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slego

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  1. slego
    'sta cosa che le Alfa nuove finiscono al museo prima ancora che in strada mi fa abbastanza ridere
  2. slego
    mi sa che vi state facendo ingannare dalla prospettiva. se guardate i dettagli a cavallo del montante posteriore (che si vedono bene sotto l'adesivo del camuffo) vedete che disegno e spazi sono quelli soliti di Compass. e anche la portiera posteriore non è affatto più lunga. stresso passo e stessa coda, ergo è la Compass restyling. (confrontate con la presunta Compass 7 posti beccata in Brasile e vedrete che c'è una bella differenza, in lunghezza).
  3. slego
    vabbe' son tedeschi. non hanno ben colto la differenza tra design minimale e design banale.
  4. slego
    con adesivo di un concessionario Ford della Florida
  5. slego
    esatto: FCA possiede FCA Italy e FCA US, che sono a loro volta proprietarie rispettivamente dei marchi italiani e americani.
  6. slego
    la C3 precedente credo di sì.
  7. slego
    credo che la Tipo abbia ruote di diametro un po' più grande di una C3: a parità di cerchio è probabile che abbia qualche cm in più di spalla, quindi con minor rischio di rotture.
  8. slego
    e grazie: 235/50 e 255/45 su cerchi da 20"... altro che routine
  9. slego
    manovra strana quella di HRC, non ne colgo il senso.
  10. slego
    ok, la prossima volta prima di esprimere un mio parere crederò il tuo permesso
  11. slego
    fatta 4 anni fa... mettiamo almeno roba nuova se vogliamo rimpolpare questa galleria Barbonica.
  12. slego
    per vedere qualità di materiali e assemblaggi (e valutare il comfort) non serve farci migliaia di chilometri. una plancia fatta di plastichine da due soldi, sedili così-così, sospensioni povere, comandi tirata via per risparmiare sono cose che si valutano facilmente (puoi non condividere, ovviamente). in merito all'auto che ho visto solo in foto, io ho scritto ho scritto "se", che non è un giudizio a priori.
  13. slego
    ho letto almeno tre versioni differenti sull'origine di quel colore: 1. Karl per risparmiare peso ha dato solo il fondo (il primer) che aveva appunto questo colore (questa mi pare un po' troppo simile alla storia delle frecce d'argento "sverniciate") 2. Karl per risparmiare peso è andato al Campo Volo dove ha comprato una vernice speciale per uso aeronautico 3. Karl per risparmiare soldi è andato al Campo Volo dove si è fatto dare la vernice che costava meno, destinata ad essere usata su macchine utensili chi sa quale è (se lo è) la storia vera?
  14. slego
    spiego. questa è sostanzialmente destinata ad essere l'erede di Cactus/C4 (o comunque a piazzarsi nella stessa fascia di mercato), che ha interni oggettivamente un po' poveri e di qualità inferiore alla precedente C4. così come C3/C3 Aircross han fatto un passo indietro - da questo punto di vista - rispetto alla vecchia C3, che aveva interni secondo me più curati. e lo stesso mi pare di poter dire se paragoniamo queste auto ad altre della stessa categoria. le monovolume C4 sono fatte meglio, ma appartengono alla "vecchia" generazione di Citroen: a me pare evidente che nella strategia di gruppo il marchio Citroen sia stato ultimamente destinato a coprire la fascia bassa del mercato, un gradino sotto Peugeot/Opel, e questo impoverimento ne è conseguenza e testimonianza.
  15. slego
    per conto mio stai tranquillo, nessuna offesa: parliamo di auto, che sono oggetti. non vedo nessuna offesa a persone nel definire "merda" un oggetto. (fermo restando che non sono affatto d'accordo con te : La E36 per me era bellissima e fighissima )
  16. slego
    sono salito su Cactus e C3 Aircross. le ho trovate entrambe scarsine, in relazione alle rispettive categorie.
  17. slego
    chiamato in causa, dico la mia (umilmente) dato che quel cesso l'ho avuto (e ancora lo rimpiango ). sorvolo sull'estetica, che è questione di gusti personali: per me quella era e rimane la più bella delle serie 3 (la migliore complessivamente direi invece la E46). per il resto, che dire. non è che BMW possa fare solo versioni M con 400cv minimo, quelle sono le auto che definiscono l'anima del marchio, ne delineano l'identità, ne segnano il potenziale. ma poi se non sei Ferrari o Porsche devi anche fare auto umane, per i poveracci come me e la mia amata E36 (4 cilindri, diesel, SW con i copricerchi in plastica!) nella sua modestia era però una BMW. nel senso che quel che ti dava BMW all'epoca era comunque una esperienza di guida - e un appagamento - che trovavi anche nelle versioni per povery da 90cv. certo, non ci facevi i traversi, ma fatte le dovute proporzioni la sensazione di guidare una roba fatta bene, con un certo tipo di impostazione, con la sensazione di avere tutto sotto controllo, con il piacere di sentire l'auto che andava là dove la volevi mettere tu, c'era tutta. anche con il diesel da poveretti (e pure come qualità complessiva, materiali e assemblaggi, erano davvero una spanna sopra alle cosiddette generaliste). secondo me la differenza con le BMW basiche di oggi è quella lì.
  18. slego
    sì però 250mila euro per un cassone con un W12 appesa là davanti... dài.
  19. slego
    a me lo stile mazinga di Lexus non fa impazzire. però qui - al netto del posteriore un po' bizzarro e della rete da pollaio che hanno messo al posto del muso - secondo me hanno lavorato bene. ha linee decise e anche ardite, ma complessivamente c'è coerenza e persino una - relativa - pulizia nel disegno. il baule appoggiato ad esempio è risolto in modo intelligente e di profilo permette di avere una bella linea continua e dinamica che la slancia e sottolinea il terzo volume (che non ci sarebbe davvero, come spesso accade su queste berline che ormai hanno tutte il padiglione che arriva fin sui gruppi ottici posteriori e tutti si devono inventare qualcosa per disegnare una coda che quasi non esiste). la fiancata, con quello scavo deciso e forte in basso, ha una bella presenza, con una superficie forte e pulita che odora di muscoli, mentre il muso, di profilo, dissimula bene lo sbalzo spezzandolo su due piani. le linee in generale, anche le più bizzarre, hanno comunque tutte un proprio senso e nascono e muoiono laddove ti aspetti che lo facciano. insomma, lo fanno strano ma lo fanno bene, secondo me.
  20. slego
    vent'anni fa - a cavallo del 2000 - la differenza era di circa 15 centesimi, con la benzina che stava attorno a 1 euro (quindi percentualmente la differenza era maggiore).
  21. slego
    e grazie. la Q8, che è moooooolto più bella, te la porti a casa a partire da 75mila euro (1/3 di questa qua) col suo bel dieselone (che poi ci fai il pieno alla cisterna dei muletti dietro al capannone).
  22. slego
    che se sono realizzati con la qualità delle Citroen odierne passeranno da decenti a scarsi.
  23. slego
    i problemi della Golf Variant - nelle sue varie reincarnazioni - sono stati sempre due: 1. la parte più riconoscibile e identiaria delle Golf è il posteriore, ma con la versione SW quel carattere si perde, quindi si perde il suo principale segno distintivo. da questo punto di vista forse quella più riuscita è la VII, mentre quest'ultima proprio non ha nulla che la colleghi alla 5 porte (montante diverso, lunotto troppo inclinato, design delle ottiche e del portellone ispirato più a Tiguan che a Golf); 2. la Golf è tale perché ha quella forma lì, diversa dalle altre. è iconica e distintiva. se ne ricavi una SW perdi quella identità e diventa una SW come le altre. buona o bella che sia non importa: chi compra (e paga) una Golf non lo fa lo spazio nel baule. se quel che interessa è il baule ci sono alternative valide, mediamente meno costose, che perdipiù non pagano lo scotto di un design che sarà sempre ritenuto un ripiego rispetto alla corrispondente berlina.
  24. slego
    scusa, dove sono le offese?
  25. slego
    design più banale rispetto al concept... è diventata una VW
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