slego
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Dublino:
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devi capire che a parte le Land/Range Rover - che la regina guida(va) personalmente quando va (andava) a zonzo per i fatti suoi nella tenuta di Balmoral fregandosene dei formalismi - le auto ufficiali sono tutte a tetto rialzato perché, oltre ad avere sedute alte, devono permettere a Sua Maestà di salire a bordo senza doversi togliere il cappello (o, nel caso, la corona).
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perché dovevi prenderla con il "baby safety pack" optional a 1499 euro. che però sarebbe stato vincolato al "supermarket shopping pack" (reti e ganci fermabagagli, 499 euro) e al "camping pack" (gancio traino, 999 euro). la premiumness si paga, eh! (complimenti e auguri per la prole )
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in compenso, nel caso, sui dispositivi antinquinamento chiudono un occhio
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- sicurezza stradale
- xenon
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"fuoriserie"?
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l'ha battezzata Loria. non Gloria, no, proprio Loria. maccheca... http://www.lastampa.it/2018/03/22/sport/formula-1/vettel-battezza-la-sua-ferrari-si-chiama-loria-141eJWDeXyMQGv8CF2XYwI/pagina.html
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"nostro CdS". parlo ovviamente di dove vivo, in Italia. che c'entra la Germania?
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legalmente conta solo l'omologazione Mud/Snow (MS), con o senza fiocco di neve (che è una roba americana non riconosciuta dal nostro CdS).
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- ginevra
- giulia 2016
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se parli dell'altezza (distanza tra seduta e tetto), su Z3 c'è lo stesso spazio che trovi sulla coeva e36. il parabrezza piccolo e ravvicinato assieme al cruscotto molto raccolto possono dare una sensazione di ristrettezza, ma in realtà lo spazio per star comodi c'è tutto. certo non ci puoi dormire dentro (anche se io l'ho fatto!), ma dopotutto è un'auto da guidare, mica per farci campeggio PS > quella sulla panza era una battuta, niente di personale
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"accessibile per pochi" nel senso che non ci sta dentro? spero tu stia scherzando! l'unico problema di accessibilità è dato dall'altezza bassezza, ma lì c'è poco da fare: una spider è bassa, se tieni una panza che non ti permette di chinarti il problema non è dell'auto
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per me siamo sempre in zona "barcone". purtroppo la piccola spider non ha più mercato e devono fare questi cosi, ma l'eleganza, la compattezza e l'essenzialità della Z3 (e per certi versi pure della prima Z4) sono lontane anni luce.
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l'unica cosa certa, per chi come me queste cose le segue di striscio, è che la F1 ormai è una roba incomprensibile. quanto cacchio di tipi di gomme ci sono, quintordici???? boh, io non capisco il senso di uno sport così, dove pare che a vincere non sia semplicemente quello che "va di più" ma quello più furbo - o fortunato - a districarsi tra i regolamenti. come se in Champions League decidessero che devi stare 10 minuti senza portiere, che Dybala deve tirare le punizioni una volta di destro e una di sinistro, che Messi non può fare più di 3 cross e 4 tiri in porta e Ronaldo deve giocare almeno un tempo con due scarpe sinistre. e Buffon ha a disposizione 12 parate per il girone di qualificazione, poi tre a partita nei turni seguenti.
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- barcellona
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teniamo presente che forse - forse - il cinquantino è crollato anche perché non è più una necessità per i ragazzetti. io ero adolescente negli anni '80 e allora il "motorino" era la chiave che ti apriva la porta della libertà, soprattutto per chi viveva in provincia. finalmente potevi uscire dal paese e allargare il raggio degli spostamenti, in autonomia. per il semplice motivo che nessuno aveva i genitori pronti a scorrazzarti di qua e di là da mane a sera. oggi vedo che chi ha figli adolescenti passa gran parte del "tempo libero" a fare il taxista peri propri pargoli, anche se un po' cresciutelli. ora, non esprimo giudizi in merito perché figli non ne ho e può essere che tempi siano cambiati e oggi sia necessario fare così. ma sta di fatto che mi pare ovvio che un adolescente che ha a disposizione un paio di chauffeur h24 non abbia nessuna esigenza di un mezzo di locomozione proprio e preferisca indirizzare le proprie risorse (proprie o del genitore) su altri accessori del buon vivere. (senza contare che ai miei tempi "andare in giro", anche senza meta, era il massimo della goduria, mentre mi pare che oggi gli adolescenti abbiamo come massima aspirazione quella di bighellonare in un centro commerciale, cosa per la quale basta un autobus - o un genitore - che ti ci porti).
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- alfa romeo spy
- fca plan 2014
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crossover automatico bifuel? mi vengono in mente solo Suzuki Vitara e Subaru XV. però come prezzo si va ben oltre, diciamo sopra i 25mila di listino. in alternativa dovresti valutare un benzina e fare poi l'impianto, avendo una scelta un po' più ampia. ma per crossover/monovolume col cambio automatico si parte comunque da 20mila euro circa, senza contare il costo dell'impianto. (ovviamente parliamo di prezzo pieno con IVA al 22%: se hai modo di fruire dell'IVA agevolata al 4% risparmi qualche migliaio di euro e il costo diventa più alla portata del tuo budget ).
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Citroen paga(va) svariati milioni all'anno per l'utilizzo del marchio Picasso. alla luce del progressivo calo di vendite delle monovolume è possibile che abbiano semplicemente deciso di tagliare quel costo, ritenendolo non più redditizio.
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no, nemmeno quella è la basilica: sembra più un tempio in stile palladiano o neoclassico (tipo il Pantheon di Parigi, per dire). hanno fatto un collage di robe varie, anche l'edificio piazzato al posto della basilica è costruito con vari pezzi. d'altronde queste foto sono per la Cina, meglio evitare riferimenti religiosi
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ma nemmeno io le toccherei... però secondo te, considerando che il diesel è diventato "lu demonio", dove andranno a pescar soldi i governi quando si tratterà di strappare altre due penne alla gallina?
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parliamo di un robo che stazza poco sotto i 25 q.li ed è (in teoria) votato al trasporto, perdipiù in condizioni disagevoli (4x4). questa secondo me è la motorizzazione più appropriata, di certo meglio dei 170cv (circa) della versione plebea, che mi paiono pochini per una bestia del genere.
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- ginevra
- ginevra 2018
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beh, mi pare ovvio. il costo delle motorizzazioni diesel era maggiore anche quando non c'erano le attuali complicazioni di valvole, filtri e aggeggi vari a giustificarlo, per il semplice motivo che siccome ti permettono un risparmio sui consumi sei disposto a pagarli di più all'origine, sapendo che il plus di costo sarà recuperato. credo anche io che non ci sarà un aumento dei prezzi e non mi stupirei anzi se calassero, soprattutto se (come è probabile) ci sarà un disincentivo in questo senso sui prezzi del carburante (leggi accise). (che poi questa differenza mi pare esagerata: sulla mia auto la differenza tra diesel e benzina sarebbe di 800 euro, meno del 3%)
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io ho una BMW rossa. targa italianissima
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aggiungo, senza voler fare i conti in tasca a nessuno: uno che ci sta stretto coi soldi posso capire, ma girare su un'auto da (minimo) 40/50mila euro e lesinare 150 euro su un treno di gomme... comunque, a parte ciò. è un marchio di cui ho sentito parlar bene per gommature invernali e offroad, su coperture stradali non so. magari son buone, però se il risparmio è così minimo verifica bene che sia roba di qualità, altrimenti caccia quei 150 euro in più e stai più tranquillo
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se permetti, se uno ha da buttare qualche centinaio di migliaia di euro in un'auto penso se la possa prende del colore che preferisce. in ogni caso: la Gran Bretagna è probabilmente il paese europeo con più auto rosse in circolazione, e più auto colorate in generale (ovvero sono decisamente meno schiavi del bianco/grigio/nero che impera quasi ovunque). là non è affatto improbabile incrociare Mercedese, Volvo o Audi rosse, per dire, così come capita di vedere (ne ho viste diverse personalmente) Bentley o persino Rolls di un bel rosso fiammante (tinta pastello, nemmeno metallizzata). e ti dirò che io le ho trovate bellissime.
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non credo che i costruttori facciano salti di gioia davanti alla prospettiva di dover buttare al macero vent'anni di investimenti sullo sviluppo dei motori diesel.
