slego
-
Numero contenuti pubblicati
5016 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
24
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di slego
-
ma laggente che cosa si aspetta da questa fusione? che FCA e PSA si mettano assieme per poi continuare produrre robe ciascuna per i fatti propri? magari fosse vero che stanno già lavorando su basi comuni: prima escono i frutti della fusione e meglio sarà per tutti, indotto incluso.
-
sì, scritto evidentemente da chi non ha nessuna conoscenza dell'argomento. probabilmente il classico schiavo da desk pagato due spicci per scopiazzare contenuti qua e là.
-
"l'impianto polacco di Tychy (lo stesso che sforna Peugeot 208, Citroen C3 e C4, Opel Corsa)" LOL
-
e grazie! questa è una Dangel con telaio portante, sospensioni modificate, trazione integrale e assale rigido posteriore. fallo con una 504 berlina quel passaggio lì... e pure la pick-up era body on frame.
-
no-no-no-no. te non ti puoi rassegnare. una cavolo di cabrio/spider con un cavolo di puzzonafta proprio no, non si fa con le tue percorrenze poi, sarebbe una bestemmia fotonica. tra un dieselone e un benza come si deve a te, realisticamente, ci balla qualche cento euro l'anno ad esagerare. che son niente se puoi permetterti certe auto. io che son poveretto inside mi son bevuto quei tuoi chilometri nel giro di una vacanza, più volte, su una spider benza aspirata che fa i 12 al litro. machissenenfrega. se volevo risparmiare c'andavo con il volvone equipaggiato di diesel-PSA, che era la mia auto da tuttiggiorni. ma vuoi mettere? fai come credi, ma il tuo caso è l'optimum per poter scegliere l'auto quasi esclusivamente in base ai desiderata anziché dover cercare umili e poveri e inevitabili compromessi. pigliati una macchinetta che ti gusti, spider cabrio o berlina che sia, e fregatene dei consumi che a te non ti cambiano la vita.
-
le hanno convertite a fabbrica di bitcoin. almeno a qualcosa servono.
- 624 risposte
-
- 6
-
-
- volkswagen id.3
- elettrica
- (e 6 altri in più)
-
quanto ci manca il Sergione nazionale
-
guardati bene tutti i costi e quel che ti danno in cambio, che l'importo della rata non conta nulla. vedi esempio la promo per T-Roc a "solo" 149 eur/mese: listino 24.600 offerta con contributo VW e rottamazione 20.556 anticipo 4.400 importo finanziato 16.156 35 rate da 149 euro (+ spese di incasso + comunicazioni periodiche + imposta di bollo) rata finale 13.616,59 importo totale dovuto 18.955,98 tradotto: buona parte dei 4mila euro di sconto (che include pure il contributo statale) finisce in spese e interessi.
-
cancellati ufficialmente i tre GP che erano stati posticipati (Argentina, Malesia e Thailandia). viene aggiunta una ulteriore data europea a novembre (probabilmente in Portogallo, circuito dell'Algarve). il calendario definitivo è quindi di 15 GP (14 per la MotoGP). https://www.motogp.com/it/notizie/2020/07/31/calendario-motogp-2020-aggiornato-15-gran-premi/336630
-
la frenata rigenerativa in quest'auto agisce sull'asse posteriore, per cui il grosso dell'energia se la ciuccia il motore/generatore. evidentemente avranno valutato che i tamburi bastano e avanzano.
- 624 risposte
-
- 5
-
-
-
- volkswagen id.3
- elettrica
- (e 6 altri in più)
-
è naturale che ogni team abbia i propri obiettivi, e in base a quelli calibra anche il budget. Pramac e Avintia ovviamente non si sognano nemmeno di puntare al titolo, ma la squadra ufficiale Ducati è un top team, spende pataccate di soldi e ha l'obiettivo dichiarato di vincere il mondiale, alla pari di Honda e Yamaha, che di certo non corrono per arrivare secondi (così come Suzuki e KTM che, negli anni, puntano ad essere competitivi alla pari. non son lì per fare le comparse).
-
vero, son tre anni che arriva secondo. bravo. ma a a meno che in Ducati abbiano deciso che arrivare secondi (ovvero niente, perché nelle competizioni secondo è uguale a niente) sia il loro obiettivo, questa è a maggior ragione una motivazione per provare a cambiare. perché vincere 2 GP mentre quello là ne vince 13 non è un buon risultato. è una disfatta, anche se alla fine sei secondo (wow, che figata! sono secondo dietro a uno che mi asfalta tre volte su quattro!). se vuoi il titolo - che è l'unica cosa che conta - devi avere un pilota da titolo. quantomeno uno che ci può provare. e Dovizioso, spiace per lui che è un bravo guaglione, non lo è.
-
ok, ma. loro lo hanno ingaggiato strapagandolo, non io. loro gli hanno fatto un contratto di due anni con l'obiettivo di vincere (in due anni), non io. loro lo hanno scaricato dopo un anno e poco più. loro non hanno saputo capirne o sfruttarne il potenziale, perché se di colpo s'è messo a volare con la Ducati significa che qualcosa di buono da qualche parte c'era. ma loro non l'hanno visto. io, nella mia modesto nullità, avrei messo ben più di due cent. se non altro perché Dovi stava già all massimo del suo potenziale (non bastante per vincere i titolo) mentre Lorenzo era un fenomeno con problemi sulla moto. e tra i due io non avrei avuto dubbi su chi avesse maggiori possibilità di miglioramento (tant'è che a due anni di distanza il Dovi sta sempre lì, a far gare e garette nella speranza che un giorno chissà tutto gli giri per il verso giusto. aspetta e spera....)
-
non c'è (credo) una legge specifica. ma ci son leggi che dicono come deve essere un'auto per circolare. se togli il paraurti l'auto non è più conforme alle specifiche di omologazione, quindi non può circolare. detta facile facile.
-
non è il caos di rivangare. solo due cose: - Lorenzo se ne è andato perché Ducati non lo assecondava e già stava trattando con Petrucci per rimpiazzarlo (Ciabatti dixit). - i risultati andrebbero visti in modo un po' più ampio. 3 successi e mi pare 5 pole position con metà stagione bruciata per infortunio. buttalo via uno così. secondo me (secondo me) Lorenzo su Ducati 2019 avrebbe fatto cose interessanti, anche se non avrebbe vinto il mondiale (perché MM era non su un altro pianete, ma proprio in un altro sistema solare rispetto a chiunque). credo però che ci avrebbe fatto divertire ed entusiasmare più del cauto-rassicurante-bravocollaudatore Dovizioso.
-
Lorenzo aveva finalmente trovato la quadra sulla Ducati (e s'è visto) e secondo me avrebbe potuto fare robe ottime da lì in poi. peccato si sia sfasciato poco dopo. ma tanto gli avevano già dato il benservito, quei fenomeni del team.
-
una 159 nuova nel 2017. come no.
-
io non mi sbilancio con i "se fosse", ma diciamo che il 2017 è stata una occasione sprecata, perché MM non era imbattibile e c'erano altri piloti a giocarsela, quindi molte opportunità. purtroppo il Dovi s'è cagato sotto nel finale, ovvero proprio quando doveva giocarsela davvero. nel 2018 era già più difficile, di fatto non è stato mai davvero in corsa: si poteva solo sperare negli errori di MM. 2019 non ne parliamo neanche: MM marziano, 13 vittorie e secondo posto come peggior risultato (!). a parte in Texas che secondo me è caduto perché s'è addormentato dalla noia dato che girava mezzo secondo sotto tutti gli altri
-
io non lo do per bollito. lo do per quel che secondo me è sempre stato, perlomeno in questi anni in Ducati: un ottimo pilota che quando gli garba può far vedere i sorci verdi a tutti, ma perché gli garbi deve andare tutto ma proprio tutto a posto (la moto, il circuito, le gomme, il clima, il caffè del mattino...). quando invece non gli garba scivola spesso nella mediocrità e diventa uno che si accontenta di portare la moto al traguardo. ma se vuoi il mondiale non puoi una gara bastonare Marquez e quella dopo prenderle dal primo Pirro che passa, per dire.
-
arrivare dietro a Marquez son capaci tutti. è arrivargli davanti che è dura un paio di palle... è soprattutto una questione economica. non si sono ancora accordati sulla riduzione di ingaggio per questo campionato (causa covid) e per l'anno prossimo si è parlato di una proposta a stipendio dimezzato, cosa che pare non vada tanto a genio al Dovizioso. il quale però non è che abbia tante alternative. anzi, direi che non ne ha proprio, perché posti liberi non ce n'è e soprattutto non c'è nessun team interessato a lui (di certo non a certe cifre). le spippolate sul fatto che gli interessa "il progetto" sono, appunto, spippolate.
-
il significato comunque è quello. non dico che lo vogliano assolutamente scaricare, ma di certo non faranno i salti mortali per tenerlo: se Ducati volesse proprio tenerselo avrebbero già risolto tutto. dopotutto l'anno prossimo avrà 35 anni, le sue carte da giocare le ha avute, fuori non mi pare ci sia la fila di team che vogliano portarselo via e piloti e pilotini buoni in giro qualcuno ce n'è (uno ad eempio ce l'hanno già in casa, un altro è seduto sul divano che aspetta solo una telefonata), per cui credo che molto dipenda da quanto lui abbia voglia di restare (aka di abbassare le pretese economiche).
-
intanto Tardozzi fa sapere che di contratto con Dovizioso si parlerà dopo le gare di agosto. che a me suona un po' come "prego, l'uscita è da quella parte".
-
più vedo 'ste robe e più vado fiero delle mie DRL alogene
-
la disattivazione dei controlli mi pare sia una funziuone a parte, che però si può usare solo in modalità RACE.
-
se PSA dovesse da qui a fine anno trovarsi in condizioni finanziarie migliori è normale che vogliano rivedere i termini. ci sta. resta che più di tanto non possono tirare la corda, perché questo accordo serve a loro come a FCA, da soli non vanno da nessuna parte.
- 11393 risposte
-
- 3
-
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
