata pensata per quello. a me pare una roba che alla fine è - come si dice - una scarpa e una ciabatta. sarà pure un buon prodotto, ma presentato e posizionato male. non vedo un gran futuro per 'sta macchina, onestamente.
  14. slego
    questa Panda - elettrica - temo che sia fortemente candidata a entrare nel mio garage, nel medio periodo. la nota dolente è che quando accadrà prederà il posto della Z3. ma nella vita tutto ha un inizio e una fine, non ne farò una tragedia.
  15. slego
  16. slego
    potrebbe anche essere, ma in futuro però niente più Jeep alla Juventus, dato che Compagno Tavarish ha chiuso i rubinetti: il contratto di sponsorizzazione è scaduto e non è stato rinnovato. (Jeep sganciava 45 milioni/anno, con quei soldi Tavarish ci fa 18 nuovi modelli made in Poland )
  17. slego
    EuroNcap a parte, mi chiedo come possa essere omologato un sedile senza poggiatesta. mi pare abbastanza incredibile, oggi.
  18. slego
    Essenzialmente perché è (era) il colore gratis. Tant’è che ci stanno in giro una caterva di Panda seconda serie gialle ma mica perché alla gente piaceva quel colorino immondo, solo perché era quello base. Resta che per me il bianco è miseria, soprattutto su auto che già nascono povere. Il bianco appiattisce e banalizza, poi degustibus.
  19. slego
    quel logo GA è ufficiale, da tempo. non è una trovata fatta apposta per i cerchi della 500.
  20. slego
    7 colori sono un po' una miseria, in effetti, ma la tendenza ormai è quella. per me un prodottine così meriterebbe una buona gamma di tinte pastello - io c'ho la fissa, mi piacciono - impreziosita da un paio di metallizzati scelti bene. bello che abbiano ripescato il verdino di pandiana memoria, ma ad esempio anche un beige/sabbia per dire ci starebbe molto bene, così come un grigio e un arancio/ocra (tanto per ripescare nella gamma Panda anche più recente). bianco per me andrebbe invece abolito o riservato alle versioni commerciali, è il (non) colore che più ammazza qualunque velleità di design, soprattutto su prodotti che in sostanza nascono poveri.
  21. slego
    effetto lenticolare nel fregio sul terzo montante. carino. in ogni caso, che è una Fiat s'era capito non vorrei aprire un mega-OT, ma un tempo "l'impiegato statale" pigliava mediamente meno di un dipendente privato (in cambio faceva meno ore e andava in pensione molto prima). oggi lo stipendio medio dell'impiegato statale - se è davvero 1.800 euro - mi sa che è parecchio superiore a quello medio del dipendente privato. poi io sono a P IVA e non ho forse i giusti riferimenti, ma credo che oggi 1.800 euro netti siano uno stipendio buono, non medio, in Italia (purtroppo).
  22. slego
    il senso era proprio quello di caratterizzate fortemente il posteriore delle tre auto. quel gruppo ottico fu oggetto di scontro tra designer e ingeneri, proprio per la difficoltà tecnica (e i costi) che comportava. di certo la soluzione su questa nuova Fiat è più economica: pezzotto di plastica e via!
  23. slego
    quanti ricordi...
  24. slego
    differenza: quella giocava su una identità che non erte discutibile. si trattava di rimarcare - con discrezione e in modo intelligente - la propria unicità. qui è evidente - basta vedere le dimensioni fuori scala di tutte le scritte e l'invasività dei loghi - la necessità di gridare al mondo "sono sempre io, la vostra cara vecchia Panda!".
  25. slego
    sì questo è evidente. ma avendo presentato prima la C3 hanno ottenuto l'effetto opposto: la Panda risulta una derivata della Citroen, benché sia evidente - per chi coglie i dettagli - che il design è nato dal voler tenere un fil rouge con la vecchia Fiat. non capisco onestamente la strategia. e ci sono diversi dettagli che per me sono un poco fuori luogo, che paiono appunto messi lì solo per dire "io sono LA PANDA". vedi ad esempio la scritta a rilievo sulla fiancata, che è pure carina come idea ma è una forzatura, per una piccola economica: bastava mettere un fascione in plastica che richiamasse l'antenata, senza scritte del cavolo, ma sarebbe costato di più
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