slego
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opinioni in merito sono gradite.
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un marchingegno costoso complicato e poco utile. con apposito interruttore. questa lettera deve averla scritta il nonno di The Frog. (per capirete il riferimento dovete essere vecchi frequentatori del forum QR).
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so bene la differenza. la pressione fiscale, ovvero il totale dei tributi pagati, si riflette indirettamente anche sui prezzi dei beni: è ovvio che se qui si pagano tasse in misura doppia che altrove pure i beni costano di più, perché quella quota che va allo stato da qualche parte si deve recuperare. questo volevo dire.
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il prezzo in Italia è quello della Limited Edition, che è di fatto una full-optional con specifiche proprie, mentre sul sito USA vedo che la 4xe è proposta in allestimenti standard, Sahara e Rubicon. se togli l'iva e consideri la differenza di allestimento vedi che il delta di prezzo è in linea con quello di altri modelli. ricordiamo sempre che la pressione fiscale negli USA è significativamente più leggera che qui in Europa (23% USA contro 40% media UE), e quella differenza "pesa" ovviamente sui prezzi dei prodotti.
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io non perculo affatto. semplicemente lo colloco dove sta in base alla sua carriera, ovvero nel mucchio di piloti e pilotini più o meno discreti che son passati dal motomondiale senza lasciare quasi traccia di sé. niente dei male, mica possono essere tutti fenomeni. non mi pare offensivo. in ogni caso non darei nessuna parte del mio corpo per essere Reggiani
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dipende cosa ci devi fare. se ti serve un fuoristrada vero è ovvio che non va bene, se ti serve un mezzo versatile che se la cavi su terreno accidentato e al tempo stesso sia decente su strada è una buona opzione.
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May è (era) un bravo conduttore. sulla BBC faceva anche altri programmi, senza i due compari, dove sapeva amalgamare bene la sua garbata professionalità e il suo calibrato tocco di umorismo britsh. nel contesto del trio invece è obbligato a recitare una parte, che è quella del simpatico imbranato vittima della celia degli altri due. e temo che quel ruolo gli si sia appiccicato al punto che ormai è obbligato a impersonare quel tipo lì, anche quando è da solo.
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il motore termico fornisce sempre anche l'energia necessaria ad alimentare quello elettrico, quindi è sempre garantita la trazione sulle 4 ruote.
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quantomeno bizzarra.
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cos'è, una trollata?
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se ti riferisci all'uscita di Regggiani sei fuori pista, l'ha scritto lui sul suo profilo e dubito che Reggani abbia anche solo un SMM, figurati se le sue comunicazioni passano dalla DORNA. ha scritto una porcata e dovrebbe solo vergognarsi. ancor più considerando che lui è un ex pilota (o meglio un ex pilotino) e dovrebbe ben sapere cosa significhi rischiare la pelle sulle moto.
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mi sa che Jeep ha abbandonato ogni reale velleità sul 4x4 nel basso di gamma. peccato. restano Dacia e Suzuki, per chi cerca un suv mezzo (nel senso di metà) fuoristrada a costi abbordabili. certo che pensare a Jeep solo come suvetto cittadino mette un pelo tristezza.
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che classe Reggiani, fare ironia su uno che rischia di restare menomato a vita. un signor proprio.
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sì, ha l'apertura sia a ribaltina (come pezzo unico) sia ad doppia anta.
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- toro facelift
- fiat toro facelift
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l'autore è uno che scrive esclusivamente di economia. probabilmente di auto no sa nulla, avrà pescato un po' di robe dalle comunicazioni FCA e fatto confusione. ah be', tettuccio in tela è una cosa, cabrio è un altro paio di maniche. figurati se mettono mano alla struttura di un'auto in commercio da 5 o 6 anni per farne una versione cabrio.
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- prossimi modelli
- fiat spy
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l'unico investimento che puoi fare con un'auto è quello di un pedone.
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il basso di gamma è per i poveri che fanno le rate. il medio di gamma è ormai principalmente indirizzato a flotte/aziendali. gamma alta, lusso e sportive sono vendute soprattutto a non bianchi, worldwide (paesi arabi e Cina, ma pure States e UK, ad esempio) il target "uomo bianco di mezza età con buona capacità di spesa" credo sia ormai marginale. o meglio, non è più considerato un target vero e proprio.
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mi sa che ti sei perso gli ultimi 20-30 anni, minimo
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ormai sono le caricature di se stessi, ripetitivi e autoreferenziali. e le auto fanno solo da sfondo ai loro scontati e prevedibili sketch: non è più (da anni)un programma d'auto, ma lo show autocelebrativo di Clarkson&co. davvero non capisco come possano avere ancor una pubblico (e capisco invece perché la BBC li abbia scaricati).
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sottopelle è sempre la vecchia versione. sarà anche un pelo più larga ma proprio ieri ne ho viste due parcheggiate a fianco, vecchio e nuovo modello, e si vede chiaramente che questo è sostanzialmente un pesante un restyling.
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mah, al massimo mi vengono in mente polizia spagnola e gendarmeria francese, che usano il blu. e non sono certo che richiedano un blu specifico. in tutti gli altri casi in UE il colore base è il bianco o il grigio, entrambi standard da listino. noi abbiamo Polizia, Carabinieri e GdF che chiedono verniciatura con colori specifici unici. e fino a poco tempo fa c'era pure la Forestale, con un colore tutto suo.
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notare che noi siamo gli unici ad avere un colore specifico. e non uno solo, ma uno diverso per ogni corpo, tanto per far lievitare inutilmente i costi. nel resto della UE le auto della polizia (e affini) sono di base bianche, o altri colori standard (in UK ne ho viste di bianche e di grigie, ad esempio , indifferentemente). po ci aggiungiamo grafiche particolari ed elaborate dove basterebbero pochi dettagli ben definiti (sempre UK: adesivazzi a quadri riflettenti senza tante pippe). ci facciamo le seghe sui colori poi mandiamo in giro la pula sulle Clio diesel. che poraccitudiune.
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Car of the Year 2021
slego ha risposto a Pawel72 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
alcune candidature sono abbastanza sconcertanti, ma forse legate alla "massa critica" generata dalla stampa dei paesi di riferimento (vedi Defender o Sandero, per dire). altre non le capisco proprio, essendo abbastanza fuori target - o comunque marginali - per il mercato UE (vedi Expoler o Sorento). altre ancora sono proprio "meh", come le due piccole Hyundai o il trio di suvvetti by Stoccarda. ci sono ovviamente quelle che "devono esserci", almeno in lizza (ovvero le tedesche, almeno una per marchio, che sennò che figura ci fanno). scremando il tutto e considerando il momento particolare con ubriacatura (giusta o meno non giudico) per la mobilità sostenibile mi sa che se la giocheranno le "born to be BEV". metto come outsider Octavia (che è la Passat dei giorni nostri, non esalta nessuno ma piaciucchia a tutti) e la C4, che ha la versione elettrica, quel tocco di brutta stramberia che fa colpo e l'appoggio di un paese che può far girare l'ago della bilancia. oltre all'immarcescibile Golf, che mette nulla di che sul fuoco ma quando esce il modello nuovo è sempre una roba che pesa.
