slego
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allestimento barbon: via le diurne a led (troppo premiummmm) e si riempie lo spazio con le frecce. i cerchi sono Citroen originali al 100%:
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infatti è un intervento di purificazione, un ritorno alle origini.
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liberato da inutili orpelli e cafonissime cromature pure 'sto cassone per babbei danarosi riacquista dignità:
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minchia, la Tipo Smart col Fire 1.1! io avevo la iperbarbon bianca... però col 1.4, che almeno camminava
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Renault 18. direi versione turbo (top di gamma), a giudicare dall'appendice. un macchinone, all'epoca.
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se proprio la volete iperbarbon, ok, si proceda (anche se l'alettoncino nero - peraltro originale! - mi dava quel senso di cheap che mi piaceva):
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io avevo una E36, ovviamente con frecce arancioni. e sulla mia Z3 (del '98) non mi sogno minimamente di sostituirle con quelle bianche, come fanno in tanti per ringiovanirla.
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è un tocco heritage, omaggio agli anni '80. se ricordi all'epoca molte case differenziavano i modelli più economici mettendo le frecce arancio e riservando quelle trasparenti ai modelli un po' più accessoriat perché erano più eleganti. ad esempio la Uno base aveva le frecce arancio, a differenza delle S e SL che le avevano trasparenti
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questo lo so, è solo un gioco, giusto per accentuare l'aspetto retrò. rimane il fatto che per me sulla Golf VII hanno fatto un ottimo lavoro di design, pur non piacendomi a livello di gusto personale.
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in effetti è abbastanza da brividi... questo è un buon modo per scovare il design ben fatto. ad esempio la Golf anche un po' barbonizzata rimane una bella auto (banale finché si vuole, ma ben disegnata)
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