slego

fortunati i brasiliano che posso ancora comprare una Jeep 4x4, mentre a noi ci rifilano le costosissime 4xe(sticazzi). zio pera.

scopro ora quel che è accaduto domenica. mah. la certificazione di quanto questo (non più) sport si possa considerare defunto. è ormai solo un enorme luccicante baraccone con nani e ballerine al servizio di sponsor e tv.

esatto: "sport-utility", di fatto veicoli versatili pensati per uso pratico e per il tempo libero.

sì certo, ma è una declinazione del significato di "sport" ben distante dal concetto di auto sportiva comunemente inteso.

guarda l'andamento dal muso al padiglione fino alla coda con la pinna. è identico. poi può essere che sia una roba nuova, ma a me pare la stessa auto. no ci trovo nessuna incongruenza.

aveva il "non" cambio CVT (lo stesso delle successive versioni Selecta, credo).

in sostanza certo, di base è la stessa auto (se non sbaglio buona parte della scocca e della meccanica è rimasta la stessa). ne faceva proprio un discorso estetico: il vecchio Duster lo vedevo più centrato, come aspetto, in un'ottica di SUV pratico tuttofare, con meno concessioni alla "moda". poi in realtà, siccome mi capita di tanto in tanto di usarne uno su terreni difficili, devo dire che mi ha abbastanza deluso: fa più o meno quello che deve, ma trovo abbia una powetrain inadeguato complessivamente una qualità (costruttiva ed ergonomica) deludente. peccato perché per altri aspetti (spazio, altezza, angoli di attacco) sarebbe un ottimo suv tuttofare.

resto dell'idea che rispetto alla prima serie sia (stilisticamente) un passo indietro. non che fosse una bellezza, ma in versione rugged, con colore, cerchi e gommatura giusti, aveva un suo perché. questo è un tentativo di fighettizzare un SUV nato rustico e un po' barbone. non c'azzecca niente secondo me.

è uno sfondo che avevano giù usato in passato. non si butta via niente. trasferiti tutti n Cina! in effetti ad esempio se volevano trasmettere l'idea di modernità potevano usare il layout di uno smartphone un pelo più recente, non una roba del 2013

anche a me sa molto di Model Y: stesse proporzioni e stesso andamento del padiglione con la pinna sulla coda. non ci vedo elementi che possano indicare un modello nuovo.

dato che nessuno commenta e dato che causalmente mi son visto il GP di domenica, buttò lì due righe di pensierini. gara: bella e combattuta, in specie là davanti. peccato per il finale che - divertente, ma grottesco - ci ha privato di una lotta che sarebbe stata secondo me davvero tutta da gustare. alla fine è stata una sorta di cabala. capitolo piloti. Binder bravo e coraggioso, con grossa botta di culo. ma ci sta. aveva quasi nulla da perdere e solo da guadagnare, lo ha detto lui stesso: ci ho provato, o la va o la spacca. se cado amen, se sto in pedi faccio il colpaccio. e alla fine lo ha fatto, ma bastava altro mezzo giro e lo ripassavano in 2 o 3. comunque bravo, non si può dire altro. ottimo Pecco, che è stato là davanti a muso duro per tutto il GP. e che ci ha messo una grossa pezza dopo il cambio, rimontando 8/9 posizioni all'ultimo giro. e ottimo pure il giovane Martin: la fiammata della domenica precedente non era un caso. buono per lui e per Ducati. meno bene Zarco, che quando si gioca una posta importante tende a strafare. doveva rimontare in classifica, ha gettato via tutto. peccato. due parole su MM: mi ha fatto tanto piacere vederlo così in palla. senza finale-tombola se la giocava, alla faccia delle gufate del clan Meda che la menava con "eh ma ha le morbide, non dura fino alla fine". stocazzo, quello ne aveva ancora da dare. una scivolata banale per lui: si vede che non riesce ancora a fare quello che faceva, soprattutto nelle pieghe a destra: se gli parte la moto non la riesce a tirar su. però segnali buoni, spero per lui che recuperi e torni bello carico il prossimo anno. i segnali mi paiono buoni. e un MM in palla credo sia un bel vedere per tutti. Quartararo tanta roba. deciso, tignoso e pulito. un paio di sorpassi notevoli. alla fine rischia di cadere e giustamente pensa ai punti tirando i remi in barca. mondiale ormai in tasca, secondo me: oltre che veloce è diventato consistente. infine, un pensiero per Rossi. o meglio, per quelli che lo hanno incensato e lodato per la sua gara. mah. ha fatto la sua ormai consueta gara di retrovia. per venti giri ha lottato con Petrucci per non essere ultimo. con la pioggia ha fatto quello che hanno fatto altri 4 o 5: non avendo nulla da guadagnare col cambio gomme, e potenzialmente qualcosa da guadagnare restando in pista, è rimasto in pista. poi oh, bravo a star su e non cadere, ma alla fine che ha fatto più di Marini o Leucona? niente. ha risalito un po' di posizioni prendendosi rischi che per lui rischi veri non erano (fosse caduto amen, fosse arrivato di culo a podio sarebbe stato un miracolo. nulla da perdere e solo da guadagnare). e lo dico soprattutto a sua difesa. perché se per incensare uno come lui, che è uno dei più grandi di sempre, uno dei più vittoriosi, uno che c'ha NOVE mondali in bacheca, si deve costruire una favola sul fatto che da ultimo in gara ha fatto tre giri sotto l'acqua con le lisce... boh, a me pare offensivo proprio verso di lui. e lo dico da non tifoso. Rossi le robe grandi le ha fatte, e ne ha fatte tante. non ha bisogno che gli si lisci il pelo per una roba così, che di fatto è davvero poca roba. detto con rispetto

sì ci saranno di sicuro buone ragioni per quella scelta. dicevo solo che esteticamente mi urta un po'. è evidente che sia un prodotto pensato principalmente per il mercato interno: non mi aspettavo niente di diverso da un "classico" cassone in puro stile americano. e anche per il Cherokee, che pure negli anni è stato interpretato in modi assai diversi, credo che manterranno il focus su quel mercato lì, che è dove fanno un botto di vendite. oh, a me il Nitro piaceva un sacco. grezzo e ignorante il giusto (bocciatissimo invece il derivato Jeep, che era una vera poveracciata).

quel montante sospeso non mi piace tanto. soprattutto non capisco perché la cromatura non sia raccordata al baffo nero dello spoiler: quel "gradino" tra i due elementi non ha senso proprio.

be' certo. resta che uno pneumatico vecchio di 21 anni è da buttare, comunque sia stato conservato.

un ruotino - o una ruota, fa uguale - che è stato 21 anni nel bagagliaio sarà ormai di legno. cambialo. puoi mettere pneumatico e valvola nuovi sul tuo cerchio oppure trovarne uno in buone condizioni da uno sfascio (son misure assai diffuse, non farai fatica). se non hai problemi di spazio nel bagagliaio potresti sostituirlo con una ruota "intera", sempre di recupero. in ogni caso sconsiglio di usare quello lì, in caso di bisogno.

e si allunga il brodo! per il '22 era previsto il nuovo modello. mala tempora currunt.

su gpl-metano pesa lo sviluppo tecnologico che rende meno conveniente la conversione dei motori moderni, per cui le case non hanno più interesse a sostenere questa tecnologia. anche se di fatto qulla tecnologia è "un pelo" condizionata dalle normative che hanno spinto in una certa direzione per poi cassare pure quella direzione. ovvero: motori a iniezione diretta per contenere le emissioni, ma poi pure quelli non vanno più bene. e intanto ci siamo fottuti l'alimentazione a gas. tipo lanciare un boomerang e aspettare che ti ritorni in culo perché non sei buono a riprenderlo al volo.

qualche nota: - i "piccoli sacrifici" per molti utilizzatori si tradurrebbero in frequenti rotture di coglioni, se non in un vero calvario legato alle limitazioni d'uso (soprattuto se parliamo di elettriche dal costo quasi umano e non di auto da 60 o più mila euro). - i prezzi delle BEV in tabella sono falsati dagli incentivi. che va bene per il singolo che oggi valuta l'acquisto (poi non sempre, perché si dà per scontato che ci sia di mezzo un usato da rottamare, ma lasciamo stare...) ma se vogliamo ragionare in senso più ampio dobbiamo guardare ai prezzi di listino, perché non si può certo pensare di elargire 10mila euro a tutti per i prossimi 10/15 anni. la fabbrica dei soldi ancora non l'abbiamo inventata. - in merito al prezzo aggiungo un'altra consderazione: da un lato ci sono i listini delle auto ICE, che però sono in realtà significativamente scontati (quindi non sono prezzi reali) e dall'altro quelli con incentivi delle BEV, che di sconti ulteriori non ne hanno. altro bias non da poco - ultimo ma non ultimo, come si dice: fare i conti sulla convenienza a dieci anni va bene al più per le aziende, che ragionano in termini di investimenti e ammortamenti attingendo a varie risorse. ma per il "poveraccio" che si compra la KIA a rate dover sborsare oggi 10mila euro in più non è una roba da poco, eh? perché facile che non li abbia, o che siano il gruzzoletto che si tiene da parte per gli imprevisti della vita. e hai un bel da dire "eh ma tra dieci anni avrai risparmiato"... sticazzi. intanto devo anticipare dei soldi che magari non ho e pagarci gli interessi. non è che sia proprio una passeggiata.

parco chiuso e basta, le auto non si toccano. se devi riparare lo fai fermandoti ai box dopo che è ripresa la gara e ti prendi il distacco che ne deriva.

vorrei guidarla solo per il gusto di spippolare tasti, levette e manopole. sarebbe una sorta di orgasmo, a fronte di quelle merde ormai diffuse che ti mettono un cazzo di schermetto "touch" cinese demmerda che ti fa impazzire per trovare la regolazione del flusso d'aria mentre ti gela i pedi. zio povero.

per le ibride si tiene conto solo dei kW erogati dal motore termico. la Yaris a quanto ne so rientra nei limiti per neopatentati.

quante certezze! MM ha solo 28 anni: senza incidente sarebbe adesso nel pieno della maturità fisica e agonistica. nessuno può dire se e quanto tornerà in forma, ma mi pare un pelo prematuro darlo per finito. anche perché con il talento che ha non gli serve tornare per forza al 100% quello di prima: per battere gli altri (quelli che ci sono adesso perlomeno) gli basta un braccio e mezzo.

eh lo so. ma son provvedimenti impopolari. ci vuole pelo sullo stomaco per prendere certe decisioni. perché il popolino è invidioso e non coglie l'insieme, si limita a percepire "tolgono tasse ai ricchi".

non intendevo affatto sminuirlo, anzi. la sua vittoria è stata la prova che di testa è sempre quello, e che il manico non lo ha lasciato per strada. innegabile però che quella vittoria è nata dalla concomitanza di almeno tre fattori favorevoli: circuito "suo" + circuito con pieghe quasi tutte a sx + tre minuti di pioggia dove lui ha messo le palle sul serbatoio e s'è preso quel margine che gli ha permesso di arrivare in fondo. dimostrazione di talento, carattere e determinazione. tanto di cappello. però il MM vero - oggi - è quello di ieri. che combatte, che tira sempre anche se si è scaraventato in aria il giorno prima, che ha sempre un gran talento... ma che al momento gira fisicamente menomato e con una moto che non è all'altezza. son dati di fatto. io spero di rivederlo a fare quello che solo lui sa fare, ma non sarà nel 2021: spero nell'anno prossimo (soprattutto per lui, perché merita di riprendersi il suo posto).

e quando dovrà obtorto collo passare alla elettrica zaaac... gli arriveranno addosso le nuove tasse/accise e continuerà a pagare. sempre lì dove non batte il sole