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slego

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  1. slego
    Bricco scrive, nell'incipit: "Fca ha ritirato la proposta imputando, nella sua nota formale, questa scelta alle mutate «condizioni politiche». ". poi costruisce una tirata assurda interamente basata su queste supposte e a più volte citate "mutate condizioni" sostenedo che è ovvio a tutti che non è mutato nulla, che le condizioni politiche in Francia sono tutt'altro che mutevoli, che lo sanno pure i sassi che là nulla è cambiato dai tempi di Maria Antonietta e che quindi in sostanza quelli di FCA sono i soliti pirla. peccato però che basti aprire il PDF del comunicato di FCA per leggere "non vi sono attualmente in Francia le condizioni politiche per...", frase che ha un significato ben diverso e in cui il concetto di "condizioni mutate" non appare proprio. classico giochino del giornalista che prende un pezzetto di virgolettato (molto piccolo) per interpretarlo a modo suo, distorcendolo, per poi andare a parare là dove ha deciso di andare, piegando il senso delle parole a proprio uso. che dire, giornalismo di altissimo livello proprio.
  2. slego
    e non voglio che mi si dica grazie. S.M.
  3. slego

    Kia XCeed 2019

    slego ha risposto a Pandino in Kia

    direi di no. la porta anteriore è identica, nel giroporta, solo con la linea di cintura un pelo più dritta. ma la porta posteriore è totalmente diversa: più corta, con sagomatura del tutto differente e con la parte superiore più bassa e arcuata. mi sa che hanno semplicemente voluto creare l'effetto di una finestratura estesa e dinamica, però al risparmio. quindi niente terzo vetro e al suo posto una bella patacchina cromata appiccicata sulla lamiera.
  4. slego
    mi spieghi dove stanno queste fantastiche tecnologie? perché una macchina elettrica te la fa pure la Mattel, se vuoi. il problema è farla ad un costo ragionevole, cosa che nessuno oggi riesce a fare. se invece parliamo di ibrido non mi pare che Renault sia tanto avanti rispetto a FCA. in quanto alle strategie dei francesi, al momento l'unica strategia che hanno è quella di cacciare soldi dei contribuenti per sostenere l'industria di stato. sai che strategia.
  5. slego
    "preise inklusiv Mehrwertsteuer" > IVA inclusa
  6. slego
    "bronta" la Bronte:
  7. slego
    dopo le due vittorie ha avuto difficoltà in Olanda e Germania, dove peò nemmeno Dovizioso ha fatto bene, poi ha fatto un secondo posto e di nuovo una vittoria. in GB era in pole ma hanno annullato la gara, a Misano è caduto a due giri dal temine mentre era secondo, in Spagna era di nuovo in pole ed è caduto infortunandosi e la sua stagione è finita lì dato che ha saltato 4 o 5 gare ed è rientrato solo all'ultimo gp ancora mezzo rotto. di mediocrità ne ho vista poca, sinceramente.
  8. slego
    su 'sta cosa s'è fatto un baccano ridicolo, dato che la Castelli era di proprietà straniera già da parecchi anni e Lactalis ha semplicemente "preso il posto" di una finanziaria inglese. nessuna pezzo di italianità svenduto al nemico, quindi. (e se è finita in mani straniere è per il semplice motivo che il vecchio proprietario s'era trovato sommerso di debiti e senza un piano industriale decente per uscirne).
  9. slego
    che poi Q30 è di fatto una Classe A ricarrozzata. meccanica e motori sono Mercedes (suppongo pure la trazione integrale) per cui - a meno che il diabolico JE non si voglia comprare pure la Mercedes - non c'è proprio nulla da poter condividere.
  10. slego
    con una sola ruota su un cordolo mi pare normale che la sospensione opposta vada in estensione. tra l'altro questa è una TraiHawk, che già di suo ha un assetto un paio di cm più alto rispetto a una 4x4 normale (che a sua volta ha un assetto più alto rispetto a una 2WD).
  11. slego
    maddàii.... c'ha i sensori di parcheggio di dietro, che figata! gli altri costruttori ci resteranno di stucco.
  12. slego
    e a FCA se permetti "gira il cazzo" dover produrre e vendere un'auto sottocosto perché te non vuoi una francese o una tedesca. sai che gli frega di cosa compri tu? giù ti han venduto la Tipo (italianissima peraltro) e la Giulia, cos'altro vuoi? una gamma su misura per la tua famiglia? ancora stiamo a "Alfa deve fare una macchina che sia un'Alfa ma che io mi possa permettere, Fiat deve fare la Punto o un SUV stile Dacia perché io non ho soldi per comprarmi una 500X, Lancia deve rifare una gamma nuova perché io non voglio comprare tedesco..." ma mandate 'sto curriculum a Elkann e soci se è così semplice no? 'sta manica di incapaci non ci arriva, pensateci voi! (che poi, aspetta solo un po' e ti potrai comprare un'ottima utilitaria francese, però fatturata da FCA )
  13. slego
    ho declinato l'offerta. preferisco far ridere su Autopareri.
  14. slego
    e io mi ci giocavo entrambe le palle che tiravi fuori la storia che ti sei indebitato ec ecc ma glia altri che fanno. risposta: cazzi loro. vuoi una seg b, o una seg C, o un suvvetto economico? non c'è che l'imbarazzo della scelta, te le tirano dietro. il concessionario Citroen della mia città ha un piazzale con 300 auto in pronta consegna: la più costosa vien via a 15mila euro. vuoi far concorrenza a quelli lì? accomodati. e preparati a farti poi comprare da uno più grosso. i numeri di FCA del 2018: 4,8 milioni di auto vendute, 115 miliardi di ricavi netti, 3,5 miliardi di utile netto, 2 miliardi di liquidità. tutti valori in crescita rispetto all'anno precedente. a dirlo 10 anni fa finivi in camicia di forza. poi stiamo pure a spippolarci sulla gamma, e i motori entry level e le sw e la Punto e i cazzi che ti pare, ma chi dirige un'azienda - e ancor più chi ci investe - guarda questi numeri. che altro vuoi? che uno ti telefoni a a casa e t chieda "com'è che la vuoi la macchina? sw? ok, poi? ha certo, km zero, deve costare meno di una vw, certo. però fulloptional. ok. prendo nota e ti faccio sapere". eddài.
  15. slego
    FCA ha venduto 4,8 milioni di vetture nel 2018. e una te la sei portata a casa tu.
  16. slego
    sono i prodotti ad essere funzionali all'azienda, non il contrario. nessuna azienda - nessuna - vive per i prodotti. se un prodotto - o un marchio - serve a fare utili bene, sennò è solo una perdita di tempo e denaro. è dall'arrivo del povero Marchionne che si sentono le stesse critiche: ma dove vuole andare, non ci sono prodotti, gli altri fanno, la Fiat è morta, gli Agnelli venderanno tutto... intanto la Fiat moribonda è diventata FCA, un'azienda sana e profittevole (cosa che fa piacere agli Agnelli ma credo anche al rimanente 70% di azionisti che si son trovati con un valore cresciuto di 8 volte (e pure una manciata di azioni Ferrari in omaggio, toh, che schifo non fanno). s'è mangiata una delle furono Big Three, s'è riportata tra i grandi gruppi del settore a livello mondiale e può persino permettersi di "sbruffoneggiare" con francesi e nipponici, che a quanto pare la prendono abbastanza sul serio. FCA sta andando esattamente nella direzione in cui l'aveva puntata la buonanima: verso un assetto sempre più multinazionale e l'inevitabile fusione con altre aziende, perché il mercato dell'auto è un inferno e lo sarà sempre di più. e farlo da cacciatore anziché da preda mi pare sia solo positivo. (che poi gli altri che sfornavano modelli su modelli... Opel è finita per essere un ricarrozzamento di PSA - e vedremo che fine faranno gli stabilimenti nei prossimi anni - mentre PSA stessa per uscire dal baratro è stata svenduta allo stato e ai cinesi... ah be', complimenti!).
  17. slego
    eh già, le note doti dinamiche della Kadjar... Kad-ja-te-lo-dico-affa'.
  18. slego
    mmmh... premesso che le nostre son tutte chiacchiere da bar. faccio notare che un pianale "già bello pronto e ultra collaudato" FCA ce l'ha in casa. aggiungo che codesto pianale è già stato modificato e allestito per ospitare un powertrain ibrido, pure lui già pronto. cosa che mi pare i franco-nipponici non abbiano. detto ciò, mi sfugge quale sarebbe la convenienza - per un'auto che sarà prodotta da FCA in Italia - di andare a pescare un pianale su cui si dovranno fare modifiche e adattamenti per ficcarci motori, trasmissioni e componentistica FCA, oltre a dover approntare da zero una linea di produzione in fabbrica. a meno di non limitarsi a un mero ricarrozzamento non ne vedo davvero il senso e nemmeno la convenienza.
  19. slego
    la dichiarazione di Tavares, riassunta:
  20. slego
  21. slego
    ma nemmeno la Z8: il capo design era lui, ma la matita era quella di Fisker.
  22. slego
    qualcosa - un sassolino o un pezzetto di metallo - raccattato per strada s'è incastrato tra pinza e disco freno e strusciando sul disco faceva quel rumore. capita.
  23. slego
    in realtà le proprietà meccaniche sono semplicemente diverse. migliori o peggiori dipende dall'uso che se ne deve fare. e considerando che qui si parla sostanzialmente di inutili patacchini da appiccicare alla carrozzeria il senso sta essenzialmente nel fatto che sono una figata - se così vogliamo dire - diversa dalla "solita" fibra di carbonio. effetto wow e nulla di più. (e costa pure meno, quindi doppia figata per chi la vende)
  24. slego
    noi qui si può giocare finché si vuole ai piccoli strateghi o ai grandi economisti (a scelta), ma se FCA ha scoperto le carte e messo tutto in piazza, con una discreta dovizia di particolari, ricevendo a stretto giro risposte pubbliche di interesse da parte di Renault (e non credo che il CdA di Renault se ne stesse in assise il lunedì mattina putacaso mentre usciva la lettera FCA) e pure il placet immediato di Macron (pure lui in riunione col governo al completo il lunedì mattina, fai te!), mi sa che i giochi sono pressoché fatti, che un'idea abbastanza precisa di dove andare e come andarci ce l'hanno e che pure coi giappi c'è già quantomeno un accordo di massima, in un senso o nell'altro. robe di questa portata non si buttano sul tavolo alla cieca. così fosse ci sarebbe da dubitare della sanità di mente della dirigenza FCA.
  25. slego
    ma gli rispondi anche? "è ovvio" che essendo un modello by PSA sia meglio la nuova della vecchia... lo direbbe pure se l'avessero fatta su base Citroen Visa
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