slego
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con codeste esigenze per me le soluzioni sono due: - benzina aspirato di seconda mano - auto nuova elettrica io oggi come oggi, in queste condizioni, sarei fortemente tentato dal passaggio all'elettrico.
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argomento spinoso, che non servirebbe affrontare se tutti andassimo per strada con sale in zucca e rispettando gli altri. da assiduo frequentatore delle strade di montagna devo purtroppo constatare che mediamente gli utenti della strada più indisciplinati - e pericolosi - sono propio i motociclisti. che sono pure quelli che pagano il prezzo più caro per certe leggerezze. qualche giorno fa uno s'è ammazzato contro un guardrail, qui in Appennino: è volato a via per evitare un gruppo di ciclisti. ed è scoppiata la polemica sui ciclisti che lo hanno "obbligato" a finire fuori strada. ma il dato di fatto è che lui - rip - è arrivato a cannone su una curva cieca, in montagna, staccando forte e confidando nelle sue abilità di pilota. peccato che a metà curva si sia trovato davanti dei ciclisti, ovvianmete lenti, e appena ha toccato il freno è volato via, si è schiantato e ci è rimasto secco. erano ciclisti ma poteva essere un trattore, un'auto con roulotte, o semplicemente un qualunque veicolo lento, inutile stare a polemizzare. la cruda realtà è che lui andava troppo forte e quando gli si è presentato un imprevisto c''ha lasciato la pelle.
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essendo un modello "indiano" è probabile stia a filo sotto i 4 metri, dato che se non erro in India c'è qualche agevolazione/limitazione a livello fiscale sotto quella misura. dovrebbe però essere esportata un po' ovunque.
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- sonet 2020
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Zarco in pole position, Dovizioso 18°.
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infatti, già Renegade e Compass sono avviate su quella strada. e sul fatto che la futura micro-Jeep avrà anche la TI (elettrica o meno) non ci scommetterei, onestamente.
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credo che indipendentemente da cosa produrranno e su quale piattaforma quell'impianto lo dovranno comunque prima o poi rinnovare: non è che possano continuare a dimensionare le auto in base alle gabbie di vent'anni fa.
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i colori son quelli lì, comunque. a parte il blu ministeriale e il giallo lime puoi scegliere tra grigio, grigio e grigio. oppure grigio. ma anche bianco o nero, se proprio sei un estroverso.
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...
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ok, mi arrendo. prossima volta che vado per forestali scassate lascio a casa il Renegade e ci vado con la 504. ovviamente berlina.
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1600 Sport Coupé, disegnata in Argentina sulla base della Coupé Vignale. interni:
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- design story
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pare che strumentazione e materiali siano una bella porcheria. eh, das auto.
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davvero credi che un LR - uno qualsiasi - non passerebbe dove passa una Peugeot rialzata? davvero-davvero? e ti sfiora mica il pensiero che quella di JC forse una iperbole? in quanto ai video, ti si è fatto solo presente che qui c'entrano come i cavoli a merenda. parli di Peugeot 504 auto dell'anno, poi metti video di versioni derivate ed elaborate 4x4 e Pick-Up, oppure il video di uno che traina un pirla che s'è piantato in una duna con uno stupidissimo pickup a trazione anteriore... ma di che cianci?
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parte la rottamazione dei rottami. che è uno dei motivi per cui ritengo stupidi e inutili questi incentivi. (ovviamente chi può fa benissimo ad approfittarne).
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infatti in quelle pubblicità spesso usavano una VW (o un'Audi)
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infatti i piloti non ragionano così, sennò non farebbero i piloti. e MM è uno di quelli che a ragionare - in senso puramente razionale - fa davvero fatica. dopotutto se fosse un ragioniere non avrebbe 8 titoli in tasca. perché è abbastanza evidente - come ha detto ad esempio anche Lorenzo - che quella moto lì o la prendi per le corna e la porti sempre al limite oppure col cavolo che vinci.
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tutt'e due le ragioni, probabilmente. un sistema così semplice (due perni, una leva e un paio di cavi) andava incontro ad entrambe le esigenze: contenimento sia dei costi che dei pesi.
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le KIA non son forse capolavori di design, ma per me sono direi tutte gradevoli: personalmente preferisco lo stile pulito e coerente di KIA a quello - sempre secondo me - pesante e un po' barocco di Hyundai. Stonic ad esempio mi piace molto più della cugina Kona, che trovo davvero troppo carica di unitili dettagli.
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per uno che sta in Valle D'Aosta e che percorre solo urbano e montagna ci può pure stare una durata ridotta delle pastiglie. mai dischi proprio no, non esiste.
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eccerto, figurati se si prendono la briga... tanto scaduta la garanzia poi fanno orecchie da mercante. comunque stridio in frenata è no buono, forse le pinze toccavano il disco, da cui usura anomala
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ma un salto in concessionaria per far presente la cosa l'hai fatto? perché dischi fumati in meno di 40mila km, senza manco aver finito le pastiglie, sono una roba fuori dal mondo.
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vabbe', ma è un problema dell'Italia.il resto del mondo sopravviverà anche senza Rossi, fidati.
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veramente ci hanno scassato le balle per almeno una settimana con "l'impresa" di Rossi
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10.800 + IVA per la sola cabina e 19.800+IVA per tutto il furgone, con montaggio e verniciatura. optional esclusi. considerando che il Jumper te lo tirano dietro, costa quasi più il kit che il furgone.
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- citroen jumper restyling 2014
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ma no, che dici? lui ci crede davvero, non smontarlo così
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credo che 99 piloti su 100 avrebbero avuto lo stesso atteggiamento di Marquez. possiamo criticarli finché vogliamo ma se non avessero qualche "rotella fuori posto" non farebbero quel mestiere lì. gente che sta bene solo quando sta in sella e tira le curve a manetta e che correrebbe pure con un braccio solo (esempi di piloti scesi in pista con fratture e acciacchi vari anche gravi ne abbiamo a iosa). l'errore lo hanno fatto soprattutto quelli che gli hanno permesso di provare a Jerez e - dopo - di forzare la rieducazione (ieri Marquez postava un video mentre faceva pesi). e non parlo dei medici della commissione, che giustamente si limitano a verificare l'idoneità in base a parametri standard stabiliti credo dai regolamenti. mi riferisco al suo team, Puig in primis, che di certo avrà al soldo anche esperti in grado di valutare certe situazioni ma che evidentemente non è in grado di gestire il pilota e prendere decisioni nel suo stesso interesse.
