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slego

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  1. slego
    al prezzo giusto vendi qualunque cosa: mi piacerebbe sapere quante Alessi e Mamy sono andate via a prezzo pieno e quante in saldo a km zero.
  2. slego
    una Panda rosa da 15mila euro. immagino la gioia dei concessionari.
  3. slego
    discesa + tachimetro generoso.
  4. slego
    fixed scherzi a parte: leggo tra le esigenze "consume medio inferiore a 15 km lt", che suppongo significhi che deve percorrere almeno 15 km/l consumo che è ampiamente alla portata della Renegade, a patto di dosare i viaggi autostradali. perché lì - in autostrada - i 15 li fai a malapena a 110 orari (parlo del 2.0d 4x4): oltre quella velocità i consumi è meglio non guardarli nemmeno, per non prendere paura. insomma, secondo me non è un'auto per fare autostrada tutti i giorni, considerando anche che è piuttosto rumorosa ad alte velocità.
  5. slego
    dichiarazione di intenti piuttosto esplicita:
  6. slego
    sono circa 400 kg in più di un normale classe V a benzina. ci sta.
  7. slego
    oggi siamo abituati a utilitarie tre cilindri dotate di estetiche che paiono auto da corsa, per cui i parametri dell'eccesso si sono parecchio spostati. ma all'epoca quella roba lì era in assoluto la cosa più tamarra che potessi incontrare su strada (un mio quasi compaesano ne aveva una viola metallizzato... tamarrata galattica!)
  8. slego
    Fux è un collezionista abbastanza noto per i suoi gusti un po' particolari: ha una sfilza di RR tutte in colorazioni piuttosto insolite (viola, fuxia, giallo...)
  9. slego
    vero che la Mini ha di suo un design meno vincolante, avendo in origine tetto piatto e volumi più squadrati, quindi più facili da lavorare, variare, modernizzare. se però questa ipotetica 500sw fosse una evoluzione non tanto della 500 classica ma della 500L potrebbe funzionare: di fatto la 500/pandona, nata un po' per caso, potrebbe diventare il ponte che permette di svincolare e rendere più flessibile il design della famiglia 500.
  10. slego
    innanzitutto qualunque intervento di ripristino o riparazione costerà a te più di quanto costerebbe al concessionario. detto ciò, nessun intervento potrà aumentare il valore di permuta, che per un auto decennale è quasi nullo. quando ho cambiato auto io la mia vecchietta di 12 anni - valore ipotetico di rivendita 4-5mila euro - ha avuto come massima valutazione 1.700 euro, benché in ordine, esente da difetti, con gomme e freni nuovi, distribuzione fatta e varie parti motore sostituite da poco (turbina e valvola egr). e mi fu chiaramente detto da tutti i rivenditori che quell'auto sarebbe finita all'estero, venduta più o meno a peso. l'unico modo per prendere qualcosa di più è incappare in una promo sul ritiro dell'usato, perché di fatto il suo valore di permuta è pressoché indipendente dal suo stato. (o in alternativa sbattersi un po' e vendere a privato, nel qual caso avrebbe anche senso investire qualcosa per sistemarla e renderla più appetibile).
  11. slego
    Andrid Auto e Apple Car Play sono presenti sugli Uconnect da 7" e 8.4", che su Renegade sono stati introdotti con il MY2018.
  12. slego
    cioè fammi capire: la PS italiana addirittura avrebbe dovuto avvisarti che di là ti avrebbero multato? ah bene. molto bene.
  13. slego
    dato che la priorità è contenere la spesa io lascerei stare Audi, MB e compagnia. per stare attorno ai 10mila euro dovresti andare su auto ultradecennali che, anche se in ordine e ben tenute, in caso di problemi potrebbero metterti davanti a spese tali da farti pentire amaramente dell'acquisto. senza contare i costi fissi comunque alti. secondo me ti conviene orientarti su una seg C cosiddetta generalista: tra Ford, Opel, Peugeot e similari stando sotto i 10mila trovi auto più fresche (diciamo sui 6-7 anni) e meno onerose da mantenere, ma comunque ben equipaggiate e spaziose. e lascia perdere il diesel, che con quei chilometri non ti darebbe nessun vantaggio economico e ne avresti solo possibili guai: trovare un usato a benzina si fa un po' più fatica, ma si trova.
  14. slego
    la targa non può essere "toccata" in alcun modo o si incorre nel reato di contraffazione. quindi niente ritocchi o vernici. se è leggibile va bene così, se diviene illeggibile va sostituita. se è sbiadita causa difetto di fabbricazione puoi chiedere la sostituzione gratuita (viene ristampata uguale). se il difetto non viene riconosciuto come tale si deve procedere a proprie spese alla reimmatricolazione dell'auto con rilascio di targa nuova: la spesa è di 140/150 euro circa data dai vari tributi (100 euro in tutto, a spanne) e dal costo della targa (circa 40 euro).
  15. slego
    secondo l'art. 173 del CdS è vietato "far uso durante la marcia di apparecchi radiotelefonici ovvero di cuffie sonore". è però consentito l'uso di ™apparecchi a viva voce o dotati di auricolare (purché il conducente abbia adeguate capacità uditive da entrambe le orecchie)" quindi no cuffie o auricolari, sì auricolare singolo (purché si abbiano entrambe le orecchie buone).
  16. slego
    se c'è un'auto che in Italia "ti tirano dietro" è proprio la Tipo... e te la vai comprare in Bulgaria? per curiosità ho fatto due conti a spanne: in Bulgaria la Tipo parte da 26.500 Lev, ovvero 13.225 Euro (con IVA al 20%) per il modello iperbase. mettici altri 225 euro di differenza IVA. mettici 400 euro per IPT e immatricolazione. mettici almeno 1.500 euro tra trasporto e spese di agenzia (per non incappare in problemi meglio farsi assistere). sei già a 15mila euro. non so che sconti ci siano là, ma in Italia con 15mila euro (anche meno) la Tipo la trovi allestita come vuoi, in pronta consegna. senza sbattimenti e senza correre il rischio di trovarti lo Uconncet con le scritte in cirillico
  17. slego
    un listino di 28-32 mila euro per una spider tp su meccanica dedicata, onestamente, non mi pare alto. evidentemente il problema, oltre al fatto che il mercato per questo tipo di auto è assai ristretto e quindi già di suo difficile, è il marchio. perché alla fine costa come la Mazda o, se vogliamo fare un paragone con una ipotetica "concorrenza", come una Mini Cabrio 3 cilindri. che non mi pare offra gli stessi contenuti. al che mi sa che torniamo sempre al solito annoso problema: se si chiama Fiat deve costare molto meno della concorrenza, sennò non si vende. storia triste.
  18. slego
    da possessore confermo e la sconsiglio per uso principalmente in autostrada: fino a 110 i consumi sono ragionevoli, a 120 accettabili, a 130 beve senza pietà. e soffre parecchio di rumorosità (fruscii). (a dire il vero sconsiglierei qualunque SUV in questo caso, ma i gusti non si discutono).
  19. slego
    dipende probabilmente dal settaggio: si possono impostare diversi livelli sia di sensibilità sia di risposta (coppia applicata al volante), per cui è possibile che con sensibilità massima, in corsie strette, l'intervento sia più frequente e dia l'impressione di tenere l'auto al centro.
  20. slego
    la 500X è equipaggiata con lo stesso sistema che ho io su Renegade: ti avvisa se stai per uscire dalla corsia e opera una leggera correzione allo sterzo (e si disattiva e lasci lo sterzo per alcuni secondi). interviene però appunto solo quando ti avvicini alle strisce, non è un sistema che segue la corsia in senso stretto. non so come sia su Skoda, ma la roba che ad esempio si vede nella pubblicità di VW - ovvero l'auto che sterza da sola mantenendosi al centro della corsia - il lane assist di FCA non la fa.
  21. slego
    uguale non direi. io avevo una 318tds Touring (e36), ovvero un 1.7 diesel con 90cv per quasi 1400kg di peso, che di certo non era una roba da farci i traversi. però la dinamica da TP c'era tutta, ed era tutt'altra cosa rispetto ad esempio alla Volvo con cui l'ho sostituita. purtroppo
  22. slego
  23. slego
    sì scusa, il MultiAir. che era appunto un motore decisamente più appropriato. tanto che anche nella versione 170cv con il 4x4 aveva comunqe consumi ragionevoli. ma infatti, non capisco il senso di questa "innovazione". spero per loro che sia solo una roba di transizione, magari nelle versioni ibride questi mortori tireranno fuori il meglio.
  24. slego
    fermo restando che un'auto come Renegade tende ad avere costumi alti, per peso e aerodinamica, se il T3 beve più del "vecchio" T-Jet (con un cilindro in meno, meno cc, meno cv e meno coppia) c'è qualcosa che non va.
  25. slego
    è appunto quel che intendevo: motore inadeguato a quell'auto. ma ne stanno vendendo a palate e c'è gente felice di fare 11 km/l con un millino tre cilindri da 25mila euro. mah.
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