slego
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un must deli anni '70 erano i cuscini sulla cappelliera, in genere fatti a uncinetto, tipo questi: però preferibilmente tondi e rigorosamente in coppia. c'era un po' quest'idea che l'auto andasse arredata, come fosse un salottino. il mi' babbo sul 124 li aveva, così come aveva i coprisedili in peluche - giuro! - e il pomolo del cambio trasparente con incastonato un cavalluccio marino. teribbbbile... altro accessorio qualificante tipico degli anni '70, il coprivolante in similpelle con bottoncini a scatto: c'era pure questo sul 124 del babbo
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diciamo che una cosa del genere Alfa se la potrà forse permettere tra molti anni, quando - e se - avrà ricostruito un'immagine di marca talmente solida da poter fare quello che fa la triade. al momento sarebbe come spararsi nelle palle.
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i giornalisti del settore l'auto non la comprano proprio. anni fa lavoravo per un quotidiano locale, un semplice giornaletto di provincia: il giornalista che si occupava della rubrica settimanale dedicata ai motori viaggiava sempre su auto nuove, in media una diversa ogni mese: erano tutte auto messe a disposizione dai concessionari (in cambio - anche se non ufficialmente - di qualche articoletto compiacente). lui un'auto di sua proprietà non l'ha mai avuta.
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direi che i prezzi sono quelli che ci si aspettava: costa un 15-20% in più di Rengade, con prezzo baricentrico sopra i 30mila (sotto quella cifra ci stanno solo gli allestimenti "poveri" con motorizzazioni base). un SUV Alfa col pianale del Doblò e motore Fiat? non credo proprio che sia in programma. Se ci sarà un C-SUV Alfa non sarà certo derivato dai cassonetti Fiat-Jeep.
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più che "cool" mi pare ... una presa per il cool ben venga il GPL (se lo propongono evidentemente c'è domanda), ma farlo passare per qualcosa di ganzo è piuttosto triste. semplicemente stanno cercando di ampliare in basso (prima il diesel da 95cv, adesso il GPL) il bacino di clienti di un modello che fino ad ora ha venduto bene ma che non è affatto economico e che ha nei consumi il suo punto debole, forse anche in vista di una probabile perdita di quote di mercato "in alto" con l'arrivo di Compass.
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sì, ma c'è modo e modo di farlo. quell'adesivo bianco è un pugno in un occhio, così come la scritta "Mirafiori Outlet" sul portatarga... ti sgancio 50mila euro (per dire) e tu mi metti 'ste pataccate? io quando ho ritirato la mia auto ho chiesto "quanto mi pagate per farvi pubblicità? nulla immagino, quindi per favore fate sparire quella roba" e ho fatto togliere sia l'adesivo del concessionario sia le scritte dal portatarga.
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cosa abbastanza evidente: di 500 non ha nulla a parte i richiami nel muso, che è un innesto piuttosto forzato. con un frontale più coerente il bruco sarebbe stata probabilmente meglio (ma avrebbe forse venduto meno. potere del marketing).
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infatti come numeri, se consideriamo solo i piloti di epoca moderna(*), dietro Rossi ci sono Lorenzo e Marquez: finissero oggi stesso la loro carriera sarebbero comunque già nell'olimpo dei grandi. se consideriamo poi che Marquez a soli 24 anni è già tra i più vittoriosi di sempre mi sa che salvo imprevisti avrà modo di lasciare un segno piuttosto importante nella storia di questo sport. (*) ovvero tolti quelli che seppur grandissimi fecero numeri paurosi correndo in 2, 3, addirittura 4 categorie contemporaneamente: i vari Agostini, Nieto, Ubbiali, Hailwood, Surtees... gente che i mondiali li vinceva a botte di due all'anno, per intenderci.
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in tal caso direi che è sulla buona strada: ha vinto il 5° titolo a 23 anni (un anno prima di Rossi), quindi ha tutto il tempo per raggiungerlo e superarlo. che ci riesca è una altro paio di maniche, ma la possibilità di diventare "leggenda" ce l'ha (detto che - a mio parere - con quel che ha fatto lo si può già mettere tra i "grandi")
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un "buon pilota" che in motoGP ha vinto 3 mondiali su 4 partecipazioni e che s'è messo in saccoccia il 5° titolo mondiale a 23 anni. buttalo via.
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peccato che pianali e motori di Jeep/RAM siano gentilmente forniti dai suddetti cadaveri.
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perdona l'approssimazione, ma la foto di partenza era davvero orribile dlettanti!si poteva fare moooolto di più:
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è un 4x4 permanente a gestione elettronica. di fatto in condizioni ottimali di aderenza la coppia è 100% all'anteriore e viene ripartita parzialmente al posteriore (fino al 50%) a seconda della necessità. in più c'è la possibilità di impostare il funzionamento in modalità "off road", che tiene sempre in trazione anche il posteriore anche se con ripartizione variabile.
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