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slego

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  1. slego
    non è folle, ma è tecnicamente quasi impossibile. i primi freni di stazionamento elettrici erano basati su sistemi tradizionali, per così dire, con un motore elettrico al posto della leva manuale. c'erano i tiranti e tutto il resto ed erano essenzialmente sistemi meccanici per cui bastava liberare i cavi dal vincoli del motore elettrico per sbloccarli (mi pare he ad esempio certe Audi avessero un sistema simile). adesso ci sono motori elettrici che agiscono direttamente sulle ganasce dei freni (sulla mia ad esempio è così). se manca l'alimentazione che fai? nulla, perché dovresti andare ad agire direttamente sui due motori elettrici. sistema che per contro ha il vantaggio che il freno è sempre efficace al 100%, non ha cedimenti o laschi con il passare del tempo, non ha cavi tiranti e rimandi vari, non ha il problema delle guaine che possono ghiacciare in inverno, libera spazio in abitacolo e permette comodi automatismi. per contro se muore la batteria puoi spostare l'auto solo ridando corrente.
  2. slego
    tiri la levetta e fai uguale. stesso pirla, però elettrificato
  3. slego
    per curiosità ho guardato quante delle auto premiate sono "passate" da casa mia, auto che ho guidato o su cui ho viaggiato, parlando solo di auto possedute da me o dalla mia famiglia (in senso stretto, ovvero famigliari conviventi). questa è la lista: - Fiat 124 - Fiat 128 - Audi 80 - Fiat Uno - Peugeot 405 (la mia prima auto "personale" ) - Fiat Tipo - Fiat Punto eravamo una famiglia di fottuti fiattari
  4. slego
    il Fiorino col bombolone del metano sul tetto era un must. quanti ricordi...
  5. slego
    per un airbag basta tagliare i fili di alimentazione. un poggiatesta lo smonti. pure col flessibile, fosse saldato . tanto sono auto che si schiantano, mica ti preoccupi di non rovinarle. i vari ADAS li disattivi da CDB o li oscuri (come fatto ad esempio con la telecamera del Renegade).
  6. slego
    la 124-Lada-Zigulì era costruita nella famosa "Togliattigrad", infatti. tempi di strani incroci di interessi tra Italia e URSS, tra il PCI e gli Agnelli
  7. slego
    ci stanno lavorando. il Safety Test of Audioinfotainement Accidental Collision - STAAC! - sarà introdotto pare nel 2022.
  8. slego
    cose che appunto non vengono testate. se ci sono si disattivano o si tolgono. poi è possibile (possibile, a proprie spese) far fare un secondo test con sistemi aggiuntivi, che siano disponibili in certe configurazioni e a certe condizioni, per avere una seconda valutazione. che è il motivo per cui certe auto hanno un voto doppio (standard / con accessori a pagamento). ma il test base è sempre fatto su un'auto portata alla dotazione minima presente sul mercato. peraltro portare un'auto più accessoriata può essere persino controproducente, dato che avrà maggior peso e quindi maggiore inerzia nelle prove di impatto, senza averne vantaggi.
  9. slego
    non capisco cosa intendi. esempio?
  10. slego
    gli accessori relativi alla sicurezza che non sono di serie su tutte le versioni non vengono testati. si fa come se non esistessero, quindi aggiungerli per fare bella figura non serve.
  11. slego
    lo dicevo io che quelli di VW s'erano messi avanti coi lavori. le loro porte si aprono da sole con l'impatto... diabolici!
  12. slego
    ribadisco che credere che dentro FCA ci sia chi rema contro e voglia annientare Alfa - a che pro? - mi pare una grossa fantasia. altro è sostenere che forse non c'è più la stessa volontà - o magari la possibilità? - di spingere nella direzione intrapresa qualche anno fa per volere della buonanima (quello che "capiva un cazzo di macchine"), di cui oggi mancano a mio parere la visione e la determinazione.
  13. slego

    Truck Racing

    nella discussione ha aggiunto slego in Sport Motoristici

    FIA European Truck Racing Cup. sì, IVECO s'è presa il camionista pilota più forte e ha vinto due campionati di fila.
  14. slego
    certo, perché in FCA son tutti lì che fanno a gara a chi è più bravo ad affossare i prodotti secondo te. peraltro se parliamo di Giulia parliamo di un prodotto che sta a metà ciclo e procede con regolari aggiornamenti annui. più in generale - perlomeno su Alfa, Maserati e Jeep - FCA ha ormai acquisito la consuetudine del rinnovo costante, secondo la pratica del "MY". cosa che fino a qualche anno fa era piuttosto estranea al modus operandi del gruppo. dire che non investono sui prodotti - quelli che ci sono - mi pare proprio un'affermazione senza fondamenti.
  15. slego
    sì, lui. che ha vinto su un Iveco (come anche nel 2018): questo invece è il pilota con il 44:
  16. slego
    per curiosità, c'ho fatto due conti. a spanne, calcolando ammortamento, consumi, manutenzione, bollo, superbollo e rc su 10 anni mi verrebbe a costare "appena" 40mila euro in più del mio cassonetto. ci faccio un pensierino
  17. slego
    perché limitarsi a due, dico io
  18. slego
    peccato. speriamo però che almeno la sportiva col motore digitale ciclonico la faccia:
  19. slego
    21 mesi cominciano a essere tanti... consiglio per il futuro: prima di mettere a riposo il camper gonfia le gomme a pressione superiore a quella normale e metti gli appositi cunei, che servono proprio per distribuire maggiormente il peso ed evitare la deformazione.
  20. slego
    ma esteticamente erano indistinguibili, se non per il frontale. è quella la cosa insensata. si sono spesi tanto per far sì che la Bora non sembrasse una Golf con la coda, poi hanno fatte le due SW identiche.
  21. slego
    comunque è da stamattina che c''ho un pensiero fisso, anzi due: che cacchio te ne fai di 18 cup holder e - soprattutto - dove sono? sono curioso, li voglio vedere tutti!
  22. slego
    simpatica però abbi pietà, il restyling di un auto che già di suo era un (modesto) restyling... anche no
  23. slego
    questa c'ha l'interfono.
  24. slego
    sì certo, dentro la Bora era più curata. d'altronde anche la maggior differenziazione di carrozzeria rispetto alle versioni precedenti direi che era proprio finalizzato all'intento di posizionarla più in alto, tra la Golf e la Passat. a maggior ragione rimane incomprensibile la scelta di fare le due SW identiche. (un po' come se Fiat avesse fatto una Bravo SW identica alla Marea).
  25. slego
    ma infatti. già ti fanno il piacere di farti la versione per povery superbollo-free e te la devono pure scontare? come street price non sarà improbabile che la 280 cv costi persino meno, in Italia.
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