Vai al contenuto

slego

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    5016

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    24

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di slego

  1. slego
    a spanne, dandola in permuta, della tua potrai arrivare a farci 4mila euro se ti dice bene (dipende da come è messa, dai km, ecc). diciamo che col tuo budget + permuta, andando su nuovo in pronta consegna o km0, puoi prender fuori una 500L con impianto gpl della casa e una buona dotazione, che secondo me è un acquisto azzeccato. auto pratica e affidabile, con meccanica robusta e collaudata e dai costi di mantenimento contenuti. se punti a qualcosa di più, come SUV o monovolume di fascia superiore, devi aumentare il budget o cercare tra gli usati di 2/3 anni. e diventa pure più difficile avere buone quotazione per il tuo usato.
  2. slego
    ma qua il problema non è - solo - la calandra. è proprio tutto il muso che è pesante, contorto, osceno e barocco. poi oh, ci si farà la bocca come ce la siam fatta per le abnormi cancellate Audi, dopotutto la mente umana ha una capacità di adattamento straordinaria. ma per me il bello abita altrove. a proposito di Audi: cioè, qua proprio s'è persa la bussola! fan gara a chi ce l'ha più grosso e finiscono per fare tutti la stessa roba. uguale uguale.
  3. slego
    se ti serve un buon bagagliaio lascia stare i suv piccoli e vai di monovolume o suv di categoria superiore, se proprio non vuoi una sw. Quashqai non è piccolo, come volume di carico è a livello di 500L.
  4. slego
    appoggio questa, che secondo me è stata la classe C più riuscita. e in quella categoria era (per me) la migliore della sua generazione (rispetto a S60 è un altro pianeta proprio). (se si parla di 316 o S60 di 6/7 anni mi sa che Giulia, anche usata, sia fuori budget)
  5. slego
    in effetti il CDPD ha solo il fronte (i vecchi Cdi cartacei avevano anche il retro, invece): devi utilizzare il modulo NP3C che trovi qui. consiglio spassionato: se il compratore non vuole pagare le spese di agenzia proponigli di "smezzare" la spesa (che sarebbe in teoria a suo carico) e fate fare comunque la pratica in agenzia. prendete appuntamento e con 60/70 euro a testa in 10 minuti fate tutto, senza stare a perder tempo tra autentiche di firma, moduli da compilare e file allo sportello ACI, col rischio poi che se metti una crocetta sbagliata sul modulo devi rifare tutto daccapo anche perché se fate privatamente a risparmiare soldi è lui, ma a perder tempo sei soprattutto tu. (io ho fatto così ed è stato un gran sollievo. lo so, è brutto che la burocrazia sia tale da indurti e quasi obbligarti a rivolgerti a un servizio a pagamento, ma che ci vuoi fare? purtroppo è così).
  6. slego
    sì certo, intendevo dire che all'epoca Marchionne si prese lui la responsabilità delle scelte. ovvio che furono condivise con la proprietà, ci mancherebbe, e ne avranno discusso ampiamente prima. ma qui siamo a livello di un AD uscente di un'azienda in crisi che sancisce in anticipo cosa dovrà fare il nuovo AD. per me sta fuori dal mondo, è proprio la mentalità statale di un'azienda che non cerca una guida ma un esecutore di voleri altrui. boh. io non sarei tanto ottimista. ma ripeto, spero di sbagliarmi.
  7. slego
    mica sto dicendo che De Meo è uno sprovveduto. immagino che prima di accettare l'incarico un'idea della situazione se la sia fatta. però ti immagini Elkann che prima di mettere il timone di Fiat nelle mani di Marchionne annuncia una strage di modelli, stabilimenti e posti di lavoro? è una roba che non esiste proprio, secondo me. se nomini un CEO lo fai per affidarti alle sue competenze. e se hai già deciso - prima - che si dovranno fare tagli drastici lo discuti a porte chiuse e decidi come procedere. mica fai un annuncio urbi e orbi di scenari apocalittici chiudendo con "speriamo che lui ci salvi il culo". qui abbiamo un direttore ad interim che di fatto ha già palesato il piano industriale dei prossimi anni, alla faccia del CEO che deve ancora entrare in ruolo e che giocoforza entrerà già gravato dal peso di questi annunci. mi viene da pensare che più che un CEO cercassero un Signor Malussèn. ma spero di sbagliarmi. mah, bolla. che Renault avesse delle significative difficoltà era cosa nota. poi con il casino di questi mesi (e conseguenti prospettive) si sarà probabilmente aggravata la situazione. quel che stupisce è che abbiano con tanta leggerezza liquidato la proposta FCA per poi trovarsi nella melma pochi mesi dopo. ma in fin dei conti Renault è un carrozzone statale, forse non è poi così strano...
  8. slego
    mi sa che De Meo si è preso una bella inculata. questi annunciano 15mila licenziamenti e chiusure di stabilimenti un attimo prima di dargli l'incarico. della serie "mo' sò cazzi tua". lui farà la parte del cattivo, poi a lavoro concluso lo butteranno fuori dandogli tutte le colpe. spero per lui che lo paghino tanto. ma tanto tanto, almeno, perché rischia di bruciarsi definitamente come CEO.
  9. slego
    non credo sia (solo) per il prezzo, ma per il fatto che è cambiato il mercato. fino a qualche anno fa se volevi un'auto con "alimentazione alternativa" avevi un solo posto dove andare: concessionario Toyota (oppure Lexus, se ben fornito di sghèi). e lì dentro trovavi la "strana" e costosa Prius oppure Auris. stop. oggi ci sono più scelte. che saranno più o meno valide, ma tra ibridi, micro-ibridi, phev ed elettriche è un mercato più vario e vivace. a questo aggiungi che se c'è un segmento che in questo momento sta molto soffrendo la sempre più massiccia crescita di SUV e crossover è proprio quello delle classiche berline/sw di segmento C. di fatto Corolla affronta un contesto più difficile di quello in cui si affacciò la prima Auris ibrida.
  10. slego
    si fa per ridere, ma mica tanto. gli incentivi son sempre soldi presi dalle tasche di qualcuno e messi in quelle di un altro. e in buona parte finiscono poi per nutrire soprattutto le tasche di produttori e rivenditori, che grazie a questo generoso contributo popolare tengono alti i listini e bassi gli sconti.
  11. slego
    eh ma senza i cerchi (minimo) da 17" sei un barbone, si sa non per niente io citavo la Prius, che essendo quella più "estrema" dal punto di vista dell'efficienza monta di serie - se non erro - cechi da 15", mentre Corolla è giù un prodotto destinato a un pubblico più vasto quindi si concede qualche cedimento in più alle esigenze di marketing.
  12. slego
    personaggio discutibile e assai discusso. meno gli si regala visibilità e meglio è.
  13. slego
    su Wrangler con il tuo budget trovi solo roba ultraventennale e/o strachilometrata. e parliamo di motori benzina che fanno 8 km con un litro. secondo me sono auto da comprare solo se vuoi cimentarti in off road serio o se vuoi un'auto da usare quasi solo come (costoso) giocattolo. se cerchi un mezzo un po' più versatile, con costi più umani e sfruttabile anche nell'uso quotidiano meglio un vecchio Cherokee, che ha 5 posti, un baule vero e su strada non è un trattore. valuta comunque bene perché son pure sempre mezzi con motorizzazioni importanti e costi di mantenimento significativi. diciamo che Cherokee puoi trovarlo col 2.2 diesel che almeno non ti uccide coi consumi.
  14. slego
    se vedi però siam sempre lì: elementi e disposizione son grossomodo gli stessi... si vede che agli ammerigani gli piace così! (a parte che il RAM è largo il doppio di un Compass, e grazie che viene meglio )
  15. slego
    guido da 30 anni e sono rimasto a piedi causa batteria 4 volte, di cui due nel cortile di casa e una volta in cui ho rimediato coi cavi. l'unica volta che ho dovuto chiamare il soccorso è stato perché è capitato a mia moglie, che non sa manco come si apre il cofano motore. fosse capitato a me - in un parcheggio in pieno centro - avendo i cavi nel baule sono abbastanza certo che avrei rimediato da solo. parliamo comunque di una evenienza in 30 anni (sono rimasto a piedi ben più spesso per altre cause!). per il soccorso non so che dirti: nella mia assicurazione è incluso nella tariffa RC base ed è una cosa che già 3 o 4 volte mi ha permesso di risparmiare parecchie centinaia di euro, ché appunto l'imprevisto o il guasto possono capitare per mille diversi motivi, freno o non freno. in ogni caso, rimanessi a terra con la batteria, saresti a piedi comunque pure col freno a mano manuale, non vedo proprio cosa cambi da questo punto di vista. soprattutto se ritieni che non si debbano usare i cavi o l'avviatore, nel caso di batteria morta ti rimarrebbe comunque solo il carro attrezzi. (ps: ho usato il termine booster in modo inappropriato: il soccorso non mi ha fatto ripartire l'auto, si è limitato a dar corrente per sbloccare il freno e poter caricare l'auto. tutto qua. non vedo che danni possa aver fatto) mi pare che a volte ci si fasci la testa per niente.
  16. slego
    qui si parlava di stile e modernità. se si considera un certo stile vecchio e superato lo è tanto su una Renegade quanto su una Compass (inoltre il confronto tra le due nasceva dal fatto che qualcuno sostiene che la plancia di Renegade sia più bella e moderna e affine ai gusti europei, quando in realtà è sostanzialmente uguale). ma è lo stesso, mi arrendo!
  17. slego
    i cm sono diversi, ma in assoluto conta la proporzione, non i cm. che è poi il motivo per cui la spalla si indica in rapporto alla larghezza e non con valore assoluto. 185/55 e 225/55 sono misure diverse ma avranno comportamento simile e circa lo stesso confort, avendo struttura simile.
  18. slego
    ok, usiamo il termine moderno. intendo dire che non vedo cosa ci sia di male in una plancia dal design conservativo e meno personale (che non significa "vecchio"). se per "quadrato" ti riferisci all'aspect ratio dello schermo scusami ma siamo davvero a livello di spippolamneti sulle godronature. cioè, adesso vanno di moda gli schermi 19/10 quindi si devono mettere quelli? lo schermo deve svolgere la sua funzione (e un 8-9" come quello del Compass è giù più dei quel che serve. che tolto il navigatore lo schermo è solo un gingillo per fare scena). Renegade è stata disegnata negli USA da due giovani yankee, di gusto europeo ha ben poco (tanto che qui su AP alla sua presentazione la maggior parte sosteneva che in UE non avrebbe avuto successo perché di gusto troppo americano). in ogni caso vorrei tanto capire dove stia questa gran differenza: le plance di Renegade Compass sono non dico uguali ma assai simili: tutta la parte bassa tunnel incluso è praticamente uguale, la plancia clima è la stessa, la strumentazione e il volante sono uguali, il design e la disposizione generale sono uguali. cambia solo la posizione delle bocchette centrali. di diverso il Renegade ha il maniglione, tanto bello quanto inutile (a meno di non pensare davvero di fare off-road con questo suvvetto) e linee un po' più quadrate, mentre Compass ha linee più morbide e pulite. stop. di fatto hanno lo stesso stile. e taccio del ridicolo - secondo i canoni odierni - schermo da 5" di serie su Renegade ecco, anche questa del tunnel alto/basso è una roba che continuo a non capire. non capisco cioè quando (e soprattutto perché) si è deciso che tra i sedili ci si debba piazzare una cassapanca sennò è cheap.
  19. slego
    ma figurati se la metto sul personale (che poi io manco ce l'ho la Compass, non c'è proprio nulla di personale!) la mia obiezione è solo sul fatto che non capisco cosa ci sia che non va in quella plancia lì, che non sarà la roba più spaziale del mondo ma è fatta e costruita bene (qualitativamente è pure meglio di robe apparentemente più fighette che però sotto schermi e LED nascondono evidenti economie), brutta non è e nemmeno povera. è semplice e poco appariscente, cosa che per qualcuno può essere pure un pregio. poi ci sta che a me possa piacere e a te (per dire) no. ma quelli son gusti, ci mancherebbe che sindacassimo pure i gusti personali
  20. slego
    eh, sa di vecchio. si sente proprio l'odore di stantio
  21. slego
    Panda Pop, a partire da 10mila euro: è già tanto se ci sono tutte e quattro le ruote di serie (300 euro di optional e passa la paura).
  22. slego
    boni, state boni... alla fine mi sa che il principale motivo per cui si mettono i cerchiazzi con ruote sottili è per dissimulare meglio le proporzioni da monovolume di queste auto (aka evitare l'effetto rotelle) mantennedo però un'impronta a terra ridotta. se ci fossero davvero vantaggi in termini di attriti/consumi non mi spiegherei come mai Toyota sulla Prius - che è un'auto pensata in tutto per ridurre al minimo attriti e dispersioni di energia - monti routine da 15" con spalla /65
  23. slego
    le versioni "normali" sono omologate per 4 e hanno la panchetta unica, senza neanche i poggiatesta. c''è l'optional 5 posti+poggiatesta+sedile frazionato, di serie sugli allestimenti Cross.
  24. slego
    la plancia del Compass è sostanzialmente ispirata a quella del Cherokee: che poi è più o meno lo stesso stile che si trova su tutta la gamma Jeep (Wrangler a parte). giusto Renegade ha forse qualche dettaglio un pelo più originale, ma la disposizione complessiva sempre quella è. diciamo che questo tipo di design non è certo frutto di una spremuta di creatività, però sono interni pratici e funzionali, ben studiati dal punto di vista ergonomico e di buona qualità costruttiva. scelta progettuale che ha un suo perché e che trovo coerente con lo spirito del marchio. (magari al prossimo giro daranno una svecchiata, ma non mi aspetto rivoluzioni).
  25. slego
    sì certo, non capisco però il vantaggio rispetto a una ruota più piccola (diciamo più normale) a parità di larghezza. più comfort? in effetti può essere.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...