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slego

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  1. slego
    "le Stelvió" non si può sentire.
  2. slego
    non ci sono le foto in copertina, ma gli amici non si dimenticano mai: Ateca 1.0... mecojoni!
  3. slego
    ottima segnalazione grazie! me lo guarderò.
  4. slego
    infatti, anche questa è una riconferma del nonsenso: l'IVA la recupero al 40%, l'imponibile lo deduco al 20%. quindi secondo lo Stato il la mia auto la uso per lavoro un po' al 40% è un po' al 20%...
  5. slego
    sì, se si chiamasse Montalbanò.
  6. slego
    sai com'è, se hanno fatto una RR piccola è proprio per venderla a "cani e porci".
  7. slego
  8. slego
    no, quelle sono importanti ma non decidono tutto. se tu cambi le sospensioni a una Punto quello che ottieni è una Punto con delle diverse sospensioni. che è appunto il pianale della Punto. però pi grosso e pesante. proprio quel che ci vuole per una piccola sportiva leggera e scattante. giraci intorno come vuoi, ma al momento l'unico ferro su cui costruire una B in casa FCA è quello della Punto (o se preferisci c'è la roba brasiliana, ecco) e i motori disponibili sono i Fiat. quindi non c'è nulla di buono per Alfa che per rifarsi una verginità ha bisogno di stare lontana da Fiat come se c'avesse la lebbra
  9. slego
    pure me la MiTO non dispiace. ma andava bene nel momento storico in cui è nata, col nuovo corso Alfa non funziona più. non perché sia "fiattume" o sia scarsa, ma perché non è un prodotto adeguato alla nuova collocazione del marchio. per cui finché c'è e vendicchia - e serve avere un po' di roba nei saloni - va bene, mica la si deve buttar via. poi però si deve voltar pagina. ok. quindi prendiamo il pianale Punto - quello c'è e con quello si deve fare. con sospensioni diverse, ok. poi ci mettiamo su una carrozzeria più sportiva. ok. poi ci mettiamo i motori... Fiat, perché quelli ci sono. il 1.4 tubbo benza, il multair, il 1.6 Multijet. ok. ci facciamo pure la versione pepata col 170cv, magari col quadrifoglio sul parafango. mmmh... mi sa che abbiamo rifatto la MiTo tal quale. e siamo daccapo.
  10. slego
    a me pare che 'sta cosa dei monitor stia un po' sfuggendo di mano. qui abbiamo monitor al posto della strumentazione, monitor "virtuale" sul parabrezza, monitor a centro plancia, monitor al posto dei comandi... mancano solo due tablet al posto dei pedali e siamo al completo.
  11. slego
    massì. quisquilie.
  12. slego
    again, argomenti già masticati, ruminati e digeriti. versioni particolari destinate allo zerovirgola del mercato si possono fare quando si hanno una gamma completa, numeri significativi, immagine adeguata e margini di guadagno che permettano di "spingersi oltre". al momento Alfa ha a listino 2 (due!) nuovi modelli, messi in strada cavando il sangue a FCA per realizzarli, e un product plan che se rispettato porterà ad avere entro qualche anno una micro-gamma che permetterà di offrire una discreta scelta nel segmento medio-alto, tra le tipologie che fanno maggiori numeri globalmente (berline e SUV). forse - forse - arriverà una coupé o una sportiva pura (nel PP mi pare sia indicata una "special" oltre la 4C). per tutto il resto ci sarà tempo e spazio di ragionare se e quando Alfa non sarà più un marchio che tenta il rilancio ma quantomeno una realtà un po' più solida. in merito alla "due volumi e mezzo", ti comunico che l'erede della 75 la trovi già nei saloni.
  13. slego
    no ti prego, non ripartiamo con il loop della SW...
  14. slego
    consiglio le lampadine Proraso... fanno una luce morbidissima
  15. slego
    siete fantastici. anni e anni di imprecazioni perché le Alfa erano solo Fiat infiocchettate e di insulti al mitile perché è solo una Punto con due porte in meno e adesso che Alfa comincia a fare auto come si deve già vi lamentate perché Alfa non farà un'utilitaria "sfiziosa". mitici! e su che base la faresti? pura esclusiva Alfa 100%? come no. manco VW se la potrebbe permettere, figuriamoci FCA. piedi a terra, su.
  16. slego
    piccolo OT il fatto che in Italia spopolino le piccole e ultrapiccole non è dovuto - non solo - al reddito; credo sia un discorso ben più ampio di tipo logistico e culturale. vedi ad esempio la Spagna, che non credo stia messa meglio economicamente di noi ma dove il mercato è spostato verso segmenti più alti e le citycar sono mosche bianche. il primo motivo è che in Italia abbiamo città caotiche e male gestite in cui la mobilità è fortemente vincolata ai mezzi privati, per cui se ti vuoi muovere spesso lo devi fare in auto e la macchinetta piccola è meglio di quella un po' più grossa. a questo aggiungi che in Italia abbiamo spesso un rapporto di 1 patente = 1 auto, perché "ci piace" avere ciascuno la macchina propria, per cui le piccole sono spesso la seconda/terza/quarta auto di famiglia laddove magari all'estero combinano in due o tre con un'auto sola (più grossa). fine OT
  17. slego
    discorso un po' limitativo, ragionando solo così - a ritroso - si rinnegherebbe qualunque innovazione. te dici Mercedes dovrebbe partire da classe C, ma forse dimentichi che la famosa 190 - progenitrice della classe C - fu una rivoluzione proprio perché mai prima Mercedes era scesa così in basso. la stessa definizione del modello sta a indicare un concetto molto chiaro: "C" sta per "compact", perché quello era, all'epoca, il concetto di auto "piccola" secondo Mercedes. poi però le cose cambiano e se si resta al palo per difendere una presunta purezza si rischia di fare una brutta fine.
  18. slego
    ovviamente su base Giorgo. con un pianale ne fai tre.
  19. slego
    be', io una Porsche non me la potrei permettere nemmeno se la facessero ancora con il motore del Maggiolino, quindi non mi pongo il problema!
  20. slego
    no, ma suppongo che agli azionisti il "nuovo corso" di Porsche non dispiaccia.
  21. slego
    piaccia o no, è un marchio che in un paio di decadi a decuplicato le vendite arrivando a piazzare quasi 250 mila auto da 60/200mila euro all'anno. buttalo via.
  22. slego
    in versione sobria è persino gradevole. cromature led e cerchiazzi sono il male del terzo millennio.
  23. slego
    a 'sto punto la variante rialzetta/cross con fascioni in plastica grezza diventa d'obbligo
  24. slego
    X1/Q3 con quel budget vuol dire auto di almeno 5 anni e 80/100mila km: considerando le tue percorrenze significa trovarsi con un'auto che tra 4 anni è già attorno ai 200mila, con relative manutenzione da mettere in conto. fossi in te metterei mano al budget pieno per un'auto nuova, accontentandomi di un onesto td da 120-130cv che in genere fa comunque il suo sporco lavoro: con 24mila euro - rimanendo su motorizzazioni "basse" e allestimenti standard, metti le mani su C-SUV ben dotati, comodi e spaziosi che non ti svenano in manutenzione e ti garantiscono una vita ben più lunga. ovvio che questo significa rinunciare al motore sprintoso e al marchio blasonato. vedi te.
  25. slego
    onestamente non ricordo di averne vista una che sia una dal vivo, di queste versioni spinte. forse qualche Mini JCW, giusto perché sul marchio Mini c'è gente disposta a spenderci. per confronto, "ai miei tempi" di Uno, Renault 5, Fiesta eccetera in versione pompata ne vendevano a secchiate ed erano il sogno di molti ventenni (non mio, ma di molti altri sì). ma il mercato è molto cambiato: i giovinastri che 20/30 anni fa sognavano la piccola bombetta turbo oggi sognano la A3td, la Sr1 tre cilindri e la Mercedes-Renault. oppure il suvveto. detto che comunque mi pare chiaro - rimanendo in casa Alfa - che per dare un'erede alla MiTo ci vorrebbe un investimento mostruoso dato che "mai più Alfa con meccanica Fiat" significa inventarsi da zero una piccola con telaio motori cambio sospensioni su misura. cosa abbastanza fantascientifica, visti i costi in ballo. e in definitiva non avrebbe neanche tanto senso: nessun altro marchio "premium" ha a listino una seg. B, a parte audi che se la può permettere perché parte di un progetto da cui nascono 5/6 modelli di 4 diversi marchi e BMW che però sulla sua piccola ha dovuto costruire un marchio con una intera gamma, oltre ad aver convertito alla TA parte della sua produzione per ammortizzare i costi della Mini. Mercedes ci ha provato con la prima classe A e ci ha rimesso pure le mutande. gli altri manco ci provano, nemmeno quelli che pure avrebbero già tutto in casa per farlo (Lexus e Infiniti, ad esempio).
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