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slego

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  1. slego
    sono le scorciatoie che tutti ormai imboccano per risparmiare. i materiali piacevoli al tatto costano tanto, quindi si sopperisce con l'appagamento visivo: cromature e finiture lucide a manetta. poi ci metti due led che fanno bei riflessi e sei a posto (questo vale per tutti i costruttori, sia ben chiaro). se andiamo a vedere gli interni delle auto - quelle fatte bene - di vent'anni fa non c'era niente di lucido. a meno che non fosse radica di legno. erano tutti materiali (plastica) ben fatti, piacevoli e durevoli. poi sono arrivati i finti metalli, i finti legni e le finiture soft che si spatasciano nel giro di tre anni (no bello da vedere), quindi per rimediare stanno virando sui materiali "duri ma lucidi" con effetto hi-tech. che sono robe da povery ma non lo sembrano.
  2. slego
    opinione rispettabile, ma visione un po' limitata. perché dire - semplicemente - che col finanziamento si paga sempre e comunque di più significa non fare i conti bene. già, perché pagare subito in contanti va bene, ci mancherebbe, ma non si deve dimenticare che anche in quel caso ci sono interessi: i 10 o 20mila euro che tiro fuori oggi sono capitale che perdo (per sempre) e che non mi darà nessun reddito in futuro. poi sta a me valutare la convenienza o meno, di volta in volta, ma non si può semplicemente fare la sottrazione bruta tra finanziamento + interessi e costo con saldo immediato (in cui gli interessi passivi sono nascosti, ma ci sono comunque). senza contare poi - come altri hanno fatto notare - che pagare un po' di interessi può essere comunque vantaggioso se questo mi permette di mantenere libero e disponibile un capitale di cuoi potrei aver bisogno nei prossimi anni. pago per un servizio o per mantenere una mia tranquillità. ovvero pago con i miei soldi qualcosa che mi serve o mi fa comodo. sono cose un po' più complesse da valutare, secondo me.
  3. slego
    ovviamente no, ma non è comunque la stessa cosa. CX-3 fino ad oggi doveva colmare il gap fino alla CX-5, che è di due segmenti superiore, per cui aveva una gamma articolata e forse sovradimensionata per il suo segmento. ci può stare che con l'arrivo della CX-30 (che peraltro è proprio un pelo più grande) abbiano deciso di limitare la sovrapposizione e spostarla un po' più in basso. la gamma 500X è stata ridotta e basta, senza offrire nulla in sostituzione di quel che è stato tolto. su CX-3 però altro che riduzione di gamma: qui siamo a livello di Ford T altra considerazione: la CX-3 è del 2015. e 5 anni per gli standard delle case orientali sono quasi il "fine-vita" di un modello. infatti non hanno manco fatto un restyling, ma solo una razionalizzazione - diciamo così - della gamma. non mi stupirei se tra un annetto o poco più buttassero fuori un modello nuovo, con gamma più completa, ma più "distante" dalla CX-30.
  4. slego
    entrambe le cose. comunque lui è Napolitano (De Meo non è più in FCA da una vita).
  5. slego
    unico powertain, due allestimenti, quattro colori. niente automatico e niente AWD. wow, bella potata. evidentemente hanno deciso di abbassare il target di questa e lasciare più spazio a CX-30.
  6. slego
    da stime UNRAE le Euro0 sono quasi il 4% del circolante, un po' tanto per essere tutte "storiche". sempre da stime UNRAE le auto pre-Euro4 sono il 30% del totale: premesso che io sono piuttosto contrario agli incentivi (in generale), non è poi così assurdo: forse ha più senso dare un po' di soldi a chi non può permettersi un'auto nuova, ma che magari con l'aiuto accede a un usato recente/decente, piuttosto che darli a chi compra un'auto nuova in sostituzione magari una con due o tre anni di vita (persona che non avrebbe nessun bisogno di aiuti per il suo acquisto).
  7. slego
    sì, abbastanza caotici (comunque sono sempre gli stessi di 5 anni fa, non li hanno toccati).
  8. slego
    be', meno male che ogni tanto qualcuno propone anche un colore che non sia l'ennesima noiosa sfumatura di grigio.
  9. slego
    vedi ad esempio la terza luce, caratteristica di tutte le berline Audi dalla B2 in poi. dettaglio che ha debuttato proprio su NSU: prima su questa Ro80 poi sulla K70, nata NSU ma venduta come VW (non a caso la stessa soluzione stilistica ha caratterizzato 4/5 generazioni di Passat, erede della K70).
  10. slego
    secondo me possiamo risparmiarci la fatica. questa roba fa cacare. a spruzzo.
  11. slego
    eh ma infatti, muso a parte - che già di suo gesugiuseppemarìa -qui c'è proprio una svolta sul concetto di BMW coupé. ché a me piaceva la serie 3 accorciata, con il suo culettto e la sua aria da berlina "coupé". quello era il suo senso e quella era la sua anima. questa è una coupettona con una coda pesante e sostanzialmente anonima. tanto che hanno dovuto caricare la pinna sulla coda sennò manco si capiva che è - dovrebbe essere - la derivata di una berlina. boh. a me mi pare una minchiata. ma sono vecchio, io.
  12. slego
    questo sta nel piazzale del concessionario Dodge-Jeep di Reggio Emilia ormai da diversi anni: Dodge RAM 250, drie anni '80. non so se sia una versione Shuttle di serie o un allestimento.
  13. slego
    in effetti per quei km puoi evitarti il GPL. tieni conto comunque che Ecosport come bagagliaio è a livello di Musa, se non meno. resta valido per me il consiglio di evitare suv piccoli, se ti serve più spazio nel baule. poi vedi te.
  14. slego
    penso alla M3 E36. e piango.
  15. slego
    questo è il "virtual-cockpit virtuale", per la versione barbon: ci sono dieci diverse schermate su carta patinata, intercambiabili.
  16. slego
    l'ultima volta che ho venduto un'auto è stato qualche anno fa, e potrebbero essere un po' cambiate le cose da allora. posso dirti che mi ero informato ed è (era) necessario andare presso la Motorizzazione o lo sportello PRA (ACI) che però non ricevono su appuntamento, ergo prendi il biglietto e fai la fila (in due). preventivamente si deve avere scaricato, stampato e compilato l'atto di vendita (modulo NP3C) in duplice copia autentica e la richiesta di aggiornamento della carta di corcolazione (modulo TT2119). quest'ultimo ti fa venire il ma di mare solo a vederlo ? in più devi avere carta di circolazione + copia, documento di identità + copia (se non hai le fotocopie ti mandano a casa, perché loro non te le fanno!). se vai in Motorizzazione devi pure pagare anticipatamente i bollettini postali (compilare a mano e far la fila in posta) e comprare una marca d bollo. se invece vai all'ACI puoi pagare direttamente allo sportello, "persino" con le carte (bontà loro). e devi ovviamente pregare di aver fatto tutto giusto perché basta una crocetta o un dato errato su un documento e ti respingono. in agenzia prendi appuntamento, porti i documenti tuoi e dell'auto e fai tutto lì in 10-15 minuti. fine. poi come dicevo non so se in questi ultimi anni hanno snellito o semplificata la procedura: la cosa migliore che puoi fare è chiedere info direttamente all'ACI. (soprattutto ricorda come ho già scritto che lo sbattimento per fare da sé va sostanzialmente a vantaggio del compratore, dato che a risparmiare sul costo è lui, mentre a te non ne viene niente).
  17. slego
    non dico che sfiguri: rimane una bella auto, gradevole ancora oggi, sicuramente in grado di reggere sul mercato. dico però che se fino ad ora veniva quasi da pensare "wow, oltre 10 anni e pare uscita ieri" adesso, messa a fianco della nuova, quegli anni - portati bene - si vedono tutti. questo è senz'altro vero. resta che che non abbiano avuto il coraggio di ripensarla in ottica nuova, a maggior ragione dovendosi confrontare con dimensioni tutt'altro che Mini.
  18. slego
    un bozzetto come questo fa sembrare figa qualunque cosa. ci sono solo linee senza volumi e c'è la prospettiva presa da dove fa più comodo. e manca la boccona orrida che poi gli hanno costruito attorno. comunque boh. io sono vecchio e penso che BMW dovrebbe tenere la barra ferma su un'idea di sportività che non svacca. linee tese ma sobrie, senza nulla più del necessario e senza cedere alle tentazioni di fare robe alla giapponese. per me il meglio lo hanno dato negli anni '80 e '90, quando hanno ridato importanza al doppio rene senza mai cedere alla tentazione di farne una roba ostentata. quando facevano auto filanti, dinamiche, ricche di personalità e fighissime ma eleganti. ma appunto son vecchio. hanno di certo ragione loro.
  19. slego
    iindubbiamente. dicevo come idea generale, ovvero prendi la calandra e stirala a tutta altezza. sono in ritardo di 15, forse qualcuno glielo dovrebbe dire qui andiamo OT, ma mi sa che ormai la questione dimensione/disegno calandra è una roba sfuggita di mano ai più.
  20. slego

    DR F35 2020

    slego ha risposto a j in Dr & Evo

    ma quei bozzi colorati che escono dal pannolone cosa sono? emorroidi?
  21. slego
    be' certo, Audi è da più di 15 anni che ci lavora, ha fatto esperienza. in BMW sono alle prime armi (qui siamo a livello della A6 del 2004, come calandra).
  22. slego
    scusa ma la Renegade 4xe costa 40.900 euro, non 45mila. ed è il prezzo della versione lancio, stra-full comprensiva di stazione di ricarica domestica. e parliamo in ogni caso di una roba complessivamente non proprio paragonabile a una 2008. per il resto siam sempre lì: le elettriche diventano (forse) convenienti solo in virtù di contributi, agevolazioni ed esenzioni. ovvero soldi miei e tuoi che vengono erogati a favore di chi vuol risparmiare con l'elettrico. e graziearca'. senza considerare il dettaglio della tassazione sull'enengia, dato che ogni volta che io faccio il pieno lascio giù il 64% circa di tributi allo Stato, mentre con l'energia elettrica in media non si arriva al 15%. bello, ma quanto può durare? se domani anche solo il 50% dei veicolo fossero elettrici il mancato gettito da accise e iva sui carburanti da qualche parte lo si dovrà andare a pescare.
  23. slego
    la bravura (e intelligenza) è stata quella di non fare una evoluzione o un restyilng, ma di ripensare (again) la 500 secondo gli stilemi di oggi. ci sono somiglianze con la ICE, ma passano tutte dall'antenata, il progetto è sostanzialmente tutto nuovo. c'era il rischio di fare l'errore di Mini, che dopo la prima bella versione s'è accartocciata su se stessa (han voluto mantenere certi elementi a tutti i costi finendo per produrre una goffa caricatura della Mini). qui hanno avuto il coraggio di tenere bene in mente l'idea di 500 senza però sentirsi vincolati a singoli dettagli o stilemi. quel che andava buttato lo hanno buttato, quel che andava ripensato lo hanno ripensato. hanno saggiamente contenuto e ridotto le cromature, che sono un facile ma pericoloso espediente per fare scena. hanno messo in discussione i fari tondi, hanno cassato la pinna cromata sopra la targa ripensando in chiave moderna ma coerente tutto il posteriore (per me bellissimo). hanno disegnato una fiancata che è 500 in tutto per per tutto, ma del tutto nuova e soprattutto moderna. per me han fatto un lavoro davvero straordinario. (e per quanto la "vecchia" versione sia ancora bella e gradevole, accanto a questa dimostra di botto tutti i suoi anni).
  24. slego
    son tutte figlie della Aerodynamica di Pininfarina: idea che in diversi colsero come assai interessante (vedi anche Citroen e vw), tranne quelli che gli pagarono il lavoro (gli inglesi, of course).
  25. slego
    consenso o meno, la scelta non è che sia poi tanto ampia. è un segmento semi-estinto e le opzioni sono poche. e tra quelle poche la Picasso è probabilmente la più indicata per le tue esigenze.
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