slego
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Skoda 1000 MBX: il bocchettone per il rifornimento è nascosto sotto il logo, nel fregio laterale della carrozzeria:
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dicevo "vedremo" proprio perché Tesla ha una politica di vendite totalmente avulsa dal resto del mercato auto. e le oscillazioni del listino ne sono la prova. il taglio attuale fa clamore, perché anomalo nel settore auto, ma altrettanto anomali erano certi aumenti avuti in passato, con salti (in aumento) anche sostanziosi. poi che non abbia ripercussioni sull'usato non ne sarei certo: di fatto una sforbiciata così pesante è una novità pure per Tesla. ma appunto, "vedremo".
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vero, però c'è da dire che quelle robe lì - sconti, promozioni, per non parlare delle km zero - son cose che puoi fare bene se hai una rete vendita che le gestisca (e si faccia in parte carico dei costi relativi). Tesla non ha una rete di vendita e l'unico modo efficace che ha per modulare i prezzi è appunto intervenire sul listino. certo che tagli del 15-20% son botte mica da ridere. vedremo cosa succede.
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per la precisione è il direttore di QR. ha moltissimo dovuto. la rivista partner peer l'Italia è auto, ma i giurati sono tutti di testate differenti: partecipano a titolo personale in virtù dell'essere giornalisti esperti, indipendentemente dalla testata per cui scrivono.
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no, è un azzurro che tira al verde (tipo acquamarina), si chiama blu Lake. sì, potrebbe essere lui, che se non erro è sparito però dal listino. se mai c'è stato. (simpatica questa cosa che presentano le auto in un colore poi lo cassano subito dopo. fecero lo stesso con la Renegade Trailhawk 4xe: presentazione in giallo, tutte le foto stampa in giallo, cataloghi in giallo... dopo nemmeno sei mesi il giallo non era più configurabile )
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la ruota di scorta non è più presente - di serie - praticamente su nessuna auto ormai. e sì, ovviamente la volumetria dichiarata include anche lo spazio occupato dalla eventuale ruota di scorta. "In totale la Jeep Avenger ha ottenuto 21 volte la preferenza più alta fra i 57 giornalisti-giurati votanti (...) La Jeep Avenger, infine, è stata anche l’unica auto fra le 7 finaliste che non ha mai preso un secco zero da un giurato (...) Ben 10 delle 22 nazioni votanti l’hanno messa al primo posto: fra queste Austria, Germania, Ungheria, Italia, Svizzera, Polonia, Turchia" https://www.auto.it/news/speciali/auto-dell-anno/2023/01/13-6028730/perch_la_jeep_avenger_the_car_of_the_year_2023
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in largherà la differenza è meno di 2 cm, probabilmente data essenzialmente dalle bombature differenti della carrozzeria. e in lunghezza è data dai maggiori sbalzi di Moka, soprattutto all'anteriore. anche perché sottopelle sono la stessa auto, pure il giroporte è condiviso all'80%. e anche i sedili stai certo che come struttura sono i medesimi. la differenza di bagagliaio se c'è può essere data semplicemente dal fatto che Avenger ha il posteriore meno spiovente, più verticale, per cui magari guadagna qualche dm cubo appena sotto la cappelliera.
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o magari semplicemente hanno messo le maniglie esattamente in corrispondenza della chiusura (vedi anche l'altezza insolita e la vicinanza col bordo, per entrambe le maniglie): un meccanismo più semplice probabilmente da progettare e produrre, con meno parti e meno elettronica. minima spesa e uguale resa. e mentre noi ci si fa le pippe sulle maniglie a scomparsa che si comandano col pensiero questi ti buttano sul mercato auto che costano la metà e funzionano uguale. e chiamali scemi.
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per @v13 che ha messo la emoticon: non è che faccia ridere 'sta cosa. sono le basi del marketing. solo i gonzi pensano che premium sia pagare di più per avere di più e di meglio. è proprio il contrario: pago di più per avere lo stesso o pure meno, però confezionato meglio.
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premium è far pagare le cose che altri danno gratis, altrimenti non c'è premium. le basi proprio.
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be' ma quella è la normalità, per qualunque auto. pure una Panda. quando va in produzione ha già un VIN associato e relative specifiche. e se è prodotta su ordinazione ovviamente sono le specifiche richieste dal cliente.
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ecco chi è quello davanti a me... spegni quei retronebbia demmerda!
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non voglio protrarre troppo l'OT (la mia era giusto una curiosità). comunque in ER le limitazioni riguardano tutti i centri abitati (anche le frazioni) di tutti i comuni di pianura, per cui di fatto si può circolare con vecchie auto solo facendo arditi slalom fuori dai paesi. poi ci sono millemila deroghe, ma di base Euro 0/1/2 sono out (nei comuni sopra i 30mila abitanti anche diesel euro3), e dalla prossima settimana per i diesel scatta una categoria in più (euro3 e euro4).
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non metto in dubbio. però qui in padania - provincia eh, mica grandi centri - rottami del genere non ne vedo in circolazione. girano auto ventennali quello sì, probabilmente anche non in regola. ma diesel di 35 anni fa no, non farebbero tre km senza esser fermati. io per prudenza il mio euro2 evito di farlo circolare, anche solo per non aver problemi. ma un Mercedes 190d, cavolo, è una bestemmia. poi mi fan la multa se accendo il camino per fare atmosfera tre volte l'anno. boh.
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ah davvero? è sempre bello scoprire che sotto la medesima bandiera vigano differenti leggi... io qui non posso circolare con il mio storico benzina euuro2, ma nel mio stesso paese circolano allegramente i diesel pre-euro (e mi taccio sulle condizioni di altre auto che ho visto qui, che al mio paese non passerebbero la revisione neanche a vista). molto bene, prendo nota!
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esatto. peraltro i vari allestimenti non-base avevano la targhetta identificativa a fianco dell'indicatore di direzione, che questa non ha. è decisamente un modello base. onestamente mi chiedo come/dove sia possibile usare come auto quotidiana un diesel dell'88. qui da me se giri con un simile catorcio - inteso come roba che emette più inquinanti di una industria siderurgica - ti arrestano direttamente
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7mila euro/mq è un prezzo da alloggio signorile a Milano. noi povery ci accontentiamo di meno
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Glenda non l'ho mai sentita, ma a listino Lelit sono certo che ci sono macchine con controllo PID della temperatura. La Pavoni è del gruppo Smeg, non so se abbia collaborazioni con Lelit (in effetti molte macchine si somigliano, magari attingono semplicemente alla stessa "banca organi").
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Lelit Kate PL82T*: rientra nel budget, è una manuale con macinacaffè istantaneo incorporato (non auto), ha caratteristiche semi-pro ed è uno dei migliori compromessi per espresso da casa. qui c'è una descrizione della macchina (si trova anche su altri siti, prezzi a partire da circa 900 euro). ovviamente macinacaffè separato è una ottima opzione, se ha spazio e budget. altrimenti puoi vedere cose simili di altri produttori come QuickMill, Pavoni... ma per apparecchi equivalenti si sale di prezzo. *è quella che mi regalerò io a breve, appena quel cliente che so io mi pagherà quella maledetta fattura arretrata che so io
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certo perché prima dei cinesi, invece, tutto bene:
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simpatica la targa
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45mila euro di listino: con 10mila di anticipo è un finanziamento da 35mila euro. mettici qualche spesa accessoria vincolata e gli interessi - immagino sia il classico triennale - e i conti tornano.
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(se) venderà sarà solo perché sarà un'auto carina e abbordabile e relativamente economica rispetto al resto della gamma Alfa. dubito che ci sarà la fila di alfisti che accorreranno per accaparrarsi "l'ultima Alfa con motore termico" (motore PSA peraltro. mica parliamo dell'ultimo Busso).
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sì certo questo l'ho capito. sarebbe anche poco furbo non sfruttare commercialmente una rete così diffusa e concorrenziale. obiettavo solo che un criterio di precedenza non mi pare gestibile, più fattibile invece prevedere criteri di "esclusività". poi vedranno loro cosa più conviene (secondo me cadranno a breve tutte le limitazioni: apri la rete a tutti e massimizzi la rendita).
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si parlava di "precedenza" mi pare, non di esclusione. come gestisci un presunto diritto di precendenza? arrivo io con la Zoe e mi metto sotto poi mi devo levare perché arrivi tu con la Tesla e hai la precedenza? non mi pare fattibile.
